on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2006 / 9


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スピードメーターについて[1] / ＥＣＵコンバージョンハー...[2] / 続タコメーターについて[1] / 【お知らせ】9月分をスタ...[0] /

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	スピードメーターについて

ひーくん - 06/9/6(水) 7:39 -

確認したいことがあります。御社のスピードメーターに変更した場合、
走行距離は０からのスタートになりますか？

車種はＦＤ３Ｓです。

よろしくお願いします。


	Re:スピードメーターについて

hyde - 06/9/6(水) 16:29 -

▼ひーくんさん：
>確認したいことがあります。御社のスピードメーターに変更した場合、
>走行距離は０からのスタートになりますか？
>
>車種はＦＤ３Ｓです。
>
>よろしくお願いします。

7月にナイトさんで、305メーターに交換しました。
走行距離は0からスタートです。
ただ、作業報告書にそれまでの走行距離を、プリントして頂けますので、車検証といっしょにしておけばよろしいかと・・・
57000ｷﾛから0ｷﾛになったので、私的には新鮮でした。

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	ＥＣＵコンバージョンハーネスについて

［名前なし］ - 06/9/5(火) 21:07 -

お忙しい中大変申し訳ないですが質問させて下さい。
御社のＥＣＵコンバージョンハーネスなのですが前期（８bit）ＦＤ３Ｓに１６bitのAPEXパワ－ＦＣを取り付けることは可能でしょうか？

また　熊本からなのですが車の仕様をお伝えして、パワ－ＦＣをそちらに送りデ－タを書きかえてもらった場合、１６bit化することによって車両に不具合等はありますでしょうか？　　

８bitから１６Bitにすると　どのようなメリットがあるのでしょうか？

質問ばかりですみませんが宜しくお願い致します。


	Re:ＥＣＵコンバージョンハーネスについて

蜻蛉 - 06/9/5(火) 22:15 -

▼［名前なし］さん：
>お忙しい中大変申し訳ないですが質問させて下さい。

ナイトさんではないので申し訳ないですけど…
パワーＦＣ使用中の素人なりの意見です。

>御社のＥＣＵコンバージョンハーネスなのですが前期（８bit）ＦＤ３Ｓに
>１６bitのAPEXパワ－ＦＣを取り付けることは可能でしょうか？
>
>また　熊本からなのですが車の仕様をお伝えして、パワ－ＦＣをそちらに送り
>デ－タを書きかえてもらった場合、１６bit化することによって
>車両に不具合等はありますでしょうか？

パワーＦＣは何型用でも１６ビットですよ。
８ビットなのは純正ＥＣＵです。

前期後期で純正ＥＣＵでは処理が若干かわってますので
前期にお乗りなら前期用パワーＦＣを装着したほうがいいと思います。

>８bitから１６Bitにすると　どのようなメリットがあるのでしょうか？

単純にビット数だけで言えば、同時に処理できる情報量が多くなります。

純正は８ビットですよね？
それで何か不具合がありましたか？
社外コンピューターと純正ＥＣＵではその目的・特性が違いますので、
ビット数が上がるというだけで交換すると痛い目にあいますよ。

特にフェールセーフの無いパワーＦＣは
お車の仕様によっては逆効果になると思います。


	Re:ＥＣＵコンバージョンハーネスについて

［名前なし］ - 06/9/6(水) 10:40 -

▼蜻蛉さん：
>▼［名前なし］さん：
>>お忙しい中大変申し訳ないですが質問させて下さい。
>
>ナイトさんではないので申し訳ないですけど…
>パワーＦＣ使用中の素人なりの意見です。
>
>
>>御社のＥＣＵコンバージョンハーネスなのですが前期（８bit）ＦＤ３Ｓに
>>１６bitのAPEXパワ－ＦＣを取り付けることは可能でしょうか？
>>
>>また　熊本からなのですが車の仕様をお伝えして、パワ－ＦＣをそちらに送り
>>デ－タを書きかえてもらった場合、１６bit化することによって
>>車両に不具合等はありますでしょうか？
>
>パワーＦＣは何型用でも１６ビットですよ。
>８ビットなのは純正ＥＣＵです。
>
>前期後期で純正ＥＣＵでは処理が若干かわってますので
>前期にお乗りなら前期用パワーＦＣを装着したほうがいいと思います。
>
>
>>８bitから１６Bitにすると　どのようなメリットがあるのでしょうか？
>
>単純にビット数だけで言えば、同時に処理できる情報量が多くなります。
>
>純正は８ビットですよね？
>それで何か不具合がありましたか？
>社外コンピューターと純正ＥＣＵではその目的・特性が違いますので、
>ビット数が上がるというだけで交換すると痛い目にあいますよ。
>
>特にフェールセーフの無いパワーＦＣは
>お車の仕様によっては逆効果になると思います。

蜻蛉さん　どうもありがとうございます　参考になりました。

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	続タコメーターについて

２型ＦＤ - 06/9/5(火) 9:54 -

こんにちは、４月にタコメータートラブルの件でお伺いした２型ＦＤです。前回は、純正のタコメーターが振り切ったままになってそのまま動かなくなってしまって雨宮さんのホワイトメーター（メーターアッシー）に交換したら正常に動いてたとこまでお話したと思うのですが、あの後、またタコメーターがおかしくなりました。前回のように振り切ったままじゃなく、走行中にタコメーターの針が急に０になります。そのまま走っても０から動きません。エンジンを切ってしばらくおいてからまたエンジンかけると正常に針が動くのですが、すぐ０になってしまいます。ＦＤはタコメーターのトラブルがたまにあると聞いたのですが、こんなに頻繁に起こるのでしょうか？それとも、ＥＣＵからの配線に問題があるのでしょうか？


	Re:続タコメーターについて

の - 06/9/5(火) 16:04 -

私はマツダスピード製を使っていましたが、全く同じ症状になりました。
ディーラーではメーターASSYの故障で、ASSY交換でないと直せないと
言われました。

ディーラーの人に、この症状が出るのは純正だけでは？
と聞いたところ、社外品のASSYは純正品を加工した改造品が
ほとんどなのだそうで、タコメーターの弱点は変わらないということでした。

私はASSY交換してもまた壊れたらどうしようもないので、
社外品のタコメーターを買ってきて、ASSYのタコメーターの前に
被せるように取り付けました。

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