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カウンターウエイト[4] / ＦＣ始動不良・・・[5] / FCのO2センサーを壊しちゃ...[1] / オイルフィルター[2] / ヘリカルLSDの事で[2] / エンジン止めると音が・・...[2] / エンブレ時のハッチングに...[1] / PRCソレノイドについて[1] / 燃圧計[5] / ＦＤ電圧トラブル[2] /

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	カウンターウエイト

hiroshi7 - 07/4/20(金) 20:14 -

お世話になります。
早速ですがカウンターウエイトについて質問があります。
純正品番にはFC前期用（N327-11-521A)とFC後期からFD用（N351-11-521)が
あると思うのですが相違点を教えて下さい。
宜しくお願い致します。


	Re:カウンターウエイト

ナイトスポーツ

- 07/4/21(土) 13:23 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼hiroshi7さん：
>お世話になります。
>早速ですがカウンターウエイトについて質問があります。
>純正品番にはFC前期用（N327-11-521A)とFC後期からFD用（N351-11-521)が
>あると思うのですが相違点を教えて下さい。
>宜しくお願い致します。

形状は同じです。しかし前期と後期ではローター重量が違いますから、当然ウエイトもバランス重量的に違いがあります。

外観がまったく同じですから、何かでマークしておかないとわからなくなりますよ。
中村


	Re:カウンターウエイト

hiroshi7 - 07/4/21(土) 16:18 -

こんにちは。
早速　ご回答頂きありがとうございます。

重量が違うとの事ですがどの程度違うのでしょうか。
実は手元にあるカウンターウエイトがFD用の物か
分からなく困っています。

出来ればFD用の重量だけでも教えて頂けませんか。
宜しくお願い致します。


	Re:カウンターウエイト

ナイトスポーツ

- 07/4/21(土) 16:35 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼hiroshi7さん：
>こんにちは。
>早速　ご回答頂きありがとうございます。
>
>重量が違うとの事ですがどの程度違うのでしょうか。
>実は手元にあるカウンターウエイトがFD用の物か
>分からなく困っています。
>
>出来ればFD用の重量だけでも教えて頂けませんか。
>宜しくお願い致します。

総重量が問題なのではないのです。ダイナミックバランスですから、回転させたときの重量です。
ですからチェックする方法はダイナミックバランサーにかけなければなりません。
弊社にはＶＳＲはありますが、エンジンサイズのバランサーはありません。そこで他社に依頼すると新品を買うのと変わりなくなるため、わからなくなったウエイトは捨てます。
（社内でテストなどで使いまわすウエイトは打刻しています）
中村


	Re:カウンターウエイト

hiroshi7 - 07/4/21(土) 16:41 -

ナイトスポーツ様

迅速なご回答ありがとうございました。
また困った時は宜しくお願い致します。

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	ＦＣ始動不良・・・

とーりー - 07/4/20(金) 9:51 -

いつもお世話になってます。
早速なのですが、ＦＣ３Ｓの後期Ｈ２年式に乗っております。

最近、エンジンの始動が非常に悪い時があります。
回数も増えてきた？んです。
セルは元気あるようですし、電圧も１４Ｖほどあります。
また、プラグも最近変えたばかりです。

かかってしまえば何事もなかったかのように動きます。
ブーストもかかりますし特にパワー感が無いわけではありません。
たまに指導性がよかったりもします。

過去ログを見てみたところ燃料ポンプのサーキットリレー？ではないかと思うのですが・・・。
ちょっと作業が日曜あたりまでできないので情報収集をしてみようと思いまして
質問させていただきました。

ちなみに一度タコメーターが０をさしたままエンジンがかかっていて、
これは以前点火カットしていた時たまに起こっていて、コイルが原因だと思い
交換してみました。しかし直らず・・・。
しかもはずしたコイルは何だか腐ってる？ようでした。中古ですが
前、点火カットをやめるついでに交換したので半年くらいしか経っていないと思います。
エンジンルームで後ろ側（Ｌ側でしたっけ？(^^;;）のコイルの1番の方は
特にひどく、プラスチックがバリバリ？になっていました・・・。
交換したコイルは部品取りのもので結構長期放置されていました・・・。

