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ご回答ありがとうございました。
ご指摘のところを中心に調べてみます。
できればこの機会に負圧の配管をすべてシリコンホースに
変えてしまおうと思っています。
また質問してしまいますが、シリコンホースは耐久性あるのでしょうか？
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼beeさん：
>>FD1型に乗ってます。
>>
>>ちょっと前に小さなショップでVマウント化したのですが、
>>それ以来ブーストがたまに正圧にならない症状がでるようになりました。
>>ショップに言っても症状が出なくて原因がわからないそうです。。。
>>
>>急にアクセルを開けるとなりやすい気がしますが、
>>症状が出始めるとしばらく正圧になりません。
>>あと、その時はブローオフの開放音が「プシュー」から「クシューン」と
>>小さな音に変わっています。
>>
>>プライマリ、セカンダリともにブーストはかかりません。
>>（低回転からレッド付近までブーストは正圧になりません）
>
>プライマリーでブースト圧が全くかからないとしたら、チャージコントロールバルブが開いたままの状態であることが考えられます。そのために過給圧がセカンダリータービンからエアクリに逃げてしまうのでしょう。
>そしてその状態からセカンダリーでブースト圧が上がらないとしたら、ターボコントロールバルブが開いていないことが考えられます。
>この２つのバルブに共通することは、作動するために負圧が必要だということです、
>バキュームチャンバーの配管にエアー漏れはありませんか？
>正常な時もあるとのことですから、配管が外れているのではなく、ホースが硬化して時々エアー漏れをすることが考えられます。
>それとチャンバーの手前のワンウエーバルブに老廃物がたまっていて、時々ワンウエーになっていないことも考えられます。
>
>この２つの点を確認してください。
>
>中村
>
>
>>
>>このような説明で申し訳ありませんが、
>>不具合のヒントを頂けたら幸いです。
>>自分で少しずつ見てみようと思っています。
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- 09/1/12(月) 20:08 -
