2005 / 11
 
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エンジンが吹けない[11]  /  ハイストールコンバーター[2]  /  パワーが急におちたのです...[11]  /  フェンダーの爪折り加工[1]  /  Ｖマウントのラヂエタ[1]  /  FDのECU[2]  /  押し込みしきエアフロにつ...[1]  /  リアゲートダンパー[2]  /  使い方を間違えました[3]  /  暖房が・・・[9]  /  
■▼
エンジンが吹けない
 元年FC３S  - 05/11/21(月) 9:01 -
   恐ろしい症状にみまわれて脱出不可能な状況に陥っているのでアドバイスお願いします！
FCの後期なんですが少し前から走行中にタコメーターが踊りだし車体もガックンガックンの嵐で全く吹けず、最近ではアイドリング中でも信号待ちの最中に急にエンジンがストールという症状が出てました。燃料ポンプを昨日交換し２時間ほど走ってみたのですが絶好調でした。しかし今日、出かけにFCに乗り出発してすぐ同じような症状が発生、しかし今回はおかしな事にブーストがかかり始めると同様の症状がでます。アイドリングで空ぶかしすると綺麗に上まで回ってくれるのにブースとがかかり始める３０００ｒｐｍくらいでガックンガックンの症状になってしまいます。１速、２速、３速とどこでも同じ症状。エアフロ交換してみましたが変わらず。こんな症状なんですが何かアドバイスありましたら宜しくお願いします。
素人判断でスロポジが怪しいのかな？と思うのですが一応調節だけはしていて緑ランプ点灯してます。
Re:エンジンが吹けない
 赤FC  - 05/11/23(水) 10:31 -
   ▼ぽぽさん：
>私も同じ病状になりました、メタポン故障が怪しいです、新品メタポンはかなり値段が高いですよ。

みなさんありがとうございます。メタポンとスロポジを試してみたいと思います。ところで、ダイアグには出ない場合はカプラー、配線は良好でも本体が壊れているという意味で良いのでしょうか？最後になりましたがアドバイス宜しくお願い致します！
Re:エンジンが吹けない
 OSM WEB  - 05/11/23(水) 12:42 -
   ▼元年FC３Sさん：
>恐ろしい症状にみまわれて脱出不可能な状況に陥っているのでアドバイスお願いします！
>FCの後期なんですが少し前から走行中にタコメーターが踊りだし車体もガックンガックンの嵐で全く吹けず、最近ではアイドリング中でも信号待ちの最中に急にエンジンがストールという症状が出てました。燃料ポンプを昨日交換し２時間ほど走ってみたのですが絶好調でした。しかし今日、出かけにFCに乗り出発してすぐ同じような症状が発生、しかし今回はおかしな事にブーストがかかり始めると同様の症状がでます。アイドリングで空ぶかしすると綺麗に上まで回ってくれるのにブースとがかかり始める３０００ｒｐｍくらいでガックンガックンの症状になってしまいます。１速、２速、３速とどこでも同じ症状。エアフロ交換してみましたが変わらず。こんな症状なんですが何かアドバイスありましたら宜しくお願いします。
>素人判断でスロポジが怪しいのかな？と思うのですが一応調節だけはしていて緑ランプ点灯してます。

燃料ポンプを交換したということですが、同時に燃料フィルターも交換しましたか？
年数が経つとフィルターが詰まって満足に燃料を送れなくなって、おっしゃるような症状になっている場合がありますよ。
Re:エンジンが吹けない
 赤FC  - 05/11/24(木) 5:16 -
   ▼OSMさん：
>▼元年FC３Sさん：
>>恐ろしい症状にみまわれて脱出不可能な状況に陥っているのでアドバイスお願いします！
>>FCの後期なんですが少し前から走行中にタコメーターが踊りだし車体もガックンガックンの嵐で全く吹けず、最近ではアイドリング中でも信号待ちの最中に急にエンジンがストールという症状が出てました。燃料ポンプを昨日交換し２時間ほど走ってみたのですが絶好調でした。しかし今日、出かけにFCに乗り出発してすぐ同じような症状が発生、しかし今回はおかしな事にブーストがかかり始めると同様の症状がでます。アイドリングで空ぶかしすると綺麗に上まで回ってくれるのにブースとがかかり始める３０００ｒｐｍくらいでガックンガックンの症状になってしまいます。１速、２速、３速とどこでも同じ症状。エアフロ交換してみましたが変わらず。こんな症状なんですが何かアドバイスありましたら宜しくお願いします。
>>素人判断でスロポジが怪しいのかな？と思うのですが一応調節だけはしていて緑ランプ点灯してます。
>
>燃料ポンプを交換したということですが、同時に燃料フィルターも交換しましたか？
>年数が経つとフィルターが詰まって満足に燃料を送れなくなって、おっしゃるような症状になっている場合がありますよ。

