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adipex[0] / prescription adipex[0] / ブレーキの異音[4] / エンジンブロー[4] / エアフロ調整[2] / ＦＣにＲ３２ＧＴＲのホイ...[7] / 連休をいただきます。[0] / FD2型の油圧[3] / FD純正エアクリBOX[2] / ブーストコントローラー取...[7] /

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- 07/5/4(金) 4:01 -

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- 07/5/3(木) 23:04 -

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	ブレーキの異音

心配性FC乗り - 07/5/2(水) 20:41 -

FC後期なのですが、走行中に右前から異音がします。おそらくブレーキからと思うのですが、「カチャカチャ」と回転系の金属音みたいなのがします。ブレーキ踏んだり、ハンドル切ると止まります。速度がでるほど異音のテンポが速くなります。

自分でジャッキアップしてタイヤ回転させると、ブレーキパッドがガタついて、それっぽい音がなっていました。パッドはずして回すと音がしませんでした。異音の原因はブレーキパッドのガタつきで間違いないと思うのですが、これで間違いないでしょうか？

対処方は、純正のパッドに換えてみるのが一番確実と思うのですが、今GW中でディラーが休みで手に入りません。くわえて、私は帰省中でして400kmの長距離帰らないといけません。ブレーキパッドのガタつきと判断していいのか心配です。

パッドを換える以外に異音を消す良い方法があれば教えてください。（ブレーキ各部のグリスアップ、パッドの面取りしてみましたけど効果なかったです。）
また、パッドのガタつき以外に似た症状のトラブルがあれば教えてください。

くだらない質問かもしれませんが、心配ですので皆さんの意見をお聞かせください。

ブレーキはキャリパーはO/H済み、スリットローター新品、パッド新品に交換して3000kmほど走ってる程度です。ブレーキ踏んだときは異音は特にしないです。


	Re:ブレーキの異音

＆レ - 07/5/2(水) 22:28 -

▼心配性FC乗りさん：
>FC後期なのですが、走行中に右前から異音がします。おそらくブレーキからと思うのですが、「カチャカチャ」と回転系の金属音みたいなのがします。ブレーキ踏んだり、ハンドル切ると止まります。速度がでるほど異音のテンポが速くなります。
>
>自分でジャッキアップしてタイヤ回転させると、ブレーキパッドがガタついて、それっぽい音がなっていました。パッドはずして回すと音がしませんでした。異音の原因はブレーキパッドのガタつきで間違いないと思うのですが、これで間違いないでしょうか？
>
>対処方は、純正のパッドに換えてみるのが一番確実と思うのですが、今GW中でディラーが休みで手に入りません。くわえて、私は帰省中でして400kmの長距離帰らないといけません。ブレーキパッドのガタつきと判断していいのか心配です。
>
>パッドを換える以外に異音を消す良い方法があれば教えてください。（ブレーキ各部のグリスアップ、パッドの面取りしてみましたけど効果なかったです。）
>また、パッドのガタつき以外に似た症状のトラブルがあれば教えてください。
>
>くだらない質問かもしれませんが、心配ですので皆さんの意見をお聞かせください。
>
>ブレーキはキャリパーはO/H済み、スリットローター新品、パッド新品に交換して3000kmほど走ってる程度です。ブレーキ踏んだときは異音は特にしないです。

ハブにガタは無かったですか？

きちんとＯＨされたキャリパーに、きちんと装着されたパッドが
ガタつくというのは考えにくいですね。

強いて言うなら、ピストンを一度戻してみるとか？でしょうか。


	Re:ブレーキの異音

ごろう - 07/5/2(水) 22:29 -

▼心配性FC乗りさん：
>FC後期なのですが、走行中に右前から異音がします。おそらくブレーキからと思うのですが、「カチャカチャ」と回転系の金属音みたいなのがします。ブレーキ踏んだり、ハンドル切ると止まります。速度がでるほど異音のテンポが速くなります。
>
>自分でジャッキアップしてタイヤ回転させると、ブレーキパッドがガタついて、それっぽい音がなっていました。パッドはずして回すと音がしませんでした。異音の原因はブレーキパッドのガタつきで間違いないと思うのですが、これで間違いないでしょうか？
>
>対処方は、純正のパッドに換えてみるのが一番確実と思うのですが、今GW中でディラーが休みで手に入りません。くわえて、私は帰省中でして400kmの長距離帰らないといけません。ブレーキパッドのガタつきと判断していいのか心配です。
>
>パッドを換える以外に異音を消す良い方法があれば教えてください。（ブレーキ各部のグリスアップ、パッドの面取りしてみましたけど効果なかったです。）
>また、パッドのガタつき以外に似た症状のトラブルがあれば教えてください。
>
>くだらない質問かもしれませんが、心配ですので皆さんの意見をお聞かせください。
>
>ブレーキはキャリパーはO/H済み、スリットローター新品、パッド新品に交換して3000kmほど走ってる程度です。ブレーキ踏んだときは異音は特にしないです。

以下の個所は確認されましたでしょうか？
・スプリング磨耗によるブレーキパッドの遊び（パッドが動く）は無いですか？
・ハブの磨耗によるガタはないですか？（タイヤの上下を持って動くとダメ）
・スプリングは遊んでないですか？
・


