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2006 / 4


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リアハッチからバタつき音[4] / カラーコード[2] / エアーポンプとＥＢＳIII...[2] / FD用４BEAMキットのボルト...[2] / P-FCでのアイドルについて[1] / ＦＣミッションについて[3] / メタリットPro-200について[1] / マフラーぶつけてしまった...[2] / 回転数が不安定になります[6] / 法定費用について[1] /

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	リアハッチからバタつき音

RED FD3S - 06/4/9(日) 21:53 -

はじめまして。いつも参考にさせて頂きありがとうございます。

最近、リアハッチからガタ音がします。道の凸凹を拾っているようです。はじめはリアウイングを交換した時に、内装のカバーを外して、ウイング設置後再びカバーを取り付けました。だから、カバーのピンがきちんと取り付けられていない恐れがあるので、取り外しましたがガタ音は聞こえます。我慢しようと思えば出来るのですが、何か気になるので困っています。原因はどこにありそうかアドバイスをお願いします。ちなみに、ハッチを開ける時はダンパーがへたっているので自然と上がらないような状態です。よろしくお願いします。


	Re:リアハッチからバタつき音

ナイトスポーツ

- 06/4/10(月) 9:06 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼RED FD3Sさん：
>はじめまして。いつも参考にさせて頂きありがとうございます。
>
>最近、リアハッチからガタ音がします。道の凸凹を拾っているようです。はじめはリアウイングを交換した時に、内装のカバーを外して、ウイング設置後再びカバーを取り付けました。だから、カバーのピンがきちんと取り付けられていない恐れがあるので、取り外しましたがガタ音は聞こえます。我慢しようと思えば出来るのですが、何か気になるので困っています。原因はどこにありそうかアドバイスをお願いします。ちなみに、ハッチを開ける時はダンパーがへたっているので自然と上がらないような状態です。よろしくお願いします。

取り付けのヒンジなどが緩んでいたり、ストッパーラバーがきちんとあるなら、キャッチャーの調整をしてください。
治ると思いますよ。
中村


	Re:リアハッチからバタつき音

norihon

- 06/4/11(火) 15:33 -

私は最近GTウィングを付けましたが、やはりコトコト音がしました。
GTウィングを付けたら音がするのは、装着済みの人から聞いてましたので悩みませんでしたが･･･
で、画像のような対策をしました。
効果有りますよ―☆

Blogに詳細を載せてます↓
http://norihon.cocolog-nifty.com/norihon/2006/04/post_d73b.html

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼RED FD3Sさん：
>>はじめまして。いつも参考にさせて頂きありがとうございます。
>>
>>最近、リアハッチからガタ音がします。道の凸凹を拾っているようです。はじめはリアウイングを交換した時に、内装のカバーを外して、ウイング設置後再びカバーを取り付けました。だから、カバーのピンがきちんと取り付けられていない恐れがあるので、取り外しましたがガタ音は聞こえます。我慢しようと思えば出来るのですが、何か気になるので困っています。原因はどこにありそうかアドバイスをお願いします。ちなみに、ハッチを開ける時はダンパーがへたっているので自然と上がらないような状態です。よろしくお願いします。
>
>取り付けのヒンジなどが緩んでいたり、ストッパーラバーがきちんとあるなら、キャッチャーの調整をしてください。
>治ると思いますよ。
>中村

【01.jpg : 45.8KB】


	Re:リアハッチからバタつき音

爆走FD - 06/4/11(火) 17:25 -

▼norihonさん：

大変参考になります。
僕もいつも気にしていたんですよね。
早速試してみたいと思います！！

>私は最近GTウィングを付けましたが、やはりコトコト音がしました。
>GTウィングを付けたら音がするのは、装着済みの人から聞いてましたので悩みませんでしたが･･･
>で、画像のような対策をしました。
>効果有りますよ―☆
>
>Blogに詳細を載せてます↓
>http://norihon.cocolog-nifty.com/norihon/2006/04/post_d73b.html
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼RED FD3Sさん：
>>>はじめまして。いつも参考にさせて頂きありがとうございます。
>>>
>>>最近、リアハッチからガタ音がします。道の凸凹を拾っているようです。はじめはリアウイングを交換した時に、内装のカバーを外して、ウイング設置後再びカバーを取り付けました。だから、カバーのピンがきちんと取り付けられていない恐れがあるので、取り外しましたがガタ音は聞こえます。我慢しようと思えば出来るのですが、何か気になるので困っています。原因はどこにありそうかアドバイスをお願いします。ちなみに、ハッチを開ける時はダンパーがへたっているので自然と上がらないような状態です。よろしくお願いします。
>>
>>取り付けのヒンジなどが緩んでいたり、ストッパーラバーがきちんとあるなら、キャッチャーの調整をしてください。
>>治ると思いますよ。
>>中村


