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2006 / 9


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FCのアイドリング[2] / ブローオフについて[10] / 【お知らせ】10月の新規投...[0] / セカンダリーの切替わり[0] / リアスピーカの件[4] / ローターのコーティング[2] / FD5型燃料カット[1] / ROM[1] / 6000回転ぐらいで・・・[3] / 吸気温度・ノッキング[1] /

■▼


	FCのアイドリング

かじ - 06/9/29(金) 22:39 -

いつもお世話になっています。
平成３年式のＦＣに乗っています。

最近気になることがあるので相談させて
ください。

アイドリングを７５０ｒｐｍ程度に調整している
のですが、一度１０００ｒｐｍ以上回転数を
上げると７５０ｒｐｍまで下がらなくなって
しまいます。大体１０００ｒｐｍあたりで
安定してアイドリングします。
暖機が終わっている状態だとエンジン始動直後は
７５０ｒｐｍで安定します。

また、１０００ｒｐｍで安定している状態で
ブレーキを踏みながら半クラしエンジンを無理
やりストール気味で回転数を８００ｒｐｍ程度
まで落としてやると元の７５０ｒｐｍ程度で
安定します。回転数を上げるとまた下がらなく
なりますが。

１０００ｒｐｍでしばらく安定させていると
たまに７５０ｒｐｍまで勝手に落ちます。

アイドリング時の回転数が高いので多少燃費が
悪くなる気がしますが、使用上特に問題がない
ので、何も対策していません。

しかし、なんとなく気持ちが悪いので
この症状に対して見解を教えていただけませんか？
よろしくお願いします。


	Re:FCのアイドリング

キンタロ - 06/9/30(土) 0:29 -

▼かじさん：
>いつもお世話になっています。
>平成３年式のＦＣに乗っています。
>
>最近気になることがあるので相談させて
>ください。
>
>アイドリングを７５０ｒｐｍ程度に調整している
>のですが、一度１０００ｒｐｍ以上回転数を
>上げると７５０ｒｐｍまで下がらなくなって
>しまいます。大体１０００ｒｐｍあたりで
>安定してアイドリングします。
>暖機が終わっている状態だとエンジン始動直後は
>７５０ｒｐｍで安定します。
>
>また、１０００ｒｐｍで安定している状態で
>ブレーキを踏みながら半クラしエンジンを無理
>やりストール気味で回転数を８００ｒｐｍ程度
>まで落としてやると元の７５０ｒｐｍ程度で
>安定します。回転数を上げるとまた下がらなく
>なりますが。
>
>１０００ｒｐｍでしばらく安定させていると
>たまに７５０ｒｐｍまで勝手に落ちます。
>
>アイドリング時の回転数が高いので多少燃費が
>悪くなる気がしますが、使用上特に問題がない
>ので、何も対策していません。
>
>しかし、なんとなく気持ちが悪いので
>この症状に対して見解を教えていただけませんか？
>よろしくお願いします。

