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悲しいです。聞いてくださ...[7]  /  中古部品について[3]  /  ブーコンの取付時純正ソレ...[2]  /  ＥＢＳIIIについて[2]  /  FCのアイドリング[2]  /  排気温度警告灯[1]  /  ボッシュポンプについて[2]  /  触媒について教えてくださ...[4]  /  FDのマスターシリンダー[2]  /  エンジン不調[2]  /  
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悲しいです。聞いてください
 マツダ  - 06/9/7(木) 6:31 -
   ３型ＦＤに乗っているマツダと申します。場違いな投稿でしたらごめんなさい。

最近エンジンが不調で走行中にエンストしたりする症状に悩まされていました。何回かディーラーＡに足を運んで原因を調べてもらいましたが、「とりあえず問題がないからこのまま様子みて」、「ベースアイドル上げてみたから、これで様子見てみて」などと言われ、、、全然症状が治らず、不安になって違うディーラーＢに見せに行きました。
ディーラーＢはすぐに車を預かって調べてくれました。原因はプラグコードの位置が間違ってつけられていたとのこと。
実は、プラグ交換はディーラーＡにまかせていたのです。
約４千ｋｍをプラグコードの位置が間違ったまま走行していました。

ディーラーＢでプラグコードを正常位置にしてもらったところ、1週間くらいは快適で不調が回復したかのように思われましたが、、、

ディーラーＢには「もうエンジンＯＨか乗せかえるしか、エンジン不調を完全に直すことはできないでしょう」といわれました。ショックでした。。。圧縮が6.5程度にまで落ちていたのです・・・・

長々ともうしわけありませんが、私としてはそのプラグコードの位置がずっと正常だったら・・・と思って悔やんでいます。

みなさんのご意見を是非お聞かせ下さい。
Re:悲しいです。聞いてください
 ちゅんFD  - 06/9/8(金) 17:34 -
   FDに乗る前のFCに乗っていた時代に私も、ディーラーで、プラグコードを
間違って刺されていましたよ〜
私の場合その日に帰りにノッキングが出たのですぐに原因探したらコードの
差し違えと分かって、自分で治しましたが、ブーストを掛けるとハンマーで
エンジン叩いてるようなでっかい異音が出てましたよ。

若い整備の子には良くその間違えがあるよですね。


▼マツダさん：
>３型ＦＤに乗っているマツダと申します。場違いな投稿でしたらごめんなさい。
>
>最近エンジンが不調で走行中にエンストしたりする症状に悩まされていました。何回かディーラーＡに足を運んで原因を調べてもらいましたが、「とりあえず問題がないからこのまま様子みて」、「ベースアイドル上げてみたから、これで様子見てみて」などと言われ、、、全然症状が治らず、不安になって違うディーラーＢに見せに行きました。
>ディーラーＢはすぐに車を預かって調べてくれました。原因はプラグコードの位置が間違ってつけられていたとのこと。
>実は、プラグ交換はディーラーＡにまかせていたのです。
>約４千ｋｍをプラグコードの位置が間違ったまま走行していました。
>
>ディーラーＢでプラグコードを正常位置にしてもらったところ、1週間くらいは快適で不調が回復したかのように思われましたが、、、
>
>ディーラーＢには「もうエンジンＯＨか乗せかえるしか、エンジン不調を完全に直すことはできないでしょう」といわれました。ショックでした。。。圧縮が6.5程度にまで落ちていたのです・・・・
>
>長々ともうしわけありませんが、私としてはそのプラグコードの位置がずっと正常だったら・・・と思って悔やんでいます。
>
>みなさんのご意見を是非お聞かせ下さい。
Re:悲しいです。聞いてください
 マツダ  - 06/9/9(土) 3:48 -
   ▼V型RSさん：
>僕の車は某ＧＴカー専門店で買ったのですが、納車当初からプラグコードが間違って刺してました。
>ブースト掛けるとカリカリノック音がしたのでディーラーに持っていったところ、事態が判明したので直してもらいました。
>マツダさんのお車はノック音聞こえたりしませんでしたか？

