on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2007 / 3


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

34 / 44 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ポートエアーコントロール[4] / アクセルオフ時の異常な回...[4] / クラッチにミッションが刺...[2] / FC3S１８インチについて[3] / チャージランプ点灯につい...[5] / マフラーのガスケットにつ...[1] / phentermine 37 5mg[0] / propecia for sale[0] / FD763タイプ2について。[2] / キャリパーについて[1] /

■▼


	ポートエアーコントロール

まさき - 07/3/30(金) 12:28 -

初期型FDのMTのﾀｰﾋﾞﾝ交換車についてお願いします

ソレノイドの灰色のポートエアーコントロールのバキュームホース(ｶｰﾌﾟﾗｰ側、ﾀｰﾋﾞﾝ側)はインテークマニホールドの真ん中(口はｸﾗｯﾁ方向)についてましたがこれは正しいのでしょうか？整備書みると違うように見えますので不安になりましたのでお聞きしたいです。


	Re:ポートエアーコントロール

ナイト　金井

- 07/3/30(金) 13:39 -

▼まさきさん：
>初期型FDのMTのﾀｰﾋﾞﾝ交換車についてお願いします
>
>ソレノイドの灰色のポートエアーコントロールのバキュームホース(ｶｰﾌﾟﾗｰ側、ﾀｰﾋﾞﾝ側)はインテークマニホールドの真ん中(口はｸﾗｯﾁ方向)についてましたがこれは正しいのでしょうか？整備書みると違うように見えますので不安になりましたのでお聞きしたいです。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。サージタンクのクラッチ側ニップルに入りますね。
真ん中といいますか、２つあるうちの運転席側といえばわかりますでしょうか。

金井


	Re:ポートエアーコントロール

まさき - 07/3/30(金) 19:46 -

すみません　ニップルというのがわかりません

マツダの図面を見ると灰のポートエアコントロールは右から三番目で左に抜け真上の金属配管につながり右に抜けサージタンクの右(ｸﾗｯﾁ面)のメクラの隣につながってるように見えます。

実際の降ろしたｴﾝｼﾞﾝのホースはｾｶﾝﾀﾞﾘｰｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ二個の中間の辺りまっすぐ下の横を向いてる口につながってます。しかし図面上は一番右のプレッシャーレギュレターがそこのｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ二個の中間の下の横向きの口につながってるように見えます。

どちらが正解なのでしょうか？
何度もすみません


	Re:ポートエアーコントロール

ナイト　金井

- 07/3/31(土) 13:47 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼まさきさん：
>すみません　ニップルというのがわかりません
●はい。ニップルというのは
　サージタンクに刺さる部分のことを書きました。
　片方はメクラキャップですよね。

>
>マツダの図面を見ると灰のポートエアコントロールは右から三番目で左に抜け真上の金属配管につながり右に抜けサージタンクの右(ｸﾗｯﾁ面)のメクラの隣につながってるように見えます。

●はい。その部分のことです。
　配管図は正しいですよ。

>
>実際の降ろしたｴﾝｼﾞﾝのホースはｾｶﾝﾀﾞﾘｰｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ二個の中間の辺りまっすぐ下の横を向いてる口につながってます。しかし図面上は一番右のプレッシャーレギュレターがそこのｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ二個の中間の下の横向きの口につながってるように見えます。

●はい。その通りです。
　絵の通りに配管してください。

>
>どちらが正解なのでしょうか？

●結論は配管図が正しいということになります。
　今までの配管に何か間違いがあったという事なのでしょうか。

　金井

>何度もすみません


	Re:ポートエアーコントロール

まさき - 07/3/31(土) 19:13 -

金井さんとても助かり安心できました。

社外ﾀｰﾋﾞﾝなので変わってるのか…とかHKSにﾀｰﾋﾞﾝ取り付け図を取り寄せても付け換えとかは書いてありませんでした。
間違った配管だったんですね。

また何かあればよろしくお願い致します。

・ツリー全体表示

■▲▼


	アクセルオフ時の異常な回転上昇について

YN - 07/3/24(土) 17:23 -

お忙しいところすみません。
以前こちらで助けていただいた、YNと申します。
その節はお世話になりました。

今回もお手数おかけしますがご教授お願いします。

後期FCで現在、社外マフラー、EVC（電源オフ）という状況です。
マフラーの音がうるさくて、完全な暖気、ベースアイドル、スロポジの調整ができません。（ナンバーなし、マンションの駐車場なので）
マフラー交換までまだ時間が必要です。

