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FCのオイルクーラのサーモ[2]  /  チューニング[1]  /  車高調の取付方[1]  /  エアの音[0]  /  FDがオーバーヒート[2]  /  アイドリング不調[3]  /  クラッチペダルの踏み心地[4]  /  ＦＣ３Ｓのエンジン始動不...[3]  /  FD3Sのフロントパイプにつ...[8]  /  ＦＤ３Ｓのタイヤサイズ[2]  /  
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FCのオイルクーラのサーモ
 ななな  - 06/7/25(火) 22:02 -
   こんにちは、友人の代理で質問なのですが、ＦＣ純正のオイルクーラにはサーモスタットのようなものがついているらしいのですが、外してしまっても良いものなのでしょうか？？？水回りのサーモスタットのようにバイパスバルブを蓋するような特殊な加工が必要になりますでしょうか？すみませんがアドバイスよろしくお願いします。
Re:FCのオイルクーラのサーモ
 まさ  - 06/7/26(水) 13:35 -
   ▼なななさん：
>こんにちは、友人の代理で質問なのですが、ＦＣ純正のオイルクーラにはサーモスタットのようなものがついているらしいのですが、外してしまっても良いものなのでしょうか？？？水回りのサーモスタットのようにバイパスバルブを蓋するような特殊な加工が必要になりますでしょうか？すみませんがアドバイスよろしくお願いします。

油温にも適正温度があり、低温になり過ぎないようにメーカーが研究してサーモをつけるので、むやみに取らない方がいいのでは？と思います。

外してもメリットも無さそうですしね。
Re:FCのオイルクーラのサーモ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/7/27(木) 11:13 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼まささん：
>▼なななさん：
>>こんにちは、友人の代理で質問なのですが、ＦＣ純正のオイルクーラにはサーモスタットのようなものがついているらしいのですが、外してしまっても良いものなのでしょうか？？？水回りのサーモスタットのようにバイパスバルブを蓋するような特殊な加工が必要になりますでしょうか？すみませんがアドバイスよろしくお願いします。

はい、はずしてしまうとオイルが冷却経路を通らずに排出されます。
つまりクーラーにならなくなります。
そのまま使われるほうがいいですよ。
中村


>
>油温にも適正温度があり、低温になり過ぎないようにメーカーが研究してサーモをつけるので、むやみに取らない方がいいのでは？と思います。
>
>外してもメリットも無さそうですしね。
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チューニング
 銀色の光  - 06/7/25(火) 23:02 -
   こんばんわ、いつもお世話になっています。
私は、２型FDに乗っています。
ナイトさんのメタリットまたは、デュアルFパイプの交換を考えています。
後先を決めるなら、どちらが先が良いでしょうか？

もう一つ質問なんですが、
私の仕様は、ナイトさんのハイフロー、４BEATにEVC、むき出しエアクリーナー、
強化ラジエター、マフラー（インナーサイレンサー有で車検対応）です。
（大まかですいません）
そこでどの位まで、最大ブースト値を上げて良いのでしょうか？
また、今の仕様で、どのくらいパワーが出ているのでしょうか？
（憶測でかまいません）

質問ばかりでスイマセンがよろしくお願いします。
Re:チューニング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/7/27(木) 11:10 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼銀色の光さん：
>こんばんわ、いつもお世話になっています。
>私は、２型FDに乗っています。
>ナイトさんのメタリットまたは、デュアルFパイプの交換を考えています。
>後先を決めるなら、どちらが先が良いでしょうか？

どちらも交換によって得られるパワーは同じぐらいですよ。
ですから、どちらからでも代わりは無いですが、
例えば、現状で触媒が劣化しているならメタリットがいいでしょう。


>
>もう一つ質問なんですが、
>私の仕様は、ナイトさんのハイフロー、４BEATにEVC、むき出しエアクリーナー、
>強化ラジエター、マフラー（インナーサイレンサー有で車検対応）です。
>（大まかですいません）
>そこでどの位まで、最大ブースト値を上げて良いのでしょうか？

１Ｋ以内です。


>また、今の仕様で、どのくらいパワーが出ているのでしょうか？
>（憶測でかまいません）

インナーサイレンサーが５０パイぐらいなら、排気効率はノーマルと同等かそれ以下でしょう。そうなるとブースト圧がノーマルと同じなら、パワーもノーマルと同じ。ブースト圧を１Ｋぐらいに上げると、３００馬力弱ぐらいではないでしょうか。すべてはマフラーの仕様で変わってきますよ。
中村


