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ノッキング[3]  /  ＳＥ３Ｐ用ウォーターポン...[1]  /  ミッションHパターンにつ...[2]  /  ダイアグノーシス結果につ...[1]  /  ＦＤ用メタリットのパイプ...[2]  /  車高調について[2]  /  フューエルセーフ[2]  /  ガソリンの携帯缶について[2]  /  ＣＰＵについて[2]  /  排ガスの臭さ[7]  /  
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ノッキング
 脱初心者  - 05/11/10(木) 9:35 -
   マフラー、エアクリ交換のP-FCセッティング車両（ブースト0.8）のFD6型乗りです
先日サーキット走行した際、ノック値が60〜80位出てしまいました。

走り終わってからデーター見て気づいたので、何時出たのかは解りませんでしたが
金属音を拾ったような感じはないようです。

走り始める前にプラグを「NGKプラチナ9･10」→「NGKイリジウム10.5」の新品に変更しました
最初はコードの差込などが甘く、それで出たのかな？と思い差し直しを試みたのですが、はやりダメでした。

サーキットを走る前の高速で高回転まで廻しても20前後（プラチナ）でした

プラグが合わないからなんですかね？
どなたか解りましたらご回答お願いします
Re:ノッキング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/10(木) 11:26 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼脱初心者さん：
>マフラー、エアクリ交換のP-FCセッティング車両（ブースト0.8）のFD6型乗りです
>先日サーキット走行した際、ノック値が60〜80位出てしまいました。
>
>走り終わってからデーター見て気づいたので、何時出たのかは解りませんでしたが
>金属音を拾ったような感じはないようです。
>
>走り始める前にプラグを「NGKプラチナ9･10」→「NGKイリジウム10.5」の新品に変更しました
>最初はコードの差込などが甘く、それで出たのかな？と思い差し直しを試みたのですが、はやりダメでした。
>
>サーキットを走る前の高速で高回転まで廻しても20前後（プラチナ）でした
>
>プラグが合わないからなんですかね？
>どなたか解りましたらご回答お願いします

プラグの差ならイリジュムで高速を再走行すれば確認できますね。
金属音ではないなら、水温や吸気温度はどうだったんでしょうか？
中村
Re:ノッキング
 脱初心者  - 05/11/10(木) 12:59 -
   >プラグの差ならイリジュムで高速を再走行すれば確認できますね。
>金属音ではないなら、水温や吸気温度はどうだったんでしょうか？

ありがとうございます
早速高速で確認してきます
ちなみに水温90度　吸気温度50度程度でしたので
物凄く高いって訳でもないとは思うのですが？どうでしょう？？？
Re:ノッキング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/10(木) 13:40 -
   ▼脱初心者さん：
>>プラグの差ならイリジュムで高速を再走行すれば確認できますね。
>>金属音ではないなら、水温や吸気温度はどうだったんでしょうか？
>
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>ありがとうございます
>早速高速で確認してきます
>ちなみに水温90度　吸気温度50度程度でしたので
>物凄く高いって訳でもないとは思うのですが？どうでしょう？？？

その範囲なら温度でのノックの発生は考えられないですね。
やはりノイズではないのでしょうか？
中村
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ＳＥ３Ｐ用ウォーターポンププーリーキット
 ミル吉  - 05/11/10(木) 12:54 -
   ＳＥ３Ｐ用ウォーターポンププーリーキットの発売予定日・価格等わかりましたらだいたいでいいので教えて下さい。
Re:ＳＥ３Ｐ用ウォーターポンププーリーキット
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/10(木) 13:34 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ミル吉さん：
>ＳＥ３Ｐ用ウォーターポンププーリーキットの発売予定日・価格等わかりましたらだいたいでいいので教えて下さい。

先週も筑波でテスト走行をしていたのですが、思ったほどの効果が確認できていません。付け替えながらデーターを取ったのですが、ほとんど差がないのです。
ＲＸ−８はＦＤ以上に水温対策が難しいと言うのが本音です。
ラジエターにしてもポンプの回転数にしても、それ以前の何か問題があるようです。
申し訳ありませんがまだまだ時間がかかりそうです。
中村
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ミッションHパターンについて。
 FC_周南  - 05/11/10(木) 4:05 -
   ミッションのトラブルですが、ジムカーナーなどを行なっていると症状が出ます。解決方法があったらお教えください。

