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黒１型FD
- 07/4/12(木) 11:18 -
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この症状の検索のしかたがわからなかったので投稿させていただきました。
１型のFD3Sに乗っており、チューニング箇所は、吸排気、ブローオフぐらいです。
最近、全開で、６千回転〜７千回転付近まで回すと、急に、リミッターが、かかったかの様にガクン！と加速がもたつきます。
アクセルを、緩めれば、その上も問題なく回ります。
お忙しい中申し訳ありませんが、アドバイスをいただけますと、助かります。
よろしくお願いします。
ブーストは、MAX１．３もかかってしまいます。ブーコンをつけて、過給圧を下げたいと思っています。
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ナイトスポーツ
- 07/4/13(金) 18:41 -
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▼黒１型ＦＤさん：
>▼ＳＳＴさん：
>>▼黒１型FDさん：
>>>１型のFD3Sに乗っており、チューニング箇所は、吸排気、ブローオフぐらいです。
>>■むきだしのエアクリ？
>>■前パイプ？触媒交換？後ろパイプ？交換個所の詳細、走行距離、年式などを表示して、皆さんの意見をもらったほうがいいと思います。
>>>最近、全開で、６千回転〜７千回転付近まで回すと、急に、リミッターが、かかったかの様にガクン！と加速がもたつきます。
>>>アクセルを、緩めれば、その上も問題なく回ります。
>>■リミッターがかかっていると思いますよ。
>>■ＥＣＵは純正、無改造ですか？
>>>ブーストは、MAX１．３もかかってしまいます。ブーコンをつけて、過給圧を下げたいと思っています。
>>■今は、危険な状態と思います。
>
ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。
>
>返信ありがとうございます！
>
>エアクリは、むきだしタイプのフィルターでエアクリボックスがついてます。
>
>マフラーはリアピースのみの交換です。
>
>コンピューターも純正、無改造です。
>
>車両はＨ５年式、走行７万７千ｷﾛです。
>
>上記の状況以外では特に不調なところはありません。
純正コンピューターなんですね。わかりました。
それではもうひとつ伺いますが、ブースト圧が１．３まで上がるとのことですが、
それは何回転ぐらいのことですか？セカンダリーに切り替わった直後ですか？
６０００−７０００ｒｐｍでハーフにしないと加速しないと書かれていますが、
フルに踏んでいるとどれぐらいのブースト圧ですか？
ハーフにして加速する時は、どれぐらいのブースト圧ですか？
プラグは劣化していませんか？
中村
>
>どなたかご教授ください。
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黒１型ＦＤ
- 07/4/17(火) 0:06 -
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▼ナイトスポーツさん：
>▼黒１型ＦＤさん：
>>▼ＳＳＴさん：
>>>▼黒１型FDさん：
>>>>１型のFD3Sに乗っており、チューニング箇所は、吸排気、ブローオフぐらいです。
>>>■むきだしのエアクリ？
>>>■前パイプ？触媒交換？後ろパイプ？交換個所の詳細、走行距離、年式などを表示して、皆さんの意見をもらったほうがいいと思います。
>>>>最近、全開で、６千回転〜７千回転付近まで回すと、急に、リミッターが、かかったかの様にガクン！と加速がもたつきます。
>>>>アクセルを、緩めれば、その上も問題なく回ります。
>>>■リミッターがかかっていると思いますよ。
>>>■ＥＣＵは純正、無改造ですか？
>>>>ブーストは、MAX１．３もかかってしまいます。ブーコンをつけて、過給圧を下げたいと思っています。
>>>■今は、危険な状態と思います。
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>>
>>返信ありがとうございます！
>>
>>エアクリは、むきだしタイプのフィルターでエアクリボックスがついてます。
>>
>>マフラーはリアピースのみの交換です。
>>
>>コンピューターも純正、無改造です。
>>
>>車両はＨ５年式、走行７万７千ｷﾛです。