アドバイスみなさんありがとうございます！
本日少し進展がありましたのでご報告させて下さい。
まず今日、起きて朝一にエンジン始動、そしてアクセルを少し多めに踏み込んで発進、ガクガクのいつもの症状が発生。
ダイアグを実施。
１３、１７、２０、２５と沢山のコードが出てきました。
そこでECUをリセット。
再度エンジン始動し車を発進させると絶好調に加速。
ガクガクは何処へやら？という感じで何事も無かったように快調でした。
そのまま１０分ほど街中を負荷を掛けたり掛けなかったり色々試しながら走行。
自宅に戻りもう一度ダイアグを実施。すると１３、１７．２０の３つのコードが出てこない。
ということはこの３つのどれかが悪さをしているようなんです。
この３つのコードの情報ありましたらどうかお知らせください！
お願い致します！
それにしても、何故ECUをリセットしただけでこれらの症状が消えてしまったのでしょうか？？？今までも平然と走ってて急に問題発生。次の日は絶好調、次の日は問題再発とかなりまた再発する可能性は大なのでなんとか根本的な原因を突き詰めたいのですが・・・。
Re:エンジンが吹けない
 keiichi  - 05/11/25(金) 10:06 -
   >アドバイスみなさんありがとうございます！
>本日少し進展がありましたのでご報告させて下さい。
>まず今日、起きて朝一にエンジン始動、そしてアクセルを少し多めに踏み込んで発進、ガクガクのいつもの症状が発生。
>ダイアグを実施。
>１３、１７、２０、２５と沢山のコードが出てきました。
>そこでECUをリセット。
>再度エンジン始動し車を発進させると絶好調に加速。
>ガクガクは何処へやら？という感じで何事も無かったように快調でした。
>そのまま１０分ほど街中を負荷を掛けたり掛けなかったり色々試しながら走行。
>自宅に戻りもう一度ダイアグを実施。すると１３、１７．２０の３つのコードが出てこない。
>ということはこの３つのどれかが悪さをしているようなんです。
>この３つのコードの情報ありましたらどうかお知らせください！
>お願い致します！
>それにしても、何故ECUをリセットしただけでこれらの症状が消えてしまったのでしょうか？？？今までも平然と走ってて急に問題発生。次の日は絶好調、次の日は問題再発とかなりまた再発する可能性は大なのでなんとか根本的な原因を突き詰めたいのですが・・・。

13は圧力センサーですが、ブーストアップだと出ることがありますね。
17はO2センサーのへばりつきでフェールセーフ条件ではなかったと思います。
20はメータリングポンプのポジションセンサです。

メータリングオイルポンプがらみのトラブルは、記憶に残らないものがありますし、フェールセーフの条件だったと思いますから、メタポンが怪しいのではないでしょうか？
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■▲▼
ハイストールコンバーター
 トムトム  - 05/11/23(水) 12:13 -
   ＦＤのI型タイプＸのＡＴ車に乗っています。過去ログでハイストールコンバーターの記事を見ましたが、今でも貴社で取り扱われているのでしょうか。そうであれば製品価格と、当方四国在住ですが四国でも取り扱っている店があるのかご存知でしたら教えてください。
Re:ハイストールコンバーター
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/23(水) 13:10 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼トムトムさん：
>ＦＤのI型タイプＸのＡＴ車に乗っています。過去ログでハイストールコンバーターの記事を見ましたが、今でも貴社で取り扱われているのでしょうか。そうであれば製品価格と、当方四国在住ですが四国でも取り扱っている店があるのかご存知でしたら教えてください。

その商品はなかなかご要望がなくて、現在は在庫していません。
生産が可能かどうか休日が明けましたら確認します。
少々お時間をください。
宜しくお願いします。

中村
Re:ハイストールコンバーター
 ナイトスポーツ・中里 E-MAIL  - 05/11/25(金) 9:27 -
   ▼トムトムさん：
>ＦＤのI型タイプＸのＡＴ車に乗っています。過去ログでハイストールコンバーターの記事を見ましたが、今でも貴社で取り扱われているのでしょうか。そうであれば製品価格と、当方四国在住ですが四国でも取り扱っている店があるのかご存知でしたら教えてください。

おはようございます。
トルクコンバーターの加工業者にコンタクトを取る上で、
お客様のご希望の仕様を知らせる必要があります。
メールで仕様を記入頂くシートを添付させて頂きますので、
メールにてご連絡を頂けませんでしょうか。
ご記入頂いた仕様を基に、製作が可能か否かを判断できるか
と思います。どうぞ宜しくお願い致します。
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パワーが急におちたのですが・・・
 FC3S後期  - 05/11/17(木) 1:26 -
   先日オイル交換（エレメント替えず）とＬＬＣを交換しました。　オイルは少し多めですが、20Ｗ50を5.7Ｌ入れました　その帰りから急にパワーが出なくなりました。　ブーストもプロフェックで0.8ｋでいつもきっちりかかっていましたが、２、３速で最大でも0.6〜0.7しかかかりません。立ち上がりもわるいです。　あと、アクセル全開で５５００回転くらいから、レブリミットのブザーのような音が小さな音で聞こえるときがあります。
何か原因として挙げられるものは推測できないでしょうか。　ロータリーはオイルを多めに入れても抵抗にならないとはほんとうでしょうか？　どなたかよろしくお願いします。　　