	Re:ブレーキの異音

心配性FC乗り - 07/5/3(木) 0:15 -

▼ごろうさん：
>▼心配性FC乗りさん：
>>FC後期なのですが、走行中に右前から異音がします。おそらくブレーキからと思うのですが、「カチャカチャ」と回転系の金属音みたいなのがします。ブレーキ踏んだり、ハンドル切ると止まります。速度がでるほど異音のテンポが速くなります。
>>
>>自分でジャッキアップしてタイヤ回転させると、ブレーキパッドがガタついて、それっぽい音がなっていました。パッドはずして回すと音がしませんでした。異音の原因はブレーキパッドのガタつきで間違いないと思うのですが、これで間違いないでしょうか？
>>
>>対処方は、純正のパッドに換えてみるのが一番確実と思うのですが、今GW中でディラーが休みで手に入りません。くわえて、私は帰省中でして400kmの長距離帰らないといけません。ブレーキパッドのガタつきと判断していいのか心配です。
>>
>>パッドを換える以外に異音を消す良い方法があれば教えてください。（ブレーキ各部のグリスアップ、パッドの面取りしてみましたけど効果なかったです。）
>>また、パッドのガタつき以外に似た症状のトラブルがあれば教えてください。
>>
>>くだらない質問かもしれませんが、心配ですので皆さんの意見をお聞かせください。
>>
>>ブレーキはキャリパーはO/H済み、スリットローター新品、パッド新品に交換して3000kmほど走ってる程度です。ブレーキ踏んだときは異音は特にしないです。
>
>以下の個所は確認されましたでしょうか？
>・スプリング磨耗によるブレーキパッドの遊び（パッドが動く）は無いですか？
>・ハブの磨耗によるガタはないですか？（タイヤの上下を持って動くとダメ）
>・スプリングは遊んでないですか？
>・

一度バッドはずしたときにピストン押し戻してみましたけど特に変化なっかたです。

スプリングの磨耗や遊び具合がどの程度がNGなの分かりませんが、一度も交換した事ないので大分くたびれた感はあります。パッドの遊びは若干あります。パッドを支えているピンのガタが大きいみたいでクリップ差し込んでも左右に若干動きますし、キャリパーの穴とも若干ガタがでてるみたいです。ロータを回転させるとパッド、ピン共にガタついて動いて音します。ピンを奥まで差し込んでても走行している内にガタ分飛び出てきます。

ハブガタは、タイヤの上下を持って動かしてみましたけど自分で見る限り動いてないと思います。ですが、ハブは２万km程前に強化ハブに交換してますが、交換して100km程で右前アクスルシャフトがねじ切れてハブが半脱落状態になった経験があり、ここ２ヶ月前にディラーでハブガタチェックしてもらうと右前だけ少しガタがあって調整してもらっていますので、大丈夫なのか心配です。
ハブガタでも、似た症状になるのでしょうか？


	Re:ブレーキの異音

［名前なし］ - 07/5/3(木) 22:59 -

▼心配性FC乗りさん：
>▼ごろうさん：
>>▼心配性FC乗りさん：
>>>FC後期なのですが、走行中に右前から異音がします。おそらくブレーキからと思うのですが、「カチャカチャ」と回転系の金属音みたいなのがします。ブレーキ踏んだり、ハンドル切ると止まります。速度がでるほど異音のテンポが速くなります。
>>>
>>>自分でジャッキアップしてタイヤ回転させると、ブレーキパッドがガタついて、それっぽい音がなっていました。パッドはずして回すと音がしませんでした。異音の原因はブレーキパッドのガタつきで間違いないと思うのですが、これで間違いないでしょうか？
>>>
>>>対処方は、純正のパッドに換えてみるのが一番確実と思うのですが、今GW中でディラーが休みで手に入りません。くわえて、私は帰省中でして400kmの長距離帰らないといけません。ブレーキパッドのガタつきと判断していいのか心配です。
>>>
>>>パッドを換える以外に異音を消す良い方法があれば教えてください。（ブレーキ各部のグリスアップ、パッドの面取りしてみましたけど効果なかったです。）
>>>また、パッドのガタつき以外に似た症状のトラブルがあれば教えてください。
>>>
>>>くだらない質問かもしれませんが、心配ですので皆さんの意見をお聞かせください。
>>>
>>>ブレーキはキャリパーはO/H済み、スリットローター新品、パッド新品に交換して3000kmほど走ってる程度です。ブレーキ踏んだときは異音は特にしないです。
>>
>>以下の個所は確認されましたでしょうか？
>>・スプリング磨耗によるブレーキパッドの遊び（パッドが動く）は無いですか？
>>・ハブの磨耗によるガタはないですか？（タイヤの上下を持って動くとダメ）
>>・スプリングは遊んでないですか？
>>・
>
>一度バッドはずしたときにピストン押し戻してみましたけど特に変化なっかたです。
>
>スプリングの磨耗や遊び具合がどの程度がNGなの分かりませんが、一度も交換した事ないので大分くたびれた感はあります。パッドの遊びは若干あります。パッドを支えているピンのガタが大きいみたいでクリップ差し込んでも左右に若干動きますし、キャリパーの穴とも若干ガタがでてるみたいです。ロータを回転させるとパッド、ピン共にガタついて動いて音します。ピンを奥まで差し込んでても走行している内にガタ分飛び出てきます。

パッドおよびピンのガタは多少はあって正常と思いますが、通常はスプリングでうまく固定されるはずだったと思います。スプリングが弱っているのが原因かもしれないですね。
音が出ているのですから、どこかにガタ、ぶつかる等の原因があると思います。
もう一度よく調べてみる事をお勧めします。

>
>ハブガタは、タイヤの上下を持って動かしてみましたけど自分で見る限り動いてないと思います。ですが、ハブは２万km程前に強化ハブに交換してますが、交換して100km程で右前アクスルシャフトがねじ切れてハブが半脱落状態になった経験があり、ここ２ヶ月前にディラーでハブガタチェックしてもらうと右前だけ少しガタがあって調整してもらっていますので、大丈夫なのか心配です。
>ハブガタでも、似た症状になるのでしょうか？

