2007 / 7
 
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FDのスロポジ[5]  /  FCの燃圧制御[7]  /  フロントガラス[3]  /  トーコンキャンセラー[3]  /  またまた買っちゃいました[5]  /  エンジンがかかりません[1]  /  焦げたような臭い[4]  /  リアハブボルト[2]  /  ｴｱｺﾝパネルの電源[3]  /  FD3S　E/G　3型⇒4型　換...[6]  /  
■▼
FDのスロポジ
 ショウダ E-MAIL  - 07/7/10(火) 17:51 -
   後期FC3SをパワーFC（APエンジニア　FC3S）で制御しようと四苦八苦しております
いちからクルマを制作しているので大変です

実はアイドルが安定せず原因がわかりません　
一つずつやっていこうと思いスロポジの電圧チェックをしていたところおかしなことに気づきました
イグニションONでVAT1が全閉2,64　VAT2が全閉1,03でした
ネジを緩めて（スロポジの）調整してみようと試みましたがいい数値が出ませんでした
正常値は全閉でVAT1 0,4 VAT2 1,0と理解しております
仕様はFDサージ流用に伴い、FDスロポジです　そしてDｼﾞｪﾄﾛ仕様です

やはりスロポジが壊れているのでしょうか？
アドバイスお願いしますｍ（−−）ｍ
Re:FDのスロポジ
 ショウダ E-MAIL  - 07/7/11(水) 10:37 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ショウダさん：
>>後期FC3SをパワーFC（APエンジニア　FC3S）で制御しようと四苦八苦しております
>>いちからクルマを制作しているので大変です
>>
>>実はアイドルが安定せず原因がわかりません　
>>一つずつやっていこうと思いスロポジの電圧チェックをしていたところおかしなことに気づきました
>>イグニションONでVAT1が全閉2,64　VAT2が全閉1,03でした
>>ネジを緩めて（スロポジの）調整してみようと試みましたがいい数値が出ませんでした
>>正常値は全閉でVAT1 0,4 VAT2 1,0と理解しております
>>仕様はFDサージ流用に伴い、FDスロポジです　そしてDｼﾞｪﾄﾛ仕様です
>>
>>やはりスロポジが壊れているのでしょうか？
>>アドバイスお願いしますｍ（−−）ｍ
>
>変な数字ですね。
>まずはスロポジをはずして、テスターで内部抵抗を測ってください。そうすればセンサー単体の良否がはっきりします。
>それでセンサーがおかしく無ければ、配線のトラブルかミスです。
>中村

お返事ありがとうございます　さきほど内部抵抗値はかりました
茶白、黒緑で１５００Ωでした　正常値はいくらですか？
Re:FDのスロポジ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/7/11(水) 11:27 -
   ▼ショウダさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ショウダさん：
>>>後期FC3SをパワーFC（APエンジニア　FC3S）で制御しようと四苦八苦しております
>>>いちからクルマを制作しているので大変です
>>>
>>>実はアイドルが安定せず原因がわかりません　
>>>一つずつやっていこうと思いスロポジの電圧チェックをしていたところおかしなことに気づきました
>>>イグニションONでVAT1が全閉2,64　VAT2が全閉1,03でした
>>>ネジを緩めて（スロポジの）調整してみようと試みましたがいい数値が出ませんでした
>>>正常値は全閉でVAT1 0,4 VAT2 1,0と理解しております
>>>仕様はFDサージ流用に伴い、FDスロポジです　そしてDｼﾞｪﾄﾛ仕様です
>>>
>>>やはりスロポジが壊れているのでしょうか？
>>>アドバイスお願いしますｍ（−−）ｍ
>>
>>変な数字ですね。
>>まずはスロポジをはずして、テスターで内部抵抗を測ってください。そうすればセンサー単体の良否がはっきりします。
>>それでセンサーがおかしく無ければ、配線のトラブルかミスです。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>お返事ありがとうございます　さきほど内部抵抗値はかりました
>茶白、黒緑で１５００Ωでした　正常値はいくらですか？


