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2007 / 6


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プラグコード[4] / ブーストの掛かり[2] / 油圧センサー[4] / 他社製鉱物油について[1] / ステアリング交換について[3] / アイドルアップについて[6] / ４ＢＥＡＴ　ＦＤに関して[2] / ラジエター液が･･･[5] / サーモバンテージについて[1] / ハウジング割れ[1] /

■▼


	プラグコード

白いＦＣ - 07/6/30(土) 16:18 -

ＦＣのリーディング側のイグニッションコイルをトレーディングのコイルの近くに移動しようと思います。そうすると、プラグコードが長くて邪魔なので、ＦＤ用を使用しても大丈夫なんでしょうか？


	Re:プラグコード

ナイトスポーツ

- 07/6/30(土) 17:39 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼白いＦＣさん：
>ＦＣのリーディング側のイグニッションコイルをトレーディングのコイルの近くに移動しようと思います。そうすると、プラグコードが長くて邪魔なので、ＦＤ用を使用しても大丈夫なんでしょうか？

プラグコードは内部抵抗があり、それによって誘導放電が左右されるようです。
これは使うコイルにもよりますから、ＦＤの場合は５Ｋオームぐらいでも良いようですが、ＦＣの場合は１８Ｋオームぐらいの内部抵抗があるほうが、トランジスター点火方式では良い着火が得られます。（ですからＣＤＩなどを装着して、容量放電での着火なら内部抵抗が低くてもいい結果が得られますよ）

もしもＣＤＩを装着していなくて、ＦＣ純正のコイルを装着するなら、コードも純正を使用することをお奨めします。

どのような違いがあるかというと、
ブースト圧を０．８ぐらいまで上げて、３速以上のギアーで加速すると、低抵抗コードを装着していると、６０００ｒｐｍ付近からノックが聞こえてくるはずです。
しかし、純正のコードを使用していれば、１ｋちかいブースト圧で、４速の６０００ｒｐｍ以上の速度になっても、ノックは聞こえてきません。
試してみるとわかりますよ。

中村


	Re:プラグコード

白いＦＣ - 07/6/30(土) 18:18 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼白いＦＣさん：
>>ＦＣのリーディング側のイグニッションコイルをトレーディングのコイルの近くに移動しようと思います。そうすると、プラグコードが長くて邪魔なので、ＦＤ用を使用しても大丈夫なんでしょうか？
>
>プラグコードは内部抵抗があり、それによって誘導放電が左右されるようです。
>これは使うコイルにもよりますから、ＦＤの場合は５Ｋオームぐらいでも良いようですが、ＦＣの場合は１８Ｋオームぐらいの内部抵抗があるほうが、トランジスター点火方式では良い着火が得られます。（ですからＣＤＩなどを装着して、容量放電での着火なら内部抵抗が低くてもいい結果が得られますよ）
>
>もしもＣＤＩを装着していなくて、ＦＣ純正のコイルを装着するなら、コードも純正を使用することをお奨めします。
>
>どのような違いがあるかというと、
>ブースト圧を０．８ぐらいまで上げて、３速以上のギアーで加速すると、低抵抗コードを装着していると、６０００ｒｐｍ付近からノックが聞こえてくるはずです。
>しかし、純正のコードを使用していれば、１ｋちかいブースト圧で、４速の６０００ｒｐｍ以上の速度になっても、ノックは聞こえてきません。
>試してみるとわかりますよ。
>
>中村

お返事ありがとうございます。そんなに簡単な話しではないんですね・・・・。
ちなみに御社の商品ではないのですが、手元にＨＫＳのツインパワーがあるのですが、これを取り付けした場合でもＦＣのコードの方が良いのでしょうか？


	Re:プラグコード

ナイトスポーツ

- 07/6/30(土) 18:21 -

▼白いＦＣさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼白いＦＣさん：
>>>ＦＣのリーディング側のイグニッションコイルをトレーディングのコイルの近くに移動しようと思います。そうすると、プラグコードが長くて邪魔なので、ＦＤ用を使用しても大丈夫なんでしょうか？
>>
>>プラグコードは内部抵抗があり、それによって誘導放電が左右されるようです。
>>これは使うコイルにもよりますから、ＦＤの場合は５Ｋオームぐらいでも良いようですが、ＦＣの場合は１８Ｋオームぐらいの内部抵抗があるほうが、トランジスター点火方式では良い着火が得られます。（ですからＣＤＩなどを装着して、容量放電での着火なら内部抵抗が低くてもいい結果が得られますよ）
>>
>>もしもＣＤＩを装着していなくて、ＦＣ純正のコイルを装着するなら、コードも純正を使用することをお奨めします。
>>
>>どのような違いがあるかというと、
>>ブースト圧を０．８ぐらいまで上げて、３速以上のギアーで加速すると、低抵抗コードを装着していると、６０００ｒｐｍ付近からノックが聞こえてくるはずです。
>>しかし、純正のコードを使用していれば、１ｋちかいブースト圧で、４速の６０００ｒｐｍ以上の速度になっても、ノックは聞こえてきません。
>>試してみるとわかりますよ。
>>
>>中村
>
ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。
>
>お返事ありがとうございます。そんなに簡単な話しではないんですね・・・・。
>ちなみに御社の商品ではないのですが、手元にＨＫＳのツインパワーがあるのですが、これを取り付けした場合でもＦＣのコードの方が良いのでしょうか？