　こんばんわ。　キンタロと申します。

僕もFC乗ってましたので、経験談ですが。　まずスロポジの狂いです。

あと、何らかの原因（たとえばエアポンプを回されてないとか）で、スローが低く、TASで高くした時セカンダリースロットルがわずかに開いてしまっている時。

最後はクラッチS/Wなんかの不良でしょうか。　参考にして下さい。


	Re:FCのアイドリング

かじ - 06/10/1(日) 19:35 -

▼キンタロさん：
>▼かじさん：
>>いつもお世話になっています。
>>平成３年式のＦＣに乗っています。
>>
>>最近気になることがあるので相談させて
>>ください。
>>
>>アイドリングを７５０ｒｐｍ程度に調整している
>>のですが、一度１０００ｒｐｍ以上回転数を
>>上げると７５０ｒｐｍまで下がらなくなって
>>しまいます。大体１０００ｒｐｍあたりで
>>安定してアイドリングします。
>>暖機が終わっている状態だとエンジン始動直後は
>>７５０ｒｐｍで安定します。
>>
>>また、１０００ｒｐｍで安定している状態で
>>ブレーキを踏みながら半クラしエンジンを無理
>>やりストール気味で回転数を８００ｒｐｍ程度
>>まで落としてやると元の７５０ｒｐｍ程度で
>>安定します。回転数を上げるとまた下がらなく
>>なりますが。
>>
>>１０００ｒｐｍでしばらく安定させていると
>>たまに７５０ｒｐｍまで勝手に落ちます。
>>
>>アイドリング時の回転数が高いので多少燃費が
>>悪くなる気がしますが、使用上特に問題がない
>>ので、何も対策していません。
>>
>>しかし、なんとなく気持ちが悪いので
>>この症状に対して見解を教えていただけませんか？
>>よろしくお願いします。
>
>
>　こんばんわ。　キンタロと申します。
>
>僕もFC乗ってましたので、経験談ですが。　まずスロポジの狂いです。
>
>あと、何らかの原因（たとえばエアポンプを回されてないとか）で、スローが低く、TASで高くした時セカンダリースロットルがわずかに開いてしまっている時。
>
>最後はクラッチS/Wなんかの不良でしょうか。　参考にして下さい。

お返事ありがとうございます。

指摘箇所をちょっと確認してみたいと思います。

ありがとうございました。

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	ブローオフについて

ひろ - 06/9/26(火) 19:24 -

はじめまして。最近5年式のFD RZを購入しまして良く拝見させて頂いております。友人からロータリーに社外のブローオフはよくないよ、と言われたのですが本当にそうなのでしょうか？あと、もし社外のブローオフを付けるならオススメみたいのはありますか？とりあえずは単純に迫力のある音が欲しいだけなんですが・・・よろしくお願いします。


	Re:ブローオフについて

お菓子の王子様 - 06/9/29(金) 18:03 -

▼にぼしさん：
>便乗で質問させてください。
>ブローオフレスにするには配管にメクラをすると言いますが、
>FC3Sの場合、どの様な処理をすれば良いでしょうか？
>
>下記の内容はインテーク側からのパイプとインタークーラー側のパイプを、
>ストレートパイプで繋ぐという感じですか？
>細い管も出ていると思いますが、そちらの処理も教えて下さい。
>
>かなり興味が出てきて、試してみたいので・・・。
>
>▼お菓子の王子様さん：
>>初めまして。
>>
>>過去ログにたくさんありますよ。
>>
>>http://suezo.homeip.net/ksbbs/200512/594.html
>>
>>社外ブローオフバルブの音も良いですが、
>>純正を取り外して、同系のパイプでストレート化、周囲のパイプのメクラで、
>>インプレッサＷＲカーの様なバックタービン音もかっこいいですよ。
>>壊れませんし♪

施工したのが１４～５年前のＦ６Ａでしたので、記憶が曖昧でしたので、
さきほど実車（ＦＤ）の配管を確認してきました。

ストレートパイプを入れてしまうと、
タービン前後がストレートになってしまいますので、
圧力がだだ漏れになってしまいますね。
この方法は【間違い】でした。
タービン後からのパイプ・エアクリーナーへのパイプ・作動用の細いパイプ・
の３本をを全てメクラ処理ですね＾＾；；
久しぶりに今週末、ＦＤに施工してみようと思います。
ＦＤにトラブルが発生したら、書き込みますが、
お約束事ですが、自己責任でお願い致します。

