on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2006 / 10


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

52 / 63 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

TWSユニットについて[2] / トーコンキャンセラー[2] / ＦＤでのブーストトラブル[1] / 純正？オーリンズ車高調に...[2] / CDI　300+ について[2] / ４BEATについて[1] / エンジンを素手で降ろす[3] / FDエンジン付近からの異音...[3] / オイル漏れ[4] / アンフィニのデフって[3] /

■▼


	TWSユニットについて

ケンタ - 06/10/28(土) 14:15 -

ナイトスポーツのみなさんこんにちは！！
さっそくですが御質問があります。

車種FD3S　1型

先日シートベル警告と連動してウィンドが下がらず、原因であるTWSユニットを中古品と交換しました。2週間ぐらいは問題なかったのですが、最近になって再び症状があらわれ始めました。現在のところ冷えてる状態でのみ症状がでるのですが、20分ぐらい走行（温まる…）すれば改善します。
中古品のTWSユニットの故障なのか、もしくはユニット以外、他に考えられる原因がありましたら御教授ください。
お忙しいところ宜しくお願いします。


	Re:TWSユニットについて

ナイトスポーツ

- 06/10/28(土) 15:56 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ケンタさん：
>ナイトスポーツのみなさんこんにちは！！
>さっそくですが御質問があります。
>
>車種FD3S　1型
>
>先日シートベル警告と連動してウィンドが下がらず、原因であるTWSユニットを中古品と交換しました。2週間ぐらいは問題なかったのですが、最近になって再び症状があらわれ始めました。現在のところ冷えてる状態でのみ症状がでるのですが、20分ぐらい走行（温まる…）すれば改善します。
>中古品のTWSユニットの故障なのか、もしくはユニット以外、他に考えられる原因がありましたら御教授ください。
>お忙しいところ宜しくお願いします。

そのどちらもＴＷＳユニットの問題だと思いますが、カプラーなどの接触不良や手前の１０Ａヒューズなど、順々にテスターチェックをされてはいかがでしょうか。
中村


	Re:TWSユニットについて

ケンタ - 06/10/28(土) 16:07 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ケンタさん：
>>ナイトスポーツのみなさんこんにちは！！
>>さっそくですが御質問があります。
>>
>>車種FD3S　1型
>>
>>先日シートベル警告と連動してウィンドが下がらず、原因であるTWSユニットを中古品と交換しました。2週間ぐらいは問題なかったのですが、最近になって再び症状があらわれ始めました。現在のところ冷えてる状態でのみ症状がでるのですが、20分ぐらい走行（温まる…）すれば改善します。
>>中古品のTWSユニットの故障なのか、もしくはユニット以外、他に考えられる原因がありましたら御教授ください。
>>お忙しいところ宜しくお願いします。
>
>そのどちらもＴＷＳユニットの問題だと思いますが、カプラーなどの接触不良や手前の１０Ａヒューズなど、順々にテスターチェックをされてはいかがでしょうか。
>中村

さっそくチェックしてみます。ありがとうございました。

・ツリー全体表示

■▲▼


	トーコンキャンセラー

ｒｅｆｃ３ｓ - 06/10/26(木) 19:27 -

トーコンキャンセラーの取り付け工賃はいくらしますか？また、それを付けると具体的にどうかわりますか？よろしくおねがいします。


	Re:トーコンキャンセラー

ナイトスポーツ

- 06/10/28(土) 9:31 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ｒｅｆｃ３ｓさん：
>トーコンキャンセラーの取り付け工賃はいくらしますか？また、それを付けると具体的にどうかわりますか？よろしくおねがいします。

工賃は１２，０００円です。
ＦＣのリアーのトーコンは、リアーの横力が加わったときに作動しますが、
リアーの流れ出しがトーコンが効いていないときに比べてわかりにくいことがあります。グリップは少し下がりますが、リアーの変化を学習するには、キャンセルしたほうがわかりやすいですよ。参考にしてください。
中村