ツインパワーについてはよくわかりません。ＣＤＩなら低抵抗でも良いですよ。
まずは試してみてください。
中村


	Re:プラグコード

白いＦＣ - 07/7/1(日) 12:34 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼白いＦＣさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>
>>>▼白いＦＣさん：
>>>>ＦＣのリーディング側のイグニッションコイルをトレーディングのコイルの近くに移動しようと思います。そうすると、プラグコードが長くて邪魔なので、ＦＤ用を使用しても大丈夫なんでしょうか？
>>>
>>>プラグコードは内部抵抗があり、それによって誘導放電が左右されるようです。
>>>これは使うコイルにもよりますから、ＦＤの場合は５Ｋオームぐらいでも良いようですが、ＦＣの場合は１８Ｋオームぐらいの内部抵抗があるほうが、トランジスター点火方式では良い着火が得られます。（ですからＣＤＩなどを装着して、容量放電での着火なら内部抵抗が低くてもいい結果が得られますよ）
>>>
>>>もしもＣＤＩを装着していなくて、ＦＣ純正のコイルを装着するなら、コードも純正を使用することをお奨めします。
>>>
>>>どのような違いがあるかというと、
>>>ブースト圧を０．８ぐらいまで上げて、３速以上のギアーで加速すると、低抵抗コードを装着していると、６０００ｒｐｍ付近からノックが聞こえてくるはずです。
>>>しかし、純正のコードを使用していれば、１ｋちかいブースト圧で、４速の６０００ｒｐｍ以上の速度になっても、ノックは聞こえてきません。
>>>試してみるとわかりますよ。
>>>
>>>中村
>>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>>
>>お返事ありがとうございます。そんなに簡単な話しではないんですね・・・・。
>>ちなみに御社の商品ではないのですが、手元にＨＫＳのツインパワーがあるのですが、これを取り付けした場合でもＦＣのコードの方が良いのでしょうか？
>
>ツインパワーについてはよくわかりません。ＣＤＩなら低抵抗でも良いですよ。
>まずは試してみてください。
>中村

一度実験してみます。ありがとうございました。

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	ブーストの掛かり

マサ

- 07/6/30(土) 18:47 -

本日ＦＢＣＤを装着しました。
最高ブーストは０．８までかかるようになったのですが、常時かかるわけでなく０．７程まで上がった後０．５くらいまで下がった後またブーストがかかる状況です。
アクセルを抜いたりしているわけでもなくブーストが落ち込むのはなぜなんでしょうか？

車の仕様は
ＦＣ３Ｓ後期
スポーツマフラー(保安適合)
エアクリ
純正触媒
です。
よろしくお願いします。


	Re:ブーストの掛かり

ナイトスポーツ

- 07/6/30(土) 19:07 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼マサさん：
>本日ＦＢＣＤを装着しました。
>最高ブーストは０．８までかかるようになったのですが、常時かかるわけでなく０．７程まで上がった後０．５くらいまで下がった後またブーストがかかる状況です。
>アクセルを抜いたりしているわけでもなくブーストが落ち込むのはなぜなんでしょうか？
>
>車の仕様は
>ＦＣ３Ｓ後期
>スポーツマフラー(保安適合)
>エアクリ
>純正触媒
>です。
>よろしくお願いします。

ＦＣのコンピューターは５０００ｒｐｍ以下ではＦＢＣＤの信号を受けて、コンピューターのマップ上の設定ブースト圧に達していないと判断します。
そのためにブースト圧をできる限り上げるために、純正触媒が装着されているような仕様なら、約０．８ぐらいまでブースト圧が上がります。
しかし、約５０００ｒｐｍを過ぎると、安全のために、それまでのフィードバックによる作業をやめて、決められたディーティーでの作業をしますから、ＦＢＣＤの信号とは関係なくブースト圧が下がります。
また、ＦＣの純正タービンは風量が少ないですから、高回転では約０．５ぐらいまでしかブースト圧が上がりません。
ですから、その変化で正常ですよ。