	Re:リアハッチからバタつき音

RED FD3S - 06/4/12(水) 1:49 -

みなさんの意見を参考に週末にでも試してみます。
ありがとうございました。
REDZONE

▼爆走FDさん：
>▼norihonさん：
>
>大変参考になります。
>僕もいつも気にしていたんですよね。
>早速試してみたいと思います！！
>
>
>>私は最近GTウィングを付けましたが、やはりコトコト音がしました。
>>GTウィングを付けたら音がするのは、装着済みの人から聞いてましたので悩みませんでしたが･･･
>>で、画像のような対策をしました。
>>効果有りますよ―☆
>>
>>Blogに詳細を載せてます↓
>>http://norihon.cocolog-nifty.com/norihon/2006/04/post_d73b.html
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼RED FD3Sさん：
>>>>はじめまして。いつも参考にさせて頂きありがとうございます。
>>>>
>>>>最近、リアハッチからガタ音がします。道の凸凹を拾っているようです。はじめはリアウイングを交換した時に、内装のカバーを外して、ウイング設置後再びカバーを取り付けました。だから、カバーのピンがきちんと取り付けられていない恐れがあるので、取り外しましたがガタ音は聞こえます。我慢しようと思えば出来るのですが、何か気になるので困っています。原因はどこにありそうかアドバイスをお願いします。ちなみに、ハッチを開ける時はダンパーがへたっているので自然と上がらないような状態です。よろしくお願いします。
>>>
>>>取り付けのヒンジなどが緩んでいたり、ストッパーラバーがきちんとあるなら、キャッチャーの調整をしてください。
>>>治ると思いますよ。
>>>中村

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	カラーコード

だいすけ - 06/4/11(火) 2:35 -

純正色のブリリアントブラックとチタニウムグレーメタリックのカラーコードをご存知の方がいらっしゃいましたらお教え頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。


	Re:カラーコード

質問君 - 06/4/11(火) 8:25 -

▼だいすけさん：
>純正色のブリリアントブラックとチタニウムグレーメタリックのカラーコードをご存知の方がいらっしゃいましたらお教え頂けないでしょうか？
>よろしくお願いします。

ブリリアントブラック　PZ
チタニウムグレーメタリック 25G

検索したらすぐに出てきますよ。


	Re:カラーコード

だいすけ - 06/4/11(火) 23:10 -

▼質問君さん：

どうもありがとうございました。

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	エアーポンプとＥＢＳIIIの関係？

otokoyu1１ - 06/4/9(日) 19:47 -

いつも拝見させていただいています。さて、ＥＢＳIIIが着いた状態で１年前に購入した４型ＦＤなんですが、アイドリングが少し安定しないのでディーラーで見てもらうと、エアーポンプが動いていないとのことでした。「エアーポンプ止めてあるのですか？」「ＥＢＳIIIがついているから、エアーポンプが動かないのかな？」とたづねられました。そこで質問させてください1.ＥＢＳIIIとエアーポンプの作動には何か因果関係があるのですか？」2.エアーポンプが止めてあることを確認する方法はあるのですか？3.エアーポンプの作動しない原因としてどのようなことが考えられますか？


	Re:エアーポンプとＥＢＳIIIの関係？

ナイトスポーツ

- 06/4/10(月) 9:03 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼otokoyu1１さん：
>いつも拝見させていただいています。さて、ＥＢＳIIIが着いた状態で１年前に購入した４型ＦＤなんですが、アイドリングが少し安定しないのでディーラーで見てもらうと、エアーポンプが動いていないとのことでした。「エアーポンプ止めてあるのですか？」「ＥＢＳIIIがついているから、エアーポンプが動かないのかな？」とたづねられました。そこで質問させてください1.ＥＢＳIIIとエアーポンプの作動には何か因果関係があるのですか？」

いいえ、EBSはブーストコントローラーですから、エアーポンプの作動とは関係ありません。しかし、EBSを装着する際にSCAという部品を装着します。
そのSCAはコンピューターの配線をスルーさせるのですが、配線などの機械的な損傷があればエアーポンプが止まる可能性もあります。