何かほかに原因が考えられたら教えていただけると幸いです。
ほかの予想、過去ログから言うとエアフロやプラグコード？が
原因と考えているのですが・・・。

車の仕様はブーストアップです。コンピュータは純正書き換えです。
特にエンジン周りで変わっているのは給排気くらいです。

よろしくお願いします。


	Re:ＦＣ始動不良・・・

ナイトスポーツ

- 07/4/20(金) 19:06 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼とーりーさん：
>いつもお世話になってます。
>早速なのですが、ＦＣ３Ｓの後期Ｈ２年式に乗っております。
>
>最近、エンジンの始動が非常に悪い時があります。
>回数も増えてきた？んです。
>セルは元気あるようですし、電圧も１４Ｖほどあります。
>また、プラグも最近変えたばかりです。
>
>かかってしまえば何事もなかったかのように動きます。
>ブーストもかかりますし特にパワー感が無いわけではありません。
>たまに指導性がよかったりもします。
>
>過去ログを見てみたところ燃料ポンプのサーキットリレー？ではないかと思うのですが・・・。

しばらく間が開いた後の始動性が悪い場合は、ポンプのワンウエーバルブのトラブルが考えられます。まず燃圧計を仮に取り付けてください。
そして始動前に燃圧が２Ｋ以下に下がっているようなら、ポンプ内部のトラブルです。

>ちょっと作業が日曜あたりまでできないので情報収集をしてみようと思いまして
>質問させていただきました。
>
>ちなみに一度タコメーターが０をさしたままエンジンがかかっていて、
>これは以前点火カットしていた時たまに起こっていて、コイルが原因だと思い
>交換してみました。しかし直らず・・・。
>しかもはずしたコイルは何だか腐ってる？ようでした。中古ですが
>前、点火カットをやめるついでに交換したので半年くらいしか経っていないと思います。

タコメーター本体は問題ないのですか？
中村

>エンジンルームで後ろ側（Ｌ側でしたっけ？(^^;;）のコイルの1番の方は
>特にひどく、プラスチックがバリバリ？になっていました・・・。
>交換したコイルは部品取りのもので結構長期放置されていました・・・。
>
>何かほかに原因が考えられたら教えていただけると幸いです。
>ほかの予想、過去ログから言うとエアフロやプラグコード？が
>原因と考えているのですが・・・。
>
>車の仕様はブーストアップです。コンピュータは純正書き換えです。
>特にエンジン周りで変わっているのは給排気くらいです。
>
>よろしくお願いします。


	Re:ＦＣ始動不良・・・

とーりー - 07/4/20(金) 19:52 -

ナイト様、返信ありがとうございます。

燃圧計・・・まぁ圧力計なら何でもいいのでしょうか？(^^;
とりあえず部品取りの燃料ポンプをつけてみて確認してみたいと思います。

タコメーター自体は特に問題は無いと思います。
普段はちゃんと動いてますし・・・。


	Re:ＦＣ始動不良・・・

とーりー - 07/4/21(土) 10:42 -

昨日の夜ちょいっとポンプ交換してみました。
部品取りについていたＧＴ－Ｒ？用らしいのをつけました。

症状としては・・・確かにエンジンのかかりは前よりよくはなったのですが、
やはり前みたくかかりません。
ＧＴ－Ｒ用は本当ならレギュレーターを使わないといけないとか、
ブーストアップ程度ならいらないとかいわれますが・・・（笑）
始動するのに影響を及ぼすのでしょうか？
このままエンジンがかかればかまわないのですが・・・


	Re:ＦＣ始動不良・・・

ナイトスポーツ

- 07/4/21(土) 13:50 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼とーりーさん：
>昨日の夜ちょいっとポンプ交換してみました。
>部品取りについていたＧＴ－Ｒ？用らしいのをつけました。
>
>症状としては・・・確かにエンジンのかかりは前よりよくはなったのですが、
>やはり前みたくかかりません。
>ＧＴ－Ｒ用は本当ならレギュレーターを使わないといけないとか、
>ブーストアップ程度ならいらないとかいわれますが・・・（笑）
>始動するのに影響を及ぼすのでしょうか？
>このままエンジンがかかればかまわないのですが・・・

