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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
▼久し振りFDさん：
>いつも楽しく勉強させていただいております。
>以前IV型ＦＤに乗ったあと数年間降りていましたが、激安のV型を紹介されたので再び乗ることにした者です。
>無事故らしいのですが、複数オーナー車で来歴不明の過走行車両です。
>一応、フツーに走れるのですが、以前に時々お世話になっていたショップに遊びに行ったところ、とりあえず燃料ポンプ＆フィルターとプラグコードは替えとこうか…という話になりました。
>そこで燃料ポンプとプラグコードは知人のスピリットＲから３万キロ弱で外した中古品、フィルターのみ新品を用意。
>コードとフィルターは予定どおり交換したのですが、ポンプを変えようとして外してみたところ、意外なことが判明しました。
>ポンプの部品番号が195130-0770となっており、スピリットＲの中古ポンプの番号とは異なっていたのです。
>ショップの人曰く『これは20Bポンプですが、末番がゼロなので初期のモノではないか？』と。
>そこで中村様＆先輩諸氏、ご教授下さい。
>1. 20Bポンプは0770と0771の２種類、もしくはそれ以上存在するのでしょうか？違いは？
●この品番は純正品番ではなく製作もとの品番ですね。
２０B用で間違いはありません。
末尾番号は確かに０と１があるそうですが、どのように区別されているかは
判りません。
>2. ポンプにも寿命があると思いますが、20B用もヘタると13B用以下の能力になってしまうものでしょうか？
●はい。へたれば高回転で燃圧がドロップしてしまうこともありますし
吹けなくなったりと不調の症状は様々で「必ずこうなる」とは
言い切れません。
要は１３B以下の能力になることも充分に考えられるという事です。
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>いずれはブーストアップぐらいにはしたいな…と思っているのですが、純正タービンの余命も短いと思われ、シングルかハイフローにするかもしれません。
>となると、古くても容量の大きい20B用をこのまま使っていたほうがいいような気もします。
>新品に替えろ！…と怒られそうですが、金欠のため止むを得ないところです。
>使用期間不明の20Bポンプと３万キロ弱の13Bポンプはどちらのチョイスが望ましいでしょうか？
●はい。こればかりは判りません。
現在のポンプで燃圧計をつけて試してみるなど
テストしてみて結論を出すしかないでしょう。
お答えになっていなくてすみません。
金井
>以上、恐れ入りますがアドバイスをお待ちします。
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