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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼ちくぜんさん：
>こんにちわ。
>
> かねてより、御社のファンでもあり、たまらず、飛びつかせていただきました。
> いつも、真摯なご対応をなさることに感心しております。
>
>>はい、以前にお話しましたが、当初はＦＣやＦＤなど、すべてのＲＸ車両でレースができたらと思っていました。しかしレース車両を作ることは皆さんにとってそれほど魅力的なことではなかったようです。時代とともに車に対する考え方が変わって行くには仕方が無いことでしょう。
>
> 私も残念な口です。
> 私たちの世代にとっては、子供の頃から、レースカーは憧れの対象でもあり、
>モチベーションの源でもありましたから。
>
> そんな中での今回の決定には、ファンとしては手放しで嬉しい次第です。
> 色んな困難が立ちはだかるでしょうが、ぜひがんばってください！
ありがとうございます。がんばります。
>
>■■■
> 話が変わって恐縮なのですが、８の所謂後期型の車両に関しては、アフター
>パーツが少ないのは、なぜなのでしょうか。単に車両の販売台数から来る問題
>なのか、ＦＤの４型発表時のようにＲＯＭの解析が難しいとか...どんなこと
>からなのでしょうか？
> ＦＤからの乗り換え組は経験上、特に、冷却系の強化をしておきたい衝動に
>かられるのですが、前期型ほどには、パーツの絶対量も少ないですよね...。
> 支障のない範囲でご教示願えたら幸いです。
例えば、現在弊社が販売しているＭＣ後の８用パーツは。
コンピューター（現車セッティングも含めて）
エアグルーブ（エアクリ）
ＥＸマニ
メタリット（現在は中止していますが、コアーの耐久性の高い物で近日中に再販します）
マフラー
チャンバー
アルミフライホイール
センターフォースクラッチ
ＬＳＤ
５．１２５ファイナル
ブレーキパット
アラゴスタ（弊社仕様）
ラジエター（３循環）
Ｖマウント
というように機能部品は最低限のものがあります。
この中でコンピューターは弊社だけのようですね。まだ他社さんはマイナー後やマイナー前でもＡＴは解析が済んでいないみたいです。
弊社でもマイナー後はＳＣの設定がすんでいません。マイナー前のキットが付かないのが現状ですし、問い合わせも無いこともあってマイナー後用に作っていません。
おっしゃるように車両販売台数が少ないのも影響しているでしょう。
あるメーカーさんは、まだマイナー後用にエアロパーツを作る気がしないとおっしゃっていました。そのような感覚があって進んでいないのかも知れません。
それと８のユーザーの方が、ＦＤの方のようにパワーアップに関しての感覚が違うのではないでしょうか。例えばＦＤの方はタービンの交換なども盛んで、あっという間に３００−４００馬力にチューニングをされます。でも８の方は決してそのようなパワー思考ではないですよね。オリジナルのＮＡエンジンに価値感をお持ちです。そのようなユーザーの思考も関係していると思います。
中村
>
>>▼Sakaiさん：
>
> は、あのSakaiさんですか？（別の方でしたら失礼をお許しください。）
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- 09/4/3(金) 16:00 -