ＧＴＲ用を使うと、基準燃圧が上がるはずです。ですから全体的に燃調が濃くなります。それが良い結果になるかどうかは原因しだいですね。
中村

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	FCのO2センサーを壊しちゃいました。

RedWolf - 07/4/21(土) 3:31 -

はじめまして
FCのO2センサーを、配線の根本から断線してしまい困っています。

できれば、安い中古のモノに交換しようと考えているのですが、
FC用のものが見当たりません。

そこで、FD用のものが使えないかと悩んでいます。

FCにFD用のO2センサーを使用しても問題ないでしょうか？


	Re:FCのO2センサーを壊しちゃいました。

ナイトスポーツ

- 07/4/21(土) 13:44 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼RedWolfさん：
>はじめまして
>FCのO2センサーを、配線の根本から断線してしまい困っています。
>
>できれば、安い中古のモノに交換しようと考えているのですが、
>FC用のものが見当たりません。
>
>そこで、FD用のものが使えないかと悩んでいます。
>
>FCにFD用のO2センサーを使用しても問題ないでしょうか？

配線のカプラーを合わせることができれば、使うことはできますよ。
中村

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	オイルフィルター

ナイトスポーツ

- 07/4/19(木) 10:53 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

昨年の１２月に、（フィルターによるパワーの違い）という題名で投稿しましたが、その後にオリジナルオイルフィルターを作りました。
あの時のテスト品よりも圧損をさらに減らしたものです。
ベンチではさらに１馬力ぐらい、４０００－６０００ぐらいの中速回転でよい結果が出ました。

前回も書きましたが、小さなフィルターは内部のバイパスバルブでオイルがフィルターをバイパスしてしまい、実質的にはフィルターの役目が足りません。
小さなフィルターを使っている方もいますが、最低でも純正以上のろ過面積のあるフィルターを使ってください。そしてできれば純正よりも大きなろ紙のフィルターで目詰まりが少なく、圧損の少ないフィルターを使うことをお奨めします。

弊社が今回販売するオイルフィルターはろ過面積がマツダ指定のフィルターに対して約１．３倍です。さらにろ紙の折り方をさらに工夫して、長時間の圧損を減らしています。

まあ、ベンチで１馬力とか２馬力の世界ですから、体感などはまったく無理ですが、同じ交換するなら、こちらをお奨めいたします。

５月の連休明けぐらいからリリースできます。価格は１６００円を予定しています。
よろしくお願いします。

中村

【oil_filter_set1.JPG : 36.1KB】


	Re:オイルフィルター

秀太 - 07/4/20(金) 20:57 -

カー用品量販店で購入可能ですか？


	Re:オイルフィルター

ナイトスポーツ

- 07/4/21(土) 13:24 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼秀太さん：
>カー用品量販店で購入可能ですか？

はい、可能ですよ。
よろしくお願いします。
中村

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	ヘリカルLSDの事で

FD好き - 07/4/18(水) 21:26 -

FDの純正のヘリカルLSDで４型か５型から強化タイプがあるそうですが、特定のグレードのLSDがそうなのか、どのグレードでも強化タイプなのかを知りたくて、色々と検索しましたがわかりませんでした。　ご存知でしたら教えたください。　宜しくお願いします。


	Re:ヘリカルLSDの事で

Ｖ型ＲＳ - 07/4/18(水) 21:34 -

５型のカタログには２８０ＰＳ仕様車のみ強化トルセンと書いてました。
材質が強化されてるとも記述されてました。


	Re:ヘリカルLSDの事で

FD好き - 07/4/20(金) 21:23 -

▼Ｖ型ＲＳさん：
>５型のカタログには２８０ＰＳ仕様車のみ強化トルセンと書いてました。
>材質が強化されてるとも記述されてました。

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	エンジン止めると音が・・・

FD1型 - 07/4/20(金) 3:01 -

こんばんは
今日気が付いたのですが、走行後にエンジンを止めると
エンジンかウォーターポンプからだと思いますが
ジクジク？音がしています
押し出されたラジエター液が沸騰しているような感じです
これはどこかでラジエター液が漏れているのでしょうか？
また、故障だとすると修理は大掛かりになってしまいますでしょうか？

また、高速道路で３速４０００回転からアクセルを踏み込んだ際に
ブーストが０．２くらいまでしかかかりません。
３０００回転から踏み込んだ場合はキチンとブーストがかかるのですが
なにが異常なのでしょうか？
また、１・２速の場合は正圧になると激しいノッキング？なのか
激しくガクンとなってしまいます
怖くてそれ以上踏み込んでないのですが、タービンが壊れているのでしょうか？
ちょっと前に高速で帰ってきた時に一般道を普通に走っているときに
「カランカランカラン・・・ボフッ！」
って音が聞こえてから調子が悪いように感じてます。