V型RSさんレスありがとうございます。

実は、私は北海道に住んでいて、プラグを交換したのが今年の１月初旬頃でした。
雪のためブーストをかけることはほとんどなく、FDでの外出＝通勤くらいでした。
４月に入るとようやく雪が解け始め、ブーストをかけることが多くなっていました。不調な症状が出始めたのもその頃からでした。違和感がありつつも気のせいだろうと走行を続けてしまいました。
もしかしたらノック音などがあったのかもしれませんが、カーステレオを大音量にすることが多いので聞き逃していたと思われます。
Re:悲しいです。聞いてください
 マツダ  - 06/9/9(土) 4:00 -
   ▼５型さん：
>ディーラーＡは認めないかもしれませんが、
>　プラグコード付け間違いの事実があったこと
>　それが原因でエンジン不調になったこと
>　プラグ交換はディーラーＡに任せていたこと
>　不調の間、調査をディーラーＡに依頼していたこと
>　別のディーラーで原因が判明したこと
>　対策としてエンジンＯＨの必要性があると別のディーラーで言われたこと
>これらの事実を１つずつ指摘し、認めていただきましょう。
>
>人間誰でも間違いはあります。わざとではないので仕方ない部分もあるかもしれません。
>でもそれを踏まえて考えても、今回のような事は整備工場として一番してはいけないことですし、最も恥ずべき事のはずです。それをきちんと考えていただかなくては。
>今回の件でとても悲しい思いをされていると思います。その気持ちをそのまま、ディーラーに伝えてみてはいかがでしょうか。
>指摘しないと別の車でまた同じことが起こるかもしれませんし、事実は事実として伝えてあげたほうが、結果としてメカニックとディーラーにとっても、将来的にはプラスになるはずです。
>
>結果として何らかの補償や賠償がされるかどうかはわかりませんが、黙って泣き寝入りしてもお互いにとってマイナスにしかなりません。
>
>万が一話し合いの機会を避けたり誤魔化されたり、誠意ある対応が得られない場合は、ディーラーではなくメーカーであるマツダのお客様相談室に相談すれば、ディーラーもきちんと対応するはずです。

５型さんレスありがとうございます。
本当にありがとうございます。心に響きました。
整備納品書は保存してあるので、それとディーラーBという証拠をもってディーラーAと話合いをしてきたいと思います。
Re:悲しいです。聞いてください
 マツダ  - 06/9/9(土) 4:00 -
   みなさんレスありがとうございます。
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中古部品について
 斉藤  - 06/9/5(火) 8:53 -
   はじめまして。FC3S用のサイド止めのシートレールを中古で探しているのですが在庫はありますか？またありましたら値段を教えてください。よろしくお願いします
Re:中古部品について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/9/6(水) 16:47 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼斉藤さん：
>はじめまして。FC3S用のサイド止めのシートレールを中古で探しているのですが在庫はありますか？またありましたら値段を教えてください。よろしくお願いします

弊社は基本的には中古部品の販売や在庫は行っていないんですよ。
お役に立てなくてすみません。
中村
Re:中古部品について
 けい  - 06/9/6(水) 19:42 -
   ▼斉藤さん：
>はじめまして。FC3S用のサイド止めのシートレールを中古で探しているのですが在庫はありますか？またありましたら値段を教えてください。よろしくお願いします


中古パーツでしたらヤフオクなどに出品している解体屋さんにあたるのが早いですよ。
FCの部品取車を掲載している業者に直接メールすればパーツの有無を教えてくれます。何社かにあたれば見つかると思いますよ。
私はいつもそうやって買ってます。
Re:中古部品について
 ＮＩＫＩ E-MAIL  - 06/9/8(金) 19:59 -
   ▼斉藤さん：
>はじめまして。FC3S用のサイド止めのシートレールを中古で探しているのですが在庫はありますか？またありましたら値段を教えてください。よろしくお願いします