中村


	Re:ブーストの掛かり

マサ

- 07/6/30(土) 19:12 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼マサさん：
>>本日ＦＢＣＤを装着しました。
>>最高ブーストは０．８までかかるようになったのですが、常時かかるわけでなく０．７程まで上がった後０．５くらいまで下がった後またブーストがかかる状況です。
>>アクセルを抜いたりしているわけでもなくブーストが落ち込むのはなぜなんでしょうか？
>>
>>車の仕様は
>>ＦＣ３Ｓ後期
>>スポーツマフラー(保安適合)
>>エアクリ
>>純正触媒
>>です。
>>よろしくお願いします。
>
>ＦＣのコンピューターは５０００ｒｐｍ以下ではＦＢＣＤの信号を受けて、コンピューターのマップ上の設定ブースト圧に達していないと判断します。
>そのためにブースト圧をできる限り上げるために、純正触媒が装着されているような仕様なら、約０．８ぐらいまでブースト圧が上がります。
>しかし、約５０００ｒｐｍを過ぎると、安全のために、それまでのフィードバックによる作業をやめて、決められたディーティーでの作業をしますから、ＦＢＣＤの信号とは関係なくブースト圧が下がります。
>また、ＦＣの純正タービンは風量が少ないですから、高回転では約０．５ぐらいまでしかブースト圧が上がりません。
>ですから、その変化で正常ですよ。
>
>中村

そうなんですか。
納得しました。
ご回答ありがとうございました。

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	油圧センサー

ぴんく - 07/6/30(土) 11:04 -

こんにちは。

車両：ＦＣ後期

本日、純正油圧計が変な動きをするようになったのでセンサーを交換しようと
思います。センサーはどこのへんにあるのでしょうか？

素人質問ですがよろしくお願いします。


	Re:油圧センサー

ナイト　金井

- 07/6/30(土) 11:18 -

▼ぴんくさん：
>こんにちは。
>
>車両：ＦＣ後期
>
>本日、純正油圧計が変な動きをするようになったのでセンサーを交換しようと
>思います。センサーはどこのへんにあるのでしょうか？
>
>素人質問ですがよろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エンジンのリアサイドハウジング、助手席側にありますよ。
オイルフィルターの下辺りのでっかいセンサーです。

金井


	Re:油圧センサー

ぴんく - 07/6/30(土) 11:36 -

▼ナイト　金井さん：
>▼ぴんくさん：
>>こんにちは。
>>
>>車両：ＦＣ後期
>>
>>本日、純正油圧計が変な動きをするようになったのでセンサーを交換しようと
>>思います。センサーはどこのへんにあるのでしょうか？
>>
>>素人質問ですがよろしくお願いします。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。エンジンのリアサイドハウジング、助手席側にありますよ。
>オイルフィルターの下辺りのでっかいセンサーです。
>
>金井

ありがとうございます。センサーだと思われるものはみつかりましたが、
あれはどう外すのでしょうか？６角にもなっていないですし…
じぶんが発見したものはセンサーじゃないのでしょうか。。。


	Re:油圧センサー

ナイト　金井

- 07/6/30(土) 11:56 -

▼ぴんくさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼ぴんくさん：
>>>こんにちは。
>>>
>>>車両：ＦＣ後期
>>>
>>>本日、純正油圧計が変な動きをするようになったのでセンサーを交換しようと
>>>思います。センサーはどこのへんにあるのでしょうか？
>>>
>>>素人質問ですがよろしくお願いします。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。エンジンのリアサイドハウジング、助手席側にありますよ。
>>オイルフィルターの下辺りのでっかいセンサーです。
>>
>>金井
>
>ありがとうございます。センサーだと思われるものはみつかりましたが、
>あれはどう外すのでしょうか？６角にもなっていないですし…
>じぶんが発見したものはセンサーじゃないのでしょうか。。。

ナイト金井です。

はい。そのでっかいセンサーの根っ子が６角になっていますよ！

金井


	Re:油圧センサー

ぴんく - 07/6/30(土) 12:16 -

▼ナイト　金井さん：
>▼ぴんくさん：
>>▼ナイト　金井さん：
>>>▼ぴんくさん：
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>車両：ＦＣ後期
>>>>
>>>>本日、純正油圧計が変な動きをするようになったのでセンサーを交換しようと
>>>>思います。センサーはどこのへんにあるのでしょうか？
>>>>
>>>>素人質問ですがよろしくお願いします。
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。エンジンのリアサイドハウジング、助手席側にありますよ。
>>>オイルフィルターの下辺りのでっかいセンサーです。
>>>
>>>金井
>>
>>ありがとうございます。センサーだと思われるものはみつかりましたが、
>>あれはどう外すのでしょうか？６角にもなっていないですし…
>>じぶんが発見したものはセンサーじゃないのでしょうか。。。
>
>ナイト金井です。
>
>はい。そのでっかいセンサーの根っ子が６角になっていますよ！
>
>金井

無事に作業完了いたしました。
ありがとうございました！

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	他社製鉱物油について

R,S - 07/6/29(金) 16:50 -

こんにちは。
最近気になったことがございましたのでみなさん
知っていたら教えてください。

私が住んでいる地域の量販店ではマツダ純正のオイルをほとんど
見かけなくなりました。
私はFD3Sに乗っておりますが、
量販店にて格安オイル交換を行っていた私にはちょっとつらい状況です。
そこで、他社製(トヨタとか)の鉱物油はロータリーエンジンには問題あるのでしょうか？もし問題なければ使っていけたらなと思っているのですが・・・・