変な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。


	Re:エンジン止めると音が・・・

ナイト　金井

- 07/4/20(金) 13:48 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼FD1型さん：
>こんばんは
>今日気が付いたのですが、走行後にエンジンを止めると
>エンジンかウォーターポンプからだと思いますが
>ジクジク？音がしています
>押し出されたラジエター液が沸騰しているような感じです
>これはどこかでラジエター液が漏れているのでしょうか？
>また、故障だとすると修理は大掛かりになってしまいますでしょうか？

●いえ、そういう音は正常時もしますよ。
　大丈夫です。
　
>
>また、高速道路で３速４０００回転からアクセルを踏み込んだ際に
>ブーストが０．２くらいまでしかかかりません。
>３０００回転から踏み込んだ場合はキチンとブーストがかかるのですが
>なにが異常なのでしょうか？

●症状としてはセカンダリが上がっていないということですね。
　原因はたくさんありますよ。
　触媒のつまり
　配管抜け
　アクチュエーターのロッド
　チェックバルブの抜け・破損
　。。。
　ぜひ、プロの方に見てもらってくださいね。

　
>また、１・２速の場合は正圧になると激しいノッキング？なのか
>激しくガクンとなってしまいます

●ノッキングではありませんね。

>怖くてそれ以上踏み込んでないのですが、タービンが壊れているのでしょうか？

●いえ、ここではそれを断定できません。
　しかしタービンが原因で「ガクン」とは、まずなりません。

>ちょっと前に高速で帰ってきた時に一般道を普通に走っているときに
>「カランカランカラン・・・ボフッ！」
>って音が聞こえてから調子が悪いように感じてます。

●はい。こちらにお持ちいただくことは可能ですか？
　であれば点検をして見たいですね。
　もしくはお近くのディーラーさんなどで。
　
　症状をきちんと伝えて、一つ一つ解決していきましょう。

　金井

>
>変な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。


	Re:エンジン止めると音が・・・

FD1型 - 07/4/20(金) 20:40 -

こんばんは
早速ご回答をいただきありがとうございます

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼FD1型さん：
>>こんばんは
>>今日気が付いたのですが、走行後にエンジンを止めると
>>エンジンかウォーターポンプからだと思いますが
>>ジクジク？音がしています
>>押し出されたラジエター液が沸騰しているような感じです
>>これはどこかでラジエター液が漏れているのでしょうか？
>>また、故障だとすると修理は大掛かりになってしまいますでしょうか？
>
>●いえ、そういう音は正常時もしますよ。
>　大丈夫です。

ありがとうございます。
もしかしたらＯＨが必要かと思っていたのでとても安心しました

>>また、高速道路で３速４０００回転からアクセルを踏み込んだ際に
>>ブーストが０．２くらいまでしかかかりません。
>>３０００回転から踏み込んだ場合はキチンとブーストがかかるのですが
>>なにが異常なのでしょうか？
>
>●症状としてはセカンダリが上がっていないということですね。
>　原因はたくさんありますよ。
>　触媒のつまり
>　配管抜け
>　アクチュエーターのロッド
>　チェックバルブの抜け・破損
>　。。。
>　ぜひ、プロの方に見てもらってくださいね。

触媒は最近スポーツ触媒に交換したので問題ないかと思いますが
プロの方に見ていただくことにします

>>また、１・２速の場合は正圧になると激しいノッキング？なのか
>>激しくガクンとなってしまいます
>
>●ノッキングではありませんね。
>
>>怖くてそれ以上踏み込んでないのですが、タービンが壊れているのでしょうか？
>
>●いえ、ここではそれを断定できません。
>　しかしタービンが原因で「ガクン」とは、まずなりません。
>
>>ちょっと前に高速で帰ってきた時に一般道を普通に走っているときに
>>「カランカランカラン・・・ボフッ！」
>>って音が聞こえてから調子が悪いように感じてます。
>
>●はい。こちらにお持ちいただくことは可能ですか？
>　であれば点検をして見たいですね。
>　もしくはお近くのディーラーさんなどで。