>
>質問ばかりでスイマセンがよろしくお願いします。
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車高調の取付方
 白い奴  - 06/7/26(水) 21:26 -
   こんばんわ
いつも参考にさせていただいております。

車はFD3Sの4型です。
ショックがだいぶぬけてきたように思うのでオーバーホールに出そうと思うのですが　以前車高調を取付た時にフロント側の車高調下部をロアアームにはめるのに隙間がせまくてとても苦労した経験があったのですが　後からロアアームの前後にはまっているドーナツ状の物をたたいて隙間を広げてはめやすくすればよいと聞いたか何かで読んだかした記憶があるのですがいかがでしょうか?もしその方法でいいならばとても硬そうなのですがどのように広げたらいいのでしょうか?

宜しくお願いします。
Re:車高調の取付方
 V型RS  - 06/7/26(水) 21:55 -
   僕はいつも適当な長さのボルトとナット２個を組み合わせて内側から締めて広げてます。
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エアの音
 鳥見  - 06/7/26(水) 21:54 -
   こんばんわ。先日、峠を走ってから帰る途中気がついたことなのですが私のFDはキノコ型エアクリーナーを装着しているのでアクセルをあけてから抜いたときに純正ブローオフのプシャーという音が聞こえます。これのことで質問なのですが、峠走行前まで今まではプシャアアアアーと歯切れの良い音だっつたのですが走行後はプヒュ−みたいな可愛い音？になってしまいました（涙　この症状において考えられるのは純正ブローオフの故障やタービンの問題ですかね？音の例えや質問の仕方が下手で申し訳ありませんが非常に気になりましたので質問させていただきました。どなたかご教授お願いいたします。ちなみにFD３型、キノコ＋マフラーのみです。ブーストは基準値以上、正常にかかっております。オーバーｼｭ−トは前からです。早くコンピュータチューンせねば、、。宜しくお願いします。
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FDがオーバーヒート
 ななろう  - 06/7/26(水) 1:21 -
   7年式の3型FDに乗っているのですが、
先日走行中にオーバーヒートしてしまいました。
車の下を覗き込んだら、冷却水が漏れていました。
明るい時間にどれくらいの漏れなのか確認しようと
冷却水を足したところ、
水道の蛇口を気持ち開けたぐらい･･･チョロ〜って感じで漏れています。

とりあえず漏れている箇所を自分で特定したいのですが、
考えられる場所はどんな所ががあるでしょうか？
説明不足でしたらご指摘お願いします。
よろしくお願い致します。
Re:FDがオーバーヒート
 質問君  - 06/7/26(水) 12:15 -
   そこまで漏れているのでしたら目視で確認するのが一番早道ですし確実ですよ。


▼ななろうさん：
>7年式の3型FDに乗っているのですが、
>先日走行中にオーバーヒートしてしまいました。
>車の下を覗き込んだら、冷却水が漏れていました。
>明るい時間にどれくらいの漏れなのか確認しようと
>冷却水を足したところ、
>水道の蛇口を気持ち開けたぐらい･･･チョロ〜って感じで漏れています。
>
>とりあえず漏れている箇所を自分で特定したいのですが、
>考えられる場所はどんな所ががあるでしょうか？
>説明不足でしたらご指摘お願いします。
>よろしくお願い致します。
Re:FDがオーバーヒート
 kazteru  - 06/7/26(水) 21:07 -
   ▼ななろうさん：
9年式4型FDに乗っている者です。
上でも書かれていますが確かに目視が一番確実だと思います。

ちなみに私も去年、走っている最中に警告ランプがついてDIYで直したのですが、
その時はエアセパレータタンクとラジエターを繋いでいるホースに穴が空いていました。
年数も経っているということで、ラジエターホースは全交換しましたが。