	Re:他社製鉱物油について

けんいち - 07/6/30(土) 7:43 -

▼R,Sさん：
>こんにちは。
>最近気になったことがございましたのでみなさん
>知っていたら教えてください。
>
>私が住んでいる地域の量販店ではマツダ純正のオイルをほとんど
>見かけなくなりました。
>私はFD3Sに乗っておりますが、
>量販店にて格安オイル交換を行っていた私にはちょっとつらい状況です。
>そこで、他社製(トヨタとか)の鉱物油はロータリーエンジンには問題あるのでしょうか？もし問題なければ使っていけたらなと思っているのですが・・・・

規格があっていれば、問題ないでしょう。
僕は、以前、運送会社に置いてあるオイルを入れてました。そのオイルで、ミニサーキット、走ってました。

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■▲▼


	ステアリング交換について

まゆ - 07/6/28(木) 23:22 -

過去ログを見たのですが、追加で疑問が出たので書き込みさせていただきました。

現在４型もモモ製のステアリングが装着されており、これを６型のナルディ製に交換したいと思っています。

ナイト様のお答えではそのまま装着できるということなのですが。

当方のステアリングがエアバック付でして…

４型エアバック付モモ→６型エアバック付ナルディ

ボルトオンでいけますか？

エアバックもモジュールは合いますか？

よろしくお願いします。


	Re:ステアリング交換について

ナイト　金井

- 07/6/29(金) 11:29 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

ステアリング自体は交換できますが
モジュールは確か違ったと記憶していますよ。。。

金井

▼まゆさん：
>過去ログを見たのですが、追加で疑問が出たので書き込みさせていただきました。
>
>現在４型もモモ製のステアリングが装着されており、これを６型のナルディ製に交換したいと思っています。
>
>ナイト様のお答えではそのまま装着できるということなのですが。
>
>当方のステアリングがエアバック付でして…
>
>４型エアバック付モモ→６型エアバック付ナルディ
>
>ボルトオンでいけますか？
>
>エアバックもモジュールは合いますか？
>
>よろしくお願いします。


	Re:ステアリング交換について

まゆ - 07/6/29(金) 12:56 -

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>ステアリング自体は交換できますが
>モジュールは確か違ったと記憶していますよ。。。
>
>金井

返信ありがとうございます。

そうすると、エアバックは無効にしなければならないということですか？

>
>
>▼まゆさん：
>>過去ログを見たのですが、追加で疑問が出たので書き込みさせていただきました。
>>
>>現在４型もモモ製のステアリングが装着されており、これを６型のナルディ製に交換したいと思っています。
>>
>>ナイト様のお答えではそのまま装着できるということなのですが。
>>
>>当方のステアリングがエアバック付でして…
>>
>>４型エアバック付モモ→６型エアバック付ナルディ
>>
>>ボルトオンでいけますか？
>>
>>エアバックもモジュールは合いますか？
>>
>>よろしくお願いします。


	Re:ステアリング交換について

ナイト　金井

- 07/6/29(金) 18:45 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼まゆさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>ステアリング自体は交換できますが
>>モジュールは確か違ったと記憶していますよ。。。
>>
>>金井
>
>
>返信ありがとうございます。
>
>そうすると、エアバックは無効にしなければならないということですか？

●はい。そうなってしまいます。
　ただ、カプラーの形状が違うだけなら加工して
　取り付けが出来るのでしょうが、エアバックは保険も絡んできますから
　「こうすればOK！」という明確なお答えが出来ない段階で
　書きにくいというのが正直なところですね。。。

　すみません。

　金井

　
>
>
>>
>>
>>▼まゆさん：
>>>過去ログを見たのですが、追加で疑問が出たので書き込みさせていただきました。
>>>
>>>現在４型もモモ製のステアリングが装着されており、これを６型のナルディ製に交換したいと思っています。
>>>
>>>ナイト様のお答えではそのまま装着できるということなのですが。
>>>
>>>当方のステアリングがエアバック付でして…
>>>
>>>４型エアバック付モモ→６型エアバック付ナルディ
>>>
>>>ボルトオンでいけますか？
>>>
>>>エアバックもモジュールは合いますか？
>>>
>>>よろしくお願いします。

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■▲▼


	アイドルアップについて

ToMo - 07/6/26(火) 14:19 -

はじめまして。
FDに乗り始めて一年たち初のトラブル発生です。
車は、FDのIII型でエンジンノーマルで、コンピューターはパワーFCを付けています。
エアコンのスイッチをONにしても、いつもならカチンとリレーの様な音がしアイドルアップしてたのですが、何も音もなしにアイドルアップせずにもの凄く
エンジンRPMが落ち込んでしまうのです。

