on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2006 / 10


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

58 / 63 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

タイヤについて[3] / プラグについて[5] / メタリット(METALIT)スー...[4] / マフラーからの排気ガス[1] / Ｖマウント専用エアグルー...[1] / 加速中の息つき[1] / 真ん中の吹き出し口[5] / 追加メーターについて[4] / オイル[1] / デフ交換について[1] /

■▼


	タイヤについて

白RB乗り - 06/10/14(土) 12:18 -

今現在カー用品店等で販売してるタイヤ＋ホイルセットサイズのF235/45R17、
R255/40R17を装着しているんですが、そろそろタイヤ交換をするのですが
Frタイヤがインナーフェンダーに時々摺ってしまうことがあるので、そこでFrを
40に替えようと思うのですがバランスが狂うなどの不具合は出たりしないですか？
車高は街乗りでもギリギリ摺らない程度の低さ（Frフェンダーとタイヤの隙間は
約１cm～１,５cm）です。あとプリロードをイジってみようと思うのですが、どの位
締めればよいかわかりませんのでアドバイスをお願いします。
F１０キロ、R８キロのバネが付いてます。


	Re:タイヤについて

質問君 - 06/10/14(土) 12:34 -

普通に走る分には全く問題ないでしょう。
強いて言えば、フェンダーとの隙間が見た目広くなるので人によってはイヤかもしれないですね・・・・（笑）

プリロードを触りたい理由は何ですか？それによりアドバイスが変わると思いますけど。

▼白RB乗りさん：
>今現在カー用品店等で販売してるタイヤ＋ホイルセットサイズのF235/45R17、
>R255/40R17を装着しているんですが、そろそろタイヤ交換をするのですが
>Frタイヤがインナーフェンダーに時々摺ってしまうことがあるので、そこでFrを
>40に替えようと思うのですがバランスが狂うなどの不具合は出たりしないですか？
>車高は街乗りでもギリギリ摺らない程度の低さ（Frフェンダーとタイヤの隙間は
>約１cm～１,５cm）です。あとプリロードをイジってみようと思うのですが、どの位
>締めればよいかわかりませんのでアドバイスをお願いします。
>F１０キロ、R８キロのバネが付いてます。


	Re:タイヤについて

tamakuro - 06/10/14(土) 15:27 -

▼質問君さん：
>普通に走る分には全く問題ないでしょう。
>強いて言えば、フェンダーとの隙間が見た目広くなるので人によってはイヤかもしれないですね・・・・（笑）
>
>プリロードを触りたい理由は何ですか？それによりアドバイスが変わると思いますけど。
>
>▼白RB乗りさん：
>>今現在カー用品店等で販売してるタイヤ＋ホイルセットサイズのF235/45R17、
>>R255/40R17を装着しているんですが、そろそろタイヤ交換をするのですが
>>Frタイヤがインナーフェンダーに時々摺ってしまうことがあるので、そこでFrを
>>40に替えようと思うのですがバランスが狂うなどの不具合は出たりしないですか？
>>車高は街乗りでもギリギリ摺らない程度の低さ（Frフェンダーとタイヤの隙間は
>>約１cm～１,５cm）です。あとプリロードをイジってみようと思うのですが、どの位
>>締めればよいかわかりませんのでアドバイスをお願いします。
>>F１０キロ、R８キロのバネが付いてます。

タイヤは特に問題ではないと思います。プリロードはいじってみたいのならいじってみたらどうでしょう？現在がプリロード０ならプリロードを徐々に掛けて走ってみて下さい。車がどのように変化するのか、それに気付くはずです。明確な走りの目的を掲示されていない、白RBさんのドライビングを私たちは知らない、この２点がある限り何をどうしろと説明するのは無理でしょう。