症状：1速に入れて、加速すると通常の1速のレバー位置よりさらに奥に入り、かなり力を入れないとニュートラルに戻りません。停止時でも普通の力で1速に入れて、もう一踏ん張り力を入れるとさらにゴリッと奥に入る状況です。

これまでの対策：ディーラーにて相談したところ、ミッションレバーと、その周りのパーツを一式交換しました。予防でミッションマウント3点とも新品に交換しました。

結果：が、やはりジムカーナでまた奥に入って行きます。

1速以外の場所は問題ありません。
このような症状の対策をご存じの方いましたらご伝授ください。
ナイト様へ：ミッション脱着の価格と、リビルドミッションの大まかな価格が分かれば教えてください。
Re:ミッションHパターンについて。
 FC_周南  - 05/11/10(木) 4:08 -
   頭の部分が抜けていました。

いつも参考にさせていただいております。
FC3S後期に乗っているものですが時間があれば皆様返信下さいませ。
Re:ミッションHパターンについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/10(木) 11:23 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FC_周南さん：
>ミッションのトラブルですが、ジムカーナーなどを行なっていると症状が出ます。解決方法があったらお教えください。
>
>症状：1速に入れて、加速すると通常の1速のレバー位置よりさらに奥に入り、かなり力を入れないとニュートラルに戻りません。停止時でも普通の力で1速に入れて、もう一踏ん張り力を入れるとさらにゴリッと奥に入る状況です。
>
>これまでの対策：ディーラーにて相談したところ、ミッションレバーと、その周りのパーツを一式交換しました。予防でミッションマウント3点とも新品に交換しました。
>
>結果：が、やはりジムカーナでまた奥に入って行きます。
>
>1速以外の場所は問題ありません。
>このような症状の対策をご存じの方いましたらご伝授ください。

１速のそのような使い方をしていないので、現状で原因はわかりません。

>ナイト様へ：ミッション脱着の価格と、リビルドミッションの大まかな価格が分かれば教えてください。

脱着工賃は２０，０００円です。約１５万です。
宜しくお願いします。
中村
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ダイアグノーシス結果について
 後期ＦＣ  - 05/11/9(水) 17:58 -
   こんにちわ。今回車両ＦＣ３Ｓ後期のダイアグをしてみたのですがいくつかナンバーが出てきたのでもし致命的な物が含まれていればアドバイス願いたいと思い投稿させていただきました。

２０、２５、３０、３３、３４、３８、４２
の以上が出てきたのですが、とりあえず車の仕様でＢＡＣＶ、エアポンプ、オイルフィラー付近のソレノイド青、オレンジ、緑の３つ、パージバルブ、ブーストソレノイド、これらをブロックプレートとバキューム配管バイパス等で撤去している感じの仕様です。よって３０、３３、３４、３８、４２は心当たりがあるのですが、２０のメタリングオイルポンプ位置センサー、２５のプレッシャーレギュレーターは異常が出てる理由がわからず不安になりました。というのも最近、エンジンの調子が１週間ほど前から悪く、アイドリングで急にエンジンストール、アクセルを踏み込むとタコメーターが異常回転しガクガクしながらストール、ストール後にエンジンかからず（ポンプ動作無し）、数回試すと始動、しかしすぐにガクガクなり停止。燃料は満タンで走ってみたのですが変化なし。スロポジは抵抗確認、調整済み。燃料ポンプ本体が壊れた可能性が高いのでそれはこれから交換して試す予定です。
長くなりましたが上記の問題に直接関係ないかもしれないのですが２５番と２０番のダイアグコードの解決策をアドバイス願います。それと、燃ポンがプレッシャーセンサー付近の黄色カプラーを短絡しないと時々セルＯＮで作動しないのですがこれの解決策もありましたらお願いします。
Re:ダイアグノーシス結果について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/10(木) 10:50 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼後期ＦＣさん：
>こんにちわ。今回車両ＦＣ３Ｓ後期のダイアグをしてみたのですがいくつかナンバーが出てきたのでもし致命的な物が含まれていればアドバイス願いたいと思い投稿させていただきました。
>
>２０、２５、３０、３３、３４、３８、４２
>の以上が出てきたのですが、とりあえず車の仕様でＢＡＣＶ、エアポンプ、オイルフィラー付近のソレノイド青、オレンジ、緑の３つ、パージバルブ、ブーストソレノイド、これらをブロックプレートとバキューム配管バイパス等で撤去している感じの仕様です。よって３０、３３、３４、３８、４２は心当たりがあるのですが、２０のメタリングオイルポンプ位置センサー、２５のプレッシャーレギュレーターは異常が出てる理由がわからず不安になりました。というのも最近、エンジンの調子が１週間ほど前から悪く、アイドリングで急にエンジンストール、アクセルを踏み込むとタコメーターが異常回転しガクガクしながらストール、ストール後にエンジンかからず（ポンプ動作無し）、数回試すと始動、しかしすぐにガクガクなり停止。燃料は満タンで走ってみたのですが変化なし。スロポジは抵抗確認、調整済み。燃料ポンプ本体が壊れた可能性が高いのでそれはこれから交換して試す予定です。
>長くなりましたが上記の問題に直接関係ないかもしれないのですが２５番と２０番のダイアグコードの解決策をアドバイス願います。それと、燃ポンがプレッシャーセンサー付近の黄色カプラーを短絡しないと時々セルＯＮで作動しないのですがこれの解決策もありましたらお願いします。