最初はBACVが、汚れているのかと思いはずして洗浄してみたのですが効果が無い状態です。。
何か考えられる原因は、他にどのような事があるのでしょうか？

よろしくお願いいたします。


	Re:アイドルアップについて

ナイトスポーツ

- 07/6/27(水) 10:53 -

▼ToMoさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼ToMoさん：
>>>はじめまして。
>>>FDに乗り始めて一年たち初のトラブル発生です。
>>>車は、FDのIII型でエンジンノーマルで、コンピューターはパワーFCを付けています。
>>>エアコンのスイッチをONにしても、いつもならカチンとリレーの様な音がしアイドルアップしてたのですが、何も音もなしにアイドルアップせずにもの凄く
>>>エンジンRPMが落ち込んでしまうのです。
>>>
>>>最初はBACVが、汚れているのかと思いはずして洗浄してみたのですが効果が無い状態です。。
>>>何か考えられる原因は、他にどのような事があるのでしょうか？
>>>
>>>よろしくお願いいたします。
>>
>>何の音もなしに回転が落ちるとかかれていますが、その時にエアコンは効いていますか？
>>それ以外の時の負荷（ライトとか）の時はアイドルアップしていますか？
>>詳しく教えてください。
>>
>>中村
>
>ToMo です。
>早速の返事ありがとうございます。
>
>はい、エアコンからはしっかり冷たい風が出ています。
>ライトなどの負荷をかけた状態でも、RPMに変化はでていません。。
>よろしくお願いいたします。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

ベースアイドルは低くありませんか？
低すぎてＢＡＣＶの能力を超えていませんでしょうか。
まずは確認してください。

中村


	Re:アイドルアップについて

ToMo - 07/6/27(水) 12:18 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼ToMoさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼ToMoさん：
>>>>はじめまして。
>>>>FDに乗り始めて一年たち初のトラブル発生です。
>>>>車は、FDのIII型でエンジンノーマルで、コンピューターはパワーFCを付けています。
>>>>エアコンのスイッチをONにしても、いつもならカチンとリレーの様な音がしアイドルアップしてたのですが、何も音もなしにアイドルアップせずにもの凄く
>>>>エンジンRPMが落ち込んでしまうのです。
>>>>
>>>>最初はBACVが、汚れているのかと思いはずして洗浄してみたのですが効果が無い状態です。。
>>>>何か考えられる原因は、他にどのような事があるのでしょうか？
>>>>
>>>>よろしくお願いいたします。
>>>
>>>何の音もなしに回転が落ちるとかかれていますが、その時にエアコンは効いていますか？
>>>それ以外の時の負荷（ライトとか）の時はアイドルアップしていますか？
>>>詳しく教えてください。
>>>
>>>中村
>>
>>ToMo です。
>>早速の返事ありがとうございます。
>>
>>はい、エアコンからはしっかり冷たい風が出ています。
>>ライトなどの負荷をかけた状態でも、RPMに変化はでていません。。
>>よろしくお願いいたします。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>ベースアイドルは低くありませんか？
>低すぎてＢＡＣＶの能力を超えていませんでしょうか。
>まずは確認してください。
>
>中村

おはようございます、ToMoです。
今朝エンジンを温め詳しく症状をみてきました。

アイドルRPMはP-FC読みで、７６０～７７０付近です。
そしてエアコンを付けて、低い回転で少し放置してみたところ
エアコンONで回転は、５００～７００RPMの間を行ったりきたりを２０秒ほど繰り返し、次第に落ち着き１０秒ぐらいかけてじっくりゆっくり９００RPMまで上がり安定しますが、またアクセルを吹かすと元に戻ってしまいます。

何度も何度もすみませんが、よろしくお願いいたします。


	Re:アイドルアップについて

ナイトスポーツ

- 07/6/28(木) 9:54 -

▼ToMoさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ToMoさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼ToMoさん：
>>>>>はじめまして。
>>>>>FDに乗り始めて一年たち初のトラブル発生です。
>>>>>車は、FDのIII型でエンジンノーマルで、コンピューターはパワーFCを付けています。
>>>>>エアコンのスイッチをONにしても、いつもならカチンとリレーの様な音がしアイドルアップしてたのですが、何も音もなしにアイドルアップせずにもの凄く
>>>>>エンジンRPMが落ち込んでしまうのです。
>>>>>
>>>>>最初はBACVが、汚れているのかと思いはずして洗浄してみたのですが効果が無い状態です。。
>>>>>何か考えられる原因は、他にどのような事があるのでしょうか？
>>>>>
>>>>>よろしくお願いいたします。
>>>>
>>>>何の音もなしに回転が落ちるとかかれていますが、その時にエアコンは効いていますか？
>>>>それ以外の時の負荷（ライトとか）の時はアイドルアップしていますか？
>>>>詳しく教えてください。
>>>>
>>>>中村
>>>
>>>ToMo です。
>>>早速の返事ありがとうございます。
>>>
>>>はい、エアコンからはしっかり冷たい風が出ています。
>>>ライトなどの負荷をかけた状態でも、RPMに変化はでていません。。
>>>よろしくお願いいたします。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>ベースアイドルは低くありませんか？
>>低すぎてＢＡＣＶの能力を超えていませんでしょうか。
>>まずは確認してください。
>>
>>中村
>
>おはようございます、ToMoです。
>今朝エンジンを温め詳しく症状をみてきました。
>
>アイドルRPMはP-FC読みで、７６０～７７０付近です。
>そしてエアコンを付けて、低い回転で少し放置してみたところ
>エアコンONで回転は、５００～７００RPMの間を行ったりきたりを２０秒ほど繰り返し、次第に落ち着き１０秒ぐらいかけてじっくりゆっくり９００RPMまで上がり安定しますが、またアクセルを吹かすと元に戻ってしまいます。
>
>何度も何度もすみませんが、よろしくお願いいたします。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