2.エアーポンプが止めてあることを確認する方法はあるのですか？3.エアーポンプの作動しない原因としてどのようなことが考えられますか？

上記のSCAの配線の断線。もしくはコンピューターがロムチューニングなどされていて、エアーポンプを停止させるように設定されている。
そのようなことが考えられます。
中村


	Re:エアーポンプとＥＢＳIIIの関係？

otokoyu1１ - 06/4/11(火) 22:35 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼otokoyu1１さん：
>>いつも拝見させていただいています。さて、ＥＢＳIIIが着いた状態で１年前に購入した４型ＦＤなんですが、アイドリングが少し安定しないのでディーラーで見てもらうと、エアーポンプが動いていないとのことでした。「エアーポンプ止めてあるのですか？」「ＥＢＳIIIがついているから、エアーポンプが動かないのかな？」とたづねられました。そこで質問させてください1.ＥＢＳIIIとエアーポンプの作動には何か因果関係があるのですか？」
>ありがとうございました。参考になりました。
>いいえ、EBSはブーストコントローラーですから、エアーポンプの作動とは関係ありません。しかし、EBSを装着する際にSCAという部品を装着します。
>そのSCAはコンピューターの配線をスルーさせるのですが、配線などの機械的な損傷があればエアーポンプが止まる可能性もあります。
>
>
>2.エアーポンプが止めてあることを確認する方法はあるのですか？3.エアーポンプの作動しない原因としてどのようなことが考えられますか？
>
>上記のSCAの配線の断線。もしくはコンピューターがロムチューニングなどされていて、エアーポンプを停止させるように設定されている。
>そのようなことが考えられます。
>中村

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	FD用４BEAMキットのボルトサイズについて

R.S - 06/4/11(火) 1:45 -

こんばんは、中村様
いつも貴重な情報とてもありがとうございます。
この度は、表題にありますとおりFD用の４BEAMライトキットの
ボルトにサイズついてお伺いしたく投稿いたしました。
私は御社の4BEAMライトキットを中古で購入し取り付けました。しかし、
ライトキットのオープン、クローズ時の回転軸となる部分の両脇にある
ボルトが1つ不足しており困っております。
できましたら、このボルトのサイズを教えていただけませんでしょうか？
以上、よろしくお願いいたします。


	Re:FD用４BEAMキットのボルトサイズについて

ナイトスポーツ

- 06/4/11(火) 9:27 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼R.Sさん：
>こんばんは、中村様
>いつも貴重な情報とてもありがとうございます。
>この度は、表題にありますとおりFD用の４BEAMライトキットの
>ボルトにサイズついてお伺いしたく投稿いたしました。
>私は御社の4BEAMライトキットを中古で購入し取り付けました。しかし、
>ライトキットのオープン、クローズ時の回転軸となる部分の両脇にある
>ボルトが1つ不足しており困っております。
>できましたら、このボルトのサイズを教えていただけませんでしょうか？
>以上、よろしくお願いいたします。

そこはM6P1.0ですよ。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村


	Re:FD用４BEAMキットのボルトサイズについて

R.S - 06/4/11(火) 10:24 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼R.Sさん：
>>こんばんは、中村様
>>いつも貴重な情報とてもありがとうございます。
>>この度は、表題にありますとおりFD用の４BEAMライトキットの
>>ボルトにサイズついてお伺いしたく投稿いたしました。
>>私は御社の4BEAMライトキットを中古で購入し取り付けました。しかし、
>>ライトキットのオープン、クローズ時の回転軸となる部分の両脇にある
>>ボルトが1つ不足しており困っております。
>>できましたら、このボルトのサイズを教えていただけませんでしょうか？
>>以上、よろしくお願いいたします。
>
>そこはM6P1.0ですよ。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>中村

こんにちは。
中村様、早速の返答ありがとうございました。
これから取り付けがんばってみます！！
では、失礼いたします。

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	P-FCでのアイドルについて

はなぱぱ - 06/4/10(月) 22:12 -

2004年2月の過去ログに，同じような内容があったのですが，
ナイトスポーツ様からの回答が閲覧できない状態なので，
改めて質問させていただきます．

ＦＤ３型のはなぱぱです．
(仕様は，P-FC，エアクリ，フロントパイプ，マフラー，アクセルCDI）

Ｐ－ＦＣを使っていますが，最近アイドル時に失火みたいな現象がよく起きます．
（暖気後，時々ブルンっとエンジンが揺れます．）
約800rpmでは，アイドリングしており，特に問題はないのですが，
周期的にブルンとエンジンが揺れるので，気持ちよくありません．
アイドル以外では，調子は良いです．