>7年式の3型FDに乗っているのですが、
>先日走行中にオーバーヒートしてしまいました。
>車の下を覗き込んだら、冷却水が漏れていました。
>明るい時間にどれくらいの漏れなのか確認しようと
>冷却水を足したところ、
>水道の蛇口を気持ち開けたぐらい･･･チョロ〜って感じで漏れています。
>
>とりあえず漏れている箇所を自分で特定したいのですが、
>考えられる場所はどんな所ががあるでしょうか？
>説明不足でしたらご指摘お願いします。
>よろしくお願い致します。
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アイドリング不調
 牛筋ぎゅわん  - 06/7/24(月) 22:31 -
   こんばんは、いつも楽しく勉強させていただいております。

二年式のFCに乗っているのですが、最近アイドリングが不調で悩まされています。
ベースアイドル＆スロポジも調整したのですが、良くなりません。(750rpm)
もちろん暖気状態で行いました。

症状としては、アイドリング中に息継ぎすることがあることと、設定アイドルより５０RPM位を行ったりきたりしています。
最近負圧が430から400位に下がりました。

プラグは変えたばかりで、コードも交換してみましたが症状に変化なしです。

ホースの劣化でエアなど吸っているのでしょうか？

お願いいたします。
Re:アイドリング不調
 牛筋ぎゅわん  - 06/7/24(月) 22:33 -
   ▼牛筋ぎゅわんさん：
>こんばんは、いつも楽しく勉強させていただいております。
>
>二年式のFCに乗っているのですが、最近アイドリングが不調で悩まされています。
>ベースアイドル＆スロポジも調整したのですが、良くなりません。(750rpm)
>もちろん暖気状態で行いました。
>
>症状としては、アイドリング中に息継ぎすることがあることと、設定アイドルより５０RPM位を行ったりきたりしています。
>最近負圧が430から400位に下がりました。
>
>プラグは変えたばかりで、コードも交換してみましたが症状に変化なしです。
>
>ホースの劣化でエアなど吸っているのでしょうか？
>
>お願いいたします。

アイドリングが設定アイドルより５０rpmとありますが、750〜650位の間をふらふらしています。暖気状態でです。
それとプラグを変えてもエンジン始動時に白煙が少々出ます。
Re:アイドリング不調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/7/25(火) 12:49 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼牛筋ぎゅわんさん：
>▼牛筋ぎゅわんさん：
>>こんばんは、いつも楽しく勉強させていただいております。
>>
>>二年式のFCに乗っているのですが、最近アイドリングが不調で悩まされています。
>>ベースアイドル＆スロポジも調整したのですが、良くなりません。(750rpm)
>>もちろん暖気状態で行いました。
>>
>>症状としては、アイドリング中に息継ぎすることがあることと、設定アイドルより５０RPM位を行ったりきたりしています。
>>最近負圧が430から400位に下がりました。
>>
>>プラグは変えたばかりで、コードも交換してみましたが症状に変化なしです。
>>
>>ホースの劣化でエアなど吸っているのでしょうか？
>>
>>お願いいたします。
>
>アイドリングが設定アイドルより５０rpmとありますが、750〜650位の間をふらふらしています。暖気状態でです。
>それとプラグを変えてもエンジン始動時に白煙が少々出ます。

エアクリをはずしてエアフロのフラップを指でつまんでください。
そしてアイドルをさせていて、フラップを引っ張ったり押したりしてください。
例えば、少し押してアイドルが安定するなら、どこからかエアー漏れでエアフロ以外からエアーを吸っている可能性があります。まずはチェックしてください。
中村
Re:アイドリング不調
 牛筋ぎゅわん  - 06/7/26(水) 20:49 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼牛筋ぎゅわんさん：
>>▼牛筋ぎゅわんさん：
>>>こんばんは、いつも楽しく勉強させていただいております。
>>>
>>>二年式のFCに乗っているのですが、最近アイドリングが不調で悩まされています。
>>>ベースアイドル＆スロポジも調整したのですが、良くなりません。(750rpm)
>>>もちろん暖気状態で行いました。
>>>
>>>症状としては、アイドリング中に息継ぎすることがあることと、設定アイドルより５０RPM位を行ったりきたりしています。
>>>最近負圧が430から400位に下がりました。
>>>
>>>プラグは変えたばかりで、コードも交換してみましたが症状に変化なしです。
>>>
>>>ホースの劣化でエアなど吸っているのでしょうか？
>>>
>>>お願いいたします。
>>
>>アイドリングが設定アイドルより５０rpmとありますが、750〜650位の間をふらふらしています。暖気状態でです。
>>それとプラグを変えてもエンジン始動時に白煙が少々出ます。
>
>エアクリをはずしてエアフロのフラップを指でつまんでください。
>そしてアイドルをさせていて、フラップを引っ張ったり押したりしてください。
>例えば、少し押してアイドルが安定するなら、どこからかエアー漏れでエアフロ以外からエアーを吸っている可能性があります。まずはチェックしてください。
>中村