	Re:タイヤについて

白RB乗り - 06/10/14(土) 16:48 -

▼tamakuroさん：
>▼質問君さん：
>>普通に走る分には全く問題ないでしょう。
>>強いて言えば、フェンダーとの隙間が見た目広くなるので人によってはイヤかもしれないですね・・・・（笑）
>>
>>プリロードを触りたい理由は何ですか？それによりアドバイスが変わると思いますけど。
>>
>>▼白RB乗りさん：
>>>今現在カー用品店等で販売してるタイヤ＋ホイルセットサイズのF235/45R17、
>>>R255/40R17を装着しているんですが、そろそろタイヤ交換をするのですが
>>>Frタイヤがインナーフェンダーに時々摺ってしまうことがあるので、そこでFrを
>>>40に替えようと思うのですがバランスが狂うなどの不具合は出たりしないですか？
>>>車高は街乗りでもギリギリ摺らない程度の低さ（Frフェンダーとタイヤの隙間は
>>>約１cm～１,５cm）です。あとプリロードをイジってみようと思うのですが、どの位
>>>締めればよいかわかりませんのでアドバイスをお願いします。
>>>F１０キロ、R８キロのバネが付いてます。
>
>タイヤは特に問題ではないと思います。プリロードはいじってみたいのならいじってみたらどうでしょう？現在がプリロード０ならプリロードを徐々に掛けて走ってみて下さい。車がどのように変化するのか、それに気付くはずです。明確な走りの目的を掲示されていない、白RBさんのドライビングを私たちは知らない、この２点がある限り何をどうしろと説明するのは無理でしょう。

ありがとうございました。早速どんな挙動をするか色々試してみます。

・ツリー全体表示

■▲▼


	プラグについて

たかあき - 06/10/11(水) 21:51 -

ＦＤ６型ノーマルに乗ってます。

知り合いだったクルマ屋にプラチナのプラグＬ９番，Ｔ１１番を入れられたまま走ってました。約１万キロで交換し３万キロ走りました。
最近違う店で純正に戻し、プラグを見せてもらうと誰が見ても一目でわかるくらいＬ側はオイルとススで真っ黒，Ｔ側は失火して真っ白でした。
プラグの先端も歪んでました。

このことでエンジンにダメージとかは考えられるでしょうか？


	Re:プラグについて

たかあき - 06/10/13(金) 19:56 -

▼RedFCさん：
>▼たかあきさん：
>>ＦＤ６型ノーマルに乗ってます。
>>
>>知り合いだったクルマ屋にプラチナのプラグＬ９番，Ｔ１１番を入れられたまま走ってました。約１万キロで交換し３万キロ走りました。
>>最近違う店で純正に戻し、プラグを見せてもらうと誰が見ても一目でわかるくらいＬ側はオイルとススで真っ黒，Ｔ側は失火して真っ白でした。
>>プラグの先端も歪んでました。
>>
>>このことでエンジンにダメージとかは考えられるでしょうか？
>
>乗り方次第だと思いますよ。走っててノックなどが聞こえなければ大きなダメージは無いと思いますが、確認するにはコンプレッションチェックが一番早く正確でしょう。開けて見なければダメージは解らないですし、コンプレッションが一番の判断基準です。

ありがとうございます。
コンプレッションを測ってみようと思います。


	Re:プラグについて

ラキシス＠FD1方

- 06/10/13(金) 21:26 -

▼たかあきさん：
>▼RedFCさん：
>>▼たかあきさん：
>>>ＦＤ６型ノーマルに乗ってます。
>>>
>>>知り合いだったクルマ屋にプラチナのプラグＬ９番，Ｔ１１番を入れられたまま走ってました。約１万キロで交換し３万キロ走りました。
>>>最近違う店で純正に戻し、プラグを見せてもらうと誰が見ても一目でわかるくらいＬ側はオイルとススで真っ黒，Ｔ側は失火して真っ白でした。
>>>プラグの先端も歪んでました。
>>>
>>>このことでエンジンにダメージとかは考えられるでしょうか？
>>
>>乗り方次第だと思いますよ。走っててノックなどが聞こえなければ大きなダメージは無いと思いますが、確認するにはコンプレッションチェックが一番早く正確でしょう。開けて見なければダメージは解らないですし、コンプレッションが一番の判断基準です。
>
>ありがとうございます。
>コンプレッションを測ってみようと思います。

ラキシス＠ＦＤ1型です。
遅レスです・・・しかも大きなお世話かもしれませんが・・・

もし、FDで2万キロ（3万キロかな？）プラグがノーメンテだったのなら
プラグのメンテサイクルが長いように思います。
ノーマルタイプのプラチナプラグでも少なくても5000～1万キロで点検し、
必要に応じて交換した方がよいと思います。
私は3000km程度で点検or交換するようにしています。

ノーマルのFDでも5000kmも走るれば明らかにアフターファイアーが多くなったりすると思います。

あと、失火した場合、プラグは真っ白にはならないと思うのですが・・・。
火花が飛ばないわけですからオイルや未燃焼ガスでどんどん汚れてしまうのではないでしょうか。
プラグが白くなるのは高温で焼けている場合だと思います。
FDの場合は回した直後なら白く焼けるくらいでふつうだと聞いたことがあります。