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	エンジンブロー

やす - 07/4/30(月) 19:25 -

今日、僕の平成4年式1型FDが突然エンジンブローしてしまいました。
実は、3週間ほど全塗装の為、車を預けていまして、それが今日上がってきて
久しぶりだから、たまに回してあげないとと思い5000rpm位で回していたら
突然エンジンからﾊﾞｷッと音がしてエンジンが止まってしまいました。
　それからレッカーで引き取りに来てもらったのですが、アペックスシールが割れてエンジンが圧縮していないと言われました。
年式古いですが、走行距離7万3千キロくらいです。エンジン壊れるときはこんなもんなんでしょうか？それと何故かプラグも真っ二つに割れていました。
　それと冬はあまり乗らないので、暖かくなって急に乗るとアペックスシールが壊れやすくなるとも言われました。そうなんでしょうか？
　全塗装してサーこれからと言うときにその日いきなり派手に壊れてショックで投稿せずにはいられませんでした。


	Re:エンジンブロー

ピンク - 07/4/30(月) 22:22 -

▼やすさん：
>今日、僕の平成4年式1型FDが突然エンジンブローしてしまいました。
>実は、3週間ほど全塗装の為、車を預けていまして、それが今日上がってきて
>久しぶりだから、たまに回してあげないとと思い5000rpm位で回していたら
>突然エンジンからﾊﾞｷッと音がしてエンジンが止まってしまいました。
>　それからレッカーで引き取りに来てもらったのですが、アペックスシールが割れてエンジンが圧縮していないと言われました。
>年式古いですが、走行距離7万3千キロくらいです。エンジン壊れるときはこんなもんなんでしょうか？それと何故かプラグも真っ二つに割れていました。
>　それと冬はあまり乗らないので、暖かくなって急に乗るとアペックスシールが壊れやすくなるとも言われました。そうなんでしょうか？
>　全塗装してサーこれからと言うときにその日いきなり派手に壊れてショックで投稿せずにはいられませんでした。

こんばんは。
お気持ち痛いほどよくわかります。自分も似たような経験あるので…
もしかしたらプラグが割れてその破片でアペックスが割れたのではないでしょうか？


	Re:エンジンブロー

残念な人 - 07/4/30(月) 23:11 -

ご愁傷さまです。

なんでエンジン死んだのか？　っていうのは個体差がありすぎて判断は難しいですね。ＯＨなどエンジンをばらしてみないとなんとも・・・でしょう。

ともかく、ＮＥＷエンジンを組んで、また走れるように頑張ってください


	Re:エンジンブロー

おにぎり - 07/5/1(火) 22:21 -

今までブーストが高かったとか、吸気温が高かったとか原因はあるにしても
確かにＲＥってへたってくると
突然前触れも無くアペックスシールが飛んで壊れますよね。

上記の原因もあるのかどうか知らないけど
私もスタートで5000rpmまで回してその後流しているだけで壊れましたから
壊れる時はそんなもんです。
やすさんの場合は止まっている時に回しただけで壊れたのですか？


	Re:エンジンブロー

やす - 07/5/3(木) 0:02 -

みなさんどうも有難うございました。
おかげさまで気持ちも落ち着いてきました。
まあ、年式からすれば仕方ない部分もあるかと・・・・
エンジンは走行中に突然壊れたのですが、
壊れた場所が車通りもあまり無く、いつも修理して貰ってる整備工場に割と
近かったので幸いでした。
　これまで少しずついじってせっかく自分好みに仕上げてきたので、何とかエンジンも直してまた、走らせたいと思います。
　

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	エアフロ調整

ＦＣ後期乗り - 07/4/30(月) 10:10 -

初めまして、いつも楽しく勉強させて頂いています。
先日、車検に出したのですが排気ガスが規定値外なのでエアフロでの調整をしましたと言われました。ですが車検から帰ってきたら調子が悪くなってました。走行時、アクセルオフの状態（エンジンブレーキ？）の時にマフラーからポンポンポンポンと音がします。バックファイヤーまでとはいきませんが・・・。エアフロの調整方法はどのようにしたらいいかお教え下さい。


	Re:エアフロ調整

ナイトスポーツ

- 07/4/30(月) 14:29 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ＦＣ後期乗りさん：
>初めまして、いつも楽しく勉強させて頂いています。
>先日、車検に出したのですが排気ガスが規定値外なのでエアフロでの調整をしましたと言われました。ですが車検から帰ってきたら調子が悪くなってました。走行時、アクセルオフの状態（エンジンブレーキ？）の時にマフラーからポンポンポンポンと音がします。バックファイヤーまでとはいきませんが・・・。エアフロの調整方法はどのようにしたらいいかお教え下さい。

後期のＦＣのエアフロは調整装置の部分が密閉されています。つまり普通なら調整不可能です。
車検をされたところはドリルなどで密閉部分を開封したのでしょうか？まずそれを確認してください。
穴を開けて開封したなら、その中にマイナスのスクリューがあります。それを回すとバイパスエアーの量を調整できます。ねじを緩めるほど燃調が薄くなり、締めこむと濃くなります。
まずはどこを加工してか確認してください。
中村


	Re:エアフロ調整

］ＦＣ後期乗りさん - 07/5/2(水) 11:35 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ＦＣ後期乗りさん：
>>初めまして、いつも楽しく勉強させて頂いています。
>>先日、車検に出したのですが排気ガスが規定値外なのでエアフロでの調整をしましたと言われました。ですが車検から帰ってきたら調子が悪くなってました。走行時、アクセルオフの状態（エンジンブレーキ？）の時にマフラーからポンポンポンポンと音がします。バックファイヤーまでとはいきませんが・・・。エアフロの調整方法はどのようにしたらいいかお教え下さい。
>
>後期のＦＣのエアフロは調整装置の部分が密閉されています。つまり普通なら調整不可能です。
>車検をされたところはドリルなどで密閉部分を開封したのでしょうか？まずそれを確認してください。
>穴を開けて開封したなら、その中にマイナスのスクリューがあります。それを回すとバイパスエアーの量を調整できます。ねじを緩めるほど燃調が薄くなり、締めこむと濃くなります。
>まずはどこを加工してか確認してください。
>中村