ＦＤのスロポジは２個の可変抵抗器から成り立っています。
全体の抵抗を測ると１５００オームぐらいです。
その時の端子は、センサー側の端子で左側とその２つ先の端子です。
２つとも白い色をしています（残りの２つは黄色いはずです）
配線の色は、茶黒と茶白です。どうですか？
それと、疑問に思うことがあります。
ＦＣのスロポジは５０００オームぐらいなんですが、ＦＤ用は１５００オームですね。ナローレンジなどのアイドル付近は問題ありませんが、全開での問題は無いのでしょうか。僕らはわからないので、アペクセラさんに聞いたほうが良いと思いますよ。
中村
Re:FDのスロポジ
 ショウダ E-MAIL  - 07/7/11(水) 12:41 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼ショウダさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼ショウダさん：
>>>>後期FC3SをパワーFC（APエンジニア　FC3S）で制御しようと四苦八苦しております
>>>>いちからクルマを制作しているので大変です
>>>>
>>>>実はアイドルが安定せず原因がわかりません　
>>>>一つずつやっていこうと思いスロポジの電圧チェックをしていたところおかしなことに気づきました
>>>>イグニションONでVAT1が全閉2,64　VAT2が全閉1,03でした
>>>>ネジを緩めて（スロポジの）調整してみようと試みましたがいい数値が出ませんでした
>>>>正常値は全閉でVAT1 0,4 VAT2 1,0と理解しております
>>>>仕様はFDサージ流用に伴い、FDスロポジです　そしてDｼﾞｪﾄﾛ仕様です
>>>>
>>>>やはりスロポジが壊れているのでしょうか？
>>>>アドバイスお願いしますｍ（−−）ｍ
>>>
>>>変な数字ですね。
>>>まずはスロポジをはずして、テスターで内部抵抗を測ってください。そうすればセンサー単体の良否がはっきりします。
>>>それでセンサーがおかしく無ければ、配線のトラブルかミスです。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>お返事ありがとうございます　さきほど内部抵抗値はかりました
>>茶白、黒緑で１５００Ωでした　正常値はいくらですか？
>
>
>ＦＤのスロポジは２個の可変抵抗器から成り立っています。
>全体の抵抗を測ると１５００オームぐらいです。
>その時の端子は、センサー側の端子で左側とその２つ先の端子です。
>２つとも白い色をしています（残りの２つは黄色いはずです）
>配線の色は、茶黒と茶白です。どうですか？
>それと、疑問に思うことがあります。
>ＦＣのスロポジは５０００オームぐらいなんですが、ＦＤ用は１５００オームですね。ナローレンジなどのアイドル付近は問題ありませんが、全開での問題は無いのでしょうか。僕らはわからないので、アペクセラさんに聞いたほうが良いと思いますよ。
>中村


お返事ありがとうございます
茶黒、茶白でした（＾＾；
その通りに計りました　再度計ったところ１２９０オームでした
少しバラつきがあるようですが、一応新品に換えてみます
ということは結線ミスでしょうか（−−）
単純な結線なので間違いはないと思うのですが、、、