プラグ(BUR9EQP)を新品に換えてみましたが，変わりませんでした．
ちなみに，最近エアクリの仕様を変更しています．
その影響もあるのでしょうか・・・．
ただし，仕様変更とアイドル時のブルンが同時期から発生したかは
定かではありません．

アイドル学習を再度させた方が良いのでしょうか？

お気づきの点をアドバイスいただきたく，お願いいたします．


	Re:P-FCでのアイドルについて

ナイトスポーツ

- 06/4/11(火) 9:25 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼はなぱぱさん：
>2004年2月の過去ログに，同じような内容があったのですが，
>ナイトスポーツ様からの回答が閲覧できない状態なので，
>改めて質問させていただきます．
>
>ＦＤ３型のはなぱぱです．
>(仕様は，P-FC，エアクリ，フロントパイプ，マフラー，アクセルCDI）
>
>Ｐ－ＦＣを使っていますが，最近アイドル時に失火みたいな現象がよく起きます．
>（暖気後，時々ブルンっとエンジンが揺れます．）
>約800rpmでは，アイドリングしており，特に問題はないのですが，
>周期的にブルンとエンジンが揺れるので，気持ちよくありません．
>アイドル以外では，調子は良いです．
>
>プラグ(BUR9EQP)を新品に換えてみましたが，変わりませんでした．
>ちなみに，最近エアクリの仕様を変更しています．
>その影響もあるのでしょうか・・・．

特に関係は無いでしょう。

>ただし，仕様変更とアイドル時のブルンが同時期から発生したかは
>定かではありません．
>
>アイドル学習を再度させた方が良いのでしょうか？

させて改善すれば、それに越したことはありませんね。
でもエンジンはモーターのように安定するものではありません。
正常な範囲だと思いますよ。気にする必要は無いでしょう。
中村

>
>お気づきの点をアドバイスいただきたく，お願いいたします．

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	ＦＣミッションについて

ＦＤ初期型 - 06/4/10(月) 7:54 -

ＦＣのミッション（ＭＴ）についてなんですが、初期型と後期型は、同じものなのでしょうか？
もし違うとすればどこの部分がちがうのでしょうか？

それとスターターなんですが、耐久年度はどのくらいなのでしょうか？
調子が悪くなってきたので、新品か中古か迷っているのですが。
御意見お聞かせください。

よろしくお願いします。


	Re:ＦＣミッションについて

ナイトスポーツ

- 06/4/10(月) 9:30 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＦＤ初期型さん：
>ＦＣのミッション（ＭＴ）についてなんですが、初期型と後期型は、同じものなのでしょうか？
>もし違うとすればどこの部分がちがうのでしょうか？

後期ミッションは内部にダイナミックダンパーが内蔵されています。しかし外観は同じですから、載せ変えはできます。

>
>それとスターターなんですが、耐久年度はどのくらいなのでしょうか？
>調子が悪くなってきたので、新品か中古か迷っているのですが。

休みの日に長距離ばかり走った車両なのか、それともエンジンが温まらない距離ばかり走った車両なのかで変ります。
中古品ということは、だめでもしかたが無いと覚悟することだと思います。
中村

>御意見お聞かせください。
>
>よろしくお願いします。


	Re:ＦＣミッションについて

ＦＤ初期型 - 06/4/10(月) 18:24 -

早速の回答ありがとうございました。
ダイナミックダンパーというのはどこの部分についているのでしょうか？
それと働きを教えていただけますか？
よろしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ＦＤ初期型さん：
>>ＦＣのミッション（ＭＴ）についてなんですが、初期型と後期型は、同じものなのでしょうか？
>>もし違うとすればどこの部分がちがうのでしょうか？
>
>後期ミッションは内部にダイナミックダンパーが内蔵されています。しかし外観は同じですから、載せ変えはできます。
>
>>
>>それとスターターなんですが、耐久年度はどのくらいなのでしょうか？
>>調子が悪くなってきたので、新品か中古か迷っているのですが。
>
>
>休みの日に長距離ばかり走った車両なのか、それともエンジンが温まらない距離ばかり走った車両なのかで変ります。
>中古品ということは、だめでもしかたが無いと覚悟することだと思います。
>中村
>
>
>>御意見お聞かせください。
>>
>>よろしくお願いします。


	Re:ＦＣミッションについて

ナイトスポーツ

- 06/4/11(火) 9:22 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＦＤ初期型さん：
>早速の回答ありがとうございました。
>ダイナミックダンパーというのはどこの部分についているのでしょうか？