仕様　ＦＣ３Ｓ後期　ナイトＦＢＣＤ　エンジン、タービン、インタークーラー、ＥＣＵ全てノーマル　ロンデイビスラジエーター　最旧型プロフェック0.8ｋ　スポーツマフラー　Ｋ＆Ｎエアクリーナー　　暖気後純正メーターでの油圧がアイドリング時で3ｋくらいです。
Re:パワーが急におちたのですが・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/20(日) 15:50 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ＦＣ３Ｓ後期さん：
>お返事ありがとうございます。
>
>アクチュエータのホースをはずし走行したところ、ブーストはすぐに１ｋ以上かかりました。
>
>ところが１ｋかかっても低回転から高回転まで全体的にトルク感がなく、
>今まで0.4ｋに設定して走行したときよりも遅いです。

それだけブースト圧がかかっていても遅く、しかもノックも聞こえないなら、
例えばＴ側の点火が行われていないとか、そのようなことが考えられます。
まず４本のプラグが着火しているかを確認してください。
中村


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼ＦＣ３Ｓ後期さん：
>>>お返事ありがとうございます。　
>>>ブーストカットは御社のＦＢＣＤ　ＥＣＵはノーマル
>>
>>ＦＢＣＤが正常かどうか確認してください。
>>
>>>ブーストコントローラーはトラストのプロフェック初期型です。
>>>スロポジは調整済み、他の故障コードはでていません。
>>>あとはどこから点検したほうが良いのでしょうか？
>>
>>ブースト圧が上がらないのですよね。コントローラーは正常ですか？
>>中村
>>
>>
>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼FC3S後期さん：
>>>>>▼
>>>>>ホース類を調べたところ、特に大きな漏れはないようでした。
>>>>>そこで自己診断機能で調べたところ、1回長く、3回短く光りました。
>>>>>圧力センサーの異常だと思いますが、単純に圧力センサーを替えればよいのでしょうか？　
>>>>
>>>>ブースト圧を純正より高く使っていますね。ブーストカットの対策はどうしていますか？それ次第でセンサーの故障ではない可能性があります。
>>>>また、圧力センサーが故障していたとしても、今回の症状とは関係ないと思います。
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>そういえば以前からプロフェック（トラスト）のブースト値がアイドリングなどで負圧にならないときがありました。（0〜正圧）　
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>
>>>>>FC3S後期さん：
>>>>>>中村様　ありがとうございます。
>>>>>>まずはエアー漏れを確認してみます。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>
>>>>>>>▼FC3S後期さん：
>>>>>>>>先日オイル交換（エレメント替えず）とＬＬＣを交換しました。　オイルは少し多めですが、20Ｗ50を5.7Ｌ入れました　その帰りから急にパワーが出なくなりました。　ブーストもプロフェックで0.8ｋでいつもきっちりかかっていましたが、２、３速で最大でも0.6〜0.7しかかかりません。立ち上がりもわるいです。　あと、アクセル全開で５５００回転くらいから、レブリミットのブザーのような音が小さな音で聞こえるときがあります。
>>>>>>>>何か原因として挙げられるものは推測できないでしょうか。　ロータリーはオイルを多めに入れても抵抗にならないとはほんとうでしょうか？　どなたかよろしくお願いします。　　
>>>>>>>
>>>>>>>確かに多少オイルが多くても抵抗にはなりません。多いときの問題は、ブローバイガスと共にオイルがタービンに吸われて、タービンやインタークーラーに入り、そのオイルでホースが抜けやすくなることです。
>>>>>>>ブースト圧が上がらないとの事ですから、まずはホース類のエアー漏れを確認されてはいかがでしょうか。
>>>>>>>中村
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>仕様　ＦＣ３Ｓ後期　ナイトＦＢＣＤ　エンジン、タービン、インタークーラー、ＥＣＵ全てノーマル　ロンデイビスラジエーター　最旧型プロフェック0.8ｋ　スポーツマフラー　Ｋ＆Ｎエアクリーナー　　暖気後純正メーターでの油圧がアイドリング時で3ｋくらいです。
Re:パワーが急におちたのですが・・・
 ななふしぎ  - 05/11/23(水) 20:17 -
   点火をチェックしたところ、４本とも一応点火はしていました。
少し気になっていたので、古い純正のプラグコードに替えてみたところ、症状が解決しました。　

ブーストが元通り0.8ｋかかるようになりましたが、点火状態によってブーストが下がってしまうことはあるのでしょうか？

また、新しいプラグコードにしたいと思っていますが、過去ログでは純正が一番ということを拝見しました。　これはマツダ純正でないといけないのでしょうか？
ＮＧＫの純正同等品でも良いのでしょうか？