水道ホースで戻り圧を抜き出し、「笛」をつけるのも安くて面白いですよ。
中の玉？がコルクや木材の物は、オイルで鳴らなくなりなりますけど。


	Re:ブローオフについて

にぼし。 - 06/9/29(金) 20:26 -

▼まささん：
>▼にぼしさん：
>>便乗で質問させてください。
>>ブローオフレスにするには配管にメクラをすると言いますが、
>>FC3Sの場合、どの様な処理をすれば良いでしょうか？
>>
>>下記の内容はインテーク側からのパイプとインタークーラー側のパイプを、
>>ストレートパイプで繋ぐという感じですか？
>>細い管も出ていると思いますが、そちらの処理も教えて下さい。
>>
>>かなり興味が出てきて、試してみたいので・・・。
>>
>>▼お菓子の王子様さん：
>>>初めまして。
>>>
>>>過去ログにたくさんありますよ。
>>>
>>>http://suezo.homeip.net/ksbbs/200512/594.html
>>>
>>>社外ブローオフバルブの音も良いですが、
>>>純正を取り外して、同系のパイプでストレート化、周囲のパイプのメクラで、
>>>インプレッサＷＲカーの様なバックタービン音もかっこいいですよ。
>>>壊れませんし♪
>
>ＦＣの場合、タービン前にエアフロがありますのでエアフロレスにしないとバックタービン音は出ないですよ。

了解です。ありがとうございます。
気になっていただけに少し残念です・・・。


	Re:ブローオフについて

にぼし。 - 06/9/29(金) 20:29 -

▼お菓子の王子様さん：
>▼にぼしさん：
>>便乗で質問させてください。
>>ブローオフレスにするには配管にメクラをすると言いますが、
>>FC3Sの場合、どの様な処理をすれば良いでしょうか？
>>
>>下記の内容はインテーク側からのパイプとインタークーラー側のパイプを、
>>ストレートパイプで繋ぐという感じですか？
>>細い管も出ていると思いますが、そちらの処理も教えて下さい。
>>
>>かなり興味が出てきて、試してみたいので・・・。
>>
>>▼お菓子の王子様さん：
>>>初めまして。
>>>
>>>過去ログにたくさんありますよ。
>>>
>>>http://suezo.homeip.net/ksbbs/200512/594.html
>>>
>>>社外ブローオフバルブの音も良いですが、
>>>純正を取り外して、同系のパイプでストレート化、周囲のパイプのメクラで、
>>>インプレッサＷＲカーの様なバックタービン音もかっこいいですよ。
>>>壊れませんし♪
>
>施工したのが１４～５年前のＦ６Ａでしたので、記憶が曖昧でしたので、
>さきほど実車（ＦＤ）の配管を確認してきました。
>
>>ターストレートパイプを入れてしまうと、
ビン前後がストレートになってしまいますので、
>圧力がだだ漏れになってしまいますね。
>この方法は【間違い】でした。
>タービン後からのパイプ・エアクリーナーへのパイプ・作動用の細いパイプ・
>の３本をを全てメクラ処理ですね＾＾；；
>久しぶりに今週末、ＦＤに施工してみようと思います。
>ＦＤにトラブルが発生したら、書き込みますが、
>お約束事ですが、自己責任でお願い致します。
>
>水道ホースで戻り圧を抜き出し、「笛」をつけるのも安くて面白いですよ。
>中の玉？がコルクや木材の物は、オイルで鳴らなくなりなりますけど。
情報ありがとうございます。
将来的には試してみたいと思いますので、結果教えてくれると嬉しいです。
宜しく御願い致します。


	Re:ブローオフについて

お菓子の王子様 - 06/10/1(日) 19:30 -

ＦＤに施工しました。

施工内容ですが、パイプを塞ぐネジ（Ｍ２０・２１８円）を４個に、
シールテープを巻きつけ、金属バンドにて固定。
作動用のパイプを塞ぐネジ（Ｍ６）を２本使用し、インシュロックで固定。

某漫画のロータリー乗りの本拠地を数本走ってみましたが、
Ｐ－ＦＣで読み取れる数値の変化（悪化）はありませんでした。

音ですが、プライマリーでの走行時は、ブースト圧（０～０，９まで確認）にかかわらず、
アクセルオフで常にシュルシュル出ます。
社外品で、微細なブースト圧時にアクセルを抜いた時の音が長く出る感じですね。
セカンダリーまで回すと、プシューと出てしまうのは謎ですが・・・
ノーマルのエアクリボックスですと、消音効果が高そうですので、聞こえるかどうかは微妙なところですね。

ご参考までに、吸気はレーシングサクションが付いてます。

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	【お知らせ】10月の新規投稿は10月のページにお願...