	Re:トーコンキャンセラー

ｒｅｆｃ３ｓ - 06/10/28(土) 12:01 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ｒｅｆｃ３ｓさん：
>>トーコンキャンセラーの取り付け工賃はいくらしますか？また、それを付けると具体的にどうかわりますか？よろしくおねがいします。
>
>工賃は１２，０００円です。
>ＦＣのリアーのトーコンは、リアーの横力が加わったときに作動しますが、
>リアーの流れ出しがトーコンが効いていないときに比べてわかりにくいことがあります。グリップは少し下がりますが、リアーの変化を学習するには、キャンセルしたほうがわかりやすいですよ。参考にしてください。
>中村

ありがとうございました。

・ツリー全体表示

■▲▼


	ＦＤでのブーストトラブル

hiroomi - 06/10/26(木) 22:55 -

平成4年式のタイプＲ（ＦＤ3Ｓ）に乗っております。
ブーストが走行中正圧以下で少し乗っていてアクセルを踏み込みブースト域まで
かかると0.9くらいまで上がりあがりきった後0.9で安定せず、少しずつ下がってきて、
ブースとがかからなくなっていき踏み込み直しても0.3から0.4くらいまでしかかかりません。
0.3から0.4くらいのときにアクセルを抜くとぷーんとどこかからエアの抜ける音がします。


	Re:ＦＤでのブーストトラブル

ナイトスポーツ

- 06/10/28(土) 9:33 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼hiroomiさん：
>平成4年式のタイプＲ（ＦＤ3Ｓ）に乗っております。
>ブーストが走行中正圧以下で少し乗っていてアクセルを踏み込みブースト域まで
>かかると0.9くらいまで上がりあがりきった後0.9で安定せず、少しずつ下がってきて、
>ブースとがかからなくなっていき踏み込み直しても0.3から0.4くらいまでしかかかりません。
>0.3から0.4くらいのときにアクセルを抜くとぷーんとどこかからエアの抜ける音がします。

すみませんが、そのブースト圧の変化を回転数と一緒に教えてください。
回転数と何速なのかがわからないと判断ができないのです。
よろしくお願いします。
中村

・ツリー全体表示

■▲▼


	純正？オーリンズ車高調について

ss50 - 06/10/25(水) 23:46 -

ＦＤ３型です。ヤフオクでオーリンズの車高調を手にいれましたが、リングによる調整ではなく、ダンパー本体の溝にリングをいれるタイプでした。調整する為にはいちいち取り外ずさなければなりません。ノーマルより２センチ位下げたいのですが、だいたい、どの溝にいれれば良いかご存知の方、ご教授お願いします。


	Re:純正？オーリンズ車高調について

V型RS - 06/10/26(木) 8:27 -

写真のタイプのＣリング式車高調を使ってます。
同じタイプでしょうか。
これにＭＳアイバッハのスプリング（約２５mmダウン）、ピロアッパーをＴＥＩＮのと入れ替えています（厚さは純正ゴムアッパーと同じ）。
タイヤは２５５／４０－１７前後、これで下から４本目の溝にＣリングを入れたら、
車高はフェンダーアーチから地面までで６５０～６４５mm（２０～２５mmダウン）でした。
参考になるでしょうか。
ちなみに僕はスプリングコンプレッサーをショート加工して、取り外さずに車高調整してますよ。

【M0012104.JPG : 24.2KB】


	Re:純正？オーリンズ車高調について

ss50 - 06/10/27(金) 22:39 -

▼V型RSさん：
>写真のタイプのＣリング式車高調を使ってます。
>同じタイプでしょうか。
>これにＭＳアイバッハのスプリング（約２５mmダウン）、ピロアッパーをＴＥＩＮのと入れ替えています（厚さは純正ゴムアッパーと同じ）。
>タイヤは２５５／４０－１７前後、これで下から４本目の溝にＣリングを入れたら、
>車高はフェンダーアーチから地面までで６５０～６４５mm（２０～２５mmダウン）でした。
>参考になるでしょうか。
>ちなみに僕はスプリングコンプレッサーをショート加工して、取り外さずに車高調整してますよ。