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ＦＣ３Ｓ後期さん：
>>お返事ありがとうございます。
>>
>>アクチュエータのホースをはずし走行したところ、ブーストはすぐに１ｋ以上かかりました。
>>
>>ところが１ｋかかっても低回転から高回転まで全体的にトルク感がなく、
>>今まで0.4ｋに設定して走行したときよりも遅いです。
>
>それだけブースト圧がかかっていても遅く、しかもノックも聞こえないなら、
>例えばＴ側の点火が行われていないとか、そのようなことが考えられます。
>まず４本のプラグが着火しているかを確認してください。
>中村
>
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼ＦＣ３Ｓ後期さん：
>>>>お返事ありがとうございます。　
>>>>ブーストカットは御社のＦＢＣＤ　ＥＣＵはノーマル
>>>
>>>ＦＢＣＤが正常かどうか確認してください。
>>>
>>>>ブーストコントローラーはトラストのプロフェック初期型です。
>>>>スロポジは調整済み、他の故障コードはでていません。
>>>>あとはどこから点検したほうが良いのでしょうか？
>>>
>>>ブースト圧が上がらないのですよね。コントローラーは正常ですか？
>>>中村
>>>
>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼FC3S後期さん：
>>>>>>▼
>>>>>>ホース類を調べたところ、特に大きな漏れはないようでした。
>>>>>>そこで自己診断機能で調べたところ、1回長く、3回短く光りました。
>>>>>>圧力センサーの異常だと思いますが、単純に圧力センサーを替えればよいのでしょうか？　
>>>>>
>>>>>ブースト圧を純正より高く使っていますね。ブーストカットの対策はどうしていますか？それ次第でセンサーの故障ではない可能性があります。
>>>>>また、圧力センサーが故障していたとしても、今回の症状とは関係ないと思います。
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>そういえば以前からプロフェック（トラスト）のブースト値がアイドリングなどで負圧にならないときがありました。（0〜正圧）　
>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>FC3S後期さん：
>>>>>>>中村様　ありがとうございます。
>>>>>>>まずはエアー漏れを確認してみます。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>▼FC3S後期さん：
>>>>>>>>>先日オイル交換（エレメント替えず）とＬＬＣを交換しました。　オイルは少し多めですが、20Ｗ50を5.7Ｌ入れました　その帰りから急にパワーが出なくなりました。　ブーストもプロフェックで0.8ｋでいつもきっちりかかっていましたが、２、３速で最大でも0.6〜0.7しかかかりません。立ち上がりもわるいです。　あと、アクセル全開で５５００回転くらいから、レブリミットのブザーのような音が小さな音で聞こえるときがあります。
>>>>>>>>>何か原因として挙げられるものは推測できないでしょうか。　ロータリーはオイルを多めに入れても抵抗にならないとはほんとうでしょうか？　どなたかよろしくお願いします。　　
>>>>>>>>
>>>>>>>>確かに多少オイルが多くても抵抗にはなりません。多いときの問題は、ブローバイガスと共にオイルがタービンに吸われて、タービンやインタークーラーに入り、そのオイルでホースが抜けやすくなることです。
>>>>>>>>ブースト圧が上がらないとの事ですから、まずはホース類のエアー漏れを確認されてはいかがでしょうか。
>>>>>>>>中村
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>仕様　ＦＣ３Ｓ後期　ナイトＦＢＣＤ　エンジン、タービン、インタークーラー、ＥＣＵ全てノーマル　ロンデイビスラジエーター　最旧型プロフェック0.8ｋ　スポーツマフラー　Ｋ＆Ｎエアクリーナー　　暖気後純正メーターでの油圧がアイドリング時で3ｋくらいです。
Re:パワーが急におちたのですが・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/24(木) 9:20 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ななふしぎさん：
>点火をチェックしたところ、４本とも一応点火はしていました。
>少し気になっていたので、古い純正のプラグコードに替えてみたところ、症状が解決しました。　
>
>ブーストが元通り0.8ｋかかるようになりましたが、点火状態によってブーストが下がってしまうことはあるのでしょうか？

一般的には、ありません。

>
>また、新しいプラグコードにしたいと思っていますが、過去ログでは純正が一番ということを拝見しました。　これはマツダ純正でないといけないのでしょうか？
>ＮＧＫの純正同等品でも良いのでしょうか？

