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他レスを期待していたのですが、もう時間切れですね。
金井様、ご回答有り難うございました。
▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>
>▼久し振りFDさん：
>>いつも楽しく勉強させていただいております。
>>以前IV型ＦＤに乗ったあと数年間降りていましたが、激安のV型を紹介されたので再び乗ることにした者です。
>>無事故らしいのですが、複数オーナー車で来歴不明の過走行車両です。
>>一応、フツーに走れるのですが、以前に時々お世話になっていたショップに遊びに行ったところ、とりあえず燃料ポンプ＆フィルターとプラグコードは替えとこうか…という話になりました。
>>そこで燃料ポンプとプラグコードは知人のスピリットＲから３万キロ弱で外した中古品、フィルターのみ新品を用意。
>>コードとフィルターは予定どおり交換したのですが、ポンプを変えようとして外してみたところ、意外なことが判明しました。
>>ポンプの部品番号が195130-0770となっており、スピリットＲの中古ポンプの番号とは異なっていたのです。
>>ショップの人曰く『これは20Bポンプですが、末番がゼロなので初期のモノではないか？』と。
>>そこで中村様＆先輩諸氏、ご教授下さい。
>>1. 20Bポンプは0770と0771の２種類、もしくはそれ以上存在するのでしょうか？違いは？
>●この品番は純正品番ではなく製作もとの品番ですね。
> ２０B用で間違いはありません。
> 末尾番号は確かに０と１があるそうですが、どのように区別されているかは
> 判りません。
>
>>2. ポンプにも寿命があると思いますが、20B用もヘタると13B用以下の能力になってしまうものでしょうか？
>●はい。へたれば高回転で燃圧がドロップしてしまうこともありますし
> 吹けなくなったりと不調の症状は様々で「必ずこうなる」とは
> 言い切れません。
> 要は１３B以下の能力になることも充分に考えられるという事です。
>
>>
>>いずれはブーストアップぐらいにはしたいな…と思っているのですが、純正タービンの余命も短いと思われ、シングルかハイフローにするかもしれません。
>>となると、古くても容量の大きい20B用をこのまま使っていたほうがいいような気もします。
>>新品に替えろ！…と怒られそうですが、金欠のため止むを得ないところです。
>>使用期間不明の20Bポンプと３万キロ弱の13Bポンプはどちらのチョイスが望ましいでしょうか？
>●はい。こればかりは判りません。
> 現在のポンプで燃圧計をつけて試してみるなど
> テストしてみて結論を出すしかないでしょう。
> お答えになっていなくてすみません。
>
> 金井
>
>
>>以上、恐れ入りますがアドバイスをお待ちします。
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