そうなると３つ考えられます。
一つ目はエアコンオン状態でのアイドル学習の不足。
２つ目がエアーコントロールバルブの作動不良。これのチェックは、コンピューターを純正に戻してエアコンを作動させれば確認できますね。
３つ目がＰ－ＦＣの不良。学習もできていて、純正コンピューターでアイドル不調が起きないなら、Ｐ－ＦＣをアペクセラさんに見てもらってください。

中村


	Re:アイドルアップについて

ToMo - 07/6/29(金) 7:16 -

おはようございます。

早速これらを参考に、トラブルシューティングしてみようと思います。
有難うございました。

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	４ＢＥＡＴ　ＦＤに関して

燕 - 07/6/28(木) 15:03 -

こんにちは。
今回、友人から４ＢＥＡＴ　ＦＤ純正書き換えコンピューターを購入したのですが
どのように書き換えされているのか分からず御連絡いたしました。
511331　Ｔ－Ｎ　Ｍ－Ｈ　Ｂ－Ｎ　
ＳＰＣ－ＦＤＭＣＨＤ２／ＭＴＣ　Ｄ－９６．０５．０３
と記載され、ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ製のＦＣＦＤタイプＤが取り付けてあります。
ちなみ友人のＦＤは２型
私のは１型です。
お忙しい中申し訳ありませんが、よろしくお願いします。


	Re:４ＢＥＡＴ　ＦＤに関して

ナイト　金井

- 07/6/28(木) 15:27 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
この4BEATはノーマルエンジン・ノーマルタービン
社外フロントパイプ
社外ストレートマフラー
ノーマル触媒
HKS・EVC
むき出しエアクリーナー
エアポンプ作動
ブースト・スピードリミットキャンセル（4BEATはこの２つは必ずキャンセル）
レブリミットノーマル
のベーシックです。
バージョンアップ前ですので、電動ファン設定とメタポン設定はされていません
。。。

１型でも２型でも使えます。
ただ、排気の仕様が上記と違えば必ず仕様変更を実施してください。
その際同料金でファンとメタポンも設定可能です。

ご検討下さい。

金井

▼燕さん：
>こんにちは。
>今回、友人から４ＢＥＡＴ　ＦＤ純正書き換えコンピューターを購入したのですが
>どのように書き換えされているのか分からず御連絡いたしました。
>511331　Ｔ－Ｎ　Ｍ－Ｈ　Ｂ－Ｎ　
>ＳＰＣ－ＦＤＭＣＨＤ２／ＭＴＣ　Ｄ－９６．０５．０３
>と記載され、ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ製のＦＣＦＤタイプＤが取り付けてあります。
>ちなみ友人のＦＤは２型
>私のは１型です。
>お忙しい中申し訳ありませんが、よろしくお願いします。


	Re:４ＢＥＡＴ　ＦＤに関して

燕 - 07/6/28(木) 16:30 -

金井様
お忙しい中、ありがとうございました。

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。
>この4BEATはノーマルエンジン・ノーマルタービン
>社外フロントパイプ
>社外ストレートマフラー
>ノーマル触媒
>HKS・EVC
>むき出しエアクリーナー
>エアポンプ作動
>ブースト・スピードリミットキャンセル（4BEATはこの２つは必ずキャンセル）
>レブリミットノーマル
>のベーシックです。
>バージョンアップ前ですので、電動ファン設定とメタポン設定はされていません
>。。。
>
>１型でも２型でも使えます。
>ただ、排気の仕様が上記と違えば必ず仕様変更を実施してください。
>その際同料金でファンとメタポンも設定可能です。
>
>ご検討下さい。
>
>金井
>
>
>▼燕さん：
>>こんにちは。
>>今回、友人から４ＢＥＡＴ　ＦＤ純正書き換えコンピューターを購入したのですが
>>どのように書き換えされているのか分からず御連絡いたしました。
>>511331　Ｔ－Ｎ　Ｍ－Ｈ　Ｂ－Ｎ　
>>ＳＰＣ－ＦＤＭＣＨＤ２／ＭＴＣ　Ｄ－９６．０５．０３
>>と記載され、ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ製のＦＣＦＤタイプＤが取り付けてあります。
>>ちなみ友人のＦＤは２型
>>私のは１型です。
>>お忙しい中申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