なぜかＮＧＫでも低抵抗のコードを販売していますね。純正品が良いですよ。一番安いですしね。
中村


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼ＦＣ３Ｓ後期さん：
>>>お返事ありがとうございます。
>>>
>>>アクチュエータのホースをはずし走行したところ、ブーストはすぐに１ｋ以上かかりました。
>>>
>>>ところが１ｋかかっても低回転から高回転まで全体的にトルク感がなく、
>>>今まで0.4ｋに設定して走行したときよりも遅いです。
>>
>>それだけブースト圧がかかっていても遅く、しかもノックも聞こえないなら、
>>例えばＴ側の点火が行われていないとか、そのようなことが考えられます。
>>まず４本のプラグが着火しているかを確認してください。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼ＦＣ３Ｓ後期さん：
>>>>>お返事ありがとうございます。　
>>>>>ブーストカットは御社のＦＢＣＤ　ＥＣＵはノーマル
>>>>
>>>>ＦＢＣＤが正常かどうか確認してください。
>>>>
>>>>>ブーストコントローラーはトラストのプロフェック初期型です。
>>>>>スロポジは調整済み、他の故障コードはでていません。
>>>>>あとはどこから点検したほうが良いのでしょうか？
>>>>
>>>>ブースト圧が上がらないのですよね。コントローラーは正常ですか？
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>おはようございます。
>>>>>>
>>>>>>▼FC3S後期さん：
>>>>>>>▼
>>>>>>>ホース類を調べたところ、特に大きな漏れはないようでした。
>>>>>>>そこで自己診断機能で調べたところ、1回長く、3回短く光りました。
>>>>>>>圧力センサーの異常だと思いますが、単純に圧力センサーを替えればよいのでしょうか？　
>>>>>>
>>>>>>ブースト圧を純正より高く使っていますね。ブーストカットの対策はどうしていますか？それ次第でセンサーの故障ではない可能性があります。
>>>>>>また、圧力センサーが故障していたとしても、今回の症状とは関係ないと思います。
>>>>>>中村
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>そういえば以前からプロフェック（トラスト）のブースト値がアイドリングなどで負圧にならないときがありました。（0〜正圧）　
>>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>FC3S後期さん：
>>>>>>>>中村様　ありがとうございます。
>>>>>>>>まずはエアー漏れを確認してみます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>▼FC3S後期さん：
>>>>>>>>>>先日オイル交換（エレメント替えず）とＬＬＣを交換しました。　オイルは少し多めですが、20Ｗ50を5.7Ｌ入れました　その帰りから急にパワーが出なくなりました。　ブーストもプロフェックで0.8ｋでいつもきっちりかかっていましたが、２、３速で最大でも0.6〜0.7しかかかりません。立ち上がりもわるいです。　あと、アクセル全開で５５００回転くらいから、レブリミットのブザーのような音が小さな音で聞こえるときがあります。
>>>>>>>>>>何か原因として挙げられるものは推測できないでしょうか。　ロータリーはオイルを多めに入れても抵抗にならないとはほんとうでしょうか？　どなたかよろしくお願いします。　　
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>確かに多少オイルが多くても抵抗にはなりません。多いときの問題は、ブローバイガスと共にオイルがタービンに吸われて、タービンやインタークーラーに入り、そのオイルでホースが抜けやすくなることです。
>>>>>>>>>ブースト圧が上がらないとの事ですから、まずはホース類のエアー漏れを確認されてはいかがでしょうか。
>>>>>>>>>中村
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>仕様　ＦＣ３Ｓ後期　ナイトＦＢＣＤ　エンジン、タービン、インタークーラー、ＥＣＵ全てノーマル　ロンデイビスラジエーター　最旧型プロフェック0.8ｋ　スポーツマフラー　Ｋ＆Ｎエアクリーナー　　暖気後純正メーターでの油圧がアイドリング時で3ｋくらいです。
Re:パワーが急におちたのですが・・・
 ななふしぎ  - 05/11/24(木) 22:09 -
   マツダ純正を買います。
いろいろとありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ななふしぎさん：
>>点火をチェックしたところ、４本とも一応点火はしていました。
>>少し気になっていたので、古い純正のプラグコードに替えてみたところ、症状が解決しました。　
>>
>>ブーストが元通り0.8ｋかかるようになりましたが、点火状態によってブーストが下がってしまうことはあるのでしょうか？
>
>一般的には、ありません。
>
>>
>>また、新しいプラグコードにしたいと思っていますが、過去ログでは純正が一番ということを拝見しました。　これはマツダ純正でないといけないのでしょうか？
>>ＮＧＫの純正同等品でも良いのでしょうか？
>
>なぜかＮＧＫでも低抵抗のコードを販売していますね。純正品が良いですよ。一番安いですしね。
>中村
>
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼ＦＣ３Ｓ後期さん：
>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>
>>>>アクチュエータのホースをはずし走行したところ、ブーストはすぐに１ｋ以上かかりました。
>>>>
>>>>ところが１ｋかかっても低回転から高回転まで全体的にトルク感がなく、
>>>>今まで0.4ｋに設定して走行したときよりも遅いです。
>>>
>>>それだけブースト圧がかかっていても遅く、しかもノックも聞こえないなら、
>>>例えばＴ側の点火が行われていないとか、そのようなことが考えられます。
>>>まず４本のプラグが着火しているかを確認してください。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>▼ＦＣ３Ｓ後期さん：
>>>>>>お返事ありがとうございます。　
>>>>>>ブーストカットは御社のＦＢＣＤ　ＥＣＵはノーマル
>>>>>
>>>>>ＦＢＣＤが正常かどうか確認してください。
>>>>>
>>>>>>ブーストコントローラーはトラストのプロフェック初期型です。
>>>>>>スロポジは調整済み、他の故障コードはでていません。
>>>>>>あとはどこから点検したほうが良いのでしょうか？
>>>>>
>>>>>ブースト圧が上がらないのですよね。コントローラーは正常ですか？
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>
>>>>>>>▼FC3S後期さん：
>>>>>>>>▼
>>>>>>>>ホース類を調べたところ、特に大きな漏れはないようでした。
>>>>>>>>そこで自己診断機能で調べたところ、1回長く、3回短く光りました。
>>>>>>>>圧力センサーの異常だと思いますが、単純に圧力センサーを替えればよいのでしょうか？　
>>>>>>>
>>>>>>>ブースト圧を純正より高く使っていますね。ブーストカットの対策はどうしていますか？それ次第でセンサーの故障ではない可能性があります。
>>>>>>>また、圧力センサーが故障していたとしても、今回の症状とは関係ないと思います。
>>>>>>>中村
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>そういえば以前からプロフェック（トラスト）のブースト値がアイドリングなどで負圧にならないときがありました。（0〜正圧）　
>>>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>FC3S後期さん：
>>>>>>>>>中村様　ありがとうございます。
>>>>>>>>>まずはエアー漏れを確認してみます。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>▼FC3S後期さん：
>>>>>>>>>>>先日オイル交換（エレメント替えず）とＬＬＣを交換しました。　オイルは少し多めですが、20Ｗ50を5.7Ｌ入れました　その帰りから急にパワーが出なくなりました。　ブーストもプロフェックで0.8ｋでいつもきっちりかかっていましたが、２、３速で最大でも0.6〜0.7しかかかりません。立ち上がりもわるいです。　あと、アクセル全開で５５００回転くらいから、レブリミットのブザーのような音が小さな音で聞こえるときがあります。
>>>>>>>>>>>何か原因として挙げられるものは推測できないでしょうか。　ロータリーはオイルを多めに入れても抵抗にならないとはほんとうでしょうか？　どなたかよろしくお願いします。　　
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>確かに多少オイルが多くても抵抗にはなりません。多いときの問題は、ブローバイガスと共にオイルがタービンに吸われて、タービンやインタークーラーに入り、そのオイルでホースが抜けやすくなることです。
>>>>>>>>>>ブースト圧が上がらないとの事ですから、まずはホース類のエアー漏れを確認されてはいかがでしょうか。
>>>>>>>>>>中村
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>仕様　ＦＣ３Ｓ後期　ナイトＦＢＣＤ　エンジン、タービン、インタークーラー、ＥＣＵ全てノーマル　ロンデイビスラジエーター　最旧型プロフェック0.8ｋ　スポーツマフラー　Ｋ＆Ｎエアクリーナー　　暖気後純正メーターでの油圧がアイドリング時で3ｋくらいです。
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フェンダーの爪折り加工
 とし  - 05/11/24(木) 13:52 -
   右のFフェンダーなのですが、爪折りを考えております。
（タイヤが当たって、めくってしまったりします)
色々と調べたり電話したりしたのですが、インナーフェンダーを外すというところがありました。
外してもいいのでしょうか??
ハーネスや、エンジンルームに異物が当たったりしないのでしょうか??

