| |
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼麦職人さん：
>いつも、参考にさせてもらっています。
>今回、過去ログで探せなかった＋皆さんはどのように配管
>しているのか知りたかったので、質問させていただきます。
>
>質問と言うのは、ＦＤ３Ｓ純正ツインターボをブーストコントローラー（D-SBC）
>＋パワーＦＣで制御しているのですが、方法として当たっているのでしょうか？
>
>はじめに。。。
>純正の場合：プライマリ時のブースト制御はＴＰＣＮＴで圧を逃がし、
>Ｗ／Ｇは全閉です。４５００回転付近のセカンダリの予備回転でＴＰＣＮＴが
>開きはじめ、セカンダリ時は、ＴＰＣＮＴ・ＴＣＮＴが全開で、ブースト制御は
>Ｗ／Ｇです。（間違っていたらすみません。）
>
>
>（基本０．９キロで使用。スタートブースト代わりにオーバーシュート気味０．９５キロ）で使用した場合。
>パワーＦＣのみで制御となると、ソレノイドの容量不足？か分かりませんが、
>オーバーシュートしすぎたり、ブースト圧が大きな振れ幅でハンチングしてしまいます。
>そこで、Ｄ−ＳＢＣを、Ｗ／Ｇと接続し、Ｗ／Ｇから純正ソレノイドへ行く配管を
>ころしました。
>次に、パワーＦＣのブースト設定のプライマリ＋セカンダリのベースデューティを１００％とします。（本当は不安なので９０％ですが）
>パワーＦＣのみの制御ならオーバーシュート確実なのですが、Ｄ−ＳＢＣが独立
>して動いているので、現状では０．９２キロ位に落ち着いています。
>
>長くなりましたが、質問です。
>ベースデューティー値を１００％にすると、４５００回転付近でＴＰＣＮＴが
>開かないor開くのが遅くなり、十分な予備回転ができないため、シーケンシャルの
>トルクの谷が大きくなりますか？
プライマリーのブースト圧のコントロールに、ウエストゲートも使っていますから、プリコンのデューティーはほとんど影響ないですよ。
多分、レコーダーで記録してもわからない程度でしょう。
また、その場合、ベースデューティー値を
>Ｗ／Ｇ（Ｄ−ＳＢＣ）の開き始めるタイミングとそろえることによって、
>（Ｗ／ＧとＴＰＣＮＴが同時に全開になる）
>多少なりとも、セカンダリを予備回転させることで、改善はしますか？
ほとんど期待できないと思います。
>パワーＦＣ（吊し）を入れたのにも関わらず、トルクの谷が分かるのが
>気になります。配管が間違っているからなのでしょうか？気のせいでしょうか？（笑）
ブースト圧の立ち上がりもありますが、セッティングの効果のほうが大きいですよ。
>
>
>ついでに質問ですが、知人もＦＤに乗っておりますが、ＥＶＣ？のみ持っております。
>ブーストアップをするために、配管を聞かれました。ネットで調べると、
>ブーストコントローラのみを接続する場合は、Ｗ／ＧとＴＰＣＮＴを三つ叉で
>配管するという情報がありましたが、Ｗ／ＧとＴＰＣＮＴが連動して動くという
>ことは、セカンダリ時に、ＴＰＣＮＴが全開であるべきなのに、全閉になって
>しまいませんか？気になります。。
いいえ、その方法で問題ないですよ。
>ブーストコントローラーのみを装着する場合の正しい配管方法は、どのように
>なるのでしょうか。？
その連動させる方法で接続します。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村
>
>ご教授お願いいたします。
|
|
- 09/7/4(土) 10:02 -