ナイトスポーツ掲示板メンテ担当

- 06/10/1(日) 9:19 -

お世話様です
ナイトスポーツ掲示板メンテ担当のテツです

１０月になりましたので、１０月のページを新設しました。
１０月の新規投稿は、１０月のページにお願いします。

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	セカンダリーの切替わり

青FD - 06/10/1(日) 0:28 -

５型ＦＤのマフラー＋エアクリ＋ＲＯＭ交換で乗っています
以前はまったくセカンダリーに切変わらない状態で、そのときはソレノイドのユニット、１ＷＡＹバルブの交換で切替わるようになったのですが、たまに、３速→２速とか３千回転位から一気にアクセルを踏むと０．５キロしか入らずセカンダリーに切替わらない時がたまあります。どこかのエアー漏れかブーストが入るのでタービンでは無いとは思うのですが何かご教授ください。

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	リアスピーカの件

小人 - 06/9/30(土) 3:06 -

いつも勉強しています。
FC後期のリアにスピーカ(16cm)を付けようと思いますが
何からはじめれば宜しいのでしょうか？

以上


	Re:リアスピーカの件

突撃１号 - 06/9/30(土) 3:46 -

▼小人さん：
>いつも勉強しています。
>FC後期のリアにスピーカ(16cm)を付けようと思いますが
>何からはじめれば宜しいのでしょうか？
>
>以上

初めてスピーカー交換の作業されるのでしょうか？
全く分からないのでしたらカーショップに頼んでみてはどうでしょう？
そこで作業を見学してやり方を見させてもらったらいいと思います。


	Re:リアスピーカの件

ウイニングリミテッド - 06/9/30(土) 12:19 -

まず、スピーカーのカバーを外してください。
ネジを回せば外れるはずです。

そして見ていただければご理解いただけると思いますが、
ＦＣのリアにはそのままでは16cmは入りません。
純正と同じ10cmでないと難しいはずです。

どうしても16cmにしたいのであれば、
適当なスペーサーを用意するか、自作しないといけないはずです。
なかなか難しいと思いますよ。

▼小人さん：
>いつも勉強しています。
>FC後期のリアにスピーカ(16cm)を付けようと思いますが
>何からはじめれば宜しいのでしょうか？
>
>以上


	Re:リアスピーカの件

のぐち - 06/9/30(土) 18:59 -

私はリアに、国産17cmスピーカーを入れています。
ストラット上部の直径を計りMDFを使用して「ドーナツ型」のバッフルボードを作りました。MDFは厚さに注意してください。薄いと強度的な問題がありますし、厚すぎるとスピーカーを付けたときに「リアハッチ」のダンパーに干渉します。また純正スピーカーカバーが装着できない場合もあります。そうすると「トノカバー」も。


	Re:リアスピーカの件

秀太 - 06/9/30(土) 23:21 -

以前乗っていたFCに１７cmのリアスピーカーを付けていました。

純正スピーカーが取り付けてある丸い鉄板の内径を、
取り付けるスピーカーの大きさに合わせて切り取り、
装着してました。

スピーカー本体が、固定する面より極端に上に出っ張らなければ、
カバーも問題なく取り付けできると思います。
（ようするにカバーに当たらない厚さ）

「カバーがなくても良い」というのであれば、
スピーカーの選択の自由度が広がると思います。

参考にしてください。

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	ローターのコーティング

hr - 06/9/29(金) 9:15 -

こんにちわ。
エンジンのローターに元々テフロンか何かでコーティングが施してあるようですが、
どのような役割をしているのでしょうか？
車はFDです。

多少剥がれていても再利用は問題無いでしょうか？

宜しくお願いします。


	Re:ローターのコーティング

ナイトスポーツ

- 06/9/29(金) 10:59 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼hrさん：
>こんにちわ。
>エンジンのローターに元々テフロンか何かでコーティングが施してあるようですが、
>どのような役割をしているのでしょうか？
>車はFDです。