V型ＲＳさん
ありがとうございました。同じ物を手にいれました。
デイトナ製の２センチダウンスプリングを使用する
つもりでしたので、大変参考になりました。
スプリングコンプレッサーの事も研究させていただきます。

・ツリー全体表示

■▲▼


	CDI　300+ について

キンタロ - 06/10/25(水) 18:31 -

こんばんは。　キンタロと申します。

表題の商品ですが、取り付けはカプラ－オンですか？　それとも純正配線をむいて接続ですか？

そのどちらにしても、コイル側につけるのですか。　イグナイター側につけるのですか。

教えて下さい。


	Re:CDI　300+ について

ナイト　金井

- 06/10/26(木) 10:10 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼キンタロさん：
>こんばんは。　キンタロと申します。
>
>表題の商品ですが、取り付けはカプラ－オンですか？　それとも純正配線をむいて接続ですか？

●はい。純正配線を剥いての接続です。

>
>そのどちらにしても、コイル側につけるのですか。　イグナイター側につけるのですか。

●はい。L側コイルの配線です。
　ちょっと奥まっていますから、ある程度のものを
　外す必要が有ります。

　ご検討下さい。

　金井
>
>教えて下さい。


	Re:CDI　300+ について

キンタロ - 06/10/26(木) 23:52 -

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>▼キンタロさん：
>>こんばんは。　キンタロと申します。
>>
>>表題の商品ですが、取り付けはカプラ－オンですか？　それとも純正配線をむいて接続ですか？
>
>●はい。純正配線を剥いての接続です。
>
>>
>>そのどちらにしても、コイル側につけるのですか。　イグナイター側につけるのですか。
>
>●はい。L側コイルの配線です。
>　ちょっと奥まっていますから、ある程度のものを
>　外す必要が有ります。
>
>　ご検討下さい。
>
>　金井
>>
>>教えて下さい。

おはようございます。　キンタロです。

どうもありがとうございます。　大体イメージはつかめました。

何かついでの作業があるとき、つけてみたいですね！

・ツリー全体表示

■▲▼


	４BEATについて

平成のFC3S - 06/10/26(木) 18:33 -

購入したFCに４BEATがついていました。シールに３１２５８９、T=N,M=F,B=V,と書いてあります。どんな仕様でしょうか？


	Re:４BEATについて

ナイトスポーツ

- 06/10/26(木) 19:08 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼平成のFC3Sさん：
>購入したFCに４BEATがついていました。シールに３１２５８９、T=N,M=F,B=V,と書いてあります。どんな仕様でしょうか？

そのCPは、
ノーマルタービンでスポーツマフラー、フロントパイプと触媒もストレートに変わっています。
レブリミットを解除してアドバンスのブースト圧設定が０．９ですよ。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村

・ツリー全体表示

■▲▼


	エンジンを素手で降ろす

新米ＲＥ - 06/10/26(木) 6:29 -

こんにちは。先日エンジンブローしましてエンジンを載せ変えようと考えているのですが、ズバリ、エンジンを素手で降ろした方いらっしゃいますでしょうか？
クレーンがなく、吊るして持ち上げる鎖やチェーンの類も全く無し、この状況でエンジンを１人もしくは二人で抱きかかえて降ろすという荒療治を行なう予定です。
現在はスロットルからインマニ、タービン、エアポンプ、オルタ、ウォーターポンプ、エアコン、パワステまで外してあります。他に外せる物はもうほとんどありません。後はマウントを外してミッションと切り離すだけなのですが・・・。
ショートブロック＋クラッチ類、フロントカバー、ここら辺の合計重量を教えていただけると助かります。