>>
>>上記の状況以外では特に不調なところはありません。
>
>純正コンピューターなんですね。わかりました。
>それではもうひとつ伺いますが、ブースト圧が１．３まで上がるとのことですが、
>それは何回転ぐらいのことですか？セカンダリーに切り替わった直後ですか？
>６０００−７０００ｒｐｍでハーフにしないと加速しないと書かれていますが、
>フルに踏んでいるとどれぐらいのブースト圧ですか？
>ハーフにして加速する時は、どれぐらいのブースト圧ですか？
>
>プラグは劣化していませんか？
>
>中村
>
>
>>
>>どなたかご教授ください。
お忙しい中、レスありがとうございます。
ブーストが、１．３かかるのを知ったのが、後付けのメーターのブーストＭＡＸ時を記録を残す機能を見て知りました。
なので、正確にはわかりません。
ただ、フルに踏んでいる時とハーフに踏んでいる時のブーストを６０００ｒｐｍまで回して走行しました。
フル時がＭＡＸ約１．１ ハーフ時が約０．５でした。
なので、１．３かかったのはそれ以上の回転数ではないでしょうか。
６０００ｒｐｍ以上は問題の症状が恐く回していません。
プラグは約２０００ｷﾛ前に交換あいました。
よろしくお願いします。
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ナイトスポーツ
- 07/4/17(火) 10:06 -
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▼黒１型ＦＤさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼黒１型ＦＤさん：
>>>▼ＳＳＴさん：
>>>>▼黒１型FDさん：
>>>>>１型のFD3Sに乗っており、チューニング箇所は、吸排気、ブローオフぐらいです。
>>>>■むきだしのエアクリ？
>>>>■前パイプ？触媒交換？後ろパイプ？交換個所の詳細、走行距離、年式などを表示して、皆さんの意見をもらったほうがいいと思います。
>>>>>最近、全開で、６千回転〜７千回転付近まで回すと、急に、リミッターが、かかったかの様にガクン！と加速がもたつきます。
>>>>>アクセルを、緩めれば、その上も問題なく回ります。
>>>>■リミッターがかかっていると思いますよ。
>>>>■ＥＣＵは純正、無改造ですか？
>>>>>ブーストは、MAX１．３もかかってしまいます。ブーコンをつけて、過給圧を下げたいと思っています。
>>>>■今は、危険な状態と思います。
>>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>>
>>>返信ありがとうございます！
>>>
>>>エアクリは、むきだしタイプのフィルターでエアクリボックスがついてます。
>>>
>>>マフラーはリアピースのみの交換です。
>>>
>>>コンピューターも純正、無改造です。
>>>
>>>車両はＨ５年式、走行７万７千ｷﾛです。
>>>
>>>上記の状況以外では特に不調なところはありません。
>>
>>純正コンピューターなんですね。わかりました。
>>それではもうひとつ伺いますが、ブースト圧が１．３まで上がるとのことですが、
>>それは何回転ぐらいのことですか？セカンダリーに切り替わった直後ですか？
>>６０００−７０００ｒｐｍでハーフにしないと加速しないと書かれていますが、
>>フルに踏んでいるとどれぐらいのブースト圧ですか？
>>ハーフにして加速する時は、どれぐらいのブースト圧ですか？
>>
>>プラグは劣化していませんか？
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>どなたかご教授ください。
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>
>お忙しい中、レスありがとうございます。
>
>ブーストが、１．３かかるのを知ったのが、後付けのメーターのブーストＭＡＸ時を記録を残す機能を見て知りました。
>なので、正確にはわかりません。
>
>ただ、フルに踏んでいる時とハーフに踏んでいる時のブーストを６０００ｒｐｍまで回して走行しました。
>
>フル時がＭＡＸ約１．１ ハーフ時が約０．５でした。
>なので、１．３かかったのはそれ以上の回転数ではないでしょうか。
>６０００ｒｐｍ以上は問題の症状が恐く回していません。
>
>プラグは約２０００ｷﾛ前に交換あいました。
>
>よろしくお願いします。