確かにそんなに多くのエアラーが出るのがおかしいですね。一度リセットして再度エンジンを３分以上アイドルさせた後にモニターチェックを行ってください。
そこで出てきたものが実際のトラブルです。
そこから考えましょう。
中村
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ＦＤ用メタリットのパイプ径
 けんたん  - 05/11/9(水) 12:04 -
   質問があります。
ＦＤ３Ｓ用メタリットキャタライザのパイプ径は８０φでしょうか。
Re:ＦＤ用メタリットのパイプ径
 おむすび  - 05/11/9(水) 19:29 -
   ▼けんたんさん：
>質問があります。
>ＦＤ３Ｓ用メタリットキャタライザのパイプ径は８０φでしょうか。

はい、８０φですよ。
Re:ＦＤ用メタリットのパイプ径
 けんたん  - 05/11/10(木) 9:36 -
   おむすびさん　ありがとうございました。
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車高調について
 6型ＲＳ  - 05/11/7(月) 23:26 -
   始めまして、今ＦＤに乗っていますが車高を下げようと思ってナイトさんのアラゴスタを検討していますが当方の使用方法は、町乗りプラスワインデイングぐらいなのですがＦＤのかるい車体に10Ｋのバネレートは堅いのではないでしょうか？またフロントに18インチで8Ｊ+30のホイルを履いているのでつめに当たっているのでキャンバーをつけて当たらなくしたいのですが、ナイトさんでそういったパーツは出てますでしょうか？また取り付けは簡単なのでしょうか？以上、お願いします。
Re:車高調について
 ＯＳＭ WEB  - 05/11/9(水) 16:23 -
   ▼6型ＲＳさん：
>始めまして、今ＦＤに乗っていますが車高を下げようと思ってナイトさんのアラゴスタを検討していますが当方の使用方法は、町乗りプラスワインデイングぐらいなのですがＦＤのかるい車体に10Ｋのバネレートは堅いのではないでしょうか？

ＦＤの場合ダブルウィッシュボーンですので、レバー比によって同じ10kでも、タイヤ部分にかかるのはもっと小さくなります。
なので、硬すぎるということはないですね。私はアラゴスタではないですが１６ｋでも普通に街乗りに使用できてますよ。

>またフロントに18インチで8Ｊ+30のホイルを履いているのでつめに当たっているのでキャンバーをつけて当たらなくしたいのですが、ナイトさんでそういったパーツは出てますでしょうか？また取り付けは簡単なのでしょうか？以上、お願いします。

ＦＤは特にパーツを取り付けなくても、キャンバー調整が出来ますので、アライメント調整にて指定すればＯＫです。
Re:車高調について
 6型ＲＳ  - 05/11/10(木) 0:39 -
   ▼ＯＳＭさん詳しく教えてくれてありがとうございます。