	Re:エンジンを素手で降ろす

ウイニングリミテッド - 06/10/26(木) 10:10 -

▼新米ＲＥさん：
>こんにちは。先日エンジンブローしましてエンジンを載せ変えようと考えているのですが、ズバリ、エンジンを素手で降ろした方いらっしゃいますでしょうか？
>クレーンがなく、吊るして持ち上げる鎖やチェーンの類も全く無し、この状況でエンジンを１人もしくは二人で抱きかかえて降ろすという荒療治を行なう予定です。
>現在はスロットルからインマニ、タービン、エアポンプ、オルタ、ウォーターポンプ、エアコン、パワステまで外してあります。他に外せる物はもうほとんどありません。後はマウントを外してミッションと切り離すだけなのですが・・・。
>ショートブロック＋クラッチ類、フロントカバー、ここら辺の合計重量を教えていただけると助かります。

以前に中村さんが（０４年５月２３日）、
「正確に測ったことがありませんが、ショートエンジンなら８０Ｋぐらいでしょう。補器が付くと１２０Ｋぐらいのなると思いますよ」
と回答されています。

私は学生時代、８６のエンジンを下ろしたことがありますが、
無理な姿勢になることもあり、素手で持ち上げるのは厳しいと思います。

どうせ積むにも必要なんですから、
せめてチェーンブロックは用意されたほうがよろしいかと。
それさえあれば、最悪電柱を使って下ろせるかな。。。


	Re:エンジンを素手で降ろす

マサヒロ - 06/10/26(木) 18:27 -

▼ウイニングリミテッドさん：
>▼新米ＲＥさん：
>>こんにちは。先日エンジンブローしましてエンジンを載せ変えようと考えているのですが、ズバリ、エンジンを素手で降ろした方いらっしゃいますでしょうか？
>>クレーンがなく、吊るして持ち上げる鎖やチェーンの類も全く無し、この状況でエンジンを１人もしくは二人で抱きかかえて降ろすという荒療治を行なう予定です。
>>現在はスロットルからインマニ、タービン、エアポンプ、オルタ、ウォーターポンプ、エアコン、パワステまで外してあります。他に外せる物はもうほとんどありません。後はマウントを外してミッションと切り離すだけなのですが・・・。
>>ショートブロック＋クラッチ類、フロントカバー、ここら辺の合計重量を教えていただけると助かります。
>
>
>以前に中村さんが（０４年５月２３日）、
>「正確に測ったことがありませんが、ショートエンジンなら８０Ｋぐらいでしょう。補器が付くと１２０Ｋぐらいのなると思いますよ」
>と回答されています。
>
>私は学生時代、８６のエンジンを下ろしたことがありますが、
>無理な姿勢になることもあり、素手で持ち上げるのは厳しいと思います。
>
>どうせ積むにも必要なんですから、
>せめてチェーンブロックは用意されたほうがよろしいかと。
>それさえあれば、最悪電柱を使って下ろせるかな。。。

以前チェーンブロックなしで大人3人でチェーンとパイプで降ろした事があります。でも積むことはたぶん不可能だと思います。


	Re:エンジンを素手で降ろす

ＮＩＫＩ - 06/10/26(木) 19:00 -

▼マサヒロさん：
>▼ウイニングリミテッドさん：
>>▼新米ＲＥさん：
>>>こんにちは。先日エンジンブローしましてエンジンを載せ変えようと考えているのですが、ズバリ、エンジンを素手で降ろした方いらっしゃいますでしょうか？
>>>クレーンがなく、吊るして持ち上げる鎖やチェーンの類も全く無し、この状況でエンジンを１人もしくは二人で抱きかかえて降ろすという荒療治を行なう予定です。
>>>現在はスロットルからインマニ、タービン、エアポンプ、オルタ、ウォーターポンプ、エアコン、パワステまで外してあります。他に外せる物はもうほとんどありません。後はマウントを外してミッションと切り離すだけなのですが・・・。
>>>ショートブロック＋クラッチ類、フロントカバー、ここら辺の合計重量を教えていただけると助かります。
>>
>>
>>以前に中村さんが（０４年５月２３日）、
>>「正確に測ったことがありませんが、ショートエンジンなら８０Ｋぐらいでしょう。補器が付くと１２０Ｋぐらいのなると思いますよ」
>>と回答されています。
>>
>>私は学生時代、８６のエンジンを下ろしたことがありますが、
>>無理な姿勢になることもあり、素手で持ち上げるのは厳しいと思います。
>>
>>どうせ積むにも必要なんですから、
>>せめてチェーンブロックは用意されたほうがよろしいかと。
>>それさえあれば、最悪電柱を使って下ろせるかな。。。
>
>以前チェーンブロックなしで大人3人でチェーンとパイプで降ろした事があります。でも積むことはたぶん不可能だと思います。