プラグのメンテや状態については過去ログにたくさんありますから、
是非一度検索してみてください。

大きなお世話だったらごめんなさい。
参考になれば幸いです。


	Re:プラグについて

たかあき - 06/10/14(土) 8:28 -

>ラキシス＠ＦＤ1型です。
>遅レスです・・・しかも大きなお世話かもしれませんが・・・
>
>もし、FDで2万キロ（3万キロかな？）プラグがノーメンテだったのなら
>プラグのメンテサイクルが長いように思います。
>ノーマルタイプのプラチナプラグでも少なくても5000～1万キロで点検し、
>必要に応じて交換した方がよいと思います。
>私は3000km程度で点検or交換するようにしています。
>
>ノーマルのFDでも5000kmも走るれば明らかにアフターファイアーが多くなったりすると思います。
>
>あと、失火した場合、プラグは真っ白にはならないと思うのですが・・・。
>火花が飛ばないわけですからオイルや未燃焼ガスでどんどん汚れてしまうのではないでしょうか。
>プラグが白くなるのは高温で焼けている場合だと思います。
>FDの場合は回した直後なら白く焼けるくらいでふつうだと聞いたことがあります。
>
>プラグのメンテや状態については過去ログにたくさんありますから、
>是非一度検索してみてください。
>
>大きなお世話だったらごめんなさい。
>参考になれば幸いです。

ラキシスさん＞
返信ありがとうございます。

文章がわかりにくかったかもしれませんが，約１万キロごとに交換し３万キロ走りました。
なので３回交換しています。

ディーラーの整備の方が白いのは失火していると言ってたのですが間違いなのでしょうか？

ノック等はなかったと思いますが，ホットリスタート時にかぶったようになったことがあります。
それと冷却水が減るようになりました。


	Re:プラグについて

RedFC - 06/10/14(土) 15:32 -

▼たかあきさん：
>>ラキシス＠ＦＤ1型です。
>>遅レスです・・・しかも大きなお世話かもしれませんが・・・
>>
>>もし、FDで2万キロ（3万キロかな？）プラグがノーメンテだったのなら
>>プラグのメンテサイクルが長いように思います。
>>ノーマルタイプのプラチナプラグでも少なくても5000～1万キロで点検し、
>>必要に応じて交換した方がよいと思います。
>>私は3000km程度で点検or交換するようにしています。
>>
>>ノーマルのFDでも5000kmも走るれば明らかにアフターファイアーが多くなったりすると思います。
>>
>>あと、失火した場合、プラグは真っ白にはならないと思うのですが・・・。
>>火花が飛ばないわけですからオイルや未燃焼ガスでどんどん汚れてしまうのではないでしょうか。
>>プラグが白くなるのは高温で焼けている場合だと思います。
>>FDの場合は回した直後なら白く焼けるくらいでふつうだと聞いたことがあります。
>>
>>プラグのメンテや状態については過去ログにたくさんありますから、
>>是非一度検索してみてください。
>>
>>大きなお世話だったらごめんなさい。
>>参考になれば幸いです。
>
>ラキシスさん＞
>返信ありがとうございます。
>
>文章がわかりにくかったかもしれませんが，約１万キロごとに交換し３万キロ走りました。
>なので３回交換しています。
>
>ディーラーの整備の方が白いのは失火していると言ってたのですが間違いなのでしょうか？
>
>ノック等はなかったと思いますが，ホットリスタート時にかぶったようになったことがあります。
>それと冷却水が減るようになりました。

プラグは何万キロで交換してください、とよく言われますが、消耗したら交換すればいいのだと私は思っています。外して電極が減っているのなら距離に関係なく交換でしょう。待ち乗りONLYで１年１万キロなどのペースなら年一回の交換でも大丈夫だろうと思います。焼けが白いのは燃調が薄い判断基準です。濃い場合は黒く、ベストな感じは狐色に焼けてるといった感じでしょう。

・ツリー全体表示

■▲▼


	メタリット(METALIT)スーパーキャタライザーについ...

のぶ - 06/10/12(木) 0:17 -

排気温度センサー取り付け部が根元から、折れたのですがどのようにすれば使えるようになりますか？また、要修理の場合、御社に頼るとすれば修理代はいくらかかるでしょうか？


	Re:メタリット(METALIT)スーパーキャタライザーに...