・ツリー全体表示

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	ラジエター液が･･･

ふぅ～さん - 07/6/25(月) 17:20 -

ナイトスポーツ金井様

お世話様です。
ＦＤIV型に乗っているのですが、
つい最近から、どこからかラジエター液が漏れています･･･。
ラジエター液を追加すると、すぐ出てきます。
無知なので、どう対処すればいいかわかりません。
（ヘッドライト裏側のホース辺りが怪しい）

何とか修理したいのですが･･･。
修理に持っていくにも、エンジンかけるのすら怖い状態です。
どうしたら良いのでしょう。

ご教授願います。


	Re:ラジエター液が･･･

ふぅ～さん - 07/6/26(火) 23:55 -

ナイトスポーツ　金井様

標記の件について、
メールを出したのですが、届きましたでしょうか？

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼ふぅ～さんさん：
>>ナイトスポーツ金井様
>>
>>お世話様です。
>>ＦＤIV型に乗っているのですが、
>>つい最近から、どこからかラジエター液が漏れています･･･。
>>ラジエター液を追加すると、すぐ出てきます。
>>無知なので、どう対処すればいいかわかりません。
>>（ヘッドライト裏側のホース辺りが怪しい）
>>
>>何とか修理したいのですが･･･。
>>修理に持っていくにも、エンジンかけるのすら怖い状態です。
>>どうしたら良いのでしょう。
>
>●まず、どこから出ているのか。これを究明しないといけません。
>　「出てきます」とありますが
>　どこから出てくるのでしょうか？
>
>　弊社にはいらしてもらった事がある方ですか？
>
>　お名前がわかったほうが早いでしょうし、メールかお電話いただけ
>　ませんでしょうか。。
>
>　金井
>
>
>>
>>ご教授願います。


	Re:ラジエター液が･･･

ナイトスポーツ

- 07/6/27(水) 10:57 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ふぅ～さんさん：
>ナイトスポーツ　金井様
>
>標記の件について、
>メールを出したのですが、届きましたでしょうか？

すみません。金井など工場は火曜日と水曜日が今週は連休になっています。
申し訳ありませんが、明日までお時間をください。よろしくお願いします。

ちなみに僕も休みで、これを家から書いています。
中村

>
>
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼ふぅ～さんさん：
>>>ナイトスポーツ金井様
>>>
>>>お世話様です。
>>>ＦＤIV型に乗っているのですが、
>>>つい最近から、どこからかラジエター液が漏れています･･･。
>>>ラジエター液を追加すると、すぐ出てきます。
>>>無知なので、どう対処すればいいかわかりません。
>>>（ヘッドライト裏側のホース辺りが怪しい）
>>>
>>>何とか修理したいのですが･･･。
>>>修理に持っていくにも、エンジンかけるのすら怖い状態です。
>>>どうしたら良いのでしょう。
>>
>>●まず、どこから出ているのか。これを究明しないといけません。
>>　「出てきます」とありますが
>>　どこから出てくるのでしょうか？
>>
>>　弊社にはいらしてもらった事がある方ですか？
>>
>>　お名前がわかったほうが早いでしょうし、メールかお電話いただけ
>>　ませんでしょうか。。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>
>>>ご教授願います。


	Re:ラジエター液が･･･

RBばさ - 07/6/27(水) 17:37 -

よこやりを入れて申し訳ありません。まだナイトさんから回答を得ていないようで
あれば参考にしてみてください。

私も同じような箇所で漏れた経験があります。
私の７は純正のリトラからスリークライトに交換しているので
リザーバータンク回りが良く見え確認しやすいのですが・・・
リザーバータンクのオーバーフロー（あふれたらそこから液がでます。）の穴から
その時は漏っていました。
継ぎ足してもまた漏るので、たぶんラジエーターキャップ（圧力かかるほうね）が
悪いのだろうと思い交換したら簡単に解決しちゃいました。
ただしリザーバーに入れすぎたLLCは規定値まで抜きました。
要は温度が下がったときにリザーバーからラジエーターにLLCが戻らずに
リザーバーへばかりにLLCが行ってしまうのが原因でした。