「BRIDEのVLタイプ」なら今手元にあまっています。
もしも、これでよろしかったらメールください。
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ブーコンの取付時純正ソレノイドについて
 かず＠6白  - 06/9/8(金) 12:50 -
   こんにちは。
6型FDに、ブーストコントローラーを取り付けようと思っています。
その際の純正ソレノイドの機能の殺し方なのですが、
1.純正ソレノイドのカプラーをはずすだけ
2.純正ソレノイドへの配管をカットして栓をする
どちらがよいのでしょうか(もしくはどちらでもよいのでしょうか)
理屈からいうとどちらでもいいような気がするのですが…
アドバイスをいただけると大変助かります。
Re:ブーコンの取付時純正ソレノイドについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/9/8(金) 13:57 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼かず＠6白さん：
>こんにちは。
>6型FDに、ブーストコントローラーを取り付けようと思っています。
>その際の純正ソレノイドの機能の殺し方なのですが、
>1.純正ソレノイドのカプラーをはずすだけ

配線ははずす必要がありません。接続したままでＯＫです。

>2.純正ソレノイドへの配管をカットして栓をする

はい、そうしてください。
中村


>どちらがよいのでしょうか(もしくはどちらでもよいのでしょうか)
>理屈からいうとどちらでもいいような気がするのですが…
>アドバイスをいただけると大変助かります。
Re:ブーコンの取付時純正ソレノイドについて
 かず＠6白  - 06/9/8(金) 17:17 -
   中村様
おかげさまで安心して作業にとりかかれます。
お忙しいところありがとうございました！


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼かず＠6白さん：
>>こんにちは。
>>6型FDに、ブーストコントローラーを取り付けようと思っています。
>>その際の純正ソレノイドの機能の殺し方なのですが、
>>1.純正ソレノイドのカプラーをはずすだけ
>
>配線ははずす必要がありません。接続したままでＯＫです。
>
>>2.純正ソレノイドへの配管をカットして栓をする
>
>はい、そうしてください。
>中村
>
>
>>どちらがよいのでしょうか(もしくはどちらでもよいのでしょうか)
>>理屈からいうとどちらでもいいような気がするのですが…
>>アドバイスをいただけると大変助かります。
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ＥＢＳIIIについて
 読んでミホ  - 06/9/5(火) 22:54 -
   スイマセンが御教授をお願い致します。

先月の下旬に６型のスピリットＲのＦＤで御社にてパワーＦＣ持ち込みで現車セッティングをしました。ブーストＵＰ仕様でノーマルのエンジン、タービン、ＨＫＳレーシングサクション、ＨＫＳのＶシステム、ＡＲＣアルミラジエター、藤田エンジニアリングのフロントパイプ、ブリッツブローオフバルブ、クスコオイルキャッッチタンク、アペックスキャタライザー、ＰＳレボリューションマフラーのパーツを取り付けていますが御社のＥＢＳIIIについて興味があり質問させていただきます。

1.初期型（１型から３型）で使用してあったＥＢＳIII本体、ＳＣＡＦＤ３Ｓ、ＦＣＤＦＤ、ＥＢＳモニターの商品の中で６型に流用出来るのは、推測なのですがＥＢＳIII本体とＥＢＳモニターだけでしょうか？あと６型のＦＤにＥＢＳIIIを使用する際に必要な商品は他にありますか？必要な場合は商品の価格も教えて下さい。

2.御社で商品持込の場合は取付け工賃はいくらでしょうか？

3.ＥＢＳアップグレードキットも取り付けた方が良いのでしょうか？

質問ばかりでスイマセンが御教授を宜しくお願い致します。
Re:ＥＢＳIIIについて
 読んでミホ  - 06/9/7(木) 10:58 -
   ▼読んでミホさん：
>スイマセンが御教授をお願い致します。
>
>先月の下旬に６型のスピリットＲのＦＤで御社にてパワーＦＣ持ち込みで現車セッティングをしました。ブーストＵＰ仕様でノーマルのエンジン、タービン、ＨＫＳレーシングサクション、ＨＫＳのＶシステム、ＡＲＣアルミラジエター、藤田エンジニアリングのフロントパイプ、ブリッツブローオフバルブ、クスコオイルキャッッチタンク、アペックスキャタライザー、ＰＳレボリューションマフラーのパーツを取り付けていますが御社のＥＢＳIIIについて興味があり質問させていただきます。
>
>1.初期型（１型から３型）で使用してあったＥＢＳIII本体、ＳＣＡＦＤ３Ｓ、ＦＣＤＦＤ、ＥＢＳモニターの商品の中で６型に流用出来るのは、推測なのですがＥＢＳIII本体とＥＢＳモニターだけでしょうか？あと６型のＦＤにＥＢＳIIIを使用する際に必要な商品は他にありますか？必要な場合は商品の価格も教えて下さい。
>
>2.御社で商品持込の場合は取付け工賃はいくらでしょうか？
>
>3.ＥＢＳアップグレードキットも取り付けた方が良いのでしょうか？
>
>質問ばかりでスイマセンが御教授を宜しくお願い致します。


