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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼スドンさん：
>こんにちは。韓国のスドンです。この前のEBS-IVの説明書はありがたく頂きました。先にメールを送ってみましたが、数日だっても確認されてないので、ここで聞くしかないです。
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>FD４型に乗ってます。
>チューニングはTRUSTインタークーラー、HKS吸気、DOWN−PIPE、PowerFC、EBS-IV、エンジンオイルクーラが二つ、クラッチ、これぐらいです。マッピングしてブーストは１．０Kまで使えます。
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>オイルキャップを開けるといつもキャップと入り口に黄色いカスが付いています。
>これはサイドハウジングに異常があるとこうなると聞いておりますが、自分のエンジンはサイドハウジングまで新しいのですので、変だなと思って聞きます。
>サイドハウジングの問題じゃなかったら、どこの問題でしょうか？冷却水が燃焼室かどこかに入り込むとこう黄色いかすが出来ると聞いてますが、正しいでしょうか。
オイルフィーらーキャップの内側には、オイルとブローバイガスの中に含まれている水分が混ざり、乳化したオイルが付着します。
パワーをあげたりハードに走ったりするロータリー車両なら、どの車もそうなっています。気にしないでください。
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>この前のエンジンブローもこれのせいだったんだろうと疑っていますが、これがエンジンブローの直接的な原因になれますか。慣らし、２５００ｋｍの支店ですけれども、３０００ｋｍを超えてからも気楽に走れないかと心配です。
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>これと、ちょっと馬鹿な質問ですけれど、純正のECUの場合、RPMカットがどこで起こるんですか。
８１００ＲＰＭです。
それとメーカーで保障するRPMの限界はどこまでですか。（昔、マッピングしてもらった時、聞いておけばよかったのに。。。）７５００ｒｐｍか８０００ｒｐｍか、どこまで回せば安全でしょうか。
そのような仕様のお車だと、保障の範囲には入りませんよ。
安全な回転数は、エンジンのパワーによって変わります。マフラーとブーストアップの仕様なら、８０００ｒｐｍ以内、できれば７５００以内で使う方が安全ですよ。
中村
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>スドン。
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>P。S. あ！昔はほとんどなかったけど、今は韓国もハイオクがあります＾＾アドバイス感謝します。
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- 08/10/29(水) 9:33 -
