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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼type RZさん：
>さっそくのご回答ありがとうございます。
>無知で申し訳ないのですが、
>BURというとNGKさんの標準プラグですか？
>イリジウムがいいとか聞きますけど、ブーストアップ程度なら
>特にイリジウムにしなくてもよいということですか？
>申し訳ありませんが、ご回答よろしくお願いします。
プラグは形がいろいろあります。ＲＥ専用（ＦＤ，ＦＣは）プラグはかぶりにくくするために、着火点がいろいろととれる沿面にスリットの入った形状のプラグになっています。それがＢＵＲプラグ（純正）です。
電極は普通のタイプとプラチナがあります。
中心電極がイリジュウムのＮＧＫプラグはレーシングプラグで、沿面形状にはなっていません。メリットはギャップが狭いので、６０００−８０００ｒｐｍのような高回転では純正プラグよりも１−２馬力高くパワーが出ますが、逆に４０００ｒｐｍ以下では純正よりもパワーがわずかに低くなります。
また、かぶりにも弱いですよ。ですから市街地を走られるのでしたら、純正（ＢＵＲ）をお薦めします。
中村
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼type RZさん：
>>>はじめまして。
>>>プラグについてお聞きしたいことがあります。
>>>
>>>車はFDなのですが、純正のプラグはたしか9番・7番だったと思います。
>>>これは4本とも同じ番手ではまずいんでしょうか？
>>>車の仕様は、吸排気程度の内容で近いうちにブーストアップを考えているので、それにあわせて10番あたりのイリジウムプラグに交換しようと考えています。
>>>ロータリーに関しては初心者で、つまらない質問ですが、
>>>アドバイスよろしくお願いします。
>>
>>もしもブーストアップでプラグの熱価を見直すのでしたら、ＢＵＲの９番を４本使用することをお薦めします。
>>この熱価でプラグが溶けることはありませんし、かぶりや排ガスにも十分対応します。もしもレーシングで同等の熱価を探されるなら、ＢＵＲの９番はレーシングの１１番にしてください。
>>
>>でもＢＵＲのプラグのほうがお薦めですよ。
>>
>>中村
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- 08/10/20(月) 16:16 -