>▼6型ＲＳさん：
>>始めまして、今ＦＤに乗っていますが車高を下げようと思ってナイトさんのアラゴスタを検討していますが当方の使用方法は、町乗りプラスワインデイングぐらいなのですがＦＤのかるい車体に10Ｋのバネレートは堅いのではないでしょうか？
>
>ＦＤの場合ダブルウィッシュボーンですので、レバー比によって同じ10kでも、タイヤ部分にかかるのはもっと小さくなります。
>なので、硬すぎるということはないですね。私はアラゴスタではないですが１６ｋでも普通に街乗りに使用できてますよ。
>
>>またフロントに18インチで8Ｊ+30のホイルを履いているのでつめに当たっているのでキャンバーをつけて当たらなくしたいのですが、ナイトさんでそういったパーツは出てますでしょうか？また取り付けは簡単なのでしょうか？以上、お願いします。
>
>ＦＤは特にパーツを取り付けなくても、キャンバー調整が出来ますので、アライメント調整にて指定すればＯＫです。
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フューエルセーフ
 まかお  - 05/11/9(水) 12:18 -
   初めまして、質問させて頂きます。m(__)mペコ

1型FDのMTに乗っていますが、
フューエルセーフが入って悩んでいます。
症状は、3000回転以上吹けない＆アクセル開度100パー時に失速します。
症状が出た場合、ＣＰＵリセットしないと直りません。
リセットするとしばらく乗れます。

数日間症状が出ない時もあります。
症状が出るのはいきなりで、
ずっと普通に乗っているのに、エンジン切ってまた再始動すると、
症状が出る時があります。
その時はまたＣＰＵリセットが必要です。
エンジンが掛かっている状態では症状は出ません。
必ず再始動後です。

以前メタポンの配線が断線した事があったので、
コレが原因かと思い、メタポンアッセン交換（中古）
ＣＰＵ交換しました。
しかし、直りませんでした。


自分で色々と調べるのは限界です、どうぞ力を貸してくださいませ。m(__)mペコ
Re:フューエルセーフ
 こー  - 05/11/9(水) 20:55 -
   断定はできませんが、なんとなーくセンサー類の故障のような気もします。
１型だったら色々出てくると思います。

よーはCPUがセーフするって事は異常温度とか数字を完治して動作するわけだから・・・

車のセンサーって電気でつながっていますから、なんらかの故障があると
２０度がいきなり５０度になったりします。

私の場合、吸気温度がー２０度だとおもったら、瞬時に＋６０ドとかを表示
したりしてました。

いや、断定はできませんよ。
トラブルシューティングなんてそんなもんです。笑
自分でやると大変なんです。汗
色々可能性を探ってみて下さい。
Re:フューエルセーフ
 タケちゃんマン７  - 05/11/9(水) 23:09 -
   ▼まかおさん：
>初めまして、質問させて頂きます。m(__)mペコ
>
>1型FDのMTに乗っていますが、
>フューエルセーフが入って悩んでいます。
>症状は、3000回転以上吹けない＆アクセル開度100パー時に失速します。
>症状が出た場合、ＣＰＵリセットしないと直りません。
>リセットするとしばらく乗れます。
>
>数日間症状が出ない時もあります。
>症状が出るのはいきなりで、
>ずっと普通に乗っているのに、エンジン切ってまた再始動すると、
>症状が出る時があります。
>その時はまたＣＰＵリセットが必要です。
>エンジンが掛かっている状態では症状は出ません。
>必ず再始動後です。
>
>以前メタポンの配線が断線した事があったので、
>コレが原因かと思い、メタポンアッセン交換（中古）
>ＣＰＵ交換しました。
>しかし、直りませんでした。
>
>
>自分で色々と調べるのは限界です、どうぞ力を貸してくださいませ。m(__)mペコ

フェイルセーフと判っているのでしたら、まずディーラーで
ＥＣＵの自己診断チェックをうけてみてはどうでしょうか。
ふつうなら不良部位はすぐ断定できますよ。
迷ったら自己流や勘に頼るのではなく、メーカーのトラブルシュートに
従って分析するのが一番近道です。
部位が特定できればあとはセンサ・ソレノイド類の本体なのか、
途中のケーブル断線なのか、コネクタの接触不良なのかは
順を追って調べる必要はあります。