ちょっと遠いので気軽にはすぐにはお伺いできないのですが
休みなどを調整してお伺いさせていただきたく思います
とりあえず上記に書いていただいた部分をチェックしてみます
ありがとうございました。

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	エンブレ時のハッチングについて

まっくぃ - 07/4/20(金) 4:41 -

いつもお世話になります、この度ＦＣより４型ＦＤに乗り換えた者です。

早速ですが、質問させてください。

どのギヤでもなんですが、エンジンブレーキで減速して行って、大体回転数が1700～1800あたりにさしかかったあたりで、カーバッキングというかハッチングのような感じで、車体が前後に揺れだします。
激しいモノではないのですが、ＦＣに乗っていた時にはなかったので、もしかして異常なことなのかと思いまして。

仕様は、元々はパワーＦＣと排気系一式はやっていたようですが、私が購入する際にノーマルに戻してもらいました。
現在はマフラー交換のみの仕様です。

原因が分かられましたら、ご教授頂ければと思います。


	Re:エンブレ時のハッチングについて

ナイト　金井

- 07/4/20(金) 13:52 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼まっくぃさん：
>いつもお世話になります、この度ＦＣより４型ＦＤに乗り換えた者です。
>
>早速ですが、質問させてください。
>
>どのギヤでもなんですが、エンジンブレーキで減速して行って、大体回転数が1700～1800あたりにさしかかったあたりで、カーバッキングというかハッチングのような感じで、車体が前後に揺れだします。
>激しいモノではないのですが、ＦＣに乗っていた時にはなかったので、もしかして異常なことなのかと思いまして。

●はい。そうなることはありますから
　果たしてそれが異常なほどなのか、正常な範囲で起こっていることなのかを
　判断しないといけませんね。
　スロットルセンサーの調整もそれに影響しますよ。

　ご参考までに。。。

　金井

>
>仕様は、元々はパワーＦＣと排気系一式はやっていたようですが、私が購入する際にノーマルに戻してもらいました。
>現在はマフラー交換のみの仕様です。
>
>原因が分かられましたら、ご教授頂ければと思います。

・ツリー全体表示

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	PRCソレノイドについて

FCクロスケ - 07/4/20(金) 0:42 -

こんばんわ

FC後期に乗ってます。
PRCソレノイドの配管は、どこにつながっているのでしょうか？

よろしくお願いします。


	Re:PRCソレノイドについて

ナイト　金井

- 07/4/20(金) 13:41 -

▼FCクロスケさん：
>こんばんわ
>
>FC後期に乗ってます。
>PRCソレノイドの配管は、どこにつながっているのでしょうか？
>
>よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。資料添付いたします。

メールいただけませんでしょうか？

金井

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	燃圧計

ＦＤです - 07/4/18(水) 23:41 -

燃圧のメーターではないです。

故障診断をする際の燃圧計で車両にセットし、規定の燃圧があるか調べたいのですが
どこの燃料のラインにセットして、計測条件はどんな事があるか、教えていただきたいです。
燃圧計はあるのですが、使った事はありません＾＾；　せっかくなので使って
診断してみたいと思った次第です。知っている方、よろしくお願いします。


	Re:燃圧計

ＦＤです - 07/4/19(木) 12:37 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ＦＤですさん：
>>燃圧のメーターではないです。
>>
>>故障診断をする際の燃圧計で車両にセットし、規定の燃圧があるか調べたいのですが
>>どこの燃料のラインにセットして、計測条件はどんな事があるか、教えていただきたいです。
>>燃圧計はあるのですが、使った事はありません＾＾；　せっかくなので使って
>>診断してみたいと思った次第です。知っている方、よろしくお願いします。
>
>燃圧はポンプからエンジンのインテークの後ろに付いているレギュレーターまでの間の配管から圧力を取ってください。とりやすいのはフレームからエンジンに行くホースの途中から取る方法です。
>
>正常な燃圧はレギュレーターに大気圧がかかっている状態で、２．５５Ｋです。
>ですから、ブースト圧がかかれば２．５５Ｋ＋ブースと圧。負圧なら２．５５Ｋー
>負圧になりますよ。
>中村

お忙しい所、回答ありがとうございます。

追加で質問なのですがレギュレーターに大気圧をかけるとありますがどのようにすれば
いいのでしょうか？レギュレーター負圧取出しホース？を外すだけで
いいのでしょうか？　質問ばかりでスミマセンがよろしくお願いします。


