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はじめまして、いつも色々と勉強させて頂いております。
早速ですが、質問です。
当方、現在、
FD4型
社外フロントパイプ,マフラー、純正置換エアクリ、パワーFC
に乗ってます。
で、動機はいまいちかもしれませんが、
前置インタークーラーにしたいと思ってます(基本見た目目的)。
そこでご質問ですが、
インタークーラーを前置きに交換した場合、
(物は見た目目的の為、性能にはこだわらず、極力安価な物を想定)
・パワーFCのリセッティングは必要でしょうか？
(現在は、現車合わせされてます)
・デメリットはありますでしょうか？
(水温が下がりにくくなるとか)
・よしんば、少々のメリットはありますでしょうか？
(物にもよると思いますが。。。)
メリットがなくても、総合的に性能面でマイナスにならなければ、
つける事を考えようと思っております。
なんともな質問かも知れませんが、可能であればお教え下さい。
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▼よよさん：
>はじめまして、いつも色々と勉強させて頂いております。
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>早速ですが、質問です。
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>当方、現在、
> FD4型
> 社外フロントパイプ,マフラー、純正置換エアクリ、パワーFC
>に乗ってます。
>
>で、動機はいまいちかもしれませんが、
>前置インタークーラーにしたいと思ってます(基本見た目目的)。
>
>そこでご質問ですが、
>
>インタークーラーを前置きに交換した場合、
>(物は見た目目的の為、性能にはこだわらず、極力安価な物を想定)
>
>・パワーFCのリセッティングは必要でしょうか？
>(現在は、現車合わせされてます)
>
>・デメリットはありますでしょうか？
>(水温が下がりにくくなるとか)
>
>・よしんば、少々のメリットはありますでしょうか？
>(物にもよると思いますが。。。)
>
>メリットがなくても、総合的に性能面でマイナスにならなければ、
>つける事を考えようと思っております。
>
>なんともな質問かも知れませんが、可能であればお教え下さい。
・パワーFCのリセッティングは必要でしょうか？
ブーストを上げる必要が無ければリセッティングの必要は無いかと。
詳しいことはセッティングしたお店に聞きましょう。
・デメリットはありますでしょうか？
水温は確実に下がらなくなります。この時期では良いでしょうが夏場では顕著です。
お住まいによりますがこの時期ですと雪がインタークーラーに詰まってしまい走行風が流れず
水温が上昇してオーバーヒートということも考えられます。
また、オーバーハングへの重量物追加ということでハンドリングに影響があるかもしれません。
・よしんば、少々のメリットはありますでしょうか？
吸気温が下がるかもしれません。あとは見た目でしょうか・・・
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最大のメリットは、やっぱりオーナーさんの満足感ではないかと。
水温が下がらなくなったら、
頑張って働いてＶマウントつければ解決しますよ（笑）
ちなみにうちのはＩ／Ｃ前置きでＶマウントになっておりませんが、
Ｃ−ｗｅｓｔのフロントバンパーで、サーキット走行でもしない限り
水温が９０℃を越えることはありません。
欲しいと思ったら、とりあえずやってみてはいかがですか？
取り返しのつかないことでもないわけですし。
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タカさん、DKさん、ご返事ありがとうございます！
参考にさせて頂きます！
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