| |
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼いおりんさん：
>ナイトスポーツ中村さま
>
>こんばんわ！
>早速のご返信大変感謝しております。
>
>度々申し訳ありませんが、スロポジの調整をしてみましたので
>再度教えていただきたく思います。
>
>>テスターを使ってフルとナローの調整をしてください。説明書を添付してメールでお送りします。参考にしてください。
>
>テスターが無かったので、パワーＦＣのモニタを見ながら
>ナローレンジの全閉時がギリギリですが規定値内にはおさまりました。
>しかし症状は変わりませんでした。
>規定値におさまっても、スロポジの故障というのは有りえるのでしょうか？
ナローもフルも全閉から全開までの抵抗値（モニターでは電圧ですね）がスムースに変化しなければなりません。故障しているスロポジは、途中で抵抗値が大きく変化して、その結果エンジン不調になります。
>
>
>>車体を変えたとのことですが、その車体の違いでフェールポンプの吐出量の違いは無いのでしょうか？例えば新しい車体はGTRのポンプを使っているとか。
>
>ポンプは純正です。
>ポンプの異常も考えましたので、１度ＦＤの純正ポンプを付けてみましたが
>変わりませんでした。
>
>
>>ポンプの違いが無いならスロポジの調整をしてください。更に点火系も確認して下さい。例えばコイル（T側）のトラブルなどは無いでしょうか？
>
>プラグコードも新品に換えたのですが、症状が変わらなかった為
>中古ではありますが、コイルも交換してみました。
>ですが、やはり症状は変わりませんでした。
>
>
>>それも問題ないならA/Fを見ながらリセッティングを行ってみる必要があります。
>>いかがでしょうか。
>
>
>前回のスレで説明漏れしていたことですが
>全開の高回転高負荷での走行では症状が出るのですが
>ハーフアクセルでレブまで回した時には症状が見られません。
>その点は何か関係ありますでしょうか？
それだけの情報で正しい判断はできませんが、高回転での点火が弱いか、燃調があっていないかの可能性が高いですよ。プラグも見てください。
中村
>
>ご返信よろしくお願いいたします。
|
|
- 08/10/16(木) 9:20 -