今回のトラブルですが、エンジン始動後、ニュートラルでアクセルを吹かしたとき、

回転が上がる→回転が落ちようとする→吹かした時よりブーンと回転がゆっくり上がって安定する→突然ドンッとアイドルまで落ちる（何か補正がかかったように）

という状態で困っています。
以前ブローオフが付いていて、リサーキュレーションバルブに戻したのですが解決しませんでした。

考えられる原因はどのようなものがありますでしょうか？

よろしくお願いいたします。


	Re:アクセルオフ時の異常な回転上昇について

ナイトスポーツ

- 07/3/25(日) 9:14 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼YNさん：
>お忙しいところすみません。
>以前こちらで助けていただいた、YNと申します。
>その節はお世話になりました。
>
>今回もお手数おかけしますがご教授お願いします。
>
>後期FCで現在、社外マフラー、EVC（電源オフ）という状況です。
>マフラーの音がうるさくて、完全な暖気、ベースアイドル、スロポジの調整ができません。（ナンバーなし、マンションの駐車場なので）
>マフラー交換までまだ時間が必要です。
>
>今回のトラブルですが、エンジン始動後、ニュートラルでアクセルを吹かしたとき、
>
>回転が上がる→回転が落ちようとする→吹かした時よりブーンと回転がゆっくり上がって安定する→突然ドンッとアイドルまで落ちる（何か補正がかかったように）
>
>という状態で困っています。
>以前ブローオフが付いていて、リサーキュレーションバルブに戻したのですが解決しませんでした。
>
>考えられる原因はどのようなものがありますでしょうか？

大きなハンチングなどが起きるのですね。それにはご自身で書かれているように、
暖気してファーストアイドルを済ませ、アイドルとスロポジの調整を済ませなければなりません。それで治る可能性が高いからです。
何にしても音を小さくしましょう。いくら競技車両でも騒音公害はダメですよ。
レーシングカーでも、音量規制が厳しくなる前は、パドックサイレンサーと言って、ピットやパドックではマフラーエンドに仮に装着するものを付けていました。
ちょうどインナーサイレンサーの簡易版みたいなものです。
まずはきちんと暖気してくださいね。
中村

>
>よろしくお願いいたします。


	Re:アクセルオフ時の異常な回転上昇について

YN - 07/3/25(日) 23:33 -

中村様

お世話になりますYNです。
ご返信ありがとうございました。

なるほど、大きなハンチングと見れるのですね。
まずは、音量対策をしてアイドル、スロポジを調整してみます。

車検を取るつもりで、インナーサイレンサーを入れているのですが、
それでも迷惑な音量ですので、ノーマルを手配して到着まちです。

出来ればナイト様へ点検をお願いしたい所存ですが、
当方大阪で、またナンバーがないので、もう少し当方でやってみます。

また、こちらで相談させていただくと思いますが、よろしくお願いいたします。

大変ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼YNさん：
>>お忙しいところすみません。
>>以前こちらで助けていただいた、YNと申します。
>>その節はお世話になりました。
>>
>>今回もお手数おかけしますがご教授お願いします。
>>
>>後期FCで現在、社外マフラー、EVC（電源オフ）という状況です。
>>マフラーの音がうるさくて、完全な暖気、ベースアイドル、スロポジの調整ができません。（ナンバーなし、マンションの駐車場なので）
>>マフラー交換までまだ時間が必要です。
>>
>>今回のトラブルですが、エンジン始動後、ニュートラルでアクセルを吹かしたとき、
>>
>>回転が上がる→回転が落ちようとする→吹かした時よりブーンと回転がゆっくり上がって安定する→突然ドンッとアイドルまで落ちる（何か補正がかかったように）
>>
>>という状態で困っています。
>>以前ブローオフが付いていて、リサーキュレーションバルブに戻したのですが解決しませんでした。
>>
>>考えられる原因はどのようなものがありますでしょうか？
>
>大きなハンチングなどが起きるのですね。それにはご自身で書かれているように、
>暖気してファーストアイドルを済ませ、アイドルとスロポジの調整を済ませなければなりません。それで治る可能性が高いからです。
>何にしても音を小さくしましょう。いくら競技車両でも騒音公害はダメですよ。
>レーシングカーでも、音量規制が厳しくなる前は、パドックサイレンサーと言って、ピットやパドックではマフラーエンドに仮に装着するものを付けていました。
>ちょうどインナーサイレンサーの簡易版みたいなものです。
>まずはきちんと暖気してくださいね。
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願いいたします。