そうですよね、、、それだけ違えば全開時は、、、一度アペクセラに確認してみます
Re:FDのスロポジ
 ショウダ E-MAIL  - 07/7/17(火) 15:19 -
   ▼ショウダさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ショウダさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼ショウダさん：
>>>>>後期FC3SをパワーFC（APエンジニア　FC3S）で制御しようと四苦八苦しております
>>>>>いちからクルマを制作しているので大変です
>>>>>
>>>>>実はアイドルが安定せず原因がわかりません　
>>>>>一つずつやっていこうと思いスロポジの電圧チェックをしていたところおかしなことに気づきました
>>>>>イグニションONでVAT1が全閉2,64　VAT2が全閉1,03でした
>>>>>ネジを緩めて（スロポジの）調整してみようと試みましたがいい数値が出ませんでした
>>>>>正常値は全閉でVAT1 0,4 VAT2 1,0と理解しております
>>>>>仕様はFDサージ流用に伴い、FDスロポジです　そしてDｼﾞｪﾄﾛ仕様です
>>>>>
>>>>>やはりスロポジが壊れているのでしょうか？
>>>>>アドバイスお願いしますｍ（−−）ｍ
>>>>
>>>>変な数字ですね。
>>>>まずはスロポジをはずして、テスターで内部抵抗を測ってください。そうすればセンサー単体の良否がはっきりします。
>>>>それでセンサーがおかしく無ければ、配線のトラブルかミスです。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>
>>>お返事ありがとうございます　さきほど内部抵抗値はかりました
>>>茶白、黒緑で１５００Ωでした　正常値はいくらですか？
>>
>>
>>ＦＤのスロポジは２個の可変抵抗器から成り立っています。
>>全体の抵抗を測ると１５００オームぐらいです。
>>その時の端子は、センサー側の端子で左側とその２つ先の端子です。
>>２つとも白い色をしています（残りの２つは黄色いはずです）
>>配線の色は、茶黒と茶白です。どうですか？
>>それと、疑問に思うことがあります。
>>ＦＣのスロポジは５０００オームぐらいなんですが、ＦＤ用は１５００オームですね。ナローレンジなどのアイドル付近は問題ありませんが、全開での問題は無いのでしょうか。僕らはわからないので、アペクセラさんに聞いたほうが良いと思いますよ。
>>中村
>
>
>お返事ありがとうございます
>茶黒、茶白でした（＾＾；
>その通りに計りました　再度計ったところ１２９０オームでした
>少しバラつきがあるようですが、一応新品に換えてみます
>ということは結線ミスでしょうか（−−）
>単純な結線なので間違いはないと思うのですが、、、
>
>そうですよね、、、それだけ違えば全開時は、、、一度アペクセラに確認してみます

先日はありがとうございました　やはりスロポジが壊れていたようです
別のもの交換後、調整してやったらハンチングもなくなり調子よく？とりあえず１５００ｒｐｍで安定しております
ありがとうございました！
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FCの燃圧制御
 FC温泉 E-MAILWEB  - 07/7/11(水) 8:37 -
   こんにちわ。FC温泉と申します。

2つほど質問させてください。

１）FCの燃料ポンプは低圧と高圧の2段階で制御していますが、高圧は2.55kgだと思いますが、低圧は何キロで制御してるんでしょうか？（クランキング時は低圧域で1.5kgぐらいでしょうか？ちょっといま燃料トラブルでインジェクターから燃料が出なくて、まずはポンプ周りからということで燃圧を調べていましたら、クランキング時に2.5kg掛かってるかと思えば1.5kgしか掛かってなかったので。。。）


２）インジェクターの動作確認方法はどのようにすればよいでしょうか？（一人での作業になるので、クランキングしながらINJのカチカチ音を聞くことができません。。。）


どうぞ宜しくお願い致します。
Re:FCの燃圧制御
 キンタロ＠仕事中  - 07/7/11(水) 21:48 -
   ▼FC温泉さん：
>こんにちわ。FC温泉と申します。
>
>2つほど質問させてください。
>
>１）FCの燃料ポンプは低圧と高圧の2段階で制御していますが、高圧は2.55kgだと思いますが、低圧は何キロで制御してるんでしょうか？（クランキング時は低圧域で1.5kgぐらいでしょうか？ちょっといま燃料トラブルでインジェクターから燃料が出なくて、まずはポンプ周りからということで燃圧を調べていましたら、クランキング時に2.5kg掛かってるかと思えば1.5kgしか掛かってなかったので。。。）
>
>
>２）インジェクターの動作確認方法はどのようにすればよいでしょうか？（一人での作業になるので、クランキングしながらINJのカチカチ音を聞くことができません。。。）
>
>
>どうぞ宜しくお願い致します。


こんばんは。　キンタロと申します。

ええとですね。　低圧と高圧で制御してる訳ではないんです。

ポンプの低速回転と高速回転で、圧力は同じプレッシャーレギュレーターを通るので同じです。　でも低速回転のままだと、高負荷時燃料が足りなくなるので、抵抗を通さずに回します。