中村様
ご連絡ありがとう御座います。
調整部分には何も蓋らしき物はなかったみたいです。

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	ＦＣにＲ３２ＧＴＲのホイール

ＦＣ初心者 - 07/4/27(金) 22:07 -

いつも楽しく拝見させてもらっています。

ＦＣ３Ｓ後期なんですが中古でＦＣを購入したときリアにＲ３２ＧＴ－Ｒのホイールが付いていました。フロントに別のものが付いていてカッコ悪いので中古で同じホイールを探してみようと考えています。ただサイズ的にＲ３２ＧＴ－Ｒのホイール（８ｊオフセット＋３０）のサイズは入るのでしょうか？何か加工等必要なのでしょうか？


	Re:ＦＣにＲ３２ＧＴＲのホイール

立石かんな

- 07/4/30(月) 8:55 -

おはようございます。
立石かんなです。

私の前期FCもGT-R純正を履いていおります。
リアは問題なく入りますねー。
タイヤサイズは225/45です。
フロントははみ出ました。
爪折無しです。
なのでフロントはR32 GTS-t type-M純正を5ミリのスペーサー付けて履いてます。

ただし、フロントに履けている方のお話を聞くと、205/55で引っ張ったり、
キャンバーをつけたりして対処しているようですよ。

また、取り付けているサスによっても変わるみたいです。。。

個体差があるようなので、やはり、リヤとフロントを入れ替えて、
確認してみてはいかがでしょうか?
私は、パンク時にリアにテンパー履かせて、フロントに入れてみましたよー。

▼サバンナさん：
>僕も今題名のをはいているのですがリアも２２５/５０のネオバをはいたらはみ出ました。真ん中はひっこんでるのですが前３０度リア５０度のうちリア側が出ました。量販店で指摘されました。フロントは自分のがチョイたたき出しなので正確には回答ができないのですが自分のは２０５/５５までしか入らなかったです
>
>
>▼まーあーまーあーさん：
>>確かにその通りかもしれませんが、少々言い方がきついかも。
>>
>>
>>▼ウイニングリミテッドさん：

>>>持っているなら、履かせてみればいいのでは？
>>>
>>>どんな事情があるのかは知りませんが、
>>>その程度の苦労もせずにパソコンの前に座って聞いているだけでは、
>>>いつまでたっても初心者のままですぜ。
>>>
>>>
>>>▼ＦＣ初心者さん：
>>>>いつも楽しく拝見させてもらっています。
>>>>
>>>>ＦＣ３Ｓ後期なんですが中古でＦＣを購入したときリアにＲ３２ＧＴ－Ｒのホイールが付いていました。フロントに別のものが付いていてカッコ悪いので中古で同じホイールを探してみようと考えています。ただサイズ的にＲ３２ＧＴ－Ｒのホイール（８ｊオフセット＋３０）のサイズは入るのでしょうか？何か加工等必要なのでしょうか？


	Re:ＦＣにＲ３２ＧＴＲのホイール

府中町ガンメタＦＣ - 07/4/30(月) 23:30 -

はじめまして。私も後期型にＧＴ－Ｒ純正ホイールを装着しています。
確かにリヤ側は、問題ないのですがフロント側が問題になる場合があります。
フロントのタイヤサイズは２０５／５５を履かせて多少引っ張っているのですが、
フェンダーより少しはみ出しています。車検時の検査官によってはＮＧに
なるようです。なので車検時は純正ホイール装着で対応しました。

▼立石かんなさん：
>おはようございます。
>立石かんなです。
>
>私の前期FCもGT-R純正を履いていおります。
>リアは問題なく入りますねー。
>タイヤサイズは225/45です。
>フロントははみ出ました。
>爪折無しです。
>なのでフロントはR32 GTS-t type-M純正を5ミリのスペーサー付けて履いてます。
>
>ただし、フロントに履けている方のお話を聞くと、205/55で引っ張ったり、
>キャンバーをつけたりして対処しているようですよ。
>
>また、取り付けているサスによっても変わるみたいです。。。
>
>個体差があるようなので、やはり、リヤとフロントを入れ替えて、
>確認してみてはいかがでしょうか?
>私は、パンク時にリアにテンパー履かせて、フロントに入れてみましたよー。
>
>
>▼サバンナさん：
>>僕も今題名のをはいているのですがリアも２２５/５０のネオバをはいたらはみ出ました。真ん中はひっこんでるのですが前３０度リア５０度のうちリア側が出ました。量販店で指摘されました。フロントは自分のがチョイたたき出しなので正確には回答ができないのですが自分のは２０５/５５までしか入らなかったです
>>
>>
>>▼まーあーまーあーさん：
>>>確かにその通りかもしれませんが、少々言い方がきついかも。
>>>
>>>
>>>▼ウイニングリミテッドさん：
>
>>>>持っているなら、履かせてみればいいのでは？
>>>>
>>>>どんな事情があるのかは知りませんが、
>>>>その程度の苦労もせずにパソコンの前に座って聞いているだけでは、
>>>>いつまでたっても初心者のままですぜ。
>>>>
>>>>
>>>>▼ＦＣ初心者さん：
>>>>>いつも楽しく拝見させてもらっています。
>>>>>
>>>>>ＦＣ３Ｓ後期なんですが中古でＦＣを購入したときリアにＲ３２ＧＴ－Ｒのホイールが付いていました。フロントに別のものが付いていてカッコ悪いので中古で同じホイールを探してみようと考えています。ただサイズ的にＲ３２ＧＴ－Ｒのホイール（８ｊオフセット＋３０）のサイズは入るのでしょうか？何か加工等必要なのでしょうか？


	Re:ＦＣにＲ３２ＧＴＲのホイール

すぐる - 07/4/30(月) 23:41 -

はじめまして。当方も４輪ともＧＴ－Ｒ３２純正ホイールです。
タイヤはＤＺ１０１で２２５／５０でも問題なく入っています。
フロントキャンバーは１．５度。サスはクスコの車高調です。
つめもほとんど折ってません。車検も問題ないです。
個体差があるとは思いますが、参考までに・・・