エクステンションケース内のメーンシャフトについています。

>それと働きを教えていただけますか？

構造を正しく理解したいのでしたら、ディーラーで整備解説書を見せてもらってください。BBSのような短い文章で正確に第三者に伝えるのは限度があるからです。
効能はメーンシャフトの回転を安定させ、刃打ち音などのノイズを低減させるためにあります。
中村

>よろしくお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ＦＤ初期型さん：
>>>ＦＣのミッション（ＭＴ）についてなんですが、初期型と後期型は、同じものなのでしょうか？
>>>もし違うとすればどこの部分がちがうのでしょうか？
>>
>>後期ミッションは内部にダイナミックダンパーが内蔵されています。しかし外観は同じですから、載せ変えはできます。
>>
>>>
>>>それとスターターなんですが、耐久年度はどのくらいなのでしょうか？
>>>調子が悪くなってきたので、新品か中古か迷っているのですが。
>>
>>
>>休みの日に長距離ばかり走った車両なのか、それともエンジンが温まらない距離ばかり走った車両なのかで変ります。
>>中古品ということは、だめでもしかたが無いと覚悟することだと思います。
>>中村
>>
>>
>>>御意見お聞かせください。
>>>
>>>よろしくお願いします。

・ツリー全体表示

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	メタリットPro-200について

トクトク

- 06/4/10(月) 0:51 -

こんにちは、いつも参考にさせていただいております。
FD3Sの４型タービン交換車にメタリットPro-200の取り付けを検討しています。当方車両はエアポンプレスのレース車両です。車検を受けて公道で使用したいと思っています。
エアポンプレス車に取り付けた場合、HCやNOxはどうなりますか？車検に通るほど浄化能力がありますか？


	Re:メタリットPro-200について

keiichi - 06/4/10(月) 1:20 -

▼トクトクさん：
>こんにちは、いつも参考にさせていただいております。
>FD3Sの４型タービン交換車にメタリットPro-200の取り付けを検討しています。当方車両はエアポンプレスのレース車両です。車検を受けて公道で使用したいと思っています。
>エアポンプレス車に取り付けた場合、HCやNOxはどうなりますか？車検に通るほど浄化能力がありますか？

過去に何度も同様の質問がありますが、メタリットはエアポンプありが条件ですよ。
ですのでエアポンプがなければ、結果がどうあれ車検に通りません。

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	マフラーぶつけてしまったのですが・・・

FC3S好き - 06/4/9(日) 17:20 -

こんにちは。
マフラーを縁石に直角の角度でぶつけてしまったのですが、
マフラーのテールエンドの位置が2～3センチ奥まってしまいました。
マフラーのステーが曲がったのか、マフラー自体が曲がったのか、
それともエンジンとかに影響あるのか心配なので、分かる範囲で教えて
頂けるとありがたいです。
FC3S後期で、マフラーはスチール製です。排気音が大きくなったりしてません。
よろしくお願いします。


	Re:マフラーぶつけてしまったのですが・・・

ナイトスポーツ

- 06/4/9(日) 18:24 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FC3S好きさん：
>こんにちは。
>マフラーを縁石に直角の角度でぶつけてしまったのですが、
>マフラーのテールエンドの位置が2～3センチ奥まってしまいました。
>マフラーのステーが曲がったのか、マフラー自体が曲がったのか、
>それともエンジンとかに影響あるのか心配なので、分かる範囲で教えて
>頂けるとありがたいです。

それは現物を拝見しないと判断はできませんよ。
ただし、エンジン本体に影響は無いと思います。
中村

>FC3S後期で、マフラーはスチール製です。排気音が大きくなったりしてません。
>よろしくお願いします。


	Re:マフラーぶつけてしまったのですが・・・

FC3S好き - 06/4/9(日) 22:27 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FC3S好きさん：
>>こんにちは。
>>マフラーを縁石に直角の角度でぶつけてしまったのですが、
>>マフラーのテールエンドの位置が2～3センチ奥まってしまいました。
>>マフラーのステーが曲がったのか、マフラー自体が曲がったのか、
>>それともエンジンとかに影響あるのか心配なので、分かる範囲で教えて
>>頂けるとありがたいです。
>
>
>それは現物を拝見しないと判断はできませんよ。
>ただし、エンジン本体に影響は無いと思います。
>中村
>
>
>>FC3S後期で、マフラーはスチール製です。排気音が大きくなったりしてません。
>>よろしくお願いします。