正確には、燃料がさほど必要ない時は、ポンプの仕事を減らしてる訳です。　耐久性重視ですね。

参考にして下さい。
Re:FCの燃圧制御
 キンタロ  - 07/7/11(水) 23:01 -
   ▼キンタロ＠仕事中さん：
>▼FC温泉さん：
>>こんにちわ。FC温泉と申します。
>>
>>2つほど質問させてください。
>>
>>１）FCの燃料ポンプは低圧と高圧の2段階で制御していますが、高圧は2.55kgだと思いますが、低圧は何キロで制御してるんでしょうか？（クランキング時は低圧域で1.5kgぐらいでしょうか？ちょっといま燃料トラブルでインジェクターから燃料が出なくて、まずはポンプ周りからということで燃圧を調べていましたら、クランキング時に2.5kg掛かってるかと思えば1.5kgしか掛かってなかったので。。。）
>>
>>
>>２）インジェクターの動作確認方法はどのようにすればよいでしょうか？（一人での作業になるので、クランキングしながらINJのカチカチ音を聞くことができません。。。）
>>
>>
>>どうぞ宜しくお願い致します。
>
>
>こんばんは。　キンタロと申します。
>
>ええとですね。　低圧と高圧で制御してる訳ではないんです。
>
>ポンプの低速回転と高速回転で、圧力は同じプレッシャーレギュレーターを通るので同じです。　でも低速回転のままだと、高負荷時燃料が足りなくなるので、抵抗を通さずに回します。
>
>正確には、燃料がさほど必要ない時は、ポンプの仕事を減らしてる訳です。　耐久性重視ですね。
>
>参考にして下さい。


追伸です。　参考になればと思いまして。

２．５５と言うのは、インマニ圧力に対してそれだけ高いと言う事ですから、インマニ内が負圧になれば、当然圧力は下がります。

重ねて参考にして下さい。
Re:FCの燃圧制御
 FC温泉  - 07/7/17(火) 11:16 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼FC温泉さん：
>>中村さん
>>早速のお返事、誠にありがとうございます。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼FC温泉さん：
>>>>こんにちわ。FC温泉と申します。
>>>>
>>>>2つほど質問させてください。
>>>>
>>>>１）FCの燃料ポンプは低圧と高圧の2段階で制御していますが、高圧は2.55kgだと思いますが、低圧は何キロで制御してるんでしょうか？（クランキング時は低圧域で1.5kgぐらいでしょうか？ちょっといま燃料トラブルでインジェクターから燃料が出なくて、まずはポンプ周りからということで燃圧を調べていましたら、クランキング時に2.5kg掛かってるかと思えば1.5kgしか掛かってなかったので。。。）
>>>
>>>ＦＣのアイドルの燃圧がいくつか覚えていないので、すみませんがテスト端子でポンプレジスターをショートさせて確認してください。
>>>レジスターをショートさせると、正規の電圧になりますから。
>>
>>カプラ電源線から12Vが来ているのは確認しました。
>>またバッテリーから直で引いてやると常に2.55kgかかっているのは確認できまし
>>たんで、低圧時（クランキング時？）の燃圧が1.5kgしかないのが普通なのであ
>>ればインジェクターの問題かと思いますので、ポンプや燃圧は問題ないのですが。。。ちなみに不要な配線を間引いて最低限にしていますので、ポンプのチェ
>>ックカプラはありません。
>>
>>一昨日サーキットに向かう途中の高速走行時にイキナリ警告灯が全点灯し、エン
>>ジンがストップしたりもしていますので、配線の接触不良（とくにアース？）な
>>のかな、と考えたりもしています。
>>
>>>>
>>>>
>>>>２）インジェクターの動作確認方法はどのようにすればよいでしょうか？（一人での作業になるので、クランキングしながらINJのカチカチ音を聞くことができません。。。）
>>>
>>>テスターやオシロは無いですよね。無い場合はクランキングしてプラグをチェックしてください。プラグが湿っていたり、プラグをはずしてクランキングをした際に、ガスが出てくるならインジェクターは作動しています。
>>
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>通常、プラグホールから霧状に勢い良くガスがでるはずはそれが全く確認できま
>>せん。
>
>いえいえ、かぶっていない限り、勢い良くガスが出ることは無いですよ。
>わずかですから、注意していないとわからないはずです。
>かぶらせたのでしたら、勢い良く出ます。
>
>やっぱりインジェクターの配線の問題でしょうか？でも、L/Tコイルのアースとインジェクターのアースは配線図上繋がっていますし、プラグも4本とも点火は確認できています。
>>
>>
>>どうぞ宜しくお願い致します。
>>
>
>すみませんが、問題は何でしょうか？エンジンが始動しないのでしょうか？
>中村


