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▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
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>▼d1sevenさん：
>>お伺いしたいのですが。エンジンオーバーホールをして慣らし１０００キロ程度したのですが５００キロ、８００キロ、１０００キロ、その後ちょっと走っただけで水温系の警告灯がなりクーラントを補充したのですがトータルで８００ccちょっと。原因を究明してもらっているのですが解らず。今も色々と調べているみたいなのですが。漏れた形跡は無くセッティングも取れない状況で３週間近くになります。何が原因なのでしょうか？今回の仕様変更としてＶマウント、タービン交換等をしました。宜しくお願いします。
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>ラジエターや補器類からの冷却水漏れは全くないんですね。
>リザーブタンクからの戻りも正常なんでしょうか？
>
>それらが正常ならエンジンの内部での漏れになります。
>エンジンをＯＨしたとのことですが、サイドハウジングは新品ですか？
>もしも中古だった場合、スクエアリング溝が荒れていませんでしたか？
>荒れているとリングが新品でも漏れますよ。
>いかがでしょうか？
>中村
返答ありがとうございます。言われる通りサイドハウジングは程度の良い中古を使用しました。ただオーバーホールしたお店にてエンジンをしばらくかけていても（アイドリング）減る症状は出ないとの事でした。預けたときの状況と違うのは強化セパレータータンクを高い位置に変更したのですがそれが原因なのでしょうか。良く言われるラジエターキャップの劣化も考えられるのでしょうか？水回りに圧をかけて診断しても漏れはないとの事です。今後の方向性として実走にて少し圧をかけながらクーラントの減りをみながら様子を見ていき減るようであればシールの交換等エンジン本体を見直さなければという事なのですがどうなのでしょうか。宜しくお願いします。
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- 08/10/17(金) 19:18 -