中村様、お忙しい中回答頂きありがとうございます。
早速今週末にでもチェックしてみます。
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クラッチペダルの踏み心地
 しるｌく  - 06/7/24(月) 20:47 -
   こんにちはＦＤ２型のしるくです。

最近、ロードスターばかりに乗っていて、
１ヶ月ぶりにＦＤに乗りましたら、
クラッチペダルの奥の方で「ムギュッ」っと
ゴムがつぶれるような音と踏み心地がしました。

以前、１２年落ち中古車ＦＤに試乗したときも感じた踏み心地と音なのですが、
そのときはメンテ不足でこんなものだろうという程度で気にしていませんでした。まさか自分のＦＤも同じ症状が出るとは思っていませんでしたので、メンテ不足＆勉強不足を痛感しています。

これらはクラッチのマスターシリンダー？か何かの不具合なのでしょうか。
どなたか同じような症状で原因の判明された方がいらっしゃいましたら、
アドバイス下さいませ。宜しくお願いします。
Re:クラッチペダルの踏み心地
 メカオ  - 06/7/24(月) 23:03 -
   ▼しるｌくさん：
それは、クラッチのレリーズベアリングのグリス切れが発生すると
出てきます。自分もなりましたので（笑
ただ、クラッチ廻りを交換していないようでしたら
交換と同時にレリーズベアリング・フォークも一緒に替えてあげてください
ベアリングがグリース切れ、異音がしばらく出たまま使用していると
フォークに負担が掛かり、フォークが折れてしまうので
早急に対策されることをお勧めします。
もちろん、マスターシリンダー・レリーズもＯ／Ｈもしたほうが
後から悩みの原因もなくなりますので。

>こんにちはＦＤ２型のしるくです。
>
>最近、ロードスターばかりに乗っていて、
>１ヶ月ぶりにＦＤに乗りましたら、
>クラッチペダルの奥の方で「ムギュッ」っと
>ゴムがつぶれるような音と踏み心地がしました。
>
>以前、１２年落ち中古車ＦＤに試乗したときも感じた踏み心地と音なのですが、
>そのときはメンテ不足でこんなものだろうという程度で気にしていませんでした。まさか自分のＦＤも同じ症状が出るとは思っていませんでしたので、メンテ不足＆勉強不足を痛感しています。
>
>これらはクラッチのマスターシリンダー？か何かの不具合なのでしょうか。
>どなたか同じような症状で原因の判明された方がいらっしゃいましたら、
>アドバイス下さいませ。宜しくお願いします。
Re:クラッチペダルの踏み心地
 しるｌく  - 06/7/24(月) 23:32 -
   ▼メカオさん：
アドバイス有り難うございます。


>▼しるｌくさん：
>それは、クラッチのレリーズベアリングのグリス切れが発生すると
>出てきます。自分もなりましたので（笑
>ただ、クラッチ廻りを交換していないようでしたら
>交換と同時にレリーズベアリング・フォークも一緒に替えてあげてください

クラッチはセンターフォースに交換済みです。
交換の際、ディスクとカバー以外に何か交換する必要が無いか質問したのですが、そのときは特に必要ないとのアドバイスを頂戴しました。

きっと、グリス切れとかがあってからの対処で良いのかもしれませんね。

>ベアリングがグリース切れ、異音がしばらく出たまま使用していると
>フォークに負担が掛かり、フォークが折れてしまうので
>早急に対策されることをお勧めします。
>もちろん、マスターシリンダー・レリーズもＯ／Ｈもしたほうが
>後から悩みの原因もなくなりますので。

誠に恐れ入りますが、勉強不足のために
「レリーズベアリングのグリス切れが発生」する箇所がわかりません。
添付画像にありましたら、画像から品番等をアドバイス頂けませんでしょうか。
作業はディーラーさんに依頼するとおもうのですが、
部品の手配等もありますので・・・。