純正のコンピューターは２５００,３５００，４５００，５５００，６５００の各回転で、コンピューターに設定してあるブースト圧以上に圧力が上がると、ドライバーに危険を知らせるために１ローターの燃料をカットします。さらに１．２以上に上がると、完全に燃料をカットしてしまいます。文章を拝見する範囲では、それらのカットだと思います。まずはなぜブースト圧がそれほど上がるのか原因を確認して、１Ｋ以下の安全なブースト圧になるようにしてください。そうすれば問題は解決すると思いますよ。
中村
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黒１型FD
- 07/4/18(水) 0:47 -
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▼ナイトスポーツさん：
>▼黒１型ＦＤさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼黒１型ＦＤさん：
>>>>▼ＳＳＴさん：
>>>>>▼黒１型FDさん：
>>>>>>１型のFD3Sに乗っており、チューニング箇所は、吸排気、ブローオフぐらいです。
>>>>>■むきだしのエアクリ？
>>>>>■前パイプ？触媒交換？後ろパイプ？交換個所の詳細、走行距離、年式などを表示して、皆さんの意見をもらったほうがいいと思います。
>>>>>>最近、全開で、６千回転〜７千回転付近まで回すと、急に、リミッターが、かかったかの様にガクン！と加速がもたつきます。
>>>>>>アクセルを、緩めれば、その上も問題なく回ります。
>>>>>■リミッターがかかっていると思いますよ。
>>>>>■ＥＣＵは純正、無改造ですか？
>>>>>>ブーストは、MAX１．３もかかってしまいます。ブーコンをつけて、過給圧を下げたいと思っています。
>>>>>■今は、危険な状態と思います。
>>>>
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>>
>>>>返信ありがとうございます！
>>>>
>>>>エアクリは、むきだしタイプのフィルターでエアクリボックスがついてます。
>>>>
>>>>マフラーはリアピースのみの交換です。
>>>>
>>>>コンピューターも純正、無改造です。
>>>>
>>>>車両はＨ５年式、走行７万７千ｷﾛです。
>>>>
>>>>上記の状況以外では特に不調なところはありません。
>>>
>>>純正コンピューターなんですね。わかりました。
>>>それではもうひとつ伺いますが、ブースト圧が１．３まで上がるとのことですが、
>>>それは何回転ぐらいのことですか？セカンダリーに切り替わった直後ですか？
>>>６０００−７０００ｒｐｍでハーフにしないと加速しないと書かれていますが、
>>>フルに踏んでいるとどれぐらいのブースト圧ですか？
>>>ハーフにして加速する時は、どれぐらいのブースト圧ですか？
>>>
>>>プラグは劣化していませんか？
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>どなたかご教授ください。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>お忙しい中、レスありがとうございます。
>>
>>ブーストが、１．３かかるのを知ったのが、後付けのメーターのブーストＭＡＸ時を記録を残す機能を見て知りました。
>>なので、正確にはわかりません。
>>
>>ただ、フルに踏んでいる時とハーフに踏んでいる時のブーストを６０００ｒｐｍまで回して走行しました。
>>
>>フル時がＭＡＸ約１．１ ハーフ時が約０．５でした。
>>なので、１．３かかったのはそれ以上の回転数ではないでしょうか。
>>６０００ｒｐｍ以上は問題の症状が恐く回していません。
>>
>>プラグは約２０００ｷﾛ前に交換あいました。
>>
>>よろしくお願いします。
>
>
>純正のコンピューターは２５００,３５００，４５００，５５００，６５００の各回転で、コンピューターに設定してあるブースト圧以上に圧力が上がると、ドライバーに危険を知らせるために１ローターの燃料をカットします。さらに１．２以上に上がると、完全に燃料をカットしてしまいます。文章を拝見する範囲では、それらのカットだと思います。まずはなぜブースト圧がそれほど上がるのか原因を確認して、１Ｋ以下の安全なブースト圧になるようにしてください。そうすれば問題は解決すると思いますよ。
>中村
アドバイスありがとうございます。助かりました。
今回はありがとうございました。
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