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hide
- 06/2/10(金) 21:22 -
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はじめまして、こんばんは。
少しお伺いしたいことがあるのですが。。。
私はFC3S後期に乗っておりまして、先日、自分でタービン交換を行いました。
ナイトスポーツさんのハイフロータービンをゆずってもらったので！
一応組み付けが一通り終わり、フロントパイプとマフラーをつなげない状態(あまりよろしくないのですが,,)でいったんエンジンをかけてみたのですが、エンジンがかかることを確認しました。
そこで、触媒及びマフラーをつなげてエンジンをかけたら、セルは回るのですがかからなくなったのです。。。
バッテリーを交換しても駄目で、かぶってるかと思い、プラグを見ても大丈夫そうでした。
こんな症状ですが、何か気になることがありましたら是非コメントをください。
今、再度配管等調べ直しております。
すみませんが、よろしくお願いします。
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ナイトスポーツ
- 06/2/15(水) 11:50 -
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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼hideさん：
>中村さま、
>おはようございます。
>ご連絡ありがとうございました。
>コメント頂いた内容等いろいろ試してみたところ、白煙は無くなりました。
>ありがとうございました。
>そこで、また問題が発覚してしまいました。。。
>私の認識不足だったのですが、取り付けたタービンはやはり御社のハイフロータービンでウェットタイプです。
>で、その冷却水を通すパイプの部分から冷却水がダダ漏れ状態にあります。
>(エンジンとパイプが直接つながっている部分から)
>一度取り外し、ガスケットも確認して取り付けましたが、今度はエンジン側から出ている２本のボルトのうち１本がねじ切れてしまいました。。。
>それもあり、この水漏れが止まりません。
>これは何とかする方法あるのでしょうか？ (ボルトを復活させることはできないですよね。。)
スタットボルトのねじ切れた残りは表面から出ていますか？出ているならバイスなどで緩めて取ってください。そして新たにスタットを取り付ければOKです。
出ていないなら、インマニを外して折れたスタットをボール板で穴を開け、うまく削除をしてタップを立て直し、新たなスタットを入れてください。
>専門家にお願いするしかないのでしょうか？？
そのほうが良いと思いますよ。
中村
>すみませんが、コメントお願い致します。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼hideさん：
>>>中村さま、
>>>色々コメント頂きましたおかげで、エンジンがかかるようになりました。
>>>本当にありがとうございました。
>>>どうやらプラグがかぶっていたプラスダメになってたらしく、プラグ交換で一応かかりました。
>>>ただ、エンジンはかかったのですが、マフラーから白煙が出続け、アイドリングが非常に不安定です。 (4発エンジンの1発が死んでしまったようなイメージです。。。)
>>>少しアクセルをあおっていないと、エンジンは止まってしまいます。
>>>これは何の影響なのでしょうか？
>>>すみませんが、コメント頂けたらありがたいです。
>>
>>かぶらした時の残留ガスがまだ残っていて、新品のプラグを装着してエンジンがかかっても、それもかぶっているのではないでしょうか。
>>エンジンを完全に暖気して少し走ってください。
>>それでも解消されなければ、その時点でプラグをもう一度外し、かぶっているプラグがあるはずですから、それを洗浄して乾燥させ再度試してください。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>
>>>▼hideさん：
>>>>中村さま
>>>>色々とコメントありがとうございました。
>>>>試してみて、また何かありましたら相談させてください。
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>▼hideさん：
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>▼hideさん：
>>>>>>>>中村さま
>>>>>>>>早速のお返事ありがとうございます。
>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>▼hideさん：
>>>>>>>>>>はじめまして、こんばんは。
>>>>>>>>>>少しお伺いしたいことがあるのですが。。。
>>>>>>>>>>私はFC3S後期に乗っておりまして、先日、自分でタービン交換を行いました。
>>>>>>>>>>ナイトスポーツさんのハイフロータービンをゆずってもらったので！
>>>>>>>>>>一応組み付けが一通り終わり、フロントパイプとマフラーをつなげない状態(あまりよろしくないのですが,,)でいったんエンジンをかけてみたのですが、エンジンがかかることを確認しました。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>それは初爆程度で、すぐに停止させたのですか？