いつごろのローターですか？
昔はコーティングなどはなされていませんでした、FDになってサイドシールの外側にシール性を上げるためのコーティングが新品ローターにされるようになりましたが、しばらく使うとはがれてましたね。４型以降になると新品のコーティングもされなくなりました。
いまコーティングされているのはランド部分ですが、あれは初期のなじみを良くするためのものではないでしょうか。モリブデンのコーティングみたいなものですね。
中村

>
>多少剥がれていても再利用は問題無いでしょうか？
>
>宜しくお願いします。


	Re:ローターのコーティング

hr - 06/9/30(土) 15:45 -

中村さん、早速ありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼hrさん：
>>こんにちわ。
>>エンジンのローターに元々テフロンか何かでコーティングが施してあるようですが、
>>どのような役割をしているのでしょうか？
>>車はFDです。
>
>いつごろのローターですか？
>昔はコーティングなどはなされていませんでした、FDになってサイドシールの外側にシール性を上げるためのコーティングが新品ローターにされるようになりましたが、しばらく使うとはがれてましたね。４型以降になると新品のコーティングもされなくなりました。
>いまコーティングされているのはランド部分ですが、あれは初期のなじみを良くするためのものではないでしょうか。モリブデンのコーティングみたいなものですね。
>中村

まさに4型です。アンフィニマークの最後の頃になります。
コーティングはサイド面にされていたのですか。
燃焼室側が鈍い色になっていて、ところどころ剥がれたようなところが
金属色に光るのでこちらかと思っていました。
でも4型は無いんですね。。。

とりあえずあまり気にしなくてもよさそうですね。

>
>>
>>多少剥がれていても再利用は問題無いでしょうか？
>>
>>宜しくお願いします。

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	FD5型燃料カット

せき - 06/9/30(土) 9:59 -

RX-8アラゴスタでお世話になっていた関です。
教えていただきたいことがあるのですが。

ＦＤ５型なんですが温まるとリア側に燃料カットが入ってしまい
吹けなくなってしまうのですが
何か考えられる原因は有りますでしょうか？

ジムカーナ仕様のため足回り以外すべてノーマルです。


	Re:FD5型燃料カット

ナイトスポーツ

- 06/9/30(土) 12:41 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼せきさん：
>RX-8アラゴスタでお世話になっていた関です。
>教えていただきたいことがあるのですが。
>
>ＦＤ５型なんですが温まるとリア側に燃料カットが入ってしまい
>吹けなくなってしまうのですが
>何か考えられる原因は有りますでしょうか？

水温でリアーの０片側燃料カットというカット条件はありません。
そのような場合は、まずモニターチェックをしてください。
５型でしたらWDSも使えますから、作動させながら何が起きているかもチェックできますよ。
中村

>
>ジムカーナ仕様のため足回り以外すべてノーマルです。

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	ROM

kuma - 06/9/30(土) 5:10 -

私は、走行会などで、走る事を基本にＦＤ３Ｓ（1型）を購入し、現状は、足回り、ブレーキ関係、タイヤ、以外ノーマルです。いつもサーキット走行では、水温計をにて、水温の上昇を見てハラハラしていています。そこでナイトさんのパーツで今後のチューニングを考えており、エンジンに負担をあまりかけず、壊れないような車にしていきたいと思ってます。そこで、ナイトさんのＶマウントと専用エアクリと同時期にやる方向でいます。同時期にナイトさんのチタンマフラーを入れようと思います。その際、ナイトさんの何のＲＯＭを入れたらいいでしょうか？私の基本的な考えは、心配せずに走行会を楽しみ、壊れづらい車を作りたいです。今は馬力も280ｐｓ（1型なので現状は255ｐｓ）前後で構いません。又、ＲＯＭを変えようと思ったのは、マフラーをナイトスポーツさんのマフラーに変えたいからです。そこで、ノーマルROM時、サーキット走行で問題がある、ブーストリミッターを解除し、いつも気になるファンを90度くらいで回るようにし、ナイトさんのマフラーを付けるにあたりサーキット走行で問題が無いように、ＲＯＭの選択を教えていただければ幸いです。ちなみにお勧めのROMの性能も教えて下さい。ちなみに先日、ナイトさんで購入したフォグをタイプIVのバンパーに無事付け装着し、満足しております。