	Re:アクセルオフ時の異常な回転上昇について

YN - 07/3/31(土) 13:12 -

お世話になりますYNです。

ご返信を参考に、ノーマルマフラー交換、アイドル、スロポジ調整をしました。
ですが症状が治りません。

現在の気になる点です。

○症状がでて、アイドルまで落ちるとき、サージタンクの下ぐらいからブローオフのような音がする。
○エンジンがかかっても、EVCからチェック音（ジージーと）がする。
（マイナスを耳に当てて聞きました。）
○2000回転以上吹かすと症状が出ない。
○2000回転以下だと、症状が出て、アイドルに戻る前の安定する回転数が1000回転前後になる。
○症状の急な回転上昇の時の負圧はアイドル負圧付近で安定する。

これぐらいです。

本当は、技術料を支払ってみて頂く様な内容ですが、
大変ご無理いいますがよろしくお願いいたします。


	Re:アクセルオフ時の異常な回転上昇について

ナイトスポーツ

- 07/3/31(土) 14:37 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼YNさん：
>お世話になりますYNです。
>
>ご返信を参考に、ノーマルマフラー交換、アイドル、スロポジ調整をしました。
>ですが症状が治りません。
>
>現在の気になる点です。
>
>○症状がでて、アイドルまで落ちるとき、サージタンクの下ぐらいからブローオフのような音がする。
>○エンジンがかかっても、EVCからチェック音（ジージーと）がする。
>（マイナスを耳に当てて聞きました。）
>○2000回転以上吹かすと症状が出ない。
>○2000回転以下だと、症状が出て、アイドルに戻る前の安定する回転数が1000回転前後になる。
>○症状の急な回転上昇の時の負圧はアイドル負圧付近で安定する。

以前の書き込みに、
＞回転が上がる→回転が落ちようとする→吹かした時よりブーンと回転がゆっくり上がって安定する→突然ドンッとアイドルまで落ちる（何か補正がかかったように）
と書かれていますが、この状況は、２０００ｒｐｍ弱ぐらいでアクセルを吹かすと、一旦回転が落ちて、１０００ｒｐｍぐらいで勝手に大きなハンチングになって２０００ｒｐｍを超える。それから回転が落ちて１０００ｒｐｍぐらいで安定する。と言う状態でしょうか？