ご回答ありがとうございます。少し安心しました。
フロントパイプ根元から排気漏れを確認しました。

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	回転数が不安定になります

ｋａｚ

- 06/4/8(土) 23:25 -

いつもお世話になってます。
ＦＤ（１型）についてご教授願います。
本日、スロポジ調整を行いました。以前から低回転域（２０００ｒｐｍ以下）でエンジンブレーキを使おうとすると車体がガックンガックンとなってしまい、クラッチを切らないとダメな状態だったので調整をしてみました。
電圧は整備書の範囲内（前回は真中付近の値で設定していたが、今回は下限に調整）に収まっています。
調整終わってから、動作確認をしていたのですがアクセル一定で回転数が上下してしまいます。例えば、１８００をキープしようとしているのですが１６００に落ち込んでまた１８００に戻るといった感じです。排気音は「ブォン、ブオン」といった音がして吹かしているような状態です。
再度、電圧を測ってみたところやはり基準値内下限で収まってはいます。
これはスロポジの値によるものなのでしょうか？
それともセンサの故障なのでしょうか？
よろしくお願いします。


	Re:回転数が不安定になります

ナイトスポーツ

- 06/4/9(日) 16:51 -

▼ｋａｚさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ｋａｚさん：
>>>いつもお世話になってます。
>>>ＦＤ（１型）についてご教授願います。
>>>本日、スロポジ調整を行いました。以前から低回転域（２０００ｒｐｍ以下）でエンジンブレーキを使おうとすると車体がガックンガックンとなってしまい、クラッチを切らないとダメな状態だったので調整をしてみました。
>>>電圧は整備書の範囲内（前回は真中付近の値で設定していたが、今回は下限に調整）に収まっています。
>>>調整終わってから、動作確認をしていたのですがアクセル一定で回転数が上下してしまいます。例えば、１８００をキープしようとしているのですが１６００に落ち込んでまた１８００に戻るといった感じです。排気音は「ブォン、ブオン」といった音がして吹かしているような状態です。
>>>再度、電圧を測ってみたところやはり基準値内下限で収まってはいます。
>>>これはスロポジの値によるものなのでしょうか？
>>>それともセンサの故障なのでしょうか？
>>>よろしくお願いします。
>>
>>最初にクラッチスイッチが正常に作動しているか確認してください。
>>その上で、CPがノーマルでフライホイールが軽量化されていなくて、エアーポンプも正常に作動して、プラグも劣化していないことを確認してください。これらの条件がそろわないと上記のような現象が出ます。
>>それでも出るようなら、スロポジの調整を、基準値の中でもできるだけ低い値に振ってください。変化すると思います。
>>中村
>
>中村様
>早速の回答ありがとうございます。
>ご指摘の点ですが、CPはノーマルですがフライホイールは純正ではなくクロモリフライホイールでエアポンプはなくプラグも３０００ｋｍ使用です。
>まさに中村様が指摘したとおりの仕様です。という事は、故障ではなく仕様上の状態としては正常と考えていいのでしょうか？

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
ロータリーエンジンは減速時にカーバッキングという現象が出ます。減速時に車がガクガクと減速するのです。これを無くする為に、減速時には片側燃料カットをしたり（完全燃料カットではありません）、フライホイールをある程度重くしたり、EXマニホールドの前後のポートをすぐに干渉させたりして防いでいます。
それでもわずかに出る場合がありますね。

