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▼モアイさん：
>ナイトスポーツ中村様
>早々の回答ありがとうございます。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼モアイさん：
>>>ナイトスポーツ様
>>>いつも参考にさせてもらってます。
>>>
>>>車はＦＤ４型です。
>>>タービン２次側の配管について教えてください。
>>>
>>>プライマリー側とセカンダリー側タービンの２次側で集合させている金属の配管がありますが、この配管はセカンダリー側にプライマリー側が差し込まれているような構造でしょうか？
>>>また、中にパッキンのようなものは入っているのでしょうか？
>>
>>２次側とは、コンプレッサーハウジングのエアーの出口をＦとＲでつないで、
>>それをインタークーラーに導いているアルミパイプですか？
>>
>>それならつなぎ目の中にＯリングが入っていますよ。
>
ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。
>
>はい、そのアルミパイプです。
>そのＯリングのサイズ、材質はわかりますでしょうか？
>純正品を買えばよいのですが、仕事の関係で一般的なサイズなら入手し易いので。
>
それならＧ−５０とほぼ同じです。
ただし、温度は１５０度ぐらいになりますから、材質はシリコンかバイトンです。
>
>>
>>
>>>
>>>じつは最近エンジンルームからごくたまに少し煙が上がる（煙はすぐ消えます）ときがあり調べていたのですが、上記の配管接続部にオイルの滲みがあり、アクセルをあおるとそこからプクプクと気泡が出ている（ごくわずか）のを発見しました。
>>>
>>>パッキンがあれば、交換で解消するように思うのですが、いかがでしょうか？
>>>配管まで交換するような事態でなければ･･･と思って書き込みした次第です。
>>
>>Ｏリングが劣化したか、もしくは勘合が少ないかです。
>>
>
>
>この勘合が少ない場合とは、部品の精度でそうなるのでしょうか？
>あるいは取付方法で調整可能なのでしょうか？
コンプレッサーハウジングやタービンコアーの位置が違うと、プライマリーとセカンダリーのコンプレッサーハウジングのＥＸの距離が変わります。
そうなると、とどかなくて勘合が浅くなりますよ。
中村
>
>
>>>
>>>また、この場合、走行は控えた方が安全でしょうか？
>>
>>そのほうが良いでしょうね。
>>中村
>>
>>>以上、よろしくお願いします。
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- 08/10/24(金) 18:29 -