ナイトスポーツ

- 06/10/13(金) 10:57 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼のぶさん：
>排気温度センサー取り付け部が根元から、折れたのですがどのようにすれば使えるようになりますか？また、要修理の場合、御社に頼るとすれば修理代はいくらかかるでしょうか？

ＴＩＧ溶接で修理をすることになりますが、どのように壊れているのでしょうか？
折れた物はもう無いのでしょうか？あるとすれば変形していますか？
詳しくはお電話をいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
中村


	Re:メタリット(METALIT)スーパーキャタライザーに...

のぶ - 06/10/13(金) 20:12 -

返信有難うございます。折れたものはもうありません。状態は、根元から折れて垂直に見ると、タイコ？触媒？の端に小さい丸い穴があいている状態です。自動車整備の学校の学生で今は貧乏チューニングしかできないのでなるべく安上がりな方法を教えてください。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼のぶさん：
>>排気温度センサー取り付け部が根元から、折れたのですがどのようにすれば使えるようになりますか？また、要修理の場合、御社に頼るとすれば修理代はいくらかかるでしょうか？
>
>ＴＩＧ溶接で修理をすることになりますが、どのように壊れているのでしょうか？
>折れた物はもう無いのでしょうか？あるとすれば変形していますか？
>詳しくはお電話をいただけないでしょうか。
>よろしくお願いします。
>中村


	Re:メタリット(METALIT)スーパーキャタライザーに...

まさ - 06/10/14(土) 1:03 -

▼のぶさん：
>返信有難うございます。折れたものはもうありません。状態は、根元から折れて垂直に見ると、タイコ？触媒？の端に小さい丸い穴があいている状態です。自動車整備の学校の学生で今は貧乏チューニングしかできないのでなるべく安上がりな方法を教えてください。
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼のぶさん：
>>>排気温度センサー取り付け部が根元から、折れたのですがどのようにすれば使えるようになりますか？また、要修理の場合、御社に頼るとすれば修理代はいくらかかるでしょうか？
>>
>>ＴＩＧ溶接で修理をすることになりますが、どのように壊れているのでしょうか？
>>折れた物はもう無いのでしょうか？あるとすれば変形していますか？
>>詳しくはお電話をいただけないでしょうか。
>>よろしくお願いします。
>>中村
中村さんは折れた部品があるかどうか？詳しくは電話で・・とご説明されていますよ。
その内容を無視して投稿するのは失礼だと思いますが・・・


	Re:メタリット(METALIT)スーパーキャタライザーに...

蚤 - 06/10/14(土) 1:28 -

▼のぶさん：
>返信有難うございます。折れたものはもうありません。状態は、根元から折れて垂直に見ると、タイコ？触媒？の端に小さい丸い穴があいている状態です。自動車整備の学校の学生で今は貧乏チューニングしかできないのでなるべく安上がりな方法を教えてください。
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼のぶさん：
>>>排気温度センサー取り付け部が根元から、折れたのですがどのようにすれば使えるようになりますか？また、要修理の場合、御社に頼るとすれば修理代はいくらかかるでしょうか？
>>
>>ＴＩＧ溶接で修理をすることになりますが、どのように壊れているのでしょうか？
>>折れた物はもう無いのでしょうか？あるとすれば変形していますか？
>>詳しくはお電話をいただけないでしょうか。
>>よろしくお願いします。
>>中村

その様子では、付いていた物が壊れたのでは無く
持って来た壊れたのを、お持ちなのでしょうか。
書類も付いているのでしょうか。
　電話して、確実に触媒として使える様に
相談された方がよろしいかと思います。

・ツリー全体表示

■▲▼


	マフラーからの排気ガス

赤FDin山口 - 06/10/13(金) 13:00 -

　FDについて質問させてください。
　純正触媒のまま、マフラーのテールピースのみを変えている位の仕様で乗っておられる（れた）方のご意見を伺いたいのですが、アイドリングのときの排気の温度ってどんな塩梅ですか？また排気の勢いってどんなもんですか？
　私の３型FDはかなり熱いです。しかも結構勢いよくガスが出てます。誤ってアイドリング中にマフラーの出口のところに触ったら指がジュッていいました（泣）。タイコの部分はぬるいくらいなのですが。通勤で５分くらい乗った後でそのような感じです。雨の日なんかジュージュー湯気が出そうな勢いです（ちょっと大げさ？）。
　これが異常なら何らかの対策をしなければいけませんが、皆さんのFDはどんな感じなのでしょうか？「熱い」に個人差はあるでしょうが、多分皆さんも「熱い」と感じるくらいの熱さだと思います。
　自分以外のFDを知りませんので、ご意見よろしくお願いします。