インジェクターがまったく反応無しでエンジンが掛かりませんでした。
ECU側の端子で電圧を測っても全く反応無しだったんですが、エンジンハーネスの引きなおしでエンジン掛かるようになりました。

いろいろとお手数をおかけいたしました。
ご丁寧にお返事を頂きましてありがとうございました。
Re:FCの燃圧制御
 FC温泉  - 07/7/17(火) 11:19 -
   ▼キンタロさん：
>▼キンタロ＠仕事中さん：
>>▼FC温泉さん：
>>>こんにちわ。FC温泉と申します。
>>>
>>>2つほど質問させてください。
>>>
>>>１）FCの燃料ポンプは低圧と高圧の2段階で制御していますが、高圧は2.55kgだと思いますが、低圧は何キロで制御してるんでしょうか？（クランキング時は低圧域で1.5kgぐらいでしょうか？ちょっといま燃料トラブルでインジェクターから燃料が出なくて、まずはポンプ周りからということで燃圧を調べていましたら、クランキング時に2.5kg掛かってるかと思えば1.5kgしか掛かってなかったので。。。）
>>>
>>>
>>>２）インジェクターの動作確認方法はどのようにすればよいでしょうか？（一人での作業になるので、クランキングしながらINJのカチカチ音を聞くことができません。。。）
>>>
>>>
>>>どうぞ宜しくお願い致します。
>>
>>
>>こんばんは。　キンタロと申します。
>>
>>ええとですね。　低圧と高圧で制御してる訳ではないんです。
>>
>>ポンプの低速回転と高速回転で、圧力は同じプレッシャーレギュレーターを通るので同じです。　でも低速回転のままだと、高負荷時燃料が足りなくなるので、抵抗を通さずに回します。
>>
>>正確には、燃料がさほど必要ない時は、ポンプの仕事を減らしてる訳です。　耐久性重視ですね。
>>
>>参考にして下さい。
>
>
>追伸です。　参考になればと思いまして。
>
>２．５５と言うのは、インマニ圧力に対してそれだけ高いと言う事ですから、インマニ内が負圧になれば、当然圧力は下がります。
>
>重ねて参考にして下さい。


キンタロさん

いろいろとありがとうございます。
エンジンハーネスの引きなおしで復旧しました。


どうもありがとうございました。
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フロントガラス
 Ken-G  - 07/7/16(月) 19:06 -
   こんばんは。

初期型FD3Sをサーキット走行のみに使用しているのですが、突然フロントガラスが割れてしまいました。
サーキット走行中に割れたということではなくて、車を家に駐車中に割れたんです。いつもはボディカバーをかけているので、いつ割れたかは定かではないです。今日、雨があがったのでカバーをはずして乾かそうと思い、カバーをはずしたら割れていたという感じです。
割れた場所は、フロントガラス下側の左右2か所で、その2か所はまっすぐつながっています。左右2か所の割れは、飛び石で割れたような感じです。
初めは今回の台風で何かが飛んできた？とも考えたのですが、私の住んでいる場所はそれほど風も強くなかったですし、何よりFDの前に別の車を止めているので、ちょっと考えづらいかなと。
後、いたずらで割ったにしては、割れが小さいようにも思うのです。