	Re:ROM

ナイトスポーツ

- 06/9/30(土) 9:35 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼kumaさん：
>私は、走行会などで、走る事を基本にＦＤ３Ｓ（1型）を購入し、現状は、足回り、ブレーキ関係、タイヤ、以外ノーマルです。いつもサーキット走行では、水温計をにて、水温の上昇を見てハラハラしていています。そこでナイトさんのパーツで今後のチューニングを考えており、エンジンに負担をあまりかけず、壊れないような車にしていきたいと思ってます。そこで、ナイトさんのＶマウントと専用エアクリと同時期にやる方向でいます。同時期にナイトさんのチタンマフラーを入れようと思います。その際、ナイトさんの何のＲＯＭを入れたらいいでしょうか？

触媒もフロントパイプもノーマルで、ブースト圧も純正で使用されるなら、
コンピューターもノーマルで大丈夫ですよ。
でも富士などのように１８０Kを越えるような速度のサーキットを走られるなら、セッティングしないと危険性が高いですから、４BEATなどの燃調をお奨めします。
どうですか？
中村

私の基本的な考えは、心配せずに走行会を楽しみ、壊れづらい車を作りたいです。今は馬力も280ｐｓ（1型なので現状は255ｐｓ）前後で構いません。又、ＲＯＭを変えようと思ったのは、マフラーをナイトスポーツさんのマフラーに変えたいからです。そこで、ノーマルROM時、サーキット走行で問題がある、ブーストリミッターを解除し、いつも気になるファンを90度くらいで回るようにし、ナイトさんのマフラーを付けるにあたりサーキット走行で問題が無いように、ＲＯＭの選択を教えていただければ幸いです。ちなみにお勧めのROMの性能も教えて下さい。ちなみに先日、ナイトさんで購入したフォグをタイプIVのバンパーに無事付け装着し、満足しております。

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	6000回転ぐらいで・・・

kat - 06/9/29(金) 15:33 -

こんにちは、最近起こっているトラブルについて質問します。
マフラー改造だけのFDなんですが6000回転ぐらいで煙がでます＞＜
どういった症状なんですか？ちなみにプラグとオイルは新品です。
あとたまにエンジンがかかりずらいことがあります。


	Re:6000回転ぐらいで・・・

ナイトスポーツ

- 06/9/29(金) 15:43 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼katさん：
>こんにちは、最近起こっているトラブルについて質問します。
>マフラー改造だけのFDなんですが6000回転ぐらいで煙がでます＞＜
>どういった症状なんですか？ちなみにプラグとオイルは新品です。
>あとたまにエンジンがかかりずらいことがあります。

どんな色の煙が、どのような状況のときに出るのでしょうか？
例えば、ブースト圧のかかったフルパワーの６０００ｒｐｍ以上で、バックミラーを見ると煙で後ろが見えないとか。
また停止するとどうなるのでしょうか？
いろんな状況での詳しい状況をお知らせください。
中村


	Re:6000回転ぐらいで・・・

kat - 06/9/29(金) 23:20 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼katさん：
>>こんにちは、最近起こっているトラブルについて質問します。
>>マフラー改造だけのFDなんですが6000回転ぐらいで煙がでます＞＜
>>どういった症状なんですか？ちなみにプラグとオイルは新品です。
>>あとたまにエンジンがかかりずらいことがあります。
>
>どんな色の煙が、どのような状況のときに出るのでしょうか？
>例えば、ブースト圧のかかったフルパワーの６０００ｒｐｍ以上で、バックミラーを見ると煙で後ろが見えないとか。
>また停止するとどうなるのでしょうか？
>いろんな状況での詳しい状況をお知らせください。
>中村

