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早速のご回答、ありがとうございました。
もう少し様子を見てみますが、もしリザーバータンクへのホースのエア漏れが
原因であった場合、その対処はホースの交換になりますか？
あと、セパレータータンクがこれで、ウォーターポンプがこれで・・・という
ようなFDのエンジンルームの図解や図解しているHPがあれば、教えて頂けると
助かります。
よろしくお願い致します。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FD初心者さん：
>>FD４型に乗っています。購入して4ヶ月です。仕様はRE雨宮のエアクリ、マフラー、
>>CPU、純正置き換えインタークーラーで、２ヶ月前にラジエターをナイトさんの
>>ロンデイビスラジエタ（中古）に変えました。
>>で、通勤で使っているのですが、今日エンジンを掛け、暖気（３０秒）して５０ｍ
>>走り出したところで水温計の警告音とランプが点きました。
>>で、慌てて停車し、エンジンを切り、ラジエターキャップ（インタークーラーと
>>エンジンの間にあるところの）を開けるとクーラントが見えなかったので、クー
>>ラントを継ぎ足しました。その量はそんなに多くなく、感覚的にですが多分１００
>>〜２００ｍｌぐらいだと思います。リザーバータンクの方は、ゲージを見ると、
>>クーラントの水滴がついていたので、空ではないと思います。
>>で、エンジンを掛けなおすと警告音は鳴らなかったので、家から５０ｍのところ
>>だったのでセカンドカーに乗り換え、出勤して今に至ります。
>>帰って改めて確認してみようとは思うのですが、過去ログを見ると、リザーバー
>>タンクまでのホースのエア漏れなのかなぁと希望的観測も含めて考えていますが、
>>如何でしょうか。
>
>リザーバータンクからの戻りが悪い場合は、リザーバータンクの水量が増えているはずです。現時点でリザーバー側をレベルゲージのフルレベルにして、しばらく様子を見てはいかがでしょうか。
>
>
>>
>>また、よく分かっていないのですが、FDはラジエターキャップが２つあるので
>>しょうか？
>
>はい、ウオーターポンプ上部とエアーセパレータータンクの２か所にあります。
>
>
>>過去ログを見て、セパレーターの方のラジエターキャップを1.3kのラジエター
>>キャップに変えた方がいらっしゃって、元に戻した方が良いというものがありま
>>した。
>>FDを購入した時、エンジンとインタークーラーの間にあるキャップ（これがエア
>>セパレーターですか？）を開けると、ラジエターキャップとしてあるあずの蓋の
>>裏側に付いているバネ機構が付いておらず（つまり、本当にただのキャップ
>>状態）、変だと思い、0.9kのラジエターキャップに変更しました。
>
>それで正解です。
>中村
>
>
>>このセパレータータンク？の方のキャップは、ラジエターキャップにすべきでは
>>ないのでしょうか？
>>
>>よろしくお願い致します。
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