ここまで書いてからこう言うのもなんですが、もしも可能ならお電話をいただけませんか？その方が速そうです。ご検討ください。
中村

>
>これぐらいです。
>
>本当は、技術料を支払ってみて頂く様な内容ですが、
>大変ご無理いいますがよろしくお願いいたします。

・ツリー全体表示

■▲▼


	クラッチにミッションが刺さりません！

FCいじり - 07/3/31(土) 1:39 -

ご教授ください。。
ＦＣ３Ｓ後期に乗っている物ですが今までＯＳのツインをこれも自分で交換して装着しておりましたが
先日、ＯＲＣのツインプレートと状態のいいミッションが手に入ったために交換を試みました。
しかし、クラッチをつけていざミッションを挿入しようとするのですが全く入りません。別のミッションから切り出したインプットシャフトで芯出しをしてるのでツインプレートの歯のずれ等ではないのです。
試しに古い方のミッションのベルハウジウングを取ってインプットシャフト丸出しの状態で入れようとするのですがやっぱり入りませんでした。ミッションのシフト取り付け部分がフロアトンネルに干渉してしまって角度が足りないような感覚です。
こんな経験ある方いませんか？
仕方なしＯＳのツインに戻してミッションを挿入するとすんなり入りました。
（ただしインプットシャフトのギアとクラッチプレートの歯とのクリアランスが開いてしまっていい状態とはいえません）
今思えばエンジンに強化エンジンマウントが着いてるためエンジンが前のめりになっていて必要な角度がタワミで取れなかったのかなと思うのですが？
エンジンマウントのボルトを緩めたらエンジンは簡単に傾くでしょうか？
どうぞよろしくお願い致しますｍ（＿＿）ｍ


	Re:クラッチにミッションが刺さりません！

ＦＣ３Ｃ - 07/3/31(土) 9:15 -

▼FCいじりさん：
>ご教授ください。。
>ＦＣ３Ｓ後期に乗っている物ですが今までＯＳのツインをこれも自分で交換して装着しておりましたが
>先日、ＯＲＣのツインプレートと状態のいいミッションが手に入ったために交換を試みました。
>しかし、クラッチをつけていざミッションを挿入しようとするのですが全く入りません。別のミッションから切り出したインプットシャフトで芯出しをしてるのでツインプレートの歯のずれ等ではないのです。
>試しに古い方のミッションのベルハウジウングを取ってインプットシャフト丸出しの状態で入れようとするのですがやっぱり入りませんでした。ミッションのシフト取り付け部分がフロアトンネルに干渉してしまって角度が足りないような感覚です。
>こんな経験ある方いませんか？
>仕方なしＯＳのツインに戻してミッションを挿入するとすんなり入りました。
>（ただしインプットシャフトのギアとクラッチプレートの歯とのクリアランスが開いてしまっていい状態とはいえません）
>今思えばエンジンに強化エンジンマウントが着いてるためエンジンが前のめりになっていて必要な角度がタワミで取れなかったのかなと思うのですが？
>エンジンマウントのボルトを緩めたらエンジンは簡単に傾くでしょうか？
>どうぞよろしくお願い致しますｍ（＿＿）ｍ

おっしゃるとおり、エンジンの傾きだと思いますよ。
私も経験してますが、リジッドマウントだったら楽なんですけどね。
私の場合は下からエンジンの前側を押し上げて正規の傾きに近づけてやりました。


	Re:クラッチにミッションが刺さりません！

かず - 07/3/31(土) 11:38 -

僕の場合はｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄをできるだけ緩めて、さらにメンバーと車体をとめてるﾎﾞﾙﾄも緩めます(抜いてはいけませんよ)するとかなり傾きができると思います

・ツリー全体表示

■▲▼


	FC3S１８インチについて

つるつる

- 07/3/30(金) 22:22 -

はじめまして。はじめて投稿します。自分はＦＣに乗ってまだ日が浅く、ＦＣについて詳しくありません。ですので教えてもらいたいことがあるのですがＦＣに１８インチにするとリム幅はＦ，Ｒどれくらいまでいけますか？ノーマルフェンダーつめ折、車高調ローダウンぐらいでオーバーフェンダー等加工なしでどれくらいまでいけますか？自分はＦ８，Ｒ９かＦ８，５、Ｆ９，５ぐらいまできけたらいいなと思ってます。あとタイヤサイズもどのくらいまでいけるか教えてください。お願いします。


	Re:FC3S１８インチについて

新型 - 07/3/31(土) 1:09 -

▼つるつるさん：
>はじめまして。はじめて投稿します。自分はＦＣに乗ってまだ日が浅く、ＦＣについて詳しくありません。ですので教えてもらいたいことがあるのですがＦＣに１８インチにするとリム幅はＦ，Ｒどれくらいまでいけますか？ノーマルフェンダーつめ折、車高調ローダウンぐらいでオーバーフェンダー等加工なしでどれくらいまでいけますか？自分はＦ８，Ｒ９かＦ８，５、Ｆ９，５ぐらいまできけたらいいなと思ってます。あとタイヤサイズもどのくらいまでいけるか教えてください。お願いします。

