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こんばんわ。ありがとうございます。
すみません。ネットでいろいろ調べてみると、僕が継ぎ足したのはエアセパレート
タンクの方のラジエターキャップではなく、もう片方（ウォーターポンプ？）の
ラジエターキャップでした。
警告音が鳴った時、こちらのキャップを開けるとクーラントが見えなかったので、
１００〜２００ｍｌぐらい継ぎ足しました。
とりあえず先ほど、エンジンを掛ける前にリザーバータンクのレベルゲージをフルに
合わせ、２０分ほど走って水温を上げてきました。戻って再度レベルゲージを見ると
１〜２目盛り増えていました（アイドリング中に）。
明日の朝、レベルゲージを確認してみます。
それと、ラジエターキャップを交換した件、上記の通り、ウォーターポンプ上部の
キャップを0.9kのラジエターキャップに交換したことになるのですが、問題ないで
しょうか。
引き続きよろしくお願い致します。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>
>▼FD初心者さん：
>>早速のご回答、ありがとうございました。
>>もう少し様子を見てみますが、もしリザーバータンクへのホースのエア漏れが
>>原因であった場合、その対処はホースの交換になりますか？
>
>リザーバーからの戻りが悪い場合は、どこからエアーを吸っているかを調べることになります。ホースとは限りません。
>
>
>>
>>あと、セパレータータンクがこれで、ウォーターポンプがこれで・・・という
>>ようなFDのエンジンルームの図解や図解しているHPがあれば、教えて頂けると
>>助かります。
>
>ＨＰはわかりません。ディーラーで整備解説書のコピーサービスを受けてはいかがでしょうか。
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願い致します。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼FD初心者さん：
>>>>FD４型に乗っています。購入して4ヶ月です。仕様はRE雨宮のエアクリ、マフラー、
>>>>CPU、純正置き換えインタークーラーで、２ヶ月前にラジエターをナイトさんの
>>>>ロンデイビスラジエタ（中古）に変えました。
>>>>で、通勤で使っているのですが、今日エンジンを掛け、暖気（３０秒）して５０ｍ
>>>>走り出したところで水温計の警告音とランプが点きました。
>>>>で、慌てて停車し、エンジンを切り、ラジエターキャップ（インタークーラーと
>>>>エンジンの間にあるところの）を開けるとクーラントが見えなかったので、クー
>>>>ラントを継ぎ足しました。その量はそんなに多くなく、感覚的にですが多分１００
>>>>〜２００ｍｌぐらいだと思います。リザーバータンクの方は、ゲージを見ると、
>>>>クーラントの水滴がついていたので、空ではないと思います。
>>>>で、エンジンを掛けなおすと警告音は鳴らなかったので、家から５０ｍのところ
>>>>だったのでセカンドカーに乗り換え、出勤して今に至ります。
>>>>帰って改めて確認してみようとは思うのですが、過去ログを見ると、リザーバー
>>>>タンクまでのホースのエア漏れなのかなぁと希望的観測も含めて考えていますが、
>>>>如何でしょうか。
>>>
>>>リザーバータンクからの戻りが悪い場合は、リザーバータンクの水量が増えているはずです。現時点でリザーバー側をレベルゲージのフルレベルにして、しばらく様子を見てはいかがでしょうか。
>>>
>>>
>>>>
>>>>また、よく分かっていないのですが、FDはラジエターキャップが２つあるので
>>>>しょうか？
>>>
>>>はい、ウオーターポンプ上部とエアーセパレータータンクの２か所にあります。
>>>
>>>
>>>>過去ログを見て、セパレーターの方のラジエターキャップを1.3kのラジエター
>>>>キャップに変えた方がいらっしゃって、元に戻した方が良いというものがありま
>>>>した。
>>>>FDを購入した時、エンジンとインタークーラーの間にあるキャップ（これがエア
>>>>セパレーターですか？）を開けると、ラジエターキャップとしてあるあずの蓋の
>>>>裏側に付いているバネ機構が付いておらず（つまり、本当にただのキャップ
>>>>状態）、変だと思い、0.9kのラジエターキャップに変更しました。
>>>
>>>それで正解です。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>このセパレータータンク？の方のキャップは、ラジエターキャップにすべきでは
>>>>ないのでしょうか？
>>>>
>>>>よろしくお願い致します。
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