▼府中町ガンメタＦＣさん：
>はじめまして。私も後期型にＧＴ－Ｒ純正ホイールを装着しています。
>確かにリヤ側は、問題ないのですがフロント側が問題になる場合があります。
>フロントのタイヤサイズは２０５／５５を履かせて多少引っ張っているのですが、
>フェンダーより少しはみ出しています。車検時の検査官によってはＮＧに
>なるようです。なので車検時は純正ホイール装着で対応しました。
>
>▼立石かんなさん：
>>おはようございます。
>>立石かんなです。
>>
>>私の前期FCもGT-R純正を履いていおります。
>>リアは問題なく入りますねー。
>>タイヤサイズは225/45です。
>>フロントははみ出ました。
>>爪折無しです。
>>なのでフロントはR32 GTS-t type-M純正を5ミリのスペーサー付けて履いてます。
>>
>>ただし、フロントに履けている方のお話を聞くと、205/55で引っ張ったり、
>>キャンバーをつけたりして対処しているようですよ。
>>
>>また、取り付けているサスによっても変わるみたいです。。。
>>
>>個体差があるようなので、やはり、リヤとフロントを入れ替えて、
>>確認してみてはいかがでしょうか?
>>私は、パンク時にリアにテンパー履かせて、フロントに入れてみましたよー。
>>
>>
>>▼サバンナさん：
>>>僕も今題名のをはいているのですがリアも２２５/５０のネオバをはいたらはみ出ました。真ん中はひっこんでるのですが前３０度リア５０度のうちリア側が出ました。量販店で指摘されました。フロントは自分のがチョイたたき出しなので正確には回答ができないのですが自分のは２０５/５５までしか入らなかったです
>>>
>>>
>>>▼まーあーまーあーさん：
>>>>確かにその通りかもしれませんが、少々言い方がきついかも。
>>>>
>>>>
>>>>▼ウイニングリミテッドさん：
>>
>>>>>持っているなら、履かせてみればいいのでは？
>>>>>
>>>>>どんな事情があるのかは知りませんが、
>>>>>その程度の苦労もせずにパソコンの前に座って聞いているだけでは、
>>>>>いつまでたっても初心者のままですぜ。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼ＦＣ初心者さん：
>>>>>>いつも楽しく拝見させてもらっています。
>>>>>>
>>>>>>ＦＣ３Ｓ後期なんですが中古でＦＣを購入したときリアにＲ３２ＧＴ－Ｒのホイールが付いていました。フロントに別のものが付いていてカッコ悪いので中古で同じホイールを探してみようと考えています。ただサイズ的にＲ３２ＧＴ－Ｒのホイール（８ｊオフセット＋３０）のサイズは入るのでしょうか？何か加工等必要なのでしょうか？


	Re:ＦＣにＲ３２ＧＴＲのホイール

おむすび - 07/5/1(火) 23:27 -

＞前後違うとかっこ悪い
言わないで～！今うちの子はその状態なんです（笑
安かったので２本買い、リアに225/50で履いてます。
多分、リアはキャンバー起こせばバッチリツラだと思います。
前なんですが。。。ん～～～。。。
GTS用をガンメタに塗って履くのが無難かも（笑

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	連休をいただきます。

ナイトスポーツ

- 07/4/30(月) 18:53 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

弊社の工場も５月の連休をいただきます。

５月１日、２日、３日。
この３日間を工場はお休みさせていただきます。
ＢＢＳの返信もお待たせしますが、よろしくお願いします。

しかし、今日は暑かったですね。家族サービスをされている方もいらっしゃるでしょうが、今日は良かったのではないでしょうか。

それではよろしくお願いします。

中村

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	FD2型の油圧

初のFD - 07/4/29(日) 14:28 -

こんにちは。
FDの油圧についてアドバイスを頂きたく投稿致しました。
FDの油圧についてなのですが、冷間始動時は油圧が5キロくらいまで
上がり徐々に落ちていき1キロまで下がります。この時点でアイドルは
安定しています。
少し走り温度が上がっていくと(油温70℃くらい)油圧が0.2キロ程となり
ほぼ0に近くなります。（アイドリング時）
使用している油圧系はDefiにてオイルフィルター部からとっています。
限りなく0に近くはなりますがアイドルに乱れはなく約750rpmで安定しています。
アクセルを踏み4000rpmまであげても2キロ程までしか上がりません。
使用しているオイルはSUNOCO12.5W40です。
交換後約1000Km程です。すべて街乗りです。
原因はなにが考えられるでしょうか。
お忙しいところ申し訳ありませんがアドバイスをいただけると幸いです。


	Re:FD2型の油圧

ナイトスポーツ

- 07/4/29(日) 15:15 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼初のFDさん：
>こんにちは。
>FDの油圧についてアドバイスを頂きたく投稿致しました。
>FDの油圧についてなのですが、冷間始動時は油圧が5キロくらいまで
>上がり徐々に落ちていき1キロまで下がります。この時点でアイドルは
>安定しています。
>少し走り温度が上がっていくと(油温70℃くらい)油圧が0.2キロ程となり
>ほぼ0に近くなります。（アイドリング時）
>使用している油圧系はDefiにてオイルフィルター部からとっています。
>限りなく0に近くはなりますがアイドルに乱れはなく約750rpmで安定しています。
>アクセルを踏み4000rpmまであげても2キロ程までしか上がりません。
>使用しているオイルはSUNOCO12.5W40です。
>交換後約1000Km程です。すべて街乗りです。
>原因はなにが考えられるでしょうか。
>お忙しいところ申し訳ありませんがアドバイスをいただけると幸いです。

ＦＤは約３０００ｒｐｍで４－５ｋぐらいの油圧があります。もしも４０００ｒｐｍで２Ｋしかないとしたら、明らかに異常です。
しかし、まずはその数値が正しいかどうか確認する必要があります。メーターが正しくない可能性もあるからです。
ディーラーなどで油圧を計測してもらってください。基準となる油圧計を仮付けして確認するはずです。まずはそれからですよ。