	Re:燃圧計

ナイトスポーツ

- 07/4/19(木) 12:51 -

▼ＦＤですさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ＦＤですさん：
>>>燃圧のメーターではないです。
>>>
>>>故障診断をする際の燃圧計で車両にセットし、規定の燃圧があるか調べたいのですが
>>>どこの燃料のラインにセットして、計測条件はどんな事があるか、教えていただきたいです。
>>>燃圧計はあるのですが、使った事はありません＾＾；　せっかくなので使って
>>>診断してみたいと思った次第です。知っている方、よろしくお願いします。
>>
>>燃圧はポンプからエンジンのインテークの後ろに付いているレギュレーターまでの間の配管から圧力を取ってください。とりやすいのはフレームからエンジンに行くホースの途中から取る方法です。
>>
>>正常な燃圧はレギュレーターに大気圧がかかっている状態で、２．５５Ｋです。
>>ですから、ブースト圧がかかれば２．５５Ｋ＋ブースと圧。負圧なら２．５５Ｋー
>>負圧になりますよ。
>>中村
>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>お忙しい所、回答ありがとうございます。
>
>追加で質問なのですがレギュレーターに大気圧をかけるとありますがどのようにすれば
>いいのでしょうか？レギュレーター負圧取出しホース？を外すだけで
>いいのでしょうか？　質問ばかりでスミマセンがよろしくお願いします。

紛らわしい書き方ですみません。大気圧と言うことは、圧力のホースをはずした状態です。レギュレーターのダイヤフラムの内圧が大気圧ということです。
中村


	Re:燃圧計

ＦＤです - 07/4/19(木) 19:14 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼ＦＤですさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼ＦＤですさん：
>>>>燃圧のメーターではないです。
>>>>
>>>>故障診断をする際の燃圧計で車両にセットし、規定の燃圧があるか調べたいのですが
>>>>どこの燃料のラインにセットして、計測条件はどんな事があるか、教えていただきたいです。
>>>>燃圧計はあるのですが、使った事はありません＾＾；　せっかくなので使って
>>>>診断してみたいと思った次第です。知っている方、よろしくお願いします。
>>>
>>>燃圧はポンプからエンジンのインテークの後ろに付いているレギュレーターまでの間の配管から圧力を取ってください。とりやすいのはフレームからエンジンに行くホースの途中から取る方法です。
>>>
>>>正常な燃圧はレギュレーターに大気圧がかかっている状態で、２．５５Ｋです。
>>>ですから、ブースト圧がかかれば２．５５Ｋ＋ブースと圧。負圧なら２．５５Ｋー
>>>負圧になりますよ。
>>>中村
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>お忙しい所、回答ありがとうございます。
>>
>>追加で質問なのですがレギュレーターに大気圧をかけるとありますがどのようにすれば
>>いいのでしょうか？レギュレーター負圧取出しホース？を外すだけで
>>いいのでしょうか？　質問ばかりでスミマセンがよろしくお願いします。
>
>紛らわしい書き方ですみません。大気圧と言うことは、圧力のホースをはずした状態です。レギュレーターのダイヤフラムの内圧が大気圧ということです。
>中村