宜しくアドバイス下さいませ。


>
>>こんにちはＦＤ２型のしるくです。
>>
>>最近、ロードスターばかりに乗っていて、
>>１ヶ月ぶりにＦＤに乗りましたら、
>>クラッチペダルの奥の方で「ムギュッ」っと
>>ゴムがつぶれるような音と踏み心地がしました。
>>
>>以前、１２年落ち中古車ＦＤに試乗したときも感じた踏み心地と音なのですが、
>>そのときはメンテ不足でこんなものだろうという程度で気にしていませんでした。まさか自分のＦＤも同じ症状が出るとは思っていませんでしたので、メンテ不足＆勉強不足を痛感しています。
>>
>>これらはクラッチのマスターシリンダー？か何かの不具合なのでしょうか。
>>どなたか同じような症状で原因の判明された方がいらっしゃいましたら、
>>アドバイス下さいませ。宜しくお願いします。

添付画像
【01Fd.jpg : 44.3KB】
Re:クラッチペダルの踏み心地
 メカオ  - 06/7/25(火) 23:38 -
   メカオです。
画像にコメント書きました。
自分の場合、先にクラッチマスター・レリーズシリンダーを先に替えたのですが
収まらなかったので間違いないと思いますが。
ただ、画像のパーツを交換するにはミッションおろしなど、費用・日数も
掛かるので、自分と同じようにマスター・レリーズシリンダーから
交換されてもいいかもしれません。

添付画像
【01Fd(2).jpg : 67.6KB】
Re:クラッチペダルの踏み心地
 しるｌく  - 06/7/26(水) 0:24 -
   ▼メカオさん：

こんにちはＦＤ２型のしるくです。
どうもご丁寧に画像解説頂いて、
誠に有り難うございました。
ディスク近辺もやはり部品交換が必要なのですね。
（私のはもう１２年も乗ってますので尚更です。（＾＾；）

>メカオです。
>画像にコメント書きました。
>自分の場合、先にクラッチマスター・レリーズシリンダーを先に替えたのですが
>収まらなかったので間違いないと思いますが。
>ただ、画像のパーツを交換するにはミッションおろしなど、費用・日数も
>掛かるので、自分と同じようにマスター・レリーズシリンダーから
>交換されてもいいかもしれません。

解説頂いた部分とは別に、
今回添付の部品がマスター・レリーズシリンダーなのですね。
前回、今回の画像両者ともに部品の手配をして、
気持ちよくＦＤに乗りたいと思います。

本当に有り難うございました！。（＾＾）

添付画像
【ffdd.jpg : 41.5KB】
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ＦＣ３Ｓのエンジン始動不良
 のりお  - 06/7/25(火) 0:03 -
   Ｈ２年式のＦＣ３Ｓ後期に乗ってます。
ちょっと前からイグニッションキーを何回か回さないと
エンジンがかからない状態で、最近まったく始動しなくなりました。
セルモーターが悪いのかと思い交換してみましたがダメでした。
キーをひねってもセルがまったく動かない状態です。
知り合いにメインリレーがダメかもしれないと聞いたので
交換しましたがやっぱりダメでした。
ちなみに押しがけをするとエンジンは問題なくかかります。
あとバッテリーも新品に交換してます。
もしなにか解かればよろしくお願いします。
Re:ＦＣ３Ｓのエンジン始動不良
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/7/25(火) 12:52 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼のりおさん：
>Ｈ２年式のＦＣ３Ｓ後期に乗ってます。
>ちょっと前からイグニッションキーを何回か回さないと
>エンジンがかからない状態で、最近まったく始動しなくなりました。
>セルモーターが悪いのかと思い交換してみましたがダメでした。
>キーをひねってもセルがまったく動かない状態です。
>知り合いにメインリレーがダメかもしれないと聞いたので
>交換しましたがやっぱりダメでした。
>ちなみに押しがけをするとエンジンは問題なくかかります。
>あとバッテリーも新品に交換してます。
>もしなにか解かればよろしくお願いします。