ナイトさんのほうでは、爪折り加工というものはやっていただけるのでしょうか??
Re:フェンダーの爪折り加工
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/24(木) 15:25 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼としさん：
>右のFフェンダーなのですが、爪折りを考えております。
>（タイヤが当たって、めくってしまったりします)
>色々と調べたり電話したりしたのですが、インナーフェンダーを外すというところがありました。
>外してもいいのでしょうか??
>ハーネスや、エンジンルームに異物が当たったりしないのでしょうか??

インナーフェンダーをはずすと、メーンハーネスにタイヤが接触する可能性があります。危険ですよ。

>
>ナイトさんのほうでは、爪折り加工というものはやっていただけるのでしょうか??

弊社では板金屋に出します。費用はかかりますが、きれいに出来ます。
詳しくは弊社金井あてにご連絡ください。
宜しくお願いします。
中村
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Ｖマウントのラヂエタ
 ずか  - 05/11/24(木) 11:36 -
   御社のＦＤ用Ｖマウントを2000年夏ごろに装着し、
愛用させて頂いておりますが、近頃ラヂエター付近から
漏水している痕跡を発見しました。
常時確認は出来ませんが月に一度くらいクーラントの補充が必要な状態です。
もし交換となるなら、当時の物と現行の物とでは何か仕様が変更されていますか？
また、単体の価格はどのくらいになるのでしょうか。
よろしくお願い致します。
Re:Ｖマウントのラヂエタ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/24(木) 15:22 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ずかさん：
>御社のＦＤ用Ｖマウントを2000年夏ごろに装着し、
>愛用させて頂いておりますが、近頃ラヂエター付近から
>漏水している痕跡を発見しました。
>常時確認は出来ませんが月に一度くらいクーラントの補充が必要な状態です。
>もし交換となるなら、当時の物と現行の物とでは何か仕様が変更されていますか？

はい、何種類かありますし、それに伴って配管の違いがあります。


>また、単体の価格はどのくらいになるのでしょうか。
>よろしくお願い致します。

現在お使いの種類のよって変ってきます。お電話を金井までいただけないでしょうか。形状や配管の方向などを伺えれば、どういう方法がベストか、お答えできると思います。宜しくお願いします。
中村
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FDのECU
 よし  - 05/11/23(水) 21:04 -
   FDのI型用の純正ECUは、III型にも使用可能なものでしょうか？
また、AT用とMT用で違うものなのでしょうか？