上に釣るではなく、下へメンバーごと降ろすのはどうでしょうか？
自分はこの方法を使ったことがあります。
車体をウマに載せて、ミッションにジャッキをかけてエンジンを軽く支え、メンバーを外します。
（エンジンはメンバーに固定したままです）
メンバーの下に台車を入れてから、ジャッキを下げてメンバーごと台車に載せます。
ミッションを切り離したら、エンジンを車両前側に引き抜きます。
この方法なら一人でも作業できましたよ。

・ツリー全体表示

■▲▼


	FDエンジン付近からの異音？

マサノリ - 06/10/26(木) 14:09 -

こんにちは

６型ＦＤ、ＲＺに乗っています。

この度、
エアクリ（ＨＫＳレーシングサクション）
フロントパイプ(社外、径８０)
触媒（アペックス、スーパーキャタライザー）
ラジエター(３層アルミ)
に交換しました。

すると、エンジン付近から今まで聴いたことの無い音がする時があります。
エアクリ吸気音、ブローオフの音とは別に「んごご・・んがが・・」と・・
いつもなるのではなく、ちょっとアクセルを踏んだときや
空ぶかしのときのアクセルを抜いたときなどになります。

交換作業をおこなったお店の人も気にしていましたが、
エアポンプの作動音が聞こえるようになったのでは？
との事でした。

近々コンピュータのセッティングをしようと思っていますが、
このままやっても問題ないのでしょうか？

長々とした質問になり、内容も「音」とゆう難しい内容ではありますが
考えられる事、もしくは経験がある方、教えて下さい。

よろしくお願いします。


	Re:FDエンジン付近からの異音？

ナイトスポーツ

- 06/10/26(木) 16:41 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼マサノリさん：
>こんにちは
>
>６型ＦＤ、ＲＺに乗っています。
>
>この度、
>エアクリ（ＨＫＳレーシングサクション）
>フロントパイプ(社外、径８０)
>触媒（アペックス、スーパーキャタライザー）
>ラジエター(３層アルミ)
>に交換しました。
>
>すると、エンジン付近から今まで聴いたことの無い音がする時があります。
>エアクリ吸気音、ブローオフの音とは別に「んごご・・んがが・・」と・・
>いつもなるのではなく、ちょっとアクセルを踏んだときや
>空ぶかしのときのアクセルを抜いたときなどになります。

２５００ｒｐｍ以下でそのような音が出るなら、エアーコントロールバルブからのエアーの音の可能性があります。エアーポンプのカプラーをいったんはずし、それで音が消えるならそれが原因です。ポンプのカプラーを戻し、エアーサイレンサーを入れてください。

>
>交換作業をおこなったお店の人も気にしていましたが、
>エアポンプの作動音が聞こえるようになったのでは？
>との事でした。
>
>近々コンピュータのセッティングをしようと思っていますが、
>このままやっても問題ないのでしょうか？

上記の問題とは別に、その仕様でハードに走るとノックが出る可能性が高いですよ。その場合、ノックでエンジン破損の可能性もあります。早く燃調を取り直したほうが良いですね。しかしそのようなことも知らずに作業をしたショップには疑問を感じます。