自分の場合ですが、リアは１８インチ９ｊ off+27 235/40　をノーマル無加工フェンダーに入れておりました。

フロントは１９インチ８ｊ off+22 215/35　がノーマル爪折フェンダー、インナーフェンダーレスに入る事を実際に確認しました。

サスはTEINのHAで、一番下まで下げた状態です。

見る人によればツラソトと取れるかも知れませんし、１９インチでスポーツ走行は厳しいかと…

あくまで格好の為だけですね。


	Re:FC3S１８インチについて

caren - 07/3/31(土) 2:14 -

▼新型さん：
>▼つるつるさん：
>>はじめまして。はじめて投稿します。自分はＦＣに乗ってまだ日が浅く、ＦＣについて詳しくありません。ですので教えてもらいたいことがあるのですがＦＣに１８インチにするとリム幅はＦ，Ｒどれくらいまでいけますか？ノーマルフェンダーつめ折、車高調ローダウンぐらいでオーバーフェンダー等加工なしでどれくらいまでいけますか？自分はＦ８，Ｒ９かＦ８，５、Ｆ９，５ぐらいまできけたらいいなと思ってます。あとタイヤサイズもどのくらいまでいけるか教えてください。お願いします。
>
>
>自分の場合ですが、リアは１８インチ９ｊ off+27 235/40　をノーマル無加工フェンダーに入れておりました。
>
>フロントは１９インチ８ｊ off+22 215/35　がノーマル爪折フェンダー、インナーフェンダーレスに入る事を実際に確認しました。
>
>サスはTEINのHAで、一番下まで下げた状態です。
>
>見る人によればツラソトと取れるかも知れませんし、１９インチでスポーツ走行は厳しいかと…
>
>あくまで格好の為だけですね。

私の場合ですが、リアは１７インチ８j off+５２３５/４０を入れていました。フェンダーはノーマルでツメ折無しです。

車高調はクスコzero-2Rで、車高は限界まで下げています。
キャンバー補正のパーツは使用していません、
それなりのツライチだと思います。

参考までにどうぞ。


	Re:FC3S１８インチについて

ＦＣ３Ｃ - 07/3/31(土) 9:09 -

▼つるつるさん：
>はじめまして。はじめて投稿します。自分はＦＣに乗ってまだ日が浅く、ＦＣについて詳しくありません。ですので教えてもらいたいことがあるのですがＦＣに１８インチにするとリム幅はＦ，Ｒどれくらいまでいけますか？ノーマルフェンダーつめ折、車高調ローダウンぐらいでオーバーフェンダー等加工なしでどれくらいまでいけますか？自分はＦ８，Ｒ９かＦ８，５、Ｆ９，５ぐらいまできけたらいいなと思ってます。あとタイヤサイズもどのくらいまでいけるか教えてください。お願いします。

タイヤはフェデラルＳＳ５９５のＦ２２５／４０－１８＆Ｒ２３５／４０－１８、
ホイールはＦ・８Ｊ－１８ｏｆｆ＋４０＋２０ｍｍスペーサー、Ｒ・９Ｊ－１８ｏｆｆ＋４２＋１５ｍｍスペーサーです。
足回りはＨＫＳハイパーマックス２、車高はタイヤ上端とフェンダー上端が同じくらい、フロントキャンバー１．５度、リヤキャンバー０．５度、前後フェンダーツメ折り有りです。
タイヤのショルダー形状によってフェンダーとの接触は大きく違ってきますよ。

・ツリー全体表示

■▲▼


	チャージランプ点灯について

ひろ - 07/3/27(火) 19:02 -

2型のFDに乗っていて、よく参考にさせてもらっています。以前、ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽのﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄを某ｵｰｸｼｮﾝで購入したのですがｵﾙﾀﾈｰﾀのﾌﾟｰﾘｰが純正よりも小径でした。色々見るとだいたいﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽ用のﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄでは小径化されているようなのですが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが点いてしまいます。小径化でｵﾙﾀﾈｰﾀの回転数が低下したのが原因だと思います。ﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽにされている方は多いと思うのですが、そういう方はﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟは点いているのでしょうか？それともそんな事は気にしていないのでしょうか？ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のみだけなので、特に問題はないのかぁ？と思うのですがどうにも気になってしまいます。何か良い方法、対策があったら教えて頂きたいと思います。お忙しいとは思いますが、よろしくお願い致します。


