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中村さん、了解しました。
やはりかぶりっぽいですか。
早速の回答ありがとうございました。
圧縮があると仮定とのことですが、圧縮比が落ちた時はどのような症状に
なるのでしょうか？
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼SHOさん：
>>初めて投稿させていただきます。
>>教えてください。
>>最近エンジンのかかりが悪い状態が続いています。（６月に入ってから）
>>はじめは、プラグのかぶりと思いノーマルの新品プラグに交換し様子をみておりましたが、時々症状が発生しています。
>>かからなくなった時のプラグの状況は、上側のプラグはべっちょり濡れており、下側はなんとなく濡れてる感じ。
>>毎回プラグをはずして対処していましたが、最近は、ひたすらセルを回しつづければ、プスプスいいながらなんとかかかることがわかりました。
>>（アクセルは何もしない状態で。）
>>そもそもエンジンがかかる時でもとても頼りないかかり方です。
>>（１気筒死んでる感じ、しばらくアクセル踏んで回転をあげておくと
>> 正常な状態になります。）
>>この症状は、朝一のエンジンが冷えている時のみで、一度温まった状態では何の問題もなくかかります。また、かかってしまえば、調子も特に悪くありません。
>>（シフトアップのたびにマフラーからﾊﾟﾝﾊﾟﾝいいますが。）
>>
>>これはやはり、プラグのかぶりなのでしょうか？
>>それとも燃調の問題？
>>
>>もし、考えられる原因と、何か調整方法があれば教えてください。
>>
>>エンジンはノーマルで、Ｐ−ＦＣでブーストアップしています。
>>（Ｐ−ＦＣは現車合わせ）
>>走行距離は７万キロ。圧縮比はこれから測定しようと思っています。
>
>プラグが湿っていたり、濡れている状態だったりしているようですから、それはプラグのかぶりです。もしも圧縮があると仮定したら、残りはセンサー類の故障かＰ−ＦＣのセッティングが問題だと考えられます。
>現車セッティングとの事ですから、セッティングをされたショップに問い合わせるのが一番ですよ。
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願いします。
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