文章から推測すると、スイッチの故障のように思われます。
まず、配線図を見ながら、テスターでスイッチ後に電源が出力されているか確認してください。それで出力されていなければ、スイッチの故障です。
中村
Re:ＦＣ３Ｓのエンジン始動不良
 赤い陽炎  - 06/7/25(火) 22:01 -
   ▼のりおさん：
>Ｈ２年式のＦＣ３Ｓ後期に乗ってます。
>ちょっと前からイグニッションキーを何回か回さないと
>エンジンがかからない状態で、最近まったく始動しなくなりました。
>セルモーターが悪いのかと思い交換してみましたがダメでした。
>キーをひねってもセルがまったく動かない状態です。
>知り合いにメインリレーがダメかもしれないと聞いたので
>交換しましたがやっぱりダメでした。
>ちなみに押しがけをするとエンジンは問題なくかかります。
>あとバッテリーも新品に交換してます。
>もしなにか解かればよろしくお願いします。


クランクピックアップのカプラーが汚れてませんか？
清掃すれば治るかも知れませんよ。
Re:ＦＣ３Ｓのエンジン始動不良
 赤い陽炎  - 06/7/25(火) 22:03 -
   ▼赤い陽炎さん：
>▼のりおさん：
>>Ｈ２年式のＦＣ３Ｓ後期に乗ってます。
>>ちょっと前からイグニッションキーを何回か回さないと
>>エンジンがかからない状態で、最近まったく始動しなくなりました。
>>セルモーターが悪いのかと思い交換してみましたがダメでした。
>>キーをひねってもセルがまったく動かない状態です。
>>知り合いにメインリレーがダメかもしれないと聞いたので
>>交換しましたがやっぱりダメでした。
>>ちなみに押しがけをするとエンジンは問題なくかかります。
>>あとバッテリーも新品に交換してます。
>>もしなにか解かればよろしくお願いします。
>
>
>クランクピックアップのカプラーが汚れてませんか？
>清掃すれば治るかも知れませんよ。


押しがけすればかかるんですね？
それならクランクピックアップ関係無しですね。

無視して下さい。
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FD3Sのフロントパイプについて
 6型  - 06/7/25(火) 0:56 -
   こんにちは、いつも的確なアドバイスありがとうございます。
今回は社外のフロントパイプ装着についてお聞きしたいのですが、
5型からエンジンマウントがやわらかくなって（？）、80パイ以上のフロントパイプは
左コーナでステアリングシャフトと干渉してしまうという話を聞いたのですが、
エンジンマウント交換やエンジントルクダンパー未装着の場合は75パイや76.3パイのモノが無難でしょうか？
それとも大差ない（フロントパイプを替えるならエンジンマウント交換は必須）でしょうか・・・
またノーマルは何パイなのかもお分かりでしたらお教え下さいm(_ _)m
Re:FD3Sのフロントパイプについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/7/25(火) 16:02 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼6型さん：
>中村様
>
>ご返答ありがとうございます。
>純正の様にFパイプのタービン直後の部分が凹んで逃げるようになってる製品なら
>太さに関わらず大丈夫という事ですね、理解しました。

純正のフロントパイプは、そのへこんでいるところが鋳物です。そしてへこんでいるために内部のガスが通る隙間が指が通過できないほどなんですよ。
フロントパイプを交換して、ハードに走行されるなら、どこのメーカーのフロントパイプを使うにしても、トルクロッドは装着されることをお奨めします。
コーナリング中にステアリングがロックしてしまいますから。


>
>それから追加質問すみません、
>Fパイプ80パイ、メタリット・プロ200、車検対応マフラー76.3パイ装着で
>EBS3を使用し、新規に御社で4BEATでセットしていただく場合
>インタークーラーパイプを替えた方が望ましいとアドバイスを受けたのですが
>その他に必須ではなくてももし「どうせやるならこれはやった方が良い」みたいな部分はありますでしょうか（エアクリーナーなど・・・）

ブースト圧を０．９以下で使用するなら、インタークーラーパイプも純正でＯＫですよ。それ以上のブースト圧にすると、インタークーラー手前で吸気温度が１２０-１３０度ぐらいになりますから、その熱でホースに亀裂ができます。
でも、その仕様にしてブースト圧を０．９以下と言うことは無いですよね。

その仕様で０．９以上のブースト圧をかけると、３４０-３５０馬力ぐらいになるでしょう。３２０馬力を超えるなら、純正のエアクリＢＯＸは少々不利です。
大きな損失はありませんが、できればエアーグルーブなどをお奨めします。
もちろん純正のエアクリでもだめと言うことではないですよ。
ただし、むき出しエアクリはやめてください。吸気温度が高くなりすぎるからです。詳しくは金井までご連絡ください。詳しくご説明いたします。
よろしくお願いします。
中村