あと4.ＳＣＡＥＢＳと言う商品内容も追加で教えて下さい。宜しくお願いします。
Re:ＥＢＳIIIについて
 ナイト　金井 E-MAIL  - 06/9/7(木) 11:10 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼読んでミホさん：
>スイマセンが御教授をお願い致します。
>
>先月の下旬に６型のスピリットＲのＦＤで御社にてパワーＦＣ持ち込みで現車セッティングをしました。ブーストＵＰ仕様でノーマルのエンジン、タービン、ＨＫＳレーシングサクション、ＨＫＳのＶシステム、ＡＲＣアルミラジエター、藤田エンジニアリングのフロントパイプ、ブリッツブローオフバルブ、クスコオイルキャッッチタンク、アペックスキャタライザー、ＰＳレボリューションマフラーのパーツを取り付けていますが御社のＥＢＳIIIについて興味があり質問させていただきます。

●はい。お世話になりました。ありがとうございました。

>
>1.初期型（１型から３型）で使用してあったＥＢＳIII本体、ＳＣＡＦＤ３Ｓ、ＦＣＤＦＤ、ＥＢＳモニターの商品の中で６型に流用出来るのは、推測なのですがＥＢＳIII本体とＥＢＳモニターだけでしょうか？あと６型のＦＤにＥＢＳIIIを使用する際に必要な商品は他にありますか？必要な場合は商品の価格も教えて下さい。

●はい。その通りです。
　６型に使う場合は４・５・６型用のSCAが必要ですね。
　これはまだ新品で在庫があります。
　￥２７，３００です。

>
>2.御社で商品持込の場合は取付け工賃はいくらでしょうか？

●はい。走行しての設定なども含めて￥１８，９００です。
　（SCAをご購入いただけるのであれば持込工賃にはしません）

>
>3.ＥＢＳアップグレードキットも取り付けた方が良いのでしょうか？

●いいえ、もうこれは在庫は無いですし
　通常のEBS3で充分ですよ。

>
>質問ばかりでスイマセンが御教授を宜しくお願い致します。

●はい。この続きはメールで宜しくお願い致します。

　金井
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FCのアイドリング
 とし  - 06/9/5(火) 12:05 -
   こんにちは、としと申します。
当方Ｈ２年式ＦＣに乗っているのですが、最近信号等で停止するとアイドリングが５００〜７００回転で安定しなくなり負圧も−３８０〜−４３０ぐらいで安定しなくなります。
停止すると毎回発生するわけではなく１時間の町乗りで１，２回発生します。
また、症状が発生した状態でアクセルを軽く踏むと正常な状態に治ります。
症状が出ないときは７５０回転、負圧−４６０で安定しています。
このような症状がでるのは何が悪いのでしょうか？
車は剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、社外マフラー、エアコンレスです。
よろしくお願いします。
Re:FCのアイドリング
 蜻蛉  - 06/9/6(水) 1:00 -
   ▼としさん：
>こんにちは、としと申します。
>当方Ｈ２年式ＦＣに乗っているのですが、最近信号等で停止するとアイドリングが５００〜７００回転で安定しなくなり負圧も−３８０〜−４３０ぐらいで安定しなくなります。
>停止すると毎回発生するわけではなく１時間の町乗りで１，２回発生します。
>また、症状が発生した状態でアクセルを軽く踏むと正常な状態に治ります。
>症状が出ないときは７５０回転、負圧−４６０で安定しています。
>このような症状がでるのは何が悪いのでしょうか？
>車は剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、社外マフラー、エアコンレスです。
>よろしくお願いします。