つい最近ロールゲージにパッドを巻くために一旦はずし、組みなおしたのですがその時に、Aピラーに押し付けるような形でテンションをかけて組みなおしました。
私が思う原因は、その程度なのですが、そういうことは起こりうるのでしょうか？
ちなみにロールゲージは、7点式です。
Re:フロントガラス
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/7/16(月) 19:21 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。


▼Ken-Gさん：
>こんばんは。
>
>初期型FD3Sをサーキット走行のみに使用しているのですが、突然フロントガラスが割れてしまいました。
>サーキット走行中に割れたということではなくて、車を家に駐車中に割れたんです。いつもはボディカバーをかけているので、いつ割れたかは定かではないです。今日、雨があがったのでカバーをはずして乾かそうと思い、カバーをはずしたら割れていたという感じです。
>割れた場所は、フロントガラス下側の左右2か所で、その2か所はまっすぐつながっています。左右2か所の割れは、飛び石で割れたような感じです。
>初めは今回の台風で何かが飛んできた？とも考えたのですが、私の住んでいる場所はそれほど風も強くなかったですし、何よりFDの前に別の車を止めているので、ちょっと考えづらいかなと。
>後、いたずらで割ったにしては、割れが小さいようにも思うのです。
>
>つい最近ロールゲージにパッドを巻くために一旦はずし、組みなおしたのですがその時に、Aピラーに押し付けるような形でテンションをかけて組みなおしました。
>私が思う原因は、その程度なのですが、そういうことは起こりうるのでしょうか？
>ちなみにロールゲージは、7点式です。

はっきり言ってわかりません。
確かに飛び石でクラックが入ると、走行中にどんどん進行することはありますね。
そのようなことがあるのですから、ピラーを大きく変形させると、その力で割れることもあるかもしれません。でも本当にそうなるかどうかははっきりしません。

ガラスを付け替えれば、次のガラスにはストレスはかかりませんよ。
中村
Re:フロントガラス
 Ken-G  - 07/7/16(月) 21:12 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>
>▼Ken-Gさん：
>>こんばんは。
>>
>>初期型FD3Sをサーキット走行のみに使用しているのですが、突然フロントガラスが割れてしまいました。
>>サーキット走行中に割れたということではなくて、車を家に駐車中に割れたんです。いつもはボディカバーをかけているので、いつ割れたかは定かではないです。今日、雨があがったのでカバーをはずして乾かそうと思い、カバーをはずしたら割れていたという感じです。
>>割れた場所は、フロントガラス下側の左右2か所で、その2か所はまっすぐつながっています。左右2か所の割れは、飛び石で割れたような感じです。
>>初めは今回の台風で何かが飛んできた？とも考えたのですが、私の住んでいる場所はそれほど風も強くなかったですし、何よりFDの前に別の車を止めているので、ちょっと考えづらいかなと。
>>後、いたずらで割ったにしては、割れが小さいようにも思うのです。
>>
>>つい最近ロールゲージにパッドを巻くために一旦はずし、組みなおしたのですがその時に、Aピラーに押し付けるような形でテンションをかけて組みなおしました。
>>私が思う原因は、その程度なのですが、そういうことは起こりうるのでしょうか？
>>ちなみにロールゲージは、7点式です。
>
>はっきり言ってわかりません。
>確かに飛び石でクラックが入ると、走行中にどんどん進行することはありますね。
>そのようなことがあるのですから、ピラーを大きく変形させると、その力で割れることもあるかもしれません。でも本当にそうなるかどうかははっきりしません。
>
>ガラスを付け替えれば、次のガラスにはストレスはかかりませんよ。
>中村