中村


	Re:FD2型の油圧

初のFD - 07/4/30(月) 2:48 -

お返事ありがとうございます。
計測しに行ってきます。

もし仮に油圧が現在の4000rpm/2キロだったとすると
考えられる不良箇所はどのあたりになるのでしょうか。
オイルポンプがダメになるとこの様な現象が発生しますか？
また、プレッシャーコントロールバルブとはどのような
役割があるのですか？
走行距離も9万キロと随分走っているので心配です。
質問ばかりで申し訳ありませんが宜しくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼初のFDさん：
>>こんにちは。
>>FDの油圧についてアドバイスを頂きたく投稿致しました。
>>FDの油圧についてなのですが、冷間始動時は油圧が5キロくらいまで
>>上がり徐々に落ちていき1キロまで下がります。この時点でアイドルは
>>安定しています。
>>少し走り温度が上がっていくと(油温70℃くらい)油圧が0.2キロ程となり
>>ほぼ0に近くなります。（アイドリング時）
>>使用している油圧系はDefiにてオイルフィルター部からとっています。
>>限りなく0に近くはなりますがアイドルに乱れはなく約750rpmで安定しています。
>>アクセルを踏み4000rpmまであげても2キロ程までしか上がりません。
>>使用しているオイルはSUNOCO12.5W40です。
>>交換後約1000Km程です。すべて街乗りです。
>>原因はなにが考えられるでしょうか。
>>お忙しいところ申し訳ありませんがアドバイスをいただけると幸いです。
>
>ＦＤは約３０００ｒｐｍで４－５ｋぐらいの油圧があります。もしも４０００ｒｐｍで２Ｋしかないとしたら、明らかに異常です。
>しかし、まずはその数値が正しいかどうか確認する必要があります。メーターが正しくない可能性もあるからです。
>ディーラーなどで油圧を計測してもらってください。基準となる油圧計を仮付けして確認するはずです。まずはそれからですよ。
>
>中村


	Re:FD2型の油圧

ナイトスポーツ

- 07/4/30(月) 14:24 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼初のFDさん：
>お返事ありがとうございます。
>計測しに行ってきます。
>
>もし仮に油圧が現在の4000rpm/2キロだったとすると
>考えられる不良箇所はどのあたりになるのでしょうか。

オイルポンプ内の隔壁のロックスクリューが外れて、隔壁が動いてしまった。
フロントハウジングとエンドカバーの間でオイル漏れがある。
ストレーナーなどが詰まっている。
いろいろ考えられます。

>オイルポンプがダメになるとこの様な現象が発生しますか？
>また、プレッシャーコントロールバルブとはどのような

オイルプレッシャーレギュレーターは、油圧を一定にするためのものです。
中村

>役割があるのですか？
>走行距離も9万キロと随分走っているので心配です。
>質問ばかりで申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼初のFDさん：
>>>こんにちは。
>>>FDの油圧についてアドバイスを頂きたく投稿致しました。
>>>FDの油圧についてなのですが、冷間始動時は油圧が5キロくらいまで
>>>上がり徐々に落ちていき1キロまで下がります。この時点でアイドルは
>>>安定しています。
>>>少し走り温度が上がっていくと(油温70℃くらい)油圧が0.2キロ程となり
>>>ほぼ0に近くなります。（アイドリング時）
>>>使用している油圧系はDefiにてオイルフィルター部からとっています。
>>>限りなく0に近くはなりますがアイドルに乱れはなく約750rpmで安定しています。
>>>アクセルを踏み4000rpmまであげても2キロ程までしか上がりません。
>>>使用しているオイルはSUNOCO12.5W40です。
>>>交換後約1000Km程です。すべて街乗りです。
>>>原因はなにが考えられるでしょうか。
>>>お忙しいところ申し訳ありませんがアドバイスをいただけると幸いです。
>>
>>ＦＤは約３０００ｒｐｍで４－５ｋぐらいの油圧があります。もしも４０００ｒｐｍで２Ｋしかないとしたら、明らかに異常です。
>>しかし、まずはその数値が正しいかどうか確認する必要があります。メーターが正しくない可能性もあるからです。
>>ディーラーなどで油圧を計測してもらってください。基準となる油圧計を仮付けして確認するはずです。まずはそれからですよ。
>>
>>中村

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■▲▼


	FD純正エアクリBOX

マサFD - 07/4/29(日) 14:36 -

FDの純正エアクリBOXについて質問です。
エアフィルターを交換してBOXを戻そうとしたんですが、
ホースがなかなかはいらず、BOXの上半分と下半分の
位置がずれてしまいなかなか収まりません。

今のところ、下半分を車体に固定したまま、
上半分のホースを差し込みつつ、下半分の
ツメに引っ掛けるようにしてますが、ムリそうです。
何かコツがあれば教えてください。
よろしくお願いします。


	Re:FD純正エアクリBOX

ナイト　金井

- 07/4/29(日) 15:30 -

▼マサFDさん：
>FDの純正エアクリBOXについて質問です。
>エアフィルターを交換してBOXを戻そうとしたんですが、
>ホースがなかなかはいらず、BOXの上半分と下半分の
>位置がずれてしまいなかなか収まりません。
>
>今のところ、下半分を車体に固定したまま、
>上半分のホースを差し込みつつ、下半分の
>ツメに引っ掛けるようにしてますが、ムリそうです。
>何かコツがあれば教えてください。
>よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ホースを留めているバンドは
スプリングバンドで堅いですね。。
僕らは専用の工具を使って付け外しをします。
これを上手く脱着できる状態でないとなかなか難しいんです。
とにかくホースは外した状態で一度BOXをはめてしまいましょう。
あとはホースを差し込みながらバンドをしますが
そこにどう工夫してバンドを入れるかが問題ですね。