ギアが入ってないときの状態でふかした時にでました。回転を上げていない状態はまったく出ていません。ブースト計がないので圧はわかりません、煙(白っぽかったと思います)で後ろが見えないぐらい出ていたと思います。アクセルを抜いた後はいつもどおりだったと思います。エンジンをかけた直後は少しの間2000回転ぐらいで安定して1500ぐらいにさがります。それとオイルがロータリーようじゃないです、粘度は指定と同じらしいですけど・・・


	Re:6000回転ぐらいで・・・

ナイトスポーツ

- 06/9/30(土) 9:31 -

▼katさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼katさん：
>>>こんにちは、最近起こっているトラブルについて質問します。
>>>マフラー改造だけのFDなんですが6000回転ぐらいで煙がでます＞＜
>>>どういった症状なんですか？ちなみにプラグとオイルは新品です。
>>>あとたまにエンジンがかかりずらいことがあります。
>>
>>どんな色の煙が、どのような状況のときに出るのでしょうか？
>>例えば、ブースト圧のかかったフルパワーの６０００ｒｐｍ以上で、バックミラーを見ると煙で後ろが見えないとか。
>>また停止するとどうなるのでしょうか？
>>いろんな状況での詳しい状況をお知らせください。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>ギアが入ってないときの状態でふかした時にでました。

それは停止していて回転を上げたという意味ですか？
そのときにどれぐらいの煙が出ましたか？
それは始動直後などで、走り出す前ですか？

回転を上げていない状態はまったく出ていません。

アイドルで停止しているときは出ないのですね。

ブースト計がないので圧はわかりません、煙(白っぽかったと思います)で後ろが見えないぐらい出ていたと思います。アクセルを抜いた後はいつもどおりだったと思います。エンジンをかけた直後は少しの間2000回転ぐらいで安定して1500ぐらいにさがります。それとオイルがロータリーようじゃないです、粘度は指定と同じらしいですけど・・・

できましたらお電話をいただけませんでしょうか？
そのほうが短時間に要点をうかがえるものですから。
ご検討ください。
中村

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	吸気温度・ノッキング

くたくたFD - 06/9/29(金) 22:40 -

FD5型に乗るものです。

先日高速＆サーキット走行で、
FCコマンダーで、
ノック数値が100を超えました・・
この数値はありえるのでしょうか？
また、段差やサーキットでのコースアウトなどで
ぱわーFCがノックと勘違いしてしまうことがありえるのでしょうか？？

心配で夜も眠れません・・

ノッキングの自覚症状は全くなく、
ただインタークーラーがノーマルのため、
吸気温度が90度を超えてしまうときがあります。

これってご臨終寸前でしょうか？


	Re:吸気温度・ノッキング

ナイトスポーツ

- 06/9/30(土) 9:03 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼くたくたFDさん：
>FD5型に乗るものです。
>
>先日高速＆サーキット走行で、
>FCコマンダーで、
>ノック数値が100を超えました・・
>この数値はありえるのでしょうか？

はい、６０以内なら安全ですが、１００を超えるとノックの音もはっきり聞き取れるようになるでしょう。エンジンを壊す恐れがありますから、原因を探ってください。

>また、段差やサーキットでのコースアウトなどで
>ぱわーFCがノックと勘違いしてしまうことがありえるのでしょうか？？

プラグなどの着火が悪い場合もありますし、吸気温度や水温が高すぎる場合もあるでしょう。セッティングがあっていない場合も考えられますね。

>
>心配で夜も眠れません・・
>
>ノッキングの自覚症状は全くなく、
>ただインタークーラーがノーマルのため、
>吸気温度が90度を超えてしまうときがあります。
>
>これってご臨終寸前でしょうか？

危険ですから原因を調べてください。
中村

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