中村

>
>長々とした質問になり、内容も「音」とゆう難しい内容ではありますが
>考えられる事、もしくは経験がある方、教えて下さい。
>
>よろしくお願いします。


	Re:FDエンジン付近からの異音？

マサノリ - 06/10/26(木) 17:23 -

中村さんありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼マサノリさん：
>>こんにちは
>>
>>６型ＦＤ、ＲＺに乗っています。
>>
>>この度、
>>エアクリ（ＨＫＳレーシングサクション）
>>フロントパイプ(社外、径８０)
>>触媒（アペックス、スーパーキャタライザー）
>>ラジエター(３層アルミ)
>>に交換しました。
>>
>>すると、エンジン付近から今まで聴いたことの無い音がする時があります。
>>エアクリ吸気音、ブローオフの音とは別に「んごご・・んがが・・」と・・
>>いつもなるのではなく、ちょっとアクセルを踏んだときや
>>空ぶかしのときのアクセルを抜いたときなどになります。
>
>
>２５００ｒｐｍ以下でそのような音が出るなら、エアーコントロールバルブからのエアーの音の可能性があります。エアーポンプのカプラーをいったんはずし、それで音が消えるならそれが原因です。ポンプのカプラーを戻し、エアーサイレンサーを入れてください。
>

回転数が上がるとその音はしなかったと思うので、それが原因みたいですね。
早速確認してみます。
ちなみにエアーサイレンサを入れる場所は簡単にわかりますか？
エアーサイレンサは車やさんに言えばどんな物かわかりますか？

あと、音さえ気にしなければそのまま乗っていても問題ないのでしょうか？

>
>>
>>交換作業をおこなったお店の人も気にしていましたが、
>>エアポンプの作動音が聞こえるようになったのでは？
>>との事でした。
>>
>>近々コンピュータのセッティングをしようと思っていますが、
>>このままやっても問題ないのでしょうか？
>
>
>上記の問題とは別に、その仕様でハードに走るとノックが出る可能性が高いですよ。その場合、ノックでエンジン破損の可能性もあります。早く燃調を取り直したほうが良いですね。しかしそのようなことも知らずに作業をしたショップには疑問を感じます。
>
>中村
>

一応、パーツの取付がうまくいっているかと、ラジエターのエア抜きをかねての試乗でしたので、ＦＣコマンダーのノッキングを確認しながら乗っていました。
サーキット走行もしますので、ちゃんとセッティングを取ってから全開にします。

丁寧な対応ありがとうございました。

>
>>
>>長々とした質問になり、内容も「音」とゆう難しい内容ではありますが
>>考えられる事、もしくは経験がある方、教えて下さい。
>>
>>よろしくお願いします。


	Re:FDエンジン付近からの異音？

ナイトスポーツ

- 06/10/26(木) 17:50 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>>
>
>回転数が上がるとその音はしなかったと思うので、それが原因みたいですね。
>早速確認してみます。
>ちなみにエアーサイレンサを入れる場所は簡単にわかりますか？

はい、わかりますよ。

>エアーサイレンサは車やさんに言えばどんな物かわかりますか？

弊社では１，０００円で販売しています。

>
>あと、音さえ気にしなければそのまま乗っていても問題ないのでしょうか？

はい、大丈夫ですよ。
中村

・ツリー全体表示

■▲▼


	オイル漏れ

V型RS - 06/10/25(水) 16:44 -

たびたびお世話になっています。
先日ディーラーにて点検を受けた、オイル漏れを自分で点検してみました。
１．リアオイルシールからのオイル漏れ
２．オイルパンの隙間からのオイル漏れ

１の部分に関して、確かにケースの横はオイルで汚れていましたが、ミッション下の点検窓を開けてライトで照らしてみたところ、オイル汚れは無く、オイルの溜まりもありませんでした。
２に関しては、パーツクリーナーで綺麗に洗浄した所、オイル滲みはありませんでした。
しかし運転席側のタービンの車体右側から入るパイプの下付近のオイル滲みがありました。