頑張って下さい。！

金井


	Re:FD純正エアクリBOX

マサFD - 07/4/29(日) 15:34 -

金井さん

さっそくありがとうございます！
ホースを外した状態でBOXの上下を合わせて、
一体の状態で車体に固定し、最後にそれぞれの
ホースを差し込むという手順ですね？

がんばります。

▼ナイト　金井さん：
>▼マサFDさん：
>>FDの純正エアクリBOXについて質問です。
>>エアフィルターを交換してBOXを戻そうとしたんですが、
>>ホースがなかなかはいらず、BOXの上半分と下半分の
>>位置がずれてしまいなかなか収まりません。
>>
>>今のところ、下半分を車体に固定したまま、
>>上半分のホースを差し込みつつ、下半分の
>>ツメに引っ掛けるようにしてますが、ムリそうです。
>>何かコツがあれば教えてください。
>>よろしくお願いします。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ホースを留めているバンドは
>スプリングバンドで堅いですね。。
>僕らは専用の工具を使って付け外しをします。
>これを上手く脱着できる状態でないとなかなか難しいんです。
>とにかくホースは外した状態で一度BOXをはめてしまいましょう。
>あとはホースを差し込みながらバンドをしますが
>そこにどう工夫してバンドを入れるかが問題ですね。
>
>頑張って下さい。！
>
>金井

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■▲


	ブーストコントローラー取り付け

ロータリー魂 - 07/4/27(金) 18:26 -

はじめて投稿させて頂きます。
私は４型のFDに乗っているものです。
今回、ブーストコントローラー(ブリッツのSBC-IDIII)を購入しDIYで取り付けをしようと思っています。
そこでホースの配管方法を調べ取り付け方法を友人に聞いたところいくつか違った配管方法があるといわれました。私はコンプレッサーにつながっている２本のホースを三又で一組にしてバルブユニットのIN側につなぎ、２つあるアクチェーターにつながっているホースを三又で一組にしてバルブユニットのOUT側に繋ぐものだと思っていたのですが間違いなのでしょうか？
どのように配管するのが一番よいのか教えていただけないでしょうか？
タービンは純正仕様です。
どうぞよろしくお願いします。


	Re:ブーストコントローラー取り付け

アルファ - 07/4/29(日) 0:38 -

▼ロータリー魂さん：
>▼通りすがりさん：
>>▼ロータリー魂さん：
>>>はじめて投稿させて頂きます。
>>>私は４型のFDに乗っているものです。
>>>今回、ブーストコントローラー(ブリッツのSBC-IDIII)を購入しDIYで取り付けをしようと思っています。
>>>そこでホースの配管方法を調べ取り付け方法を友人に聞いたところいくつか違った配管方法があるといわれました。私はコンプレッサーにつながっている２本のホースを三又で一組にしてバルブユニットのIN側につなぎ、２つあるアクチェーターにつながっているホースを三又で一組にしてバルブユニットのOUT側に繋ぐものだと思っていたのですが間違いなのでしょうか？
>>>どのように配管するのが一番よいのか教えていただけないでしょうか？
>>>タービンは純正仕様です。
>>>どうぞよろしくお願いします。
>>
>>この質問はブリッツさんに聞いたほうが早いのではと思います。
>
>返信ありがとうございます。
>一度ブリッツさんの方に確認したのですが説明書に記載されてる通りの説明しかしていただけませんでした。
>アクチェーターとソレノイドの配管を切断しめくらするとありますが友人はサージタンクの下にあるコネクターを抜けば配管をめくらしなくてもよいといっています。
>ナイトさんの過去ログを調べてみたところコネクタをはずさなくてもよいとありますがどれが一番よいのでしょうか？
>どうぞご教授いただけないでしょうか。

私は説明書通りに切断しメクラしました。
コネクターは抜いてません。
取り立てて不具合はありませんが、如何でしょうか？


	Re:ブーストコントローラー取り付け

みやFD - 07/4/29(日) 2:23 -

こんにちわ。
たしか、ソレノイドによってはCPUが監視してるものがあるので、コネクタ抜くと故障判定されてリミッターがかかるかも。。。。

▼アルファさん：
>▼ロータリー魂さん：
>>▼通りすがりさん：
>>>▼ロータリー魂さん：
>>>>はじめて投稿させて頂きます。
>>>>私は４型のFDに乗っているものです。
>>>>今回、ブーストコントローラー(ブリッツのSBC-IDIII)を購入しDIYで取り付けをしようと思っています。
>>>>そこでホースの配管方法を調べ取り付け方法を友人に聞いたところいくつか違った配管方法があるといわれました。私はコンプレッサーにつながっている２本のホースを三又で一組にしてバルブユニットのIN側につなぎ、２つあるアクチェーターにつながっているホースを三又で一組にしてバルブユニットのOUT側に繋ぐものだと思っていたのですが間違いなのでしょうか？
>>>>どのように配管するのが一番よいのか教えていただけないでしょうか？
>>>>タービンは純正仕様です。
>>>>どうぞよろしくお願いします。
>>>
>>>この質問はブリッツさんに聞いたほうが早いのではと思います。
>>
>>返信ありがとうございます。
>>一度ブリッツさんの方に確認したのですが説明書に記載されてる通りの説明しかしていただけませんでした。
>>アクチェーターとソレノイドの配管を切断しめくらするとありますが友人はサージタンクの下にあるコネクターを抜けば配管をめくらしなくてもよいといっています。
>>ナイトさんの過去ログを調べてみたところコネクタをはずさなくてもよいとありますがどれが一番よいのでしょうか？
>>どうぞご教授いただけないでしょうか。
>
>私は説明書通りに切断しメクラしました。
>コネクターは抜いてません。
>取り立てて不具合はありませんが、如何でしょうか？