症状が再現ができるのでしたら、不良が出ている時に点検するのが確実です。
場合によってはメモリー記憶しないフェイルセーフもありますので。
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ガソリンの携帯缶について
 マコ  - 05/11/8(火) 20:28 -
   過去の質問でガソスタでガソリンがあふれてボディにかかったらウエス等で
拭けば問題ないという意見がありましたが、
私は以前サーキットの走行会で入れすぎてこぼれてしまった人を
見たのですが、その人はあわてる様子もなく給油口のキャップを閉めて
ペットボトルに水道水を入れてそれをボディとかにかけていました。
この対処法はＯＫなのでしょうか？
かけた水には何もせずに乾くのを待っていたと思います。
Re:ガソリンの携帯缶について
 キンタロ  - 05/11/8(火) 22:02 -
   ▼マコさん：
>過去の質問でガソスタでガソリンがあふれてボディにかかったらウエス等で
>拭けば問題ないという意見がありましたが、
>私は以前サーキットの走行会で入れすぎてこぼれてしまった人を
>見たのですが、その人はあわてる様子もなく給油口のキャップを閉めて
>ペットボトルに水道水を入れてそれをボディとかにかけていました。
>この対処法はＯＫなのでしょうか？
>かけた水には何もせずに乾くのを待っていたと思います。


　こんばんわ。　キンタロと申します。

　はい。　水をかけるだけの対処方は、正確には正しくありません。　ガソリンと水は混ざり合わないからです。　モール部分なんかにかかると、両面テープがはげたりもします。

　ガソリンスタンドには、中和剤というものが置いてあって（成分は油落とし様の洗剤と似てますね。　界面活性剤なんかが入ってます）、ガソリン、軽油がこぼれると撒いてウエスでふき取ります。　環境対策でもあります。　ちなみにですが、界面活性剤というのは、水の表面張力を無くすものです。

　参考にして下さい。
Re:ガソリンの携帯缶について
 マコ  - 05/11/9(水) 21:58 -
   ▼キンタロさん：
>▼マコさん：
>>過去の質問でガソスタでガソリンがあふれてボディにかかったらウエス等で
>>拭けば問題ないという意見がありましたが、
>>私は以前サーキットの走行会で入れすぎてこぼれてしまった人を
>>見たのですが、その人はあわてる様子もなく給油口のキャップを閉めて
>>ペットボトルに水道水を入れてそれをボディとかにかけていました。
>>この対処法はＯＫなのでしょうか？
>>かけた水には何もせずに乾くのを待っていたと思います。
>
>
>　こんばんわ。　キンタロと申します。
>
>　はい。　水をかけるだけの対処方は、正確には正しくありません。　ガソリンと水は混ざり合わないからです。　モール部分なんかにかかると、両面テープがはげたりもします。
>
>　ガソリンスタンドには、中和剤というものが置いてあって（成分は油落とし様の洗剤と似てますね。　界面活性剤なんかが入ってます）、ガソリン、軽油がこぼれると撒いてウエスでふき取ります。　環境対策でもあります。　ちなみにですが、界面活性剤というのは、水の表面張力を無くすものです。
>
>　参考にして下さい。