	Re:チャージランプ点灯について

ひろ - 07/3/27(火) 23:19 -

▼OSMさん：
>▼ひろさん：
>>2型のFDに乗っていて、よく参考にさせてもらっています。以前、ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽのﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄを某ｵｰｸｼｮﾝで購入したのですがｵﾙﾀﾈｰﾀのﾌﾟｰﾘｰが純正よりも小径でした。色々見るとだいたいﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽ用のﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄでは小径化されているようなのですが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが点いてしまいます。小径化でｵﾙﾀﾈｰﾀの回転数が低下したのが原因だと思います。ﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽにされている方は多いと思うのですが、そういう方はﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟは点いているのでしょうか？それともそんな事は気にしていないのでしょうか？ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のみだけなので、特に問題はないのかぁ？と思うのですがどうにも気になってしまいます。何か良い方法、対策があったら教えて頂きたいと思います。お忙しいとは思いますが、よろしくお願い致します。
>
>小径化すると回転数はむしろ上がると思いますが、もしかして私の勘違いでしょうか？？
>チャージランプが点くのは別に原因があると思いますよ。

OSMさん
ご指摘ありがとうございます。私が勘違いしていました。ｵﾙﾀのﾌﾟｰﾘｰは回りすぎ防止で大径化されているものでした・・・。普通に考えれば小径化すれば回転数は上がりますもんね。申し訳ないです。何か対策等ありましたら教えてください。


	Re:チャージランプ点灯について

ナイト　金井

- 07/3/29(木) 13:34 -

▼ひろさん：
>▼OSMさん：
>>▼ひろさん：
>>>2型のFDに乗っていて、よく参考にさせてもらっています。以前、ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽのﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄを某ｵｰｸｼｮﾝで購入したのですがｵﾙﾀﾈｰﾀのﾌﾟｰﾘｰが純正よりも小径でした。色々見るとだいたいﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽ用のﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄでは小径化されているようなのですが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが点いてしまいます。小径化でｵﾙﾀﾈｰﾀの回転数が低下したのが原因だと思います。ﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽにされている方は多いと思うのですが、そういう方はﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟは点いているのでしょうか？それともそんな事は気にしていないのでしょうか？ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のみだけなので、特に問題はないのかぁ？と思うのですがどうにも気になってしまいます。何か良い方法、対策があったら教えて頂きたいと思います。お忙しいとは思いますが、よろしくお願い致します。
>>
>>小径化すると回転数はむしろ上がると思いますが、もしかして私の勘違いでしょうか？？
>>チャージランプが点くのは別に原因があると思いますよ。
>
>OSMさん
>ご指摘ありがとうございます。私が勘違いしていました。ｵﾙﾀのﾌﾟｰﾘｰは回りすぎ防止で大径化されているものでした・・・。普通に考えれば小径化すれば回転数は上がりますもんね。申し訳ないです。何か対策等ありましたら教えてください。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

チャージランプですが、アクセルを開けて
回転を上げたところで保つと消灯しますか？
であればオルタネータの問題です。
大径化したことで顕著に症状として現れるようになったのではないでしょうか。
試してみてくださいね。