	Re:マフラーからの排気ガス

タカ - 06/10/13(金) 16:16 -

▼赤FDin山口さん：
>　FDについて質問させてください。
>　純正触媒のまま、マフラーのテールピースのみを変えている位の仕様で乗っておられる（れた）方のご意見を伺いたいのですが、アイドリングのときの排気の温度ってどんな塩梅ですか？また排気の勢いってどんなもんですか？
>　私の３型FDはかなり熱いです。しかも結構勢いよくガスが出てます。誤ってアイドリング中にマフラーの出口のところに触ったら指がジュッていいました（泣）。タイコの部分はぬるいくらいなのですが。通勤で５分くらい乗った後でそのような感じです。雨の日なんかジュージュー湯気が出そうな勢いです（ちょっと大げさ？）。
>　これが異常なら何らかの対策をしなければいけませんが、皆さんのFDはどんな感じなのでしょうか？「熱い」に個人差はあるでしょうが、多分皆さんも「熱い」と感じるくらいの熱さだと思います。
>　自分以外のFDを知りませんので、ご意見よろしくお願いします。
私のFDも熱いですよ、エンジンがかかっていればマフラーが熱くなるのは当然だと思いますが・・・

・ツリー全体表示

■▲▼


	Ｖマウント専用エアグルーブ

kuma

- 06/10/12(木) 4:11 -

質問です。現在、ＦＤ８００ＳＳマフラーに、御社のＫ＆Ｎ製のエアクリーナーをを付けておりますが、近々にナイトスポーツさんのＶ－マウントと専用のエアグルーブを付けようと思ってます。そこで質問ですが、御社のＶマウント専用エアグルーブには、エアクリーナーは付属されておりますか？現在使用中のエアクリーナーはいらなくなってしまうのかを確認したいので教えて下さい。ちなみにナイトスポーツさんに行けば、ナイトスポーツさんのステッカーは売ってますか？


	Re:Ｖマウント専用エアグルーブ

ナイトスポーツ

- 06/10/13(金) 11:00 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼kumaさん：
>質問です。現在、ＦＤ８００ＳＳマフラーに、御社のＫ＆Ｎ製のエアクリーナーをを付けておりますが、近々にナイトスポーツさんのＶ－マウントと専用のエアグルーブを付けようと思ってます。そこで質問ですが、御社のＶマウント専用エアグルーブには、エアクリーナーは付属されておりますか？現在使用中のエアクリーナーはいらなくなってしまうのかを確認したいので教えて下さい。

Ｖマウント用エアーグルーブにはエアクリが入っています。したがって、ＶマウントとＶマウント用エアーグルーブを購入されれば、エアクリは付いてきます。

ちなみにナイトスポーツさんに行けば、ナイトスポーツさんのステッカーは売ってますか？

はい、ありますよ。
よろしくお願いします。
中村

・ツリー全体表示

■▲▼


	加速中の息つき

FCのり - 06/10/12(木) 20:41 -

車種はＦＣ３Ｓの後期なので、改造箇所は車検対応マフラーのみです。
二速、三速で三千回転ぐらいの時にアクセルを全開にして加速していくと、
回転がスムーズに上がらずに五千回転から七千回転の間に二、三回グンっと加速が途切れる事があるのですが何か考えられる原因はあるのでしょうか？
四速、五速で試したことはありません。一速では症状はでません。
それと、たまにクラッチが滑っている感じがするのですがそれも関係あるのでしょうか？

説明がわかりにくいと思いますがよろしくおねがいします。


	Re:加速中の息つき

RedFC - 06/10/13(金) 4:35 -

▼FCのりさん：
>車種はＦＣ３Ｓの後期なので、改造箇所は車検対応マフラーのみです。
>二速、三速で三千回転ぐらいの時にアクセルを全開にして加速していくと、
>回転がスムーズに上がらずに五千回転から七千回転の間に二、三回グンっと加速が途切れる事があるのですが何か考えられる原因はあるのでしょうか？
>四速、五速で試したことはありません。一速では症状はでません。
>それと、たまにクラッチが滑っている感じがするのですがそれも関係あるのでしょうか？
>
>説明がわかりにくいと思いますがよろしくおねがいします。