今現在どういう状況で漏っているのかわかりませんが
エンジンもかけていない状態で漏っていないのであれば
私と同じ可能性もあります。
そのあたりにもちろんラジエーターの太いゴムのホースもありますから
必ずしも私と同じ箇所である可能性とも言えないので
一応参考程度にしてみてください。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼ふぅ～さんさん：
>>ナイトスポーツ　金井様
>>
>>標記の件について、
>>メールを出したのですが、届きましたでしょうか？
>
>すみません。金井など工場は火曜日と水曜日が今週は連休になっています。
>申し訳ありませんが、明日までお時間をください。よろしくお願いします。
>
>ちなみに僕も休みで、これを家から書いています。
>中村
>
>
>>
>>
>>▼ナイト　金井さん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>
>>>▼ふぅ～さんさん：
>>>>ナイトスポーツ金井様
>>>>
>>>>お世話様です。
>>>>ＦＤIV型に乗っているのですが、
>>>>つい最近から、どこからかラジエター液が漏れています･･･。
>>>>ラジエター液を追加すると、すぐ出てきます。
>>>>無知なので、どう対処すればいいかわかりません。
>>>>（ヘッドライト裏側のホース辺りが怪しい）
>>>>
>>>>何とか修理したいのですが･･･。
>>>>修理に持っていくにも、エンジンかけるのすら怖い状態です。
>>>>どうしたら良いのでしょう。
>>>
>>>●まず、どこから出ているのか。これを究明しないといけません。
>>>　「出てきます」とありますが
>>>　どこから出てくるのでしょうか？
>>>
>>>　弊社にはいらしてもらった事がある方ですか？
>>>
>>>　お名前がわかったほうが早いでしょうし、メールかお電話いただけ
>>>　ませんでしょうか。。
>>>
>>>　金井
>>>
>>>
>>>>
>>>>ご教授願います。


	Re:ラジエター液が･･･

ナイト　金井

- 07/6/28(木) 11:07 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

メールお返事差し上げました。

ご確認下さい。。。

金井

▼ふぅ～さんさん：
>ナイトスポーツ　金井様
>
>標記の件について、
>メールを出したのですが、届きましたでしょうか？
>
>
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼ふぅ～さんさん：
>>>ナイトスポーツ金井様
>>>
>>>お世話様です。
>>>ＦＤIV型に乗っているのですが、
>>>つい最近から、どこからかラジエター液が漏れています･･･。
>>>ラジエター液を追加すると、すぐ出てきます。
>>>無知なので、どう対処すればいいかわかりません。
>>>（ヘッドライト裏側のホース辺りが怪しい）
>>>
>>>何とか修理したいのですが･･･。
>>>修理に持っていくにも、エンジンかけるのすら怖い状態です。
>>>どうしたら良いのでしょう。
>>
>>●まず、どこから出ているのか。これを究明しないといけません。
>>　「出てきます」とありますが
>>　どこから出てくるのでしょうか？
>>
>>　弊社にはいらしてもらった事がある方ですか？
>>
>>　お名前がわかったほうが早いでしょうし、メールかお電話いただけ
>>　ませんでしょうか。。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>
>>>ご教授願います。

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	サーモバンテージについて

とうしろう - 07/6/27(水) 20:33 -

おそらく過去ログにあるとは思うのですが、ご容赦ご教授下さい。
フロントパイプに市販のサーモバンテージを巻く場合、最低何メートル以上のものを購入すればよいでしょうか？
車種はＦＤです。
また巻く際の注意点やコツ等があれば併せてご教授いただけると助かります。
以上、よろしくお願い申し上げます。


	Re:サーモバンテージについて

ナイトスポーツ

- 07/6/28(木) 10:13 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼とうしろうさん：
>おそらく過去ログにあるとは思うのですが、ご容赦ご教授下さい。
>フロントパイプに市販のサーモバンテージを巻く場合、最低何メートル以上のものを購入すればよいでしょうか？
>車種はＦＤです。
>また巻く際の注意点やコツ等があれば併せてご教授いただけると助かります。
>以上、よろしくお願い申し上げます。

１インチのもので１ロールで足りますよ。
巻くのには１インチの方が楽です。

中村

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	ハウジング割れ

マサヒロ - 07/6/27(水) 18:56 -

FCのエンジンですがサーキット走行中にＦ側サイドハウジングのタービンにオイルが行くところの通路がバーンと割れてしまいました。ダウエルピンの上下とタービンに行くボルトの穴と4箇所ほど割れてしまいました。以前にリヤのほうがクラック程度入ったことがあったんですか゛今回は、割れたという表現がぴったりのひどい状態でした。
原因と対策について教えてください。仕様はブリッジにシングルタービン仕様です。


	Re:ハウジング割れ

ナイトスポーツ

- 07/6/28(木) 10:02 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼マサヒロさん：
>FCのエンジンですがサーキット走行中にＦ側サイドハウジングのタービンにオイルが行くところの通路がバーンと割れてしまいました。ダウエルピンの上下とタービンに行くボルトの穴と4箇所ほど割れてしまいました。以前にリヤのほうがクラック程度入ったことがあったんですか゛今回は、割れたという表現がぴったりのひどい状態でした。
>原因と対策について教えてください。仕様はブリッジにシングルタービン仕様です。

リアーハウジングのダウエルピンの部分が割れるのもそうですが、その原因のほとんどがノックです。ですからノックを防ぐとほとんどの場合、問題が解決しますよ。
もうひとつ補強などではなく対策もありますが、それはノウハウですからＢＢＳでの書き込みは遠慮させてください。お電話でのアドバイスでしたら多少はいたします。

中村

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