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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
▼senngokuさん：
>ナイトスポーツ 金井様
>
>お世話になっております、senngokuです。
>ご返答頂き有難う御座います。
>
>RX-8のローターはFD、FCと比較して外側に1つ多く
>Oリング溝があると思いますが
>コーナーシールのソリッドやフランクカット等で
>対応できるものでしょうか？
●それはカットオフシールです。
ゼロオーバーラップのエイトのエンジンですが
それでも排気が吸気側に混入しないよう設けられています。
とはいえ、実際は入ります。笑
コーナーシールをソリッドにしないといけないのは、サイド排気だからです。
ラバープラグでは溶けてしまうので。
フランクカットは排気ポートの閉じ終わりを遅らせている意味合いですので
カットオフシールとは関係ありません。
>
>またステーショナリギアの歯数も違うように感じますが
>同じなのでしょうか？
●同じです。
>
>現在T618zのハウジング内部を加工して
>20RXのコンプレッサー導入を考えており
>物理的に入る事は確認致しましたが
>タービン風量が多すぎて高回転時のノッキング等が予想される為
>セッティングレベルでは難しいと思い、質問致しました。
●それは自分たちにも経験がありません。
あるのはRX8のノーマルエンジンでトラストさんのキットでの経験だけです。
ただ、コントローラーを使って圧は０，８まで上げましたが
インジェクターは変えていました。
ちなみにマイナー後ハイパワーです。
>
>ちなみに圧縮比10.0ローターでT618zで
>ブースト圧1.0kgはセッティングレベルでは
>耐久性を含め、難しいと思いますが出来るものなのでしょうか？
>(通常セット圧は0.5kg程度だったかと思います)
●厳しいと思います。
FDのローターを使うことには
たしかリスクがあったと思います。
もう少し調べてまたお返事しますね。
>
>宜しくお願い致します。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。FDのローターは使えなくはないですが
>>コーナーシールはソリッドが必須
>>フランクカット加工
>>あとは排ガスの問題です。
>>それより
>>いくつまでブーストを上げたいのでしょう？
>>セッティングをきちんとすればターボキットのセット荷重より
>>あげられますよ。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼senngokuさん：
>>>お世話になっております。
>>>
>>>表題の件につきまして、検索でも見つからなかった為
>>>質問させて頂きます。
>>>
>>>13B-MSP(rx-8)のエンジンに対して
>>>RX-7の9.0や8.5の圧縮比ローターを入れる事は可能でしょうか？
>>>
>>>RX-8にターボを積んだ時に圧縮比10.0ですと
>>>ブースト圧もあまり上げられず、
>>>ブースト圧を上げるにはローターの圧縮比を下げるしか
>>>方法がないと考えております。
>>>
>>>もしそのまま入れるのが不可能な場合、
>>>何をすれば圧縮比を落とせるかをご教示頂けますでしょうか？
>>>
>>>宜しくお願い致します。
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- 20/2/27(木) 21:12 -