金井


	Re:チャージランプ点灯について

ひろ - 07/3/30(金) 18:44 -

▼ナイト　金井さん：
>▼ひろさん：
>>▼OSMさん：
>>>▼ひろさん：
>>>>2型のFDに乗っていて、よく参考にさせてもらっています。以前、ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽのﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄを某ｵｰｸｼｮﾝで購入したのですがｵﾙﾀﾈｰﾀのﾌﾟｰﾘｰが純正よりも小径でした。色々見るとだいたいﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽ用のﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄでは小径化されているようなのですが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが点いてしまいます。小径化でｵﾙﾀﾈｰﾀの回転数が低下したのが原因だと思います。ﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽにされている方は多いと思うのですが、そういう方はﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟは点いているのでしょうか？それともそんな事は気にしていないのでしょうか？ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のみだけなので、特に問題はないのかぁ？と思うのですがどうにも気になってしまいます。何か良い方法、対策があったら教えて頂きたいと思います。お忙しいとは思いますが、よろしくお願い致します。
>>>
>>>小径化すると回転数はむしろ上がると思いますが、もしかして私の勘違いでしょうか？？
>>>チャージランプが点くのは別に原因があると思いますよ。
>>
>>OSMさん
>>ご指摘ありがとうございます。私が勘違いしていました。ｵﾙﾀのﾌﾟｰﾘｰは回りすぎ防止で大径化されているものでした・・・。普通に考えれば小径化すれば回転数は上がりますもんね。申し訳ないです。何か対策等ありましたら教えてください。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>チャージランプですが、アクセルを開けて
>回転を上げたところで保つと消灯しますか？
>であればオルタネータの問題です。
>大径化したことで顕著に症状として現れるようになったのではないでしょうか。
>試してみてくださいね。
>
>金井

金井様
お返事ありがとうございます。
ｱｲﾄﾞﾙの750rpmくらいだと点灯していますが、1000rpm前後で固定してやれば
消灯します。町乗りの際、以前から信号待ちをしている時は
ｱｸｾﾙを少しあけて1000rpmくらいにしています。
他の皆さんも結構ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽにしてﾌﾟｰﾘｰを交換されていると思いますが
ｱｲﾄﾞﾙ回転数を上げる以外に何か対策はあるのでしょうか？
それともｵﾙﾀﾈｰﾀが古くなると低回転での発電量が低下してしまう等の
症状はあるのでしょうか？
よろしくお願い致します。


	Re:チャージランプ点灯について

ナイト　金井

- 07/3/30(金) 19:00 -

▼ひろさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼ひろさん：
>>>▼OSMさん：
>>>>▼ひろさん：
>>>>>2型のFDに乗っていて、よく参考にさせてもらっています。以前、ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽのﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄを某ｵｰｸｼｮﾝで購入したのですがｵﾙﾀﾈｰﾀのﾌﾟｰﾘｰが純正よりも小径でした。色々見るとだいたいﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽ用のﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄでは小径化されているようなのですが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが点いてしまいます。小径化でｵﾙﾀﾈｰﾀの回転数が低下したのが原因だと思います。ﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽにされている方は多いと思うのですが、そういう方はﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟは点いているのでしょうか？それともそんな事は気にしていないのでしょうか？ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のみだけなので、特に問題はないのかぁ？と思うのですがどうにも気になってしまいます。何か良い方法、対策があったら教えて頂きたいと思います。お忙しいとは思いますが、よろしくお願い致します。
>>>>
>>>>小径化すると回転数はむしろ上がると思いますが、もしかして私の勘違いでしょうか？？
>>>>チャージランプが点くのは別に原因があると思いますよ。
>>>
>>>OSMさん
>>>ご指摘ありがとうございます。私が勘違いしていました。ｵﾙﾀのﾌﾟｰﾘｰは回りすぎ防止で大径化されているものでした・・・。普通に考えれば小径化すれば回転数は上がりますもんね。申し訳ないです。何か対策等ありましたら教えてください。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>チャージランプですが、アクセルを開けて
>>回転を上げたところで保つと消灯しますか？
>>であればオルタネータの問題です。
>>大径化したことで顕著に症状として現れるようになったのではないでしょうか。
>>試してみてくださいね。
>>
>>金井
>
>金井様
>お返事ありがとうございます。
>ｱｲﾄﾞﾙの750rpmくらいだと点灯していますが、1000rpm前後で固定してやれば
>消灯します。町乗りの際、以前から信号待ちをしている時は
>ｱｸｾﾙを少しあけて1000rpmくらいにしています。
>他の皆さんも結構ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟﾚｽにしてﾌﾟｰﾘｰを交換されていると思いますが
>ｱｲﾄﾞﾙ回転数を上げる以外に何か対策はあるのでしょうか？
>それともｵﾙﾀﾈｰﾀが古くなると低回転での発電量が低下してしまう等の
>症状はあるのでしょうか？
>よろしくお願い致します。