もちろん程度によっては異常かもしれませんが、これらの条件がそろわないなら、多少の不具合が出てもおかしくはありません。
中村


	Re:回転数が不安定になります

のん - 06/4/9(日) 18:11 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼ｋａｚさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼ｋａｚさん：
>>>>いつもお世話になってます。
>>>>ＦＤ（１型）についてご教授願います。
>>>>本日、スロポジ調整を行いました。以前から低回転域（２０００ｒｐｍ以下）でエンジンブレーキを使おうとすると車体がガックンガックンとなってしまい、クラッチを切らないとダメな状態だったので調整をしてみました。
>>>>電圧は整備書の範囲内（前回は真中付近の値で設定していたが、今回は下限に調整）に収まっています。
>>>>調整終わってから、動作確認をしていたのですがアクセル一定で回転数が上下してしまいます。例えば、１８００をキープしようとしているのですが１６００に落ち込んでまた１８００に戻るといった感じです。排気音は「ブォン、ブオン」といった音がして吹かしているような状態です。
>>>>再度、電圧を測ってみたところやはり基準値内下限で収まってはいます。
>>>>これはスロポジの値によるものなのでしょうか？
>>>>それともセンサの故障なのでしょうか？
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>最初にクラッチスイッチが正常に作動しているか確認してください。
>>>その上で、CPがノーマルでフライホイールが軽量化されていなくて、エアーポンプも正常に作動して、プラグも劣化していないことを確認してください。これらの条件がそろわないと上記のような現象が出ます。
>>>それでも出るようなら、スロポジの調整を、基準値の中でもできるだけ低い値に振ってください。変化すると思います。
>>>中村
>>
>>中村様
>>早速の回答ありがとうございます。
>>ご指摘の点ですが、CPはノーマルですがフライホイールは純正ではなくクロモリフライホイールでエアポンプはなくプラグも３０００ｋｍ使用です。
>>まさに中村様が指摘したとおりの仕様です。という事は、故障ではなく仕様上の状態としては正常と考えていいのでしょうか？
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>ロータリーエンジンは減速時にカーバッキングという現象が出ます。減速時に車がガクガクと減速するのです。これを無くする為に、減速時には片側燃料カットをしたり（完全燃料カットではありません）、フライホイールをある程度重くしたり、EXマニホールドの前後のポートをすぐに干渉させたりして防いでいます。
>それでもわずかに出る場合がありますね。
>
>もちろん程度によっては異常かもしれませんが、これらの条件がそろわないなら、多少の不具合が出てもおかしくはありません。
>中村

便乗ですいませんが教えてください。
カーバッキングがおこることによってエンジンはダメージを受けるのでしょうか？
それともドライバーが不快なだけでエンジンにダメージはないのでしょうか？
自分はFCにのっています。
よろしくお願いします。


	Re:回転数が不安定になります

ナイトスポーツ

- 06/4/9(日) 18:27 -

▼のんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ｋａｚさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼ｋａｚさん：
>>>>>いつもお世話になってます。
>>>>>ＦＤ（１型）についてご教授願います。
>>>>>本日、スロポジ調整を行いました。以前から低回転域（２０００ｒｐｍ以下）でエンジンブレーキを使おうとすると車体がガックンガックンとなってしまい、クラッチを切らないとダメな状態だったので調整をしてみました。
>>>>>電圧は整備書の範囲内（前回は真中付近の値で設定していたが、今回は下限に調整）に収まっています。
>>>>>調整終わってから、動作確認をしていたのですがアクセル一定で回転数が上下してしまいます。例えば、１８００をキープしようとしているのですが１６００に落ち込んでまた１８００に戻るといった感じです。排気音は「ブォン、ブオン」といった音がして吹かしているような状態です。
>>>>>再度、電圧を測ってみたところやはり基準値内下限で収まってはいます。
>>>>>これはスロポジの値によるものなのでしょうか？
>>>>>それともセンサの故障なのでしょうか？
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>最初にクラッチスイッチが正常に作動しているか確認してください。
>>>>その上で、CPがノーマルでフライホイールが軽量化されていなくて、エアーポンプも正常に作動して、プラグも劣化していないことを確認してください。これらの条件がそろわないと上記のような現象が出ます。
>>>>それでも出るようなら、スロポジの調整を、基準値の中でもできるだけ低い値に振ってください。変化すると思います。
>>>>中村
>>>
>>>中村様
>>>早速の回答ありがとうございます。
>>>ご指摘の点ですが、CPはノーマルですがフライホイールは純正ではなくクロモリフライホイールでエアポンプはなくプラグも３０００ｋｍ使用です。
>>>まさに中村様が指摘したとおりの仕様です。という事は、故障ではなく仕様上の状態としては正常と考えていいのでしょうか？
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>ロータリーエンジンは減速時にカーバッキングという現象が出ます。減速時に車がガクガクと減速するのです。これを無くする為に、減速時には片側燃料カットをしたり（完全燃料カットではありません）、フライホイールをある程度重くしたり、EXマニホールドの前後のポートをすぐに干渉させたりして防いでいます。
>>それでもわずかに出る場合がありますね。
>>
>>もちろん程度によっては異常かもしれませんが、これらの条件がそろわないなら、多少の不具合が出てもおかしくはありません。
>>中村
>
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>便乗ですいませんが教えてください。
>カーバッキングがおこることによってエンジンはダメージを受けるのでしょうか？
>それともドライバーが不快なだけでエンジンにダメージはないのでしょうか？
>自分はFCにのっています。
>よろしくお願いします。