御礼が遅くなってすみません。
使用時にはウエスを用意してガソリンを入れようと思います。
ありがとうございました。
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ＣＰＵについて
 鳥見  - 05/11/9(水) 19:59 -
   こんばんは！先日、マフラーを社外品に交換しまして、現在のチューニングはＨＫＳのキノコ＋マフラー（柿本ＲＥＧＵ９２−Ｚ）です。気になる点は吸排気系をいじったことによってＣＰＵの現車セッティングは必要なのかとゆうことです。マフラーはそんなに抜けのいいものではないですが、たまにマフラーからパン！と音がでるくらいです。純正ＣＰＵには学習機能で燃調もしてくれるとだれかに聞いたことがあるんですが、ここは確かな知識のあるナイトさんや掲示板の人に聞いてみようと思い質問させていただきました！　ＰＳ＞ナイトさん！もしＣＰＵのセッティングが必要ならもちろんナイトさんにお願いしようと思ってます。ご返答お願いします！
Re:ＣＰＵについて
 こー  - 05/11/9(水) 20:46 -
   ▼鳥見さん：
>こんばんは！先日、マフラーを社外品に交換しまして、現在のチューニングはＨＫＳのキノコ＋マフラー（柿本ＲＥＧＵ９２−Ｚ）です。気になる点は吸排気系をいじったことによってＣＰＵの現車セッティングは必要なのかとゆうことです。マフラーはそんなに抜けのいいものではないですが、たまにマフラーからパン！と音がでるくらいです。純正ＣＰＵには学習機能で燃調もしてくれるとだれかに聞いたことがあるんですが、ここは確かな知識のあるナイトさんや掲示板の人に聞いてみようと思い質問させていただきました！　ＰＳ＞ナイトさん！もしＣＰＵのセッティングが必要ならもちろんナイトさんにお願いしようと思ってます。ご返答お願いします！

初期型のFDなら初めから燃料が濃い目に設定されているので、以外に大丈夫な場合
もあるんですが、後期型などはマフラー交換だけであぶない領域に達すると聞いた事
があります。
しかし、街乗りならともかくけっこう回す方やサーキットを走る方
大事にベストセッティングで乗る方などは車に合わせたセッティングで
走るのがベストだと思いますよ。
マフラー交換＝ブーストUPですし。
ちなみに私はP−FCでナイトさんのデータ入力ですが、アクセル＝快感ですよ。

ただ、CPUはさらに一段階上のチューニングになるので・・・
現在ではブーストコントローラーなんかでもいいのがあります。
APEXのAVC-Rってやつなんですけど、正確なブーコン以外にもいろんなセッティング
機能＆グラフ表示があるので、これでセッティングできれば、これまたアリのようです。
もちろんフルコンに比べればしょぼいかもしれませんが。。
まーライトチューニングでも、最低のメンテナンス。
コンプレッション、ゴムホース類の老化、ノッキング、オイル、クーラント、などなど
車がイイ状態でなければせっかくチューニングしてもぶっ壊れますから気を付けて下さい。
まーレストアですね。
その辺はナイトさんに行けば、話は早いんですけど・・・

理想の車作ってみてください。
Re:ＣＰＵについて
 鳥見  - 05/11/9(水) 21:12 -
   >初期型のFDなら初めから燃料が濃い目に設定されているので、以外に大丈夫な場合
>もあるんですが、後期型などはマフラー交換だけであぶない領域に達すると聞いた事
>があります。
>しかし、街乗りならともかくけっこう回す方やサーキットを走る方
>大事にベストセッティングで乗る方などは車に合わせたセッティングで
>走るのがベストだと思いますよ。
>マフラー交換＝ブーストUPですし。
>ちなみに私はP−FCでナイトさんのデータ入力ですが、アクセル＝快感ですよ。
>
>ただ、CPUはさらに一段階上のチューニングになるので・・・
>現在ではブーストコントローラーなんかでもいいのがあります。
>APEXのAVC-Rってやつなんですけど、正確なブーコン以外にもいろんなセッティング
>機能＆グラフ表示があるので、これでセッティングできれば、これまたアリのようです。
>もちろんフルコンに比べればしょぼいかもしれませんが。。
>まーライトチューニングでも、最低のメンテナンス。
>コンプレッション、ゴムホース類の老化、ノッキング、オイル、クーラント、などなど
>車がイイ状態でなければせっかくチューニングしてもぶっ壊れますから気を付けて下さい。
>まーレストアですね。
>その辺はナイトさんに行けば、話は早いんですけど・・・
>
>理想の車作ってみてください。