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。

はい。それで原因がわかりましたね。
オルタネータ自体の低回転時の発電が上手く行かないのです。
ですから、回転を上げるとチャージランプが消えるわけです。
オルタネータを交換してください。

金井

・ツリー全体表示

■▲▼


	マフラーのガスケットについて

FDのりのり - 07/3/30(金) 13:25 -

お世話になります。御社の763タイプ２マフラーを中古で購入したのですがガスケットはノーマルマフラーのものでいけるのか、新たに購入が必要なのか教えていただけないでしょうか？新たに必要な場合どこでどのようなサイズのものを購入すればよろしいですか？よろしくお願いいたします。


	Re:マフラーのガスケットについて

ナイト　金井

- 07/3/30(金) 13:41 -

▼FDのりのりさん：
>お世話になります。御社の763タイプ２マフラーを中古で購入したのですがガスケットはノーマルマフラーのものでいけるのか、新たに購入が必要なのか教えていただけないでしょうか？新たに必要な場合どこでどのようなサイズのものを購入すればよろしいですか？よろしくお願いいたします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

触媒がノーマルなら純正のガスケットでも問題ありません。
触媒が変っているなら量販店などで８０Φ用のを選ぶと良いですよ。
装着したあとは必ず排気漏れの有無を確認して下さいね。

金井

・ツリー全体表示

■▲▼


	phentermine 37 5mg

phentermine side effects

- 07/3/30(金) 12:23 -

Hi guys,
I found so much useful things here.
Thank you.
ambien | acyclovir | ativan | buy diazepam online | canada discount celexa
http://www.evl.uic.edu/cavern/forum/discus/messages/638/ambien-1294.html
http://www.evl.uic.edu/cavern/forum/discus/messages/638/acyclovir-1285.html
http://www.evl.uic.edu/cavern/forum/discus/messages/638/ativan-1295.html
http://www.evl.uic.edu/cavern/forum/discus/messages/638/diazepam-1311.html

・ツリー全体表示

■▲▼


	propecia for sale

order propecia

- 07/3/30(金) 12:07 -

Hello!
Excellent site, but most of messages here are not related to its contents...
carisoprodol | soma | side effects of wellbutrin | acyclovir | generic tramadol
http://cratel.wichita.edu/blogs/sulfating29/
http://cratel.wichita.edu/blogs/obviated05/
http://cratel.wichita.edu/blogs/transact65/
http://cratel.wichita.edu/blogs/exclusion59/

・ツリー全体表示

■▲▼


	FD763タイプ2について。

V型RS - 07/3/29(木) 17:42 -

いつもお世話になっております。
御社FD763タイプ2ですが、車検用の証明書は再発行出来ますか？


	Re:FD763タイプ2について。

ナイトスポーツ

- 07/3/30(金) 9:58 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼V型RSさん：
>いつもお世話になっております。
>御社FD763タイプ2ですが、車検用の証明書は再発行出来ますか？

その製品はＪＡＳＭＡ品ですので、証明書はＪＡＳＭＡが発行していました。
ＪＡＳＭＡに確認をいたしましたところ、１商品に１証明のみの発行との事で、
再発行はできないと回答がありました。
申し訳ありませんが、ご理解ください。
よろしくお願いします。

中村


	Re:FD763タイプ2について。

V型RS - 07/3/30(金) 11:43 -

ご回答ありがとうございました～！

・ツリー全体表示

■▲


	キャリパーについて

RB-S - 07/3/29(木) 22:40 -

初めまして。質問なんですが17インチのキャリパー装着しているFDに純正16インチホイールを履くことはやはり無理なんでしょうか？


	Re:キャリパーについて

ナイト　金井

- 07/3/30(金) 9:27 -

▼RB-Sさん：
>初めまして。
>質問なんですが17インチのキャリパー装着しているFDに純正16インチホイールを履くことはやはり無理なんでしょうか？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。。その通り。無理なんです。

金井

・ツリー全体表示


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

34 / 44 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free