あれぐらいのことでエンジンにダメージが加わるなら、
３００馬力の負荷に耐えられません。
エンジンにはまったく問題は無いですよ。気にしないでください。
中村


	Re:回転数が不安定になります

のん - 06/4/9(日) 21:44 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼のんさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼ｋａｚさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼ｋａｚさん：
>>>>>>いつもお世話になってます。
>>>>>>ＦＤ（１型）についてご教授願います。
>>>>>>本日、スロポジ調整を行いました。以前から低回転域（２０００ｒｐｍ以下）でエンジンブレーキを使おうとすると車体がガックンガックンとなってしまい、クラッチを切らないとダメな状態だったので調整をしてみました。
>>>>>>電圧は整備書の範囲内（前回は真中付近の値で設定していたが、今回は下限に調
整）に収まっています。
>>>>>>調整終わってから、動作確認をしていたのですがアクセル一定で回転数が上下してしまいます。例えば、１８００をキープしようとしているのですが１６００に落ち込んでまた１８００に戻るといった感じです。排気音は「ブォン、ブオン」といった音がして吹かしているような状態です。
>>>>>>再度、電圧を測ってみたところやはり基準値内下限で収まってはいます。
>>>>>>これはスロポジの値によるものなのでしょうか？
>>>>>>それともセンサの故障なのでしょうか？
>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>最初にクラッチスイッチが正常に作動しているか確認してください。
>>>>>その上で、CPがノーマルでフライホイールが軽量化されていなくて、エアーポンプも正常に作動して、プラグも劣化していないことを確認してください。これらの条件がそろわないと上記のような現象が出ます。
>>>>>それでも出るようなら、スロポジの調整を、基準値の中でもできるだけ低い値に振ってください。変化すると思います。
>>>>>中村
>>>>
>>>>中村様
>>>>早速の回答ありがとうございます。
>>>>ご指摘の点ですが、CPはノーマルですがフライホイールは純正ではなくクロモリフライホイールでエアポンプはなくプラグも３０００ｋｍ使用です。
>>>>まさに中村様が指摘したとおりの仕様です。という事は、故障ではなく仕様上の状態としては正常と考えていいのでしょうか？
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>ロータリーエンジンは減速時にカーバッキングという現象が出ます。減速時に車がガクガクと減速するのです。これを無くする為に、減速時には片側燃料カットをしたり（完全燃料カットではありません）、フライホイールをある程度重くしたり、EXマニホールドの前後のポートをすぐに干渉させたりして防いでいます。
>>>それでもわずかに出る場合がありますね。
>>>
>>>もちろん程度によっては異常かもしれませんが、これらの条件がそろわないなら、多少の不具合が出てもおかしくはありません。
>>>中村
>>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>便乗ですいませんが教えてください。
>>カーバッキングがおこることによってエンジンはダメージを受けるのでしょうか？
>>それともドライバーが不快なだけでエンジンにダメージはないのでしょうか？
>>自分はFCにのっています。
>>よろしくお願いします。
>
>あれぐらいのことでエンジンにダメージが加わるなら、
>３００馬力の負荷に耐えられません。
>エンジンにはまったく問題は無いですよ。気にしないでください。
>中村

便乗質問に回答していただきありがとうございました。
安心しました。自分のFCはカーバッキングがひどくどうやっても
よくならないので・・・・

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	法定費用について

４月車検 - 06/4/9(日) 6:24 -

ナイトさんで、車検を受けようと考えているのですが、
車は、ノーマル３型FD（ナイトマフラーのみ装着）です。
車検の為の法定費用（リサイクル費用も含）＋ナイト車検代を教えてください。


	Re:法定費用について

ナイト　金井

- 06/4/9(日) 10:24 -

▼４月車検さん：
>ナイトさんで、車検を受けようと考えているのですが、
>車は、ノーマル３型FD（ナイトマフラーのみ装着）です。
>車検の為の法定費用（リサイクル費用も含）＋ナイト車検代を教えてください。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。特に交換する部品が無くて
法定整備・持込代行で￥６３，０００

法定費用は
重量税￥３７，８００
手数料（印紙）￥１，５００
自賠責保険約￥３０，０００
リサイクル料金（車両個々で変わります）約￥１０，０００ほど。
予備車検代約￥３，０００です。
この諸費用については車両ごとに細かく変わりますので
車両お持込のときに現金で￥８５，０００をお預かりしています。
最終的におつりがでますので、それは納車のときにお返ししています。

整備と諸費用で約１５万ほどということになりますね。

ご依頼ありましたら
メールにてご相談下さい。

宜しくお願い致します。

金井

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