こーさん！返答ありがとうございます！！書くの忘れてたのですが私のＦＤは３型です。走りは、町乗りとたまに峠のワンディングぐらいです。サーキット走行も考えてますので、こーさんがくれたアドバイス参考にさせていただきます！メンテナンスは基本的なことはやってますよ。大事な車だし天下のロータリーですからね（笑）メンテ＋チューニングがんばりますよー。お互い楽しいカーライフを送りましょう!あらためて返答ありがとうございました！
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排ガスの臭さ
 ＦＣちゃん  - 05/11/8(火) 0:14 -
   はじめまして。僕のＦＣの排ガスがどうしても臭く、何が悪いのかわからないので、是非、ご指導のほどお願いします。エンジン自体は、ほぼノーマルで燃ポンがＲ３２用でインジェクターはノーマル、燃圧調整がついています。タービンはノーマルですが、その後は直管であります。アペックスさんのＡＶＣ−ＲとＳ−ＡＦＣもつています。においについてはブーストがかかりだすとメタルの焼けたような酸系のすっぱいにおいがします。あまりにも強烈なので、ぜったい何かがおかしいなと思いタイミングを調整してみたり、Ｏ２センサーを変えてみたり、Ｓ−ＡＦＣをいじってみたりしましたが、においのほうは変わりません。是非、どういった症状でどういった対処法わかりましたら教えてください。よろしくお願いいたします。
Re:排ガスの臭さ
 西  - 05/11/9(水) 8:07 -
   ▼ＦＣちゃんさん：
>レス有難うございます。直管だと臭いのはわかっているのですが、なんかこう金属が焼けたようなすっぱい匂いなんです。燃料が濃すぎて、デトネーションでもおこしてるのでしょうか？ブーストをかけないで走っているとあまり臭わないんですが、ブーストがかかると、お〜〜臭すっぱい！！って感じです。
>におい的には、金属をバーナーで長時間焼いた時のような表現しにくいにおいです。
まず触媒を付けてみてはいかがでしょうか？
Re:排ガスの臭さ
 ごろ  - 05/11/9(水) 8:32 -
   ▼ＦＣちゃんさん：
>レス有難うございます。直管だと臭いのはわかっているのですが、なんかこう金属が焼けたようなすっぱい匂いなんです。燃料が濃すぎて、デトネーションでもおこしてるのでしょうか？ブーストをかけないで走っているとあまり臭わないんですが、ブーストがかかると、お〜〜臭すっぱい！！って感じです。
>におい的には、金属をバーナーで長時間焼いた時のような表現しにくいにおいです。
皆が「触媒レスだからです」と言っているにも関わらず、聞いていないようですね。まずは触媒を付けてご自分で確認されたらいかがですか？
Re:排ガスの臭さ
 ぺーパー脱出大作戦  - 05/11/9(水) 9:57 -
   ▼ＦＣちゃんさん：
>レス有難うございます。直管だと臭いのはわかっているのですが、なんかこう金属が焼けたようなすっぱい匂いなんです。燃料が濃すぎて、デトネーションでもおこしてるのでしょうか？ブーストをかけないで走っているとあまり臭わないんですが、ブーストがかかると、お〜〜臭すっぱい！！って感じです。
>におい的には、金属をバーナーで長時間焼いた時のような表現しにくいにおいです。

ノッキングなどが発生しているのであればそれは音でわかります。
チリチリチリチリ…
カリカリカリカリ…
加速中にこのような音は聞こえませんか？
また、ノッキングも体験したことがありますが、
その時点で強烈な臭いが来たような記憶はありません。

燃料が濃すぎて臭いのであればノッキング・デトネーションの心配はあまり無いでしょう。それより燃調の濃さからフケが悪くなったりしていませんか？
またはプラグが消耗して点火系が弱っているなどは考えられませんか？
点火が甘ければ触媒だけでは臭いが消えきらない可能性もありますよ。
でも触媒は付けてくださいね。
Re:排ガスの臭さ
 ＦＣちゃん  - 05/11/9(水) 16:20 -
   いろいろ助けていただき有難うございます。今日新品の触媒を付けてみました。それからかなり走り込んだのですが、匂いのほうは変わりませんでした。いろいろ調べてみたのですが、ひとつ面白いことを発見しました。トレーディングとリーディングの点火時期を調べたのですが、どちらも同じクランクのリーディングの目印を指しているではありませんか。ＣＰＵが悪いのかなあと思いＣＰＵも変えてみましたが、同じでした。コイルも両方変えてみたりしましたが、変化はありませんでした。もしかして、この匂いは回転が上がっていくうちにトレーディング側の点火時期が大幅にずれていってるのではと思いました。原因をがんばって見つけ出したいと思います。
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