どなたかご回答頂けますと助かります。
Re:FDのECU
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/24(木) 9:21 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼よしさん：
>FDのI型用の純正ECUは、III型にも使用可能なものでしょうか？
>また、AT用とMT用で違うものなのでしょうか？
>
>どなたかご回答頂けますと助かります。

１型から３型までは互換性があります。しかし、ＭＴとＡＴではハード的に違うものですよ。
中村
Re:FDのECU
 よし  - 05/11/24(木) 14:45 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>１型から３型までは互換性があります。しかし、ＭＴとＡＴではハード的に違うものですよ。
>中村

ご回答ありがとうございます。

ECUが壊れたようで、中古品を探していたのですが、
どれを選んで良いかわからなかったため、助かりました。
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押し込みしきエアフロについて
 紅月@T板金  - 05/11/24(木) 6:55 -
   こんにちは。
近々インタークーラーを交換しようと考えており、その際エアフロが押し込み式になるのですが、エアフロが押し込み式になることでコンピューターのリセッティングというのは必要になるのでしょうか?
宜しくお願い致します。
Re:押し込みしきエアフロについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/24(木) 9:24 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼紅月@T板金さん：
>こんにちは。
>近々インタークーラーを交換しようと考えており、その際エアフロが押し込み式になるのですが、エアフロが押し込み式になることでコンピューターのリセッティングというのは必要になるのでしょうか?
>宜しくお願い致します。

はい、ほんの少しですが変ります。ですからお車の仕様などによっては、リセッティングが必要になりますよ。
中村
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リアゲートダンパー
 kiyo  - 05/11/23(水) 11:03 -
   こんにちはいつもお世話になります。
FC後期のリアゲートダンパーが寒いせいもあり最近急に上がってこなくなりました。
交換すればいいのですがその一歩手前で自分でできる復活手段はないのでしょうか？
　よろしくお願いします。
Re:リアゲートダンパー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/23(水) 13:07 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼kiyoさん：
>こんにちはいつもお世話になります。
>FC後期のリアゲートダンパーが寒いせいもあり最近急に上がってこなくなりました。
>交換すればいいのですがその一歩手前で自分でできる復活手段はないのでしょうか？
>　よろしくお願いします。

僕は聞いたことがないですよ。
中村
Re:リアゲートダンパー
 kiyo  - 05/11/24(木) 8:41 -
   そうですか有難う御座いました。
新品交換の方向で考えます。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼kiyoさん：
>>こんにちはいつもお世話になります。
>>FC後期のリアゲートダンパーが寒いせいもあり最近急に上がってこなくなりました。
>>交換すればいいのですがその一歩手前で自分でできる復活手段はないのでしょうか？
>>　よろしくお願いします。
>
>僕は聞いたことがないですよ。
>中村
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使い方を間違えました
 夢  - 05/11/23(水) 10:43 -
   元年ＦＣ３Ｓさんに返信するつもりが、新規投稿になってしまいました
すみません。

返信はどこからいけばよいのでしょうか？
Re:使い方を間違えました
 ［名前なし］  - 05/11/23(水) 11:34 -
   ▼夢さん：
>元年ＦＣ３Ｓさんに返信するつもりが、新規投稿になってしまいました
>すみません。
>
>返信はどこからいけばよいのでしょうか？
右の方に”返信”ってありませんか？
Re:使い方を間違えました
 6型RZ  - 05/11/23(水) 11:35 -
   ある投稿者の投稿を開いてください。
そうすると画面の右上に「返信」という文字があります。
それをクリックすると、今私がしているように返信ができます。
Re:使い方を間違えました
 夢  - 05/11/23(水) 21:19 -
   ▼6型RZさん：
>ある投稿者の投稿を開いてください。
>そうすると画面の右上に「返信」という文字があります。
>それをクリックすると、今私がしているように返信ができます。
ありました
申し訳ありませんでした。
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暖房が・・・
 カモメ大好き  - 05/11/15(火) 0:00 -
   いつもこちらのBBSで勉強させて頂いております。
過去ログを調べてみたのですが同じ症状の事例がありませんでしたので、
質問させて下さい。

先日とても寒い日があり、運転中に暖房をONにしたのですが、
なぜか送風口から冷気が出てきました。
暖房が全く効かないのではなくて、あるモードにすると冷気が出てくるのです。
調べた結果を下記にまとめます。

１　クーラーはどの送風モードでも正常に効きます。
２　暖房にして、送風モードを顔にあてるモードと顔＆体にあてるモードにすると
　　エアコンパネル上部の送風口・ドアトリムの送風口から冷気しか出てきません。
　　この２つのモード時のみ、おかしいようです。