基本的にFCに良くある症状ですが、ご自分で投稿される前に検索などでたくさんの情報が得られると思いますよ。誰かが答えをくれるのを待つよりよっぽど早く答えが見付かる場合もあります。
まず、ベースアイドルからスロポジ、プラグの劣化、プラグコードの漏電や断線、ここの確認はできているでしょうか？
”改造箇所は車検対応マフラーのみ”、ということはFBCDやROMによるブーストリミッターのキャンセルは行っていないという事ですよね。リミッターによる燃料カットでも同様の症状がでますが、どうでしょう。

・ツリー全体表示

■▲▼


	真ん中の吹き出し口

おほし - 06/10/9(月) 22:06 -

こんばんは。ちょっとしたことなのですが、ご存知の方
教えていただけると助かります。

FDの、ダッシュボード真ん中にあるエアコン吹き出し口は
裏側からネジ等で留めてあったりするのでしょうか？

センタースピーカーのカバーと同じ付き方かなと思い、
取り外そうと枠の隙間にマイナスドライバーを突っ込んで
みたのですが、上側が外れてくれそうにありませんでした。

外したかった理由は、この裏のあたりからビリビリと
異音がするので発生箇所を見つけるためです。
こちらも心当たりがありましたら、情報をいただけると
うれしいです。


	Re:真ん中の吹き出し口

boo - 06/10/10(火) 2:56 -

裏から留まってますよ、センター、メーターパネルなど

外さなければ取れないと思われます。


	Re:真ん中の吹き出し口

おほし - 06/10/11(水) 15:46 -

▼booさん：
>裏から留まってますよ、センター、メーターパネルなど
>
>外さなければ取れないと思われます。

やはりそうでしたか。
順番に外して覗いてみたいと思います。ダッシュボードごと
外さなければ届かない模様だったら、諦めて元に戻しておきます。

情報どうもありがとうございました。


	Re:真ん中の吹き出し口

boo - 06/10/12(木) 2:24 -

▼いえいえ、当方も只今内装全バラシ中です
エンジンブローをしたため本腰を入れて
追加メーター、オーディオ、など組みなおしております
大変でしょうがやってみると、案外できるものですよ！！


	Re:真ん中の吹き出し口

おほし - 06/10/12(木) 16:31 -

ほおぅ大変な作業をされていますね。

当方の車もしばらく前に10万キロを超え、
近年次々に不具合も出てきていますが、
今のところエンジンはがんばってくれています。

こちらもエンジンを下ろすような長期不動の
機会（そう遠くはなさそう）には内装の総手入れ
にも足を突っ込むかもです。

きれいに仕上がるとよいですね。

▼booさん：
>▼いえいえ、当方も只今内装全バラシ中です
>エンジンブローをしたため本腰を入れて
>追加メーター、オーディオ、など組みなおしております
>大変でしょうがやってみると、案外できるものですよ！！

・ツリー全体表示

■▲▼


	追加メーターについて

だい - 06/10/11(水) 11:42 -

こんにちは。いつも参考にさせて頂いております。

当方、FDVI型に乗っています。追加メーターにマツダスピード（Defi）の3連メーターがついているのですが、先日水温計が故障してしまいました。

水温の表示はVFC-MAXも装着しておりますので、故障した水温計は撤去してしまおうと考えているのですが、3連メーター部に空きが出来てしまうのも寂しいと考え、何か別の追加メーターを導入しようと考えております。

何か皆様、オススメのメーターがありましたら、ご教授頂けないでしょうか？FDの使用用途としましては、町乗り、首○高と少々サーキットといった感じです。


	Re:追加メーターについて

ナイトスポーツ

- 06/10/11(水) 12:04 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼だいさん：
>こんにちは。いつも参考にさせて頂いております。
>
>当方、FDVI型に乗っています。追加メーターにマツダスピード（Defi）の3連メーターがついているのですが、先日水温計が故障してしまいました。
>
>水温の表示はVFC-MAXも装着しておりますので、故障した水温計は撤去してしまおうと考えているのですが、3連メーター部に空きが出来てしまうのも寂しいと考え、何か別の追加メーターを導入しようと考えております。
>
>何か皆様、オススメのメーターがありましたら、ご教授頂けないでしょうか？FDの使用用途としましては、町乗り、首○高と少々サーキットといった感じです。