プラグの交換やアイドル・スロポジ調整は行いましたか？
まずはそこからですよね。

あとは文面から察するに
エアクリーナーの詰まりや、燃調があってない等でしょうか。


追記：回転が安定しないと当然不圧も安定しません。
Re:FCのアイドリング
 とし  - 06/9/7(木) 10:17 -
   ▼蜻蛉さん：
>▼としさん：
>>こんにちは、としと申します。
>>当方Ｈ２年式ＦＣに乗っているのですが、最近信号等で停止するとアイドリングが５００〜７００回転で安定しなくなり負圧も−３８０〜−４３０ぐらいで安定しなくなります。
>>停止すると毎回発生するわけではなく１時間の町乗りで１，２回発生します。
>>また、症状が発生した状態でアクセルを軽く踏むと正常な状態に治ります。
>>症状が出ないときは７５０回転、負圧−４６０で安定しています。
>>このような症状がでるのは何が悪いのでしょうか？
>>車は剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、社外マフラー、エアコンレスです。
>>よろしくお願いします。
>
>
>プラグの交換やアイドル・スロポジ調整は行いましたか？
>まずはそこからですよね。
>
>あとは文面から察するに
>エアクリーナーの詰まりや、燃調があってない等でしょうか。
>
>
>追記：回転が安定しないと当然不圧も安定しません。

蜻蛉さんアドバイスありがとうございます。
アクセルを軽く踏むと治るのが気になってしまって。
アイドル・スロポジ調整からやってみようと思います。
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排気温度警告灯
 des  - 06/9/6(水) 22:56 -
   こんにちは
排気温度警告のことで質問があります。

1.アイドリング状態でエアコンを起動してしばらく放置すると排気温度警告ランプが
　ついてエンジンも少し重たそうな感じがします（アイドリングのばらつき）
2.走行中は一切点きません。
3.始動時のアイドリングばらつきも無く正常です。
4.走行中アクセルOff時のマフラーからのパンパン音が少し多くなった気がします

ただ3Kｍくらい走って停車しアイドリング中にエアコンをつけると排気音警告がでます。
ディーラーにいっても走行中に警告灯がつかなければ大丈夫と言われたのですがちょっと
心配になり原稿させていただきました。

当方　FD3S　II型　エアロ以外　フルノーマル　走行距離　124000km（OH無し）
です。
Re:排気温度警告灯
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/9/7(木) 9:09 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼desさん：
>こんにちは
>排気温度警告のことで質問があります。
>
>1.アイドリング状態でエアコンを起動してしばらく放置すると排気温度警告ランプが
>　ついてエンジンも少し重たそうな感じがします（アイドリングのばらつき）
>2.走行中は一切点きません。
>3.始動時のアイドリングばらつきも無く正常です。
>4.走行中アクセルOff時のマフラーからのパンパン音が少し多くなった気がします
>
>ただ3Kｍくらい走って停車しアイドリング中にエアコンをつけると排気音警告がでます。
>ディーラーにいっても走行中に警告灯がつかなければ大丈夫と言われたのですがちょっと
>心配になり原稿させていただきました。
>
>当方　FD3S　II型　エアロ以外　フルノーマル　走行距離　124000km（OH無し）
>です。

排気温度計がそれほど頻繁に点灯するのは異常です。
上記症状から考えられるのは、プラグの劣化によって未燃焼ガスが増え、
その結果触媒温度が上がってしまうことが考えられます。
走行中や減速時にパンパンと言うことも、プラグがかぶりやすい状況にあることを意味します。
プラグのコンディションはどうですか？
中村
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■▲▼
ボッシュポンプについて
 ロリータ  - 06/9/5(火) 11:56 -
   始めましてよろしくお願いします。
自分はアウト式ボッシュポンプ２機がけとコレクタータンクをつけています。（自分でつけました。）
先日、エンジンをかけたところ１０分くらいで燃ポンの音が大きくなり止まった為確認してみたところコレクターに吸い上げているポンプの電力が駄目みたいでガス欠にしてしまいました。電源を直しコレクターに燃料を入れ再始動したところ問題なく動いたのですが。ボッシュポンプはから吸いに弱いと聞きますが大丈夫でしょうか？
今週末サーキット走るのですが心配なのでよろしくお願いします。
Re:ボッシュポンプについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/9/6(水) 16:49 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ロリータさん：
>始めましてよろしくお願いします。
>自分はアウト式ボッシュポンプ２機がけとコレクタータンクをつけています。（自分でつけました。）
>先日、エンジンをかけたところ１０分くらいで燃ポンの音が大きくなり止まった為確認してみたところコレクターに吸い上げているポンプの電力が駄目みたいでガス欠にしてしまいました。電源を直しコレクターに燃料を入れ再始動したところ問題なく動いたのですが。ボッシュポンプはから吸いに弱いと聞きますが大丈夫でしょうか？

