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キンタロ様、大変参考になりました。一度、リセットして再度チェックしてみます。根気のいる作業になりそうですが、頑張りたいと思います。
▼キンタロさん：
>こんにちは。 キンタロと申します。 横から失礼します。
>
>▼マミーさん：
>>ナイト様、ありがとうございます。
>>そのような場合は、どのようにチェックしていけば、よろしいのでしょうか？
>>
>>
>故障コードと言うのは、もちろん最初に確認しなければいけない大事な事ですが、そのセンサーの配線系統の、断線かショートしかわからないおおざっぱなものです。
>
>たまに誤作動もありますから、まずバッテリーのマイナスを１分間ほどはずして、コードを消去して下さい。 その後しばらく走行してみて、症状が出るか、コードは出るかを確認して下さい。
>
>コードが出れば診断ですが、配線図が要ります。 ECUから定電圧５Vがスロポジへ行き、スロポジ（可変抵抗器）を通ってECUへ帰ってきます。 ECUでは直列の分圧を利用して端子電圧を検知してますので、内部で一度固定抵抗を通してアースに落とされます。
>
>これを順を追って、電圧を計って行かなければなりません。 ぶっちゃけECU内部の可能性もあるんです。
>
>参考にして下さい。
>
>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>
>>>▼マミーさん：
>>>>ナイト様、何度も申し訳ございません、抵抗値ですが、スロットルを開けると
>>>>ナロー・フルとも徐々に上がるような感じです。これは正常なのでしょうか？
>>>>そうしますと、やはり原因は本体ではなく、他の部分になるのですか？
>>>
>>>はい、１ｋぐらいからスムースに５ｋぐらいまで上がるようならＯＫです。
>>>センサーに問題が無いのに、エラーコードが付くなら、センサーからコンピューターまでの配線やカプラーの問題になりますよ。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼マミーさん：
>>>>>>ナイト様、お世話になります。抵抗値を測定しました結果
>>>>>>フルレンジ：１．２〜５Ω、ナロー：１．８〜５Ωだったのですが、正常なので
>>>>>>しょうか？よろしくお願いいたします。
>>>>>
>>>>>僕の説明不足だったかもしれません。
>>>>>お手数ですが、もう一度確認してほしいのです。
>>>>>スロポジは可変抵抗器ですから、スロットルの変化とともに抵抗値も変化しなくてはなりません。
>>>>>そこでその変化を確認してください。
>>>>>ナローもフルも約１Ｋオームから約５Ｋオームの変化をするはずです。
>>>>>トータルの抵抗値だけでなく、変化の途中で急激に抵抗値が変化しないことも確認してください。
>>>>>
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>
>>>>>>>▼マミーさん：
>>>>>>>>ご質問させていただきたいのですが、愛車はFC3S後期になります。ここ最近、アクセルを踏み込むと３０００回転くらいから、かぶっているかのようになり、加速しなくなる症状に悩まされております。症状は出る時、出てもしばらくするとおさまったり、再度出る時もあります。故障診断の結果「１２」・「１８」がでました。こちらはスロットルポジションセンサーに係るコードだったと記憶しているのですが、こちらのコードが出るということは、スロットルポジションセンサーの交換が必要なのでしょうか？お教えいただければ幸いです。よろしくお願いいたします。
>>>>>>>
>>>>>>>はい、１２，１８はスロポジですね。
>>>>>>>しかしコードが出ただけではセンサー本体の故障なのかどうかは確定できません。
>>>>>>>まずはテスターを使ってスロポジの内部抵抗の検査をしてください。
>>>>>>>それからです。
>>>>>>>
>>>>>>>中村
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