ありがとうございます。
突然のことだったし、原因も良くわからず府に落ちなかったので質問させていただきました。
割れてしまったものはしょうがないので、早速ガラス交換します。
Re:フロントガラス
 秀太  - 07/7/16(月) 23:29 -
   ▼Ken-Gさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>
>>▼Ken-Gさん：
>>>こんばんは。
>>>
>>>初期型FD3Sをサーキット走行のみに使用しているのですが、突然フロントガラスが割れてしまいました。
>>>サーキット走行中に割れたということではなくて、車を家に駐車中に割れたんです。いつもはボディカバーをかけているので、いつ割れたかは定かではないです。今日、雨があがったのでカバーをはずして乾かそうと思い、カバーをはずしたら割れていたという感じです。
>>>割れた場所は、フロントガラス下側の左右2か所で、その2か所はまっすぐつながっています。左右2か所の割れは、飛び石で割れたような感じです。
>>>初めは今回の台風で何かが飛んできた？とも考えたのですが、私の住んでいる場所はそれほど風も強くなかったですし、何よりFDの前に別の車を止めているので、ちょっと考えづらいかなと。
>>>後、いたずらで割ったにしては、割れが小さいようにも思うのです。
>>>
>>>つい最近ロールゲージにパッドを巻くために一旦はずし、組みなおしたのですがその時に、Aピラーに押し付けるような形でテンションをかけて組みなおしました。
>>>私が思う原因は、その程度なのですが、そういうことは起こりうるのでしょうか？
>>>ちなみにロールゲージは、7点式です。
>>
>>はっきり言ってわかりません。
>>確かに飛び石でクラックが入ると、走行中にどんどん進行することはありますね。
>>そのようなことがあるのですから、ピラーを大きく変形させると、その力で割れることもあるかもしれません。でも本当にそうなるかどうかははっきりしません。
>>
>>ガラスを付け替えれば、次のガラスにはストレスはかかりませんよ。
>>中村
>
>ありがとうございます。
>突然のことだったし、原因も良くわからず府に落ちなかったので質問させていただきました。
>割れてしまったものはしょうがないので、早速ガラス交換します。


車両保険に入っていれば、保険が使えるかもしれませんよ。
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■▲▼
トーコンキャンセラー
 FD足回り  - 07/7/15(日) 7:13 -
   トーコンキャンセルのために、
ロアーリンク・アッパーリンクの交換作業を持ち込みでお願いする場合、取り付け工賃・アライメント調整代はどれぐらいかかりますでしょうか？

すみませんが、よろしくお願いします。
Re:トーコンキャンセラー
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/7/15(日) 10:54 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼FD足回りさん：
>トーコンキャンセルのために、
>ロアーリンク・アッパーリンクの交換作業を持ち込みでお願いする場合、取り付け工賃

●はい。これは既にピロボールを圧入してあるアームを担体で持ってきての
　工賃ですよね？
　２つをお持込で交換した場合￥２５，２００です。

・アライメント調整代はどれぐらいかかりますでしょうか？

●上記の交換でアライメントは狂いませんが
　別に調整したとすると￥１８，９００です。

　ご検討下さい。

　金井


>
>すみませんが、よろしくお願いします。
Re:トーコンキャンセラー
 FD足回り  - 07/7/16(月) 3:04 -
   金井さん、お忙しいところ迅速にご返答いただきありがとうございました。

サーキット走行をしてて、
アライメントをイジってもどうしても接地感がなくトーコンをイジってみようと思いレスさせていただきました。

本当にどうも、ありがとうございます。
Re:トーコンキャンセラー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/7/16(月) 8:53 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD足回りさん：
>金井さん、お忙しいところ迅速にご返答いただきありがとうございました。
>
>サーキット走行をしてて、
>アライメントをイジってもどうしても接地感がなくトーコンをイジってみようと思いレスさせていただきました。

アライメントに関係なく接地感が無い場合は、そのほとんどがダンパーレートの問題ですよ。参考にしてください。

中村


>
>本当にどうも、ありがとうございます。
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■▲▼
またまた買っちゃいました
 キンタロ  - 07/7/14(土) 1:05 -
   こんばんは。　キンタロと申します。