>>>>>>>>初爆程度と言うのか、エンジンかかり、ズボボボ言ってうるさかったのですぐ止めました。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>そこで、触媒及びマフラーをつなげてエンジンをかけたら、セルは回るのですがかからなくなったのです。。。
>>>>>>>>>>バッテリーを交換しても駄目で、かぶってるかと思い、プラグを見ても大丈夫そうでした。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>プラグは湿っていなかったですか？
>>>>>>>>はい、湿ってはいませんでした。ただ、黒いススのようなものは付いていたので取り去りました。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>こんな症状ですが、何か気になることがありましたら是非コメントをください。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>現在は初爆も無いのですか？
>>>>>>>>>まったく反応しませんか？
>>>>>>>>現在は初爆もなく、セルがウィィィンと言っているだけで、かかりそうな雰囲気がございません。全く爆発していない様子です。
>>>>>>>
>>>>>>>最初のエンジンがかかりそうになった時点でとめたことにより、燃焼室に残留ガスがたまっていませんか？
>>>>>>>プラグを外してクランキングをして、プラグホールからガスが煙のように出て着ませんか？確認してください。
>>>>>>>もしも出てくるようなら、ディチョークを使ってガスを抜き、再度乾いたプラグをつけて始動させてください。
>>>>>
>>>>>
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんばんは。
>>>>>
>>>>>
>>>>>>コメントありがとうございます。ちょっと確認してみます。ガスが出た場合ですが、ディチョークを使ってというのは、どのように行えばよろしいのでしょうか？
>>>>>
>>>>>プラグコードをエンジンの上に退避させ、アクセルを全開にしてクランキングしてください。そのようにすると、インジェクターから燃料を噴射せずにクランキングで着ますから、残留ガスを抜くことが出来ます。
>>>>>
>>>>>ガスが出ない場合は何か原因は他にあるのでしょうか？
>>>>>
>>>>>何かの理由で燃料がきていないことになります。
>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>>>中村
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>今、再度配管等調べ直しております。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>すみませんが、よろしくお願いします。
>>>>>>>>
>>>>>>>>ついでにお伺いしたいのですが、タービン用の冷却水ホースはバイパスというか、そのままつなげて良いのですか？
>>>>>>>
>>>>>>>どういう意味でしょうか。すみませんが、もう少し詳しく教えてください。
>>>>>>>中村
>>>>>>純正タービンの場合、オイルのインとアウト、それから冷却水のインとアウトがつながっていたと思いますが、ハイフロータービンには冷却水のインとアウトが無いので、純正につながっていたインとアウトをそのままつなげるということです。説明不足ですみません。
>>>>>
>>>>>センターハウジングがドライタイプと言うことですか？もしもそうなら弊社のハイフローではないですよ。弊社はウエットタイプ（冷却水を通すタイプ）しか使っていません。
>>>>>
>>>>>もしも冷却水を通さないなら、両方のホースに栓をしてください。そのほうがベターです。
>>>>>
>>>>>中村
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hide
- 06/2/15(水) 20:48 -
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中村さま、
色々コメントありがとうございました。
ねじ切れた残りが多少ありましたので、何とか取り外すことができ、新しいものを入れることができました。
本当に助かりました。
ちなみに、もしわかったらで良いのですが教えてください。
譲ってもらったナイトさんのハイフロータービンには、専用(?)のエキマニが付いておりますが、そのエキマニ部分にもアクチュエーターのようなものが付いております。(エキマニからタービンへの排ガスの通り道が2本ありますが、その1本を開け閉めする制御をしている様子)
そのアクチュエーターみたいなものからホースが出ておりますが、これはブローオフのバキュームホースと同じホースにつないで良いのでしょうか？
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼hideさん：
>>中村さま、
>>おはようございます。
>>ご連絡ありがとうございました。
>>コメント頂いた内容等いろいろ試してみたところ、白煙は無くなりました。
>>ありがとうございました。
>>そこで、また問題が発覚してしまいました。。。
>>私の認識不足だったのですが、取り付けたタービンはやはり御社のハイフロータービンでウェットタイプです。
>>で、その冷却水を通すパイプの部分から冷却水がダダ漏れ状態にあります。
