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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼スドンさん：
>はじめまして。韓国人のスドンと申します。
>今回書くと二回目になるので出来るだけ簡単に書きます。（ミスして長文が消されてしまいました。T.T）まず、自分の日本語が下手なので表現が可笑しくてもご理解下さい。
>
>自分はFD４型に乗ってます。チューンはHKS吸気、TRUSTインタークーラ、DOWNPIPE、PowerFC、EBS-IV、これぐらいですね。触媒とAPEXIマフラーも付いている時、ブーストが１．０バーまで上げられるようにマッピングしてもらいました。
>マッピングしてから何故か知りませんけど、エンジンブローしてしまって、オーバーホールエンジンを日本で買ってきてスワップしました。
>
>まず、EBS-IVの使い方が全然分からなくて、馬鹿馬鹿しいですけど、ただブーストのモニター用でしか使っていません。ー＿−；エンジンを慣らしながらブーストも段々上げて行こうと思ってるので、EBS-IVを使わい、ブーストの設定をしなければならない状況です。
>
>検索して見ましたが、こんなに基本的な質問は見つけられなかったので、こう伺います。自分が知りたいのはブーストの最大値を設定する方法です。
>
>たとえば ０．７バーを最大値にしたい時
>１．XXボタンを押す
>２．XXボタンを押す
>３．。。。。
>４．。。。。
>このようにご説明お願いします。
メールをお送りしました。まずはそれを見てください。
>
>もう一つ教えて頂きたいのがありますが。今日触媒を付けて、静かなマフラーに変えました。こういう場合も（排気フールチューンの状態でマッピングしてから、排気とかを純正品に戻した場合ですね）再びマッピングしなきゃいけないでしょうか。自分なりの考えではエンジンブローの危険は減ったし、もちろん前よりバランスは悪くなったけど、大丈夫だと思いますけど、どうでしょうか？もしかして排気口径が狭くなって、エンジンに負担が掛かるんでしょうか？
エンジンに負担はかかりません。それは大丈夫ですよ。
排気のぬけが悪くなると、排気ガスが全部抜けないでエンジンに残ります。
残っている排気ガスが増えると、その分だけ新しい吸気が入りません。
新しい空気が少ないのに、それまでと一緒の燃料を入れると、空燃比が濃くなりすぎます。そうなるとエンジンがスムースに加速しなくなります。
エンジンは壊れませんが、パワーも無いしスムースでもありません。
ぜひ燃料を少なくして、適正な空燃比にしてください。
しかし、韓国は日本のレギュラーガソリンと同じオクタン価のガソリンしか無いはずですね。もしもハイオクタンではなくレギュラーのガソリンでハイパワーを出されているなら、ノッキングが発生してエンジンが壊れるはずです。
点火時期を遅くさせて、レギュラーでも走れるようにすることが大事ですよ。
ご質問があるなら、メールをお送りください。どのようなことでもお答えします。
中村
>
>返事、待ってます。宜しくお願いします。
>
>スドン。
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- 08/10/15(水) 15:23 -