点検窓からオイルが見えないとなると、タービンからのオイル漏れが伝ってきたと考えてもよいでしょうか。
タービンの滲みはエンジンを掛けても目視ではほとんど漏れてる様子が見えない程度なのですが早急に修理した方がよいでしょうか。
また、どのような修理方法になるのでしょうか。
宜しくお願いします。


	Re:オイル漏れ

ナイト　金井

- 06/10/26(木) 10:08 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼V型RSさん：
>たびたびお世話になっています。
>先日ディーラーにて点検を受けた、オイル漏れを自分で点検してみました。
>１．リアオイルシールからのオイル漏れ
>２．オイルパンの隙間からのオイル漏れ
>
>１の部分に関して、確かにケースの横はオイルで汚れていましたが、ミッション下の点検窓を開けてライトで照らしてみたところ、オイル汚れは無く、オイルの溜まりもありませんでした。

●なるほど。ステーショナリギアのオイルシールと、オイルリング
　から漏れている時は、サービスホールを開けて
　エンジンのリアハウジングの壁を見ると、濡れているはずなんです。
　それが無いとなるとステーショナリギアからの可能性は低くなりますよね。

>２に関しては、パーツクリーナーで綺麗に洗浄した所、オイル滲みはありませんでした。
>しかし運転席側のタービンの車体右側から入るパイプの下付近のオイル滲みがありました。

●なるほど。

>
>点検窓からオイルが見えないとなると、タービンからのオイル漏れが伝ってきたと考えてもよいでしょうか。
>タービンの滲みはエンジンを掛けても目視ではほとんど漏れてる様子が見えない程度なのですが早急に修理した方がよいでしょうか。

●はい。タービン部分に関してはブローバイの可能性が高いですね。

>また、どのような修理方法になるのでしょうか。
>宜しくお願いします。

●ではこうしてはどうでしょう。
　オイルがしみている部分をとにかく
　パーツクリーナーで一度洗い流します。
　それでその後少し乗ってみて再度点検。
　オイル漏れがあれば、新たにオイルにじみが見えるはずです。
　オイルモレは多量でも微量でも
　放っておくと走行風などで広がってしまって
　場所の特定が出来なくなるんです。

　金井


	Re:オイル漏れ

V型RS - 06/10/26(木) 12:19 -

返信ありがとうございます。
先ほどディーラーに連絡しまして、金井さんのアドバイスを元に再点検を依頼致しました。
もう一つ質問ですが、僕のＦＤはほとんど通勤用でサーキット等は走りません。
高速道路で目一杯ブーストを掛けて走行する事はあります。
走行距離も8万ｷﾛを越えた所です。
圧縮は前後７．８～８．５くらいです。
そのような車両の場合、タービンからの滲みが止まらない場合、ブローバイ循環装置を外して社外のキャッチタンクを付けた方が良いのでしょうか。


	Re:オイル漏れ

ナイトスポーツ

- 06/10/26(木) 12:32 -

▼V型RSさん：
>返信ありがとうございます。
>先ほどディーラーに連絡しまして、金井さんのアドバイスを元に再点検を依頼致しました。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>もう一つ質問ですが、僕のＦＤはほとんど通勤用でサーキット等は走りません。
>高速道路で目一杯ブーストを掛けて走行する事はあります。
>走行距離も8万ｷﾛを越えた所です。
>圧縮は前後７．８～８．５くらいです。
>そのような車両の場合、タービンからの滲みが止まらない場合、ブローバイ循環装置を外して社外のキャッチタンクを付けた方が良いのでしょうか。

ブローバイガスの関係でタービンからオイルが滲む場合、メリットとデメリットがありますね。
メリットはメタポン以外にオイルを入れる結果になりますから、エンジン保護になりますね。デメリットはホース類が抜けやすくなり事と、ワンウエーバルブが詰まりやすくなることです。
気にならないならそのままでも良いと思いますよ。もしもキャッチタンクをつけるなら、タンクのガスはタービンに吸わせてくださいね。