>出来ればノーマル風の外見を保ちたいのでギラギラしたパイプ類やキノコ型クリーナーは避けたいのですが・・・
Re:FD3Sのフロントパイプについて
 6型  - 06/7/25(火) 16:21 -
   中村様

分かりやすいご返答ありがとうございます
（本日定休日のようですので電話で聞けないと思いこちらに質問させていただきました・・・）
エアグルーヴ、とても欲しいですが予算が厳しいので純正交換タイプ（アペックスのような乾式のコットンのものがいいのですがどうでしょうか・・）を考えていますが
もし後からエアグルーヴを装着した時には再度ECUのセッティングが必要になりますかね・・・
そうでしたら最初からエアグルーヴにしたほうがいいのかなぁ、とも思ってしまいます・・・
Re:FD3Sのフロントパイプについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/7/25(火) 18:29 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼6型さん：
>中村様
>
>分かりやすいご返答ありがとうございます
>（本日定休日のようですので電話で聞けないと思いこちらに質問させていただきました・・・）
>エアグルーヴ、とても欲しいですが予算が厳しいので純正交換タイプ（アペックスのような乾式のコットンのものがいいのですがどうでしょうか・・）を考えていますが

純正のフィルターはフィルターの大きさだけ考えると、３５０馬力でも問題ないですよ。つまり純正のフィルターを別のものに変更してもパワーアップにはなりません。そのまま使用してください。
問題はケースの形状なんです。ケースの下側に大きな穴を開ければ、問題は解決しますが、それではエンジンルームの熱気を吸ってしまいます。ですからエアーグルーブになってしまうのです。


>もし後からエアグルーヴを装着した時には再度ECUのセッティングが必要になりますかね・・・

いいえ、吸気温度とインマニ圧力はセンサーが調べて補正しています。
ですからエアクリやインタークーラーを変更しても、リセッティングの必要はありません。もしもリセッティングしないと燃調が合わないなら、補正の変数が正しくないことになります。
参考にしてください。
中村


>そうでしたら最初からエアグルーヴにしたほうがいいのかなぁ、とも思ってしまいます・・・
Re:FD3Sのフロントパイプについて
 6型  - 06/7/25(火) 19:06 -
   中村様

分かりました、それでしたらエアーグルーブは後から考えます
（先ほど電話確認しましたら在庫も無く時間がかかるとの事でしたし・・）。

ハイブーストホースキットの方は幸い在庫があるようですので購入したいと思います。

あとはプラグやクラッチが純正で大丈夫なのかなど、色々不安もありますが
また資金を貯めてからお店の方にお電話等で相談させていただきます。

色々とありがとうございましたm(_ _)m
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■▲
ＦＤ３Ｓのタイヤサイズ
 愁  - 06/7/24(月) 17:27 -
   ＦＤ３Ｓの純正１７インチのフロントホイールに、２４５−４０−１７のタイヤを履かせたいのですが、ハンドルを切った時、タイヤの内側がボディーに干渉してしまうということはありますか？車高は、３ｃｍ程ダウンしており、キャンバーは、１．０です。フロントフェンダーのつめ折はしてありますので、フェンダーとの干渉は無いと思いますが。宜しくお願い致します。
Re:ＦＤ３Ｓのタイヤサイズ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/7/25(火) 12:45 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼愁さん：
>ＦＤ３Ｓの純正１７インチのフロントホイールに、２４５−４０−１７のタイヤを履かせたいのですが、ハンドルを切った時、タイヤの内側がボディーに干渉してしまうということはありますか？

そうすると、ホイールが同じなのですから、幅が３ｍｍほど広がり、直径が１５ｍｍ小さくなりますね。それなら現在と大して変わらないと思いますよ。
中村


車高は、３ｃｍ程ダウンしており、キャンバーは、１．０です。フロントフェンダーのつめ折はしてありますので、フェンダーとの干渉は無いと思いますが。宜しくお願い致します。
Re:ＦＤ３Ｓのタイヤサイズ
 愁  - 06/7/25(火) 18:42 -
   中村様、お忙しい中のご回答ありがとうございます。
安心してタイヤを購入する事が出来そうです。
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