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▼ＴＤ０６−０７Ｓさん：
>▼イチさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
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>>>▼イチさん：
>>>>FC3S(後期)でTD06、ブースト０．９ｷﾛかけたいのですが、燃料ポンプ・フューエルデリバリ・レギュレータ・インジェクションなどの燃料系は強化した方が良いでしょうか？ 又その場合の大体の数値やオススメ品などありましたらご教授ください。
>>>
>>>０．９のブースト圧を高回転までかけると、排気系にもよりますが、約３６０馬力ぐらいが出るでしょう。
>>>その出力なら、インジェクターはノーマルでＯＫです。ポンプは２０Ｂ用に変更してください。２０Ｂ用ならレギュレーターはノーマルのままでＯＫです。
>>>もしもＧＴＲ用などに変更するなら、レギュレーターも変更して、基準燃圧を２．５５Ｋに設定してください。費用や作業の確実性などを考慮すると、２０Ｂ用がお奨めですよ。
>>>中村
>>>
>>>中村
>>
>>度々申し訳ありません。フューエルポンプは手持ちのBNR32用で２．５５ｷﾛに設定したのですが、データロガーで見てみると6000rpm以上、ブースト０．８５でインジェクター開弁率が（プライマリ、セカンダリ共）１００％になっていて空燃比も薄くなっていました。
>>そこでインジェクター交換を考えているのですが、何CC程のインジェクターを使用すればよいでしょうか？又プライマリ、セカンダリ共に交換が必要でしょうか？
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>ＴＤ０６と一口で言ってもサイズがいくつかあると思いますし、エンジン自体のポートチューンの有無や吸排気系の仕様、ロガー上の詳細な値（回転数とブーストとＡ／Ｆ値）、どういうＡ／Ｆ計で測っているかなど詳細情報をお話しする方がいいと思いますよ。
詳しい仕様はTD06-20G、サイドポート拡大加工(P,S共)、剥き出しエアクリ、前置きランエボI/C、エアフロレス、フル直管、E-manageアルティメイトにてロギング、A/FはNEKO-AF700にて測定しています。
3,4，5速全開で6000rpm、0.85ｷﾛからA/Fが11.0→11.5→12.0…といった具合に回転数に比例するように上がっていってしまいます。
セカンダリ側を８５０ccに交換して再度セッティングしてみたいと思います。
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