止まったのはガス欠でですよね。
多少の空作動ぐらいは大丈夫ですよ。
中村


>今週末サーキット走るのですが心配なのでよろしくお願いします。
Re:ボッシュポンプについて
 ロリータ  - 06/9/7(木) 8:56 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ロリータさん：
>>始めましてよろしくお願いします。
>>自分はアウト式ボッシュポンプ２機がけとコレクタータンクをつけています。（自分でつけました。）
>>先日、エンジンをかけたところ１０分くらいで燃ポンの音が大きくなり止まった為確認してみたところコレクターに吸い上げているポンプの電力が駄目みたいでガス欠にしてしまいました。電源を直しコレクターに燃料を入れ再始動したところ問題なく動いたのですが。ボッシュポンプはから吸いに弱いと聞きますが大丈夫でしょうか？
>
>止まったのはガス欠でですよね。
>多少の空作動ぐらいは大丈夫ですよ。
>中村
>
>
>>今週末サーキット走るのですが心配なのでよろしくお願いします。

＞ナイトスポーツ様
ありがとうございます。
今週安心して走ることができます。
本当にありがとうございました。
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触媒について教えてください。
 FD3S5629  - 06/9/6(水) 0:49 -
   　夏になってからエアコンをつけてのアイドリング時に今までに無い臭いがします。７月に一度アイドリング中にヒートランプが点いたことがありました。圧縮は8.8　8.4　あったんですが、８月初旬に街乗り中アイドリング不調になり、圧縮計ったら6.4でエンジンブローしていました。現在エンジンを載せ換えたのですが、未だ臭います。触媒の寿命ではないかと思うのですが、純正触媒の寿命と触媒不良時の症状を教えていただけないでしょうか？触媒不良でエンジンブローすることはあるのでしょうか？
　I型ＦＤ　86,000Ｋｍ　純正置換ＩＣ、ナイトステンマフラー、メタリットに換えた場合ノーマルコンピュータで大丈夫でしょうか？
Re:触媒について教えてください。
 質問君  - 06/9/6(水) 12:26 -
   触媒は取り外して中を見ればたいてい判断できますよ。簡単ですから見てはどうでしょうか？

▼FD3S5629さん：
>　夏になってからエアコンをつけてのアイドリング時に今までに無い臭いがします。７月に一度アイドリング中にヒートランプが点いたことがありました。圧縮は8.8　8.4　あったんですが、８月初旬に街乗り中アイドリング不調になり、圧縮計ったら6.4でエンジンブローしていました。現在エンジンを載せ換えたのですが、未だ臭います。触媒の寿命ではないかと思うのですが、純正触媒の寿命と触媒不良時の症状を教えていただけないでしょうか？触媒不良でエンジンブローすることはあるのでしょうか？
>　I型ＦＤ　86,000Ｋｍ　純正置換ＩＣ、ナイトステンマフラー、メタリットに換えた場合ノーマルコンピュータで大丈夫でしょうか？
Re:触媒について教えてください。
 FD3S5629  - 06/9/6(水) 13:19 -
   返答ありがとうございます。正常な触媒の状態を知りません。痛んだ触媒はどのような状態なのでしょうか？
Re:触媒について教えてください。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/9/6(水) 17:03 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FD3S5629さん：
>返答ありがとうございます。正常な触媒の状態を知りません。痛んだ触媒はどのような状態なのでしょうか？