必要性のあるメーターは水温とブースト圧の２つです。
さらに付けるということなら、油温、吸気温度、油圧、排気温度、燃圧などがありますが、このあたりは好みでしょう。参考にしてください。
中村


	Re:追加メーターについて

タカ - 06/10/11(水) 12:45 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼だいさん：
>>こんにちは。いつも参考にさせて頂いております。
>>
>>当方、FDVI型に乗っています。追加メーターにマツダスピード（Defi）の3連メーターがついているのですが、先日水温計が故障してしまいました。
>>
>>水温の表示はVFC-MAXも装着しておりますので、故障した水温計は撤去してしまおうと考えているのですが、3連メーター部に空きが出来てしまうのも寂しいと考え、何か別の追加メーターを導入しようと考えております。
>>
>>何か皆様、オススメのメーターがありましたら、ご教授頂けないでしょうか？FDの使用用途としましては、町乗り、首○高と少々サーキットといった感じです。
>
>必要性のあるメーターは水温とブースト圧の２つです。
>さらに付けるということなら、油温、吸気温度、油圧、排気温度、燃圧などがありますが、このあたりは好みでしょう。参考にしてください。
>中村
３連が水温、油温、油圧だったとすると
燃圧がオススメです。燃圧がかからないと最悪ブローですから・・・


	Re:追加メーターについて

ハンカチ玉子 - 06/10/11(水) 13:36 -

▼だいさん：

こんにちは！

>こんにちは。いつも参考にさせて頂いております。
>
>当方、FDVI型に乗っています。追加メーターにマツダスピード（Defi）の3連メーターがついているのですが、先日水温計が故障してしまいました。
>
>水温の表示はVFC-MAXも装着しておりますので、故障した水温計は撤去してしまおうと考えているのですが、3連メーター部に空きが出来てしまうのも寂しいと考え、何か別の追加メーターを導入しようと考えております。
>
>何か皆様、オススメのメーターがありましたら、ご教授頂けないでしょうか？FDの使用用途としましては、町乗り、首○高と少々サーキットといった感じです。

2連ピラーメーターに、ブースト計と「時計」を設置しているのは
僕だけでしょうか？(ﾟ▽ ﾟ)


	Re:追加メーターについて

だい - 06/10/11(水) 22:02 -

皆様、貴重なご意見ありがとうございました。

3連メーターはブースト、油温、水温の3点ですので、水温計をVFCで見るとして
後は、予算や自分の好みと相談して購入してみようと思います。

時計も良いですね。
僕もオーディオを社外の物に交換しているのですが、
時間の表示ができないものなんです。

いざ時間がわからないって結構、不便ですよね。

・ツリー全体表示

■▲▼


	オイル

大河 - 06/10/11(水) 18:42 -

こんばんは。
ヤフーオークションにナイトスポーツさんのオイルが安く出ていますが、
本物でしょうか？
ナイトさんのほうで出荷されていますでしょうか？


	Re:オイル

ヤフオクの達人 - 06/10/11(水) 19:16 -

▼大河さん：
>こんばんは。
>ヤフーオークションにナイトスポーツさんのオイルが安く出ていますが、
>本物でしょうか？
>ナイトさんのほうで出荷されていますでしょうか？
本物です。
ここによく登場する亀仙人さんが出品者ですよ。

・ツリー全体表示

■▲


	デフ交換について

よし - 06/10/11(水) 9:45 -

おはようございます。

FD3Sのデフ（キャリア付）についてお教えください。

当方FD3Sの1型のタイプRに乗っているのですが、この度同じFD3Sの4型のタイプRSのデフをキャリア付（ファイナル4.3）を手に入れたのですが当方のFDにポン付けって可能なのでしょうか？

すみませんがご教授ください。


	Re:デフ交換について

ナイトスポーツ

- 06/10/11(水) 10:21 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼よしさん：
>おはようございます。
>
>FD3Sのデフ（キャリア付）についてお教えください。
>
>当方FD3Sの1型のタイプRに乗っているのですが、この度同じFD3Sの4型のタイプRSのデフをキャリア付（ファイナル4.3）を手に入れたのですが当方のFDにポン付けって可能なのでしょうか？
>
>すみませんがご教授ください。

はい、デフはギアー比以外はすべて共通です。ケースごとの交換に問題は無いですよ。
中村

・ツリー全体表示


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

58 / 63 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free