	Re:ブーストコントローラー取り付け

ロータリー魂 - 07/4/29(日) 8:27 -

▼みやFDさん：
>こんにちわ。
>たしか、ソレノイドによってはCPUが監視してるものがあるので、コネクタ抜くと故障判定されてリミッターがかかるかも。。。。
>
>▼アルファさん：
>>▼ロータリー魂さん：
>>>▼通りすがりさん：
>>>>▼ロータリー魂さん：
>>>>>はじめて投稿させて頂きます。
>>>>>私は４型のFDに乗っているものです。
>>>>>今回、ブーストコントローラー(ブリッツのSBC-IDIII)を購入しDIYで取り付けをしようと思っています。
>>>>>そこでホースの配管方法を調べ取り付け方法を友人に聞いたところいくつか違った配管方法があるといわれました。私はコンプレッサーにつながっている２本のホースを三又で一組にしてバルブユニットのIN側につなぎ、２つあるアクチェーターにつながっているホースを三又で一組にしてバルブユニットのOUT側に繋ぐものだと思っていたのですが間違いなのでしょうか？
>>>>>どのように配管するのが一番よいのか教えていただけないでしょうか？
>>>>>タービンは純正仕様です。
>>>>>どうぞよろしくお願いします。
>>>>
>>>>この質問はブリッツさんに聞いたほうが早いのではと思います。
>>>
>>>返信ありがとうございます。
>>>一度ブリッツさんの方に確認したのですが説明書に記載されてる通りの説明しかしていただけませんでした。
>>>アクチェーターとソレノイドの配管を切断しめくらするとありますが友人はサージタンクの下にあるコネクターを抜けば配管をめくらしなくてもよいといっています。
>>>ナイトさんの過去ログを調べてみたところコネクタをはずさなくてもよいとありますがどれが一番よいのでしょうか？
>>>どうぞご教授いただけないでしょうか。
>>
>>私は説明書通りに切断しメクラしました。
>>コネクターは抜いてません。
>>取り立てて不具合はありませんが、如何でしょうか？

皆さん返信ありがとうございます。
説明書の通りで不具合があるわけではないのですが私の説明が悪くてすみません。
取り付け方の違いについてお聞きしたかったのです。
みやFDさんのおかげでコネクタをさしたままにする意味がわかりました。
皆さんありがとうございます。
質問の聞き方が下手ですみませんでした。初めての投稿だったので・・・。


	Re:ブーストコントローラー取り付け

ナイト　金井

- 07/4/29(日) 13:32 -

▼ロータリー魂さん：
>▼みやFDさん：
>>こんにちわ。
>>たしか、ソレノイドによってはCPUが監視してるものがあるので、コネクタ抜くと故障判定されてリミッターがかかるかも。。。。
>>
>>▼アルファさん：
>>>▼ロータリー魂さん：
>>>>▼通りすがりさん：
>>>>>▼ロータリー魂さん：
>>>>>>はじめて投稿させて頂きます。
>>>>>>私は４型のFDに乗っているものです。
>>>>>>今回、ブーストコントローラー(ブリッツのSBC-IDIII)を購入しDIYで取り付けをしようと思っています。
>>>>>>そこでホースの配管方法を調べ取り付け方法を友人に聞いたところいくつか違った配管方法があるといわれました。私はコンプレッサーにつながっている２本のホースを三又で一組にしてバルブユニットのIN側につなぎ、２つあるアクチェーターにつながっているホースを三又で一組にしてバルブユニットのOUT側に繋ぐものだと思っていたのですが間違いなのでしょうか？
>>>>>>どのように配管するのが一番よいのか教えていただけないでしょうか？
>>>>>>タービンは純正仕様です。
>>>>>>どうぞよろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>この質問はブリッツさんに聞いたほうが早いのではと思います。
>>>>
>>>>返信ありがとうございます。
>>>>一度ブリッツさんの方に確認したのですが説明書に記載されてる通りの説明しかしていただけませんでした。
>>>>アクチェーターとソレノイドの配管を切断しめくらするとありますが友人はサージタンクの下にあるコネクターを抜けば配管をめくらしなくてもよいといっています。
>>>>ナイトさんの過去ログを調べてみたところコネクタをはずさなくてもよいとありますがどれが一番よいのでしょうか？
>>>>どうぞご教授いただけないでしょうか。
>>>
>>>私は説明書通りに切断しメクラしました。
>>>コネクターは抜いてません。
>>>取り立てて不具合はありませんが、如何でしょうか？
>
>皆さん返信ありがとうございます。
>説明書の通りで不具合があるわけではないのですが私の説明が悪くてすみません。
>取り付け方の違いについてお聞きしたかったのです。
>みやFDさんのおかげでコネクタをさしたままにする意味がわかりました。
>皆さんありがとうございます。
>質問の聞き方が下手ですみませんでした。初めての投稿だったので・・・。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ちょっと横槍すみません。
分かる事で書いておきますね。

確かブリッツさんの説明は
ウエストゲートコントロール側のアクチュエーターに接続するように
書かれていましたね。
上がりすぎると危険なセカンダリ側に配管するということのようで
それはそれで考え方として間違いではないのです。
ただ、僕らは僕らなりの考え方がありますから
それを書いておきますね。
ブリッツさんの否定ではありません。

コントローラーのソレノイドバルブの
ＩＮに、コンプレッサー圧配管を繋ぎ、（そこは１本でいいですよ）
ＯＵＴ側は３つ又で配管を分岐させ、ウエストゲート側とターボプリ側の
２つのアクチュエーターにエアが送られるようにします。
そうする事で両方の制御が出来ますから。

そしてノーマルのソレノイドの廃止方法は
カプラーを抜くでも構いません。デューティーソレノイドバルブの
カプラーを外す事でフェールセーフは入りませんから。
しかし、僕らはその方法をしないで
アクチュエーター側の配管を外してメクラします。
つまりソレノイドのカプラーは外しません。
そうすることで、デューティーソレノイド～アクチュエーター間の
微量なエアの動きもなくなりますね。

どれが「正解」という事ではないのでしょうが
僕らはそうしていますよ。

ご参考までに。

金井

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