３　暖房にして送風モードをフロントガラスにあてるモードと
　　足元にあてるモードでは各送風口から正常に暖気が出てきます。

※内循環/外循環、AC、風量、温度設定に関係なく上記の症状です。
　車種は５型のＦＤです。

もしかして、良く耳にするエバボレーターという部品の故障なのでしょうか？
自分ではどこが悪いのかさっぱり分かりません・・・。
ディーラーで調べて貰う事になっているのですが、すぐにディーラーに持っていけないので、
その前に何か分かればと思いご質問させて頂きました。
何かお気づきの点がございましたら、ご教授下さい。
宜しくお願いいたします。
Re:暖房が・・・
 まぐ  - 05/11/16(水) 9:45 -
   暖かい風は下から、冷たい風は上から出した方が冷暖房効率が良いとされています。
温風は比重が軽いので上昇します。だから下から出した方が対流が起こりやすく、暖房効率が良い、と。冷風はその逆ですね。
家庭用エアコンも、暖房にするとルーバーが下向きになり、クーラーにすると上向きになりますものね。


▼カモメ大好きさん：
>いつもこちらのBBSで勉強させて頂いております。
>過去ログを調べてみたのですが同じ症状の事例がありませんでしたので、
>質問させて下さい。
>
>先日とても寒い日があり、運転中に暖房をONにしたのですが、
>なぜか送風口から冷気が出てきました。
>暖房が全く効かないのではなくて、あるモードにすると冷気が出てくるのです。
>調べた結果を下記にまとめます。
>
>１　クーラーはどの送風モードでも正常に効きます。
>２　暖房にして、送風モードを顔にあてるモードと顔＆体にあてるモードにすると
>　　エアコンパネル上部の送風口・ドアトリムの送風口から冷気しか出てきません。
>　　この２つのモード時のみ、おかしいようです。
>
>３　暖房にして送風モードをフロントガラスにあてるモードと
>　　足元にあてるモードでは各送風口から正常に暖気が出てきます。
>
>※内循環/外循環、AC、風量、温度設定に関係なく上記の症状です。
>　車種は５型のＦＤです。
>
>もしかして、良く耳にするエバボレーターという部品の故障なのでしょうか？
>自分ではどこが悪いのかさっぱり分かりません・・・。
>ディーラーで調べて貰う事になっているのですが、すぐにディーラーに持っていけないので、
>その前に何か分かればと思いご質問させて頂きました。
>何かお気づきの点がございましたら、ご教授下さい。
>宜しくお願いいたします。
Re:暖房が・・・
 ＰＥＮＰＥＮ  - 05/11/16(水) 20:05 -
   ▼カモメ大好きさん：
>いつもこちらのBBSで勉強させて頂いております。
>過去ログを調べてみたのですが同じ症状の事例がありませんでしたので、
>質問させて下さい。
>
>先日とても寒い日があり、運転中に暖房をONにしたのですが、
>なぜか送風口から冷気が出てきました。
>暖房が全く効かないのではなくて、あるモードにすると冷気が出てくるのです。
>調べた結果を下記にまとめます。
>
>１　クーラーはどの送風モードでも正常に効きます。
>２　暖房にして、送風モードを顔にあてるモードと顔＆体にあてるモードにすると
>　　エアコンパネル上部の送風口・ドアトリムの送風口から冷気しか出てきません。
>　　この２つのモード時のみ、おかしいようです。
>
>３　暖房にして送風モードをフロントガラスにあてるモードと
>　　足元にあてるモードでは各送風口から正常に暖気が出てきます。
>
>※内循環/外循環、AC、風量、温度設定に関係なく上記の症状です。
>　車種は５型のＦＤです。
>
>もしかして、良く耳にするエバボレーターという部品の故障なのでしょうか？
>自分ではどこが悪いのかさっぱり分かりません・・・。
>ディーラーで調べて貰う事になっているのですが、すぐにディーラーに持っていけないので、
>その前に何か分かればと思いご質問させて頂きました。
>何かお気づきの点がございましたら、ご教授下さい。
>宜しくお願いいたします。

頭を冷やして足元を暖める、つまり頭寒足熱というやつです。
Re:暖房が・・・
 カモメ大好き  - 05/11/16(水) 22:50 -
   皆さん、補足レスありがとうございます。

なぜその様な仕様なのか疑問に思いましたが、
言われてみれば成る程納得ですね。

大変勉強になりました。
どこか壊れちゃった！？と思い込んでいたので、安心しました!!
ありがとうございました。
ご報告
 カモメ大好き  - 05/11/23(水) 18:07 -
   先日、ディーラーにて点検して貰いました。

ディーラーメカニックの方曰く、
顔にあてるモード・体＆足下にあてるモードにおいて
暖房温度・風量共にＭＡＸ状態で冷風が出てくるのは、
やっぱりどこかおかしいらしいです。
※通常は生温い温風(普通の暖房の温度よりは低い)がでるらしいです。
理由は眠気を誘う・不快感を与えてしまう等、皆様のレスの通りでした。

点検して頂いた結果ですが・・・。
グローブボックスの裏にある温冷エアミックスバルブに
後付けのブーストコントローラーとファンコントローラーの
配線が干渉していてうまく動作していなかった為だそうです。
原因を取り除いたら、普通に温風が出るようになりました!!
単純な理由でしたが、よい勉強になりました。

皆様、本当にありがとうございました。
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