お忙しい中お返事ありがとうございます。大変助かります！

もう少し質問させてください＞＜

燃料のラインには、Ｉ/Ｇオフさせてるときも、Ｉ/Ｇオンさせているときも
一定圧が常にかかってると思いますがその時も２，５５Ｋあると言う解釈でよろしいでしょうか？

それと、燃料の圧力を抜く際、ガソリンを詰める際のフタを外して、圧を抜いてから
燃料のラインに燃料計を割り込ませるやり方でよろしいでしょうか？


	Re:燃圧計

ナイト　金井

- 07/4/20(金) 13:38 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼ＦＤですさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ＦＤですさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼ＦＤですさん：
>>>>>燃圧のメーターではないです。
>>>>>
>>>>>故障診断をする際の燃圧計で車両にセットし、規定の燃圧があるか調べたいのですが
>>>>>どこの燃料のラインにセットして、計測条件はどんな事があるか、教えていただきたいです。
>>>>>燃圧計はあるのですが、使った事はありません＾＾；　せっかくなので使って
>>>>>診断してみたいと思った次第です。知っている方、よろしくお願いします。
>>>>
>>>>燃圧はポンプからエンジンのインテークの後ろに付いているレギュレーターまでの間の配管から圧力を取ってください。とりやすいのはフレームからエンジンに行くホースの途中から取る方法です。
>>>>
>>>>正常な燃圧はレギュレーターに大気圧がかかっている状態で、２．５５Ｋです。
>>>>ですから、ブースト圧がかかれば２．５５Ｋ＋ブースと圧。負圧なら２．５５Ｋー
>>>>負圧になりますよ。
>>>>中村
>>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>
>>>お忙しい所、回答ありがとうございます。
>>>
>>>追加で質問なのですがレギュレーターに大気圧をかけるとありますがどのようにすれば
>>>いいのでしょうか？レギュレーター負圧取出しホース？を外すだけで
>>>いいのでしょうか？　質問ばかりでスミマセンがよろしくお願いします。
>>
>>紛らわしい書き方ですみません。大気圧と言うことは、圧力のホースをはずした状態です。レギュレーターのダイヤフラムの内圧が大気圧ということです。
>>中村
>
>
>お忙しい中お返事ありがとうございます。大変助かります！
>
>もう少し質問させてください＞＜
>
>燃料のラインには、Ｉ/Ｇオフさせてるときも、Ｉ/Ｇオンさせているときも
>一定圧が常にかかってると思いますがその時も２，５５Ｋあると言う解釈でよろしいでしょうか？

●いえいえ、先に中村が書いていますように

　「正常な燃圧はレギュレーターに大気圧がかかっている状態で、２．５５Ｋです。
ですから、ブースト圧がかかれば２．５５Ｋ＋ブースと圧。負圧なら２．５５Ｋー
負圧になりますよ。
中村」
　です。

>
>それと、燃料の圧力を抜く際、ガソリンを詰める際のフタを外して、圧を抜いてから
>燃料のラインに燃料計を割り込ませるやり方でよろしいでしょうか？

●はい。OKです。

　金井

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	ＦＤ電圧トラブル

ナナ - 07/4/18(水) 22:50 -

はじめまして！どなたか同じ症状のかたおられましたら教えてください！
私のＦＤバッテリー警告ランプがついて、電圧計を装着しているのですが、１１Ｖあたりをさしています。バッテリーはＧＳでしらべてもらったところ全然ＯＫなのですが、オルタネータの発電電圧が１３、７Ｖあたりで低めですが許容範囲です。とのことだったのですが、どこがわるいのでしょうか？やっぱりオルタネータですかね？？
おしえてください（汗


	Re:ＦＤ電圧トラブル

ナイトスポーツ

- 07/4/19(木) 9:17 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ナナさん：
>はじめまして！どなたか同じ症状のかたおられましたら教えてください！
>私のＦＤバッテリー警告ランプがついて、電圧計を装着しているのですが、１１Ｖあたりをさしています。バッテリーはＧＳでしらべてもらったところ全然ＯＫなのですが、オルタネータの発電電圧が１３、７Ｖあたりで低めですが許容範囲です。とのことだったのですが、どこがわるいのでしょうか？やっぱりオルタネータですかね？？
>おしえてください（汗
バッテリーがＯＫで警告灯が点灯するなら、オルタネーターが原因になりますよ。
でもＢ端子に電圧があるなら、そこからバッテリーまでの配線のトラブルも考えられます。
中村


	Re:ＦＤ電圧トラブル

ナナ - 07/4/19(木) 19:00 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ナナさん：
>>はじめまして！どなたか同じ症状のかたおられましたら教えてください！
>>私のＦＤバッテリー警告ランプがついて、電圧計を装着しているのですが、１１Ｖあたりをさしています。バッテリーはＧＳでしらべてもらったところ全然ＯＫなのですが、オルタネータの発電電圧が１３、７Ｖあたりで低めですが許容範囲です。とのことだったのですが、どこがわるいのでしょうか？やっぱりオルタネータですかね？？
>>おしえてください（汗
>バッテリーがＯＫで警告灯が点灯するなら、オルタネーターが原因になりますよ。
>でもＢ端子に電圧があるなら、そこからバッテリーまでの配線のトラブルも考えられます。
>中村
有難う御座います。やっぱりオルタネーターですね。リビルト品てはいします！！ありがとうございましたｍ（－－）ｍ
ナナ

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