>>(エンジンとパイプが直接つながっている部分から)
>>一度取り外し、ガスケットも確認して取り付けましたが、今度はエンジン側から出ている２本のボルトのうち１本がねじ切れてしまいました。。。
>>それもあり、この水漏れが止まりません。
>>これは何とかする方法あるのでしょうか？ (ボルトを復活させることはできないですよね。。)
>
>スタットボルトのねじ切れた残りは表面から出ていますか？出ているならバイスなどで緩めて取ってください。そして新たにスタットを取り付ければOKです。
>出ていないなら、インマニを外して折れたスタットをボール板で穴を開け、うまく削除をしてタップを立て直し、新たなスタットを入れてください。
>
>
>>専門家にお願いするしかないのでしょうか？？
>
>そのほうが良いと思いますよ。
>中村
>
>
>>すみませんが、コメントお願い致します。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼hideさん：
>>>>中村さま、
>>>>色々コメント頂きましたおかげで、エンジンがかかるようになりました。
>>>>本当にありがとうございました。
>>>>どうやらプラグがかぶっていたプラスダメになってたらしく、プラグ交換で一応かかりました。
>>>>ただ、エンジンはかかったのですが、マフラーから白煙が出続け、アイドリングが非常に不安定です。 (4発エンジンの1発が死んでしまったようなイメージです。。。)
>>>>少しアクセルをあおっていないと、エンジンは止まってしまいます。
>>>>これは何の影響なのでしょうか？
>>>>すみませんが、コメント頂けたらありがたいです。
>>>
>>>かぶらした時の残留ガスがまだ残っていて、新品のプラグを装着してエンジンがかかっても、それもかぶっているのではないでしょうか。
>>>エンジンを完全に暖気して少し走ってください。
>>>それでも解消されなければ、その時点でプラグをもう一度外し、かぶっているプラグがあるはずですから、それを洗浄して乾燥させ再度試してください。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>
>>>>▼hideさん：
>>>>>中村さま
>>>>>色々とコメントありがとうございました。
>>>>>試してみて、また何かありましたら相談させてください。
>>>>>
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>▼hideさん：
>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>▼hideさん：
>>>>>>>>>中村さま
>>>>>>>>>早速のお返事ありがとうございます。
>>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>▼hideさん：
>>>>>>>>>>>はじめまして、こんばんは。
>>>>>>>>>>>少しお伺いしたいことがあるのですが。。。
>>>>>>>>>>>私はFC3S後期に乗っておりまして、先日、自分でタービン交換を行いました。
>>>>>>>>>>>ナイトスポーツさんのハイフロータービンをゆずってもらったので！
>>>>>>>>>>>一応組み付けが一通り終わり、フロントパイプとマフラーをつなげない状態(あまりよろしくないのですが,,)でいったんエンジンをかけてみたのですが、エンジンがかかることを確認しました。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>それは初爆程度で、すぐに停止させたのですか？
>>>>>>>>>初爆程度と言うのか、エンジンかかり、ズボボボ言ってうるさかったのですぐ止めました。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>そこで、触媒及びマフラーをつなげてエンジンをかけたら、セルは回るのですがかからなくなったのです。。。
>>>>>>>>>>>バッテリーを交換しても駄目で、かぶってるかと思い、プラグを見ても大丈夫そうでした。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>プラグは湿っていなかったですか？
>>>>>>>>>はい、湿ってはいませんでした。ただ、黒いススのようなものは付いていたので取り去りました。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>こんな症状ですが、何か気になることがありましたら是非コメントをください。
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>現在は初爆も無いのですか？
>>>>>>>>>>まったく反応しませんか？
>>>>>>>>>現在は初爆もなく、セルがウィィィンと言っているだけで、かかりそうな雰囲気がございません。全く爆発していない様子です。
>>>>>>>>
>>>>>>>>最初のエンジンがかかりそうになった時点でとめたことにより、燃焼室に残留ガスがたまっていませんか？
>>>>>>>>プラグを外してクランキングをして、プラグホールからガスが煙のように出て着ませんか？確認してください。