中村


	Re:オイル漏れ

V型RS - 06/10/26(木) 12:45 -

お返事ありがとうございます。
やはりオイル漏れが気になるのと配管も心配なので、キャッチタンクは付けようと思います。
施工時はご指導の通りきっちり配管します。
ありがとうございました。

・ツリー全体表示

■▲


	アンフィニのデフって

FC君 - 06/10/24(火) 23:25 -

はじめまして、検索したのですがよく判らなかったので
質問させて頂きます。
FC3Cのデフの（ファイナル）ギヤ比って4.1ですか？3.9ですか？
RX7　FC　FDデフは流用可能と聞いたのですが、本当ですか？
自分の知っている限り、3.9　4.1　4.3と3種類だと思うのですが、
どれがどのグレードなのか解りません（FCアンフィニは4.3ですよね？）
詳しく知っている方教えてください。。

PS検索は月ごとしかできないのですか？


	Re:アンフィニのデフって

keiichi - 06/10/25(水) 0:07 -

▼FC君さん：
>はじめまして、検索したのですがよく判らなかったので
>質問させて頂きます。
>FC3Cのデフの（ファイナル）ギヤ比って4.1ですか？3.9ですか？
>RX7　FC　FDデフは流用可能と聞いたのですが、本当ですか？
>自分の知っている限り、3.9　4.1　4.3と3種類だと思うのですが、
>どれがどのグレードなのか解りません（FCアンフィニは4.3ですよね？）
>詳しく知っている方教えてください。。

3Cの最終減速比は最終減速比はMTが4.1、ATが3.9ですよ
FC・FDので流用可能なのはデフギアで、デフケースごと互換があるわけではないです。

>PS検索は月ごとしかできないのですか？

検索はYahooやgoogleでもできますよ
検索オプションで検索するドメインを限定すればOKです


	Re:アンフィニのデフって

FC君 - 06/10/25(水) 21:53 -

keiichiさんTP7さんありがとうございます。
それじゃあ、私の３Cは4.1みたいですね。アンフィニのデフでも（4.3）組めば
少しは加速もよくなりますかね？
0.2しか変わらないから、あまり変化ありませんかね？
検索方法も解り
これからも勉強させて頂きます。。

▼keiichiさん：
>▼FC君さん：
>>はじめまして、検索したのですがよく判らなかったので
>>質問させて頂きます。
>>FC3Cのデフの（ファイナル）ギヤ比って4.1ですか？3.9ですか？
>>RX7　FC　FDデフは流用可能と聞いたのですが、本当ですか？
>>自分の知っている限り、3.9　4.1　4.3と3種類だと思うのですが、
>>どれがどのグレードなのか解りません（FCアンフィニは4.3ですよね？）
>>詳しく知っている方教えてください。。
>
>3Cの最終減速比は最終減速比はMTが4.1、ATが3.9ですよ
>FC・FDので流用可能なのはデフギアで、デフケースごと互換があるわけではないです。
>
>>PS検索は月ごとしかできないのですか？
>
>検索はYahooやgoogleでもできますよ
>検索オプションで検索するドメインを限定すればOKです


	Re:アンフィニのデフって

TP7 - 06/10/25(水) 8:54 -

▼FC君さん：
>はじめまして、検索したのですがよく判らなかったので
>質問させて頂きます。
>FC3Cのデフの（ファイナル）ギヤ比って4.1ですか？3.9ですか？
>RX7　FC　FDデフは流用可能と聞いたのですが、本当ですか？
>自分の知っている限り、3.9　4.1　4.3と3種類だと思うのですが、
>どれがどのグレードなのか解りません（FCアンフィニは4.3ですよね？）
>詳しく知っている方教えてください。。
>
>PS検索は月ごとしかできないのですか？

http://suezo.com/rw_log/
ここで検索すれば全ての過去ログから検索できますよ

・ツリー全体表示


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

52 / 63 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free