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こんにちは。 キンタロと申します。 横から失礼します。
▼マミーさん：
>ナイト様、ありがとうございます。
>そのような場合は、どのようにチェックしていけば、よろしいのでしょうか？
>
>
故障コードと言うのは、もちろん最初に確認しなければいけない大事な事ですが、そのセンサーの配線系統の、断線かショートしかわからないおおざっぱなものです。
たまに誤作動もありますから、まずバッテリーのマイナスを１分間ほどはずして、コードを消去して下さい。 その後しばらく走行してみて、症状が出るか、コードは出るかを確認して下さい。
コードが出れば診断ですが、配線図が要ります。 ECUから定電圧５Vがスロポジへ行き、スロポジ（可変抵抗器）を通ってECUへ帰ってきます。 ECUでは直列の分圧を利用して端子電圧を検知してますので、内部で一度固定抵抗を通してアースに落とされます。
これを順を追って、電圧を計って行かなければなりません。 ぶっちゃけECU内部の可能性もあるんです。
参考にして下さい。
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>
>>▼マミーさん：
>>>ナイト様、何度も申し訳ございません、抵抗値ですが、スロットルを開けると
>>>ナロー・フルとも徐々に上がるような感じです。これは正常なのでしょうか？
>>>そうしますと、やはり原因は本体ではなく、他の部分になるのですか？
>>
>>はい、１ｋぐらいからスムースに５ｋぐらいまで上がるようならＯＫです。
>>センサーに問題が無いのに、エラーコードが付くなら、センサーからコンピューターまでの配線やカプラーの問題になりますよ。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>
>>>>▼マミーさん：
>>>>>ナイト様、お世話になります。抵抗値を測定しました結果
>>>>>フルレンジ：１．２〜５Ω、ナロー：１．８〜５Ωだったのですが、正常なので
>>>>>しょうか？よろしくお願いいたします。
>>>>
>>>>僕の説明不足だったかもしれません。
>>>>お手数ですが、もう一度確認してほしいのです。
>>>>スロポジは可変抵抗器ですから、スロットルの変化とともに抵抗値も変化しなくてはなりません。
>>>>そこでその変化を確認してください。
>>>>ナローもフルも約１Ｋオームから約５Ｋオームの変化をするはずです。
>>>>トータルの抵抗値だけでなく、変化の途中で急激に抵抗値が変化しないことも確認してください。
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>
>>>>>>▼マミーさん：
>>>>>>>ご質問させていただきたいのですが、愛車はFC3S後期になります。ここ最近、アクセルを踏み込むと３０００回転くらいから、かぶっているかのようになり、加速しなくなる症状に悩まされております。症状は出る時、出てもしばらくするとおさまったり、再度出る時もあります。故障診断の結果「１２」・「１８」がでました。こちらはスロットルポジションセンサーに係るコードだったと記憶しているのですが、こちらのコードが出るということは、スロットルポジションセンサーの交換が必要なのでしょうか？お教えいただければ幸いです。よろしくお願いいたします。
>>>>>>
>>>>>>はい、１２，１８はスロポジですね。
>>>>>>しかしコードが出ただけではセンサー本体の故障なのかどうかは確定できません。
>>>>>>まずはテスターを使ってスロポジの内部抵抗の検査をしてください。
>>>>>>それからです。
>>>>>>
>>>>>>中村
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