もしも純正触媒なら、担体が中で割れている可能性があります。割れていたりかけらが出てきたら交換です。
中村
Re:触媒について教えてください。
 FD3S5629  - 06/9/7(木) 0:19 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FD3S5629さん：
>>返答ありがとうございます。正常な触媒の状態を知りません。痛んだ触媒はどのような状態なのでしょうか？
>
>もしも純正触媒なら、担体が中で割れている可能性があります。割れていたりかけらが出てきたら交換です。
>中村

ありがとうございます。明日ディーラーで診てもらいます。
・ツリー全体表示

■▲▼
FDのマスターシリンダー
 はる  - 06/9/6(水) 15:32 -
   いつも参考にさせていただいております。ひとつ質問させてください。
センティア用のマスターシリンダーをFDに流用するなどしてタッチを改善させる方法があったと思うのですが、5,6型でも十分に効果はあるのでしょうか？
というのも、FDのマスターシリンダーは1型〜4型用と5,6型用は別物いうことをどこかで見たことがありまして、5,6型用では容量がアップするなどで改善策が施されているかもしれないなと思いまして…。
よろしくお願いします。
Re:FDのマスターシリンダー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/9/6(水) 17:05 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼はるさん：
>いつも参考にさせていただいております。ひとつ質問させてください。
>センティア用のマスターシリンダーをFDに流用するなどしてタッチを改善させる方法があったと思うのですが、5,6型でも十分に効果はあるのでしょうか？
>というのも、FDのマスターシリンダーは1型〜4型用と5,6型用は別物いうことをどこかで見たことがありまして、5,6型用では容量がアップするなどで改善策が施されているかもしれないなと思いまして…。
>よろしくお願いします。

マスターの径は１−６型まで共通ですよ。
中村
Re:FDのマスターシリンダー
 はる  - 06/9/6(水) 18:33 -
   早速のご回答ありがとうございました。

>マスターの径は１−６型まで共通ですよ。
そうなんですか。
では、効果ありということですね。
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エンジン不調
 たな E-MAIL  - 06/9/4(月) 22:43 -
   はじめまして。質問ですが、4型のＦＤですが、ラジエーターのファンがまわる温度になると、ヒートランプがついたと同時にエンジン回転が落ちます。（点火カットされている感じです）1、２秒ぐらいですが、それを何回もくり返します。エンジンを止めて冷やすと正常にもどり、普通にアイドリングも出来、空ぶかしも出来ます。でもファンがまわるタイミングぐらいで、点火カットされる感じになり、アクセルと連動しません。なにが悪いですかね？すいませんがご返答をお待ちしております。
Re:エンジン不調
 蜻蛉  - 06/9/6(水) 1:05 -
   ▼たなさん：
>はじめまして。質問ですが、4型のＦＤですが、ラジエーターのファンがまわる温度になると、ヒートランプがついたと同時にエンジン回転が落ちます。（点火カットされている感じです）1、２秒ぐらいですが、それを何回もくり返します。エンジンを止めて冷やすと正常にもどり、普通にアイドリングも出来、空ぶかしも出来ます。でもファンがまわるタイミングぐらいで、点火カットされる感じになり、アクセルと連動しません。なにが悪いですかね？すいませんがご返答をお待ちしております。


それは燃料カットではないでしょうか？
（純正ＥＣＵはリミッターなどすべて燃料カットです）
そうであるなら、エンジンに非常に悪いので直るまで乗らないほうがよいのでは？

ディーラー・ショップにてダイアグチェックをやって貰う事をお勧めします。
その場合も距離があるならレッカーで来てもらうのが賢明ですね。
Re:エンジン不調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/9/6(水) 16:58 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼たなさん：
>はじめまして。質問ですが、4型のＦＤですが、ラジエーターのファンがまわる温度になると、ヒートランプがついたと同時にエンジン回転が落ちます。（点火カットされている感じです）1、２秒ぐらいですが、それを何回もくり返します。エンジンを止めて冷やすと正常にもどり、普通にアイドリングも出来、空ぶかしも出来ます。でもファンがまわるタイミングぐらいで、点火カットされる感じになり、アクセルと連動しません。なにが悪いですかね？すいませんがご返答をお待ちしております。

考えられるのは、プラグのカブりなどで未着火信号がコンピューターに入り、エアーポンプを停止させているのではないでしょうか。
プラグのコンディションはどうですか？
中村
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