>>>>>>>>もしも出てくるようなら、ディチョークを使ってガスを抜き、再度乾いたプラグをつけて始動させてください。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>こんばんは。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>>コメントありがとうございます。ちょっと確認してみます。ガスが出た場合ですが、ディチョークを使ってというのは、どのように行えばよろしいのでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>プラグコードをエンジンの上に退避させ、アクセルを全開にしてクランキングしてください。そのようにすると、インジェクターから燃料を噴射せずにクランキングで着ますから、残留ガスを抜くことが出来ます。
>>>>>>
>>>>>>ガスが出ない場合は何か原因は他にあるのでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>何かの理由で燃料がきていないことになります。
>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>>>中村
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>今、再度配管等調べ直しております。
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>すみませんが、よろしくお願いします。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>ついでにお伺いしたいのですが、タービン用の冷却水ホースはバイパスというか、そのままつなげて良いのですか？
>>>>>>>>
>>>>>>>>どういう意味でしょうか。すみませんが、もう少し詳しく教えてください。
>>>>>>>>中村
>>>>>>>純正タービンの場合、オイルのインとアウト、それから冷却水のインとアウトがつながっていたと思いますが、ハイフロータービンには冷却水のインとアウトが無いので、純正につながっていたインとアウトをそのままつなげるということです。説明不足ですみません。
>>>>>>
>>>>>>センターハウジングがドライタイプと言うことですか？もしもそうなら弊社のハイフローではないですよ。弊社はウエットタイプ（冷却水を通すタイプ）しか使っていません。
>>>>>>
>>>>>>もしも冷却水を通さないなら、両方のホースに栓をしてください。そのほうがベターです。
>>>>>>
>>>>>>中村
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それは…
- 06/2/15(水) 21:33 -
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▼hideさん：
>中村さま、
>色々コメントありがとうございました。
>ねじ切れた残りが多少ありましたので、何とか取り外すことができ、新しいものを入れることができました。
>本当に助かりました。
>
>ちなみに、もしわかったらで良いのですが教えてください。
>譲ってもらったナイトさんのハイフロータービンには、専用(?)のエキマニが付いておりますが、そのエキマニ部分にもアクチュエーターのようなものが付いております。(エキマニからタービンへの排ガスの通り道が2本ありますが、その1本を開け閉めする制御をしている様子)
>そのアクチュエーターみたいなものからホースが出ておりますが、これはブローオフのバキュームホースと同じホースにつないで良いのでしょうか？
>
そのエキマニはＦＣ前期の物ですね。たぶんタービンも前期用でしょう。
前期はエキマニ内のフラップを、確かエンジン回転でシングルスクロール、ツインスクロールに切り替えていたと思います。作動はソレノイドバルブを使って電気的に行っていたと思いました。
フラップの処理はバキュームを繋がずに、ステンレス製のワイヤー等で開いた状態で固定してしまうといいですよ。
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hide
- 06/2/16(木) 23:36 -
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親切なコメントどうもありがとうございました。
そのようにやってみます。
▼それは…さん：
>▼hideさん：
>>中村さま、
>>色々コメントありがとうございました。
>>ねじ切れた残りが多少ありましたので、何とか取り外すことができ、新しいものを入れることができました。
>>本当に助かりました。
>>
>>ちなみに、もしわかったらで良いのですが教えてください。
>>譲ってもらったナイトさんのハイフロータービンには、専用(?)のエキマニが付いておりますが、そのエキマニ部分にもアクチュエーターのようなものが付いております。(エキマニからタービンへの排ガスの通り道が2本ありますが、その1本を開け閉めする制御をしている様子)
>>そのアクチュエーターみたいなものからホースが出ておりますが、これはブローオフのバキュームホースと同じホースにつないで良いのでしょうか？
>>
>
>そのエキマニはＦＣ前期の物ですね。たぶんタービンも前期用でしょう。
>前期はエキマニ内のフラップを、確かエンジン回転でシングルスクロール、ツインスクロールに切り替えていたと思います。作動はソレノイドバルブを使って電気的に行っていたと思いました。
>フラップの処理はバキュームを繋がずに、ステンレス製のワイヤー等で開いた状態で固定してしまうといいですよ。
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