チタンワッシャー、ついに購入です！　しかも封印のある所以外の三つです。

ホントは、SUSヴァージョンも買ってスクーターに付けようとも考えたのですが、予算の都合と、まあこれ（YAMAHAグランドアクシス１００）はREじゃないし・・・。　と言う事で見送りです。

あまりの出来の良さに感動しました。　（実物見ると、値段も納得ですね。）　

いつも部品を取り寄せてる、カー用品店の店長が同級生なので、チタンマフラーの時から同じお店で買ってるのですが、パーツやらオイルやら、さらにはＴ−シャツやこんな小さなマニアックなチタンワッシャ−まで、ナイトスポーツさん一色なので、「お・た・く」と呼ばれてしまいました。　「まあ、中村さん大喜びやね」とも言われました。

パーツ開発だけでなく、またマニアックもの待ってます。　ナイトファンですから。

金井さん、また相談に乗って下さいね。
Re:またまた買っちゃいました
 キンタロ  - 07/7/15(日) 0:45 -
   こんばんは。　キンタロです。

久しぶりに、中村さんからのコメント、ありがとうございます。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼キンタロさん：
>>こんばんは。　キンタロと申します。
>>
>>チタンワッシャー、ついに購入です！　しかも封印のある所以外の三つです。
>>
>>ホントは、SUSヴァージョンも買ってスクーターに付けようとも考えたのですが、予算の都合と、まあこれ（YAMAHAグランドアクシス１００）はREじゃないし・・・。　と言う事で見送りです。
>>
>>あまりの出来の良さに感動しました。　（実物見ると、値段も納得ですね。）　
>>
>>いつも部品を取り寄せてる、カー用品店の店長が同級生なので、チタンマフラーの時から同じお店で買ってるのですが、パーツやらオイルやら、さらにはＴ−シャツやこんな小さなマニアックなチタンワッシャ−まで、ナイトスポーツさん一色なので、「お・た・く」と呼ばれてしまいました。　「まあ、中村さん大喜びやね」とも言われました。
>
>はい、九州には足を向けて寝ないようにします。（今日帰ったら確認しますが、確か南向きが足です。北枕ですね！）

そんな。　恐れ多い。　いつも中村さんのログを見ながら、勉強させてもらってます。　ご遠慮なく、足向けておやすみになられてください。


>
>>
>>パーツ開発だけでなく、またマニアックもの待ってます。　ナイトファンですから。
>>
>>金井さん、また相談に乗って下さいね。
>
>金井にも確認させます。
>中村

あ。　それはよろしくお願いいたします。　同年代ですので、ロータリーに対する思いとか、通じるものがあるのではと、勝手に思っています。

お約束で話がそれますが。

僕は自動車検査員をしています。　一昔前では、車検対応マフラーをつけただけで、ディーラーにいたときは改造したと怒られていましたが。　規制緩和のおかげで、かなりチューニングの自由度は広がったと思います。　（マツダスピードがメーカー品ですからね。）

なのに、違法改造の車はいまだにあります。　僕は、法に触れない範囲でもかなりのチューニングが出来ると思っていますが、一部の心無い人の為に、改造車は悪者と言うイメージが付いているのではないかと思います。

ナイトさんの最近のパーツは、コンプライアンスを非常に意識して造られていると思います。　これからも、合法パーツ製作、頑張って下さい。　また買います。

機会があれば、北九州へ来られて下さい。

KINTARO
Re:またまた買っちゃいました
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/7/15(日) 9:40 -
   ▼キンタロさん：
>こんばんは。　キンタロです。
>
>久しぶりに、中村さんからのコメント、ありがとうございます。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼キンタロさん：
>>>こんばんは。　キンタロと申します。
>>>
>>>チタンワッシャー、ついに購入です！　しかも封印のある所以外の三つです。
>>>
>>>ホントは、SUSヴァージョンも買ってスクーターに付けようとも考えたのですが、予算の都合と、まあこれ（YAMAHAグランドアクシス１００）はREじゃないし・・・。　と言う事で見送りです。
>>>
>>>あまりの出来の良さに感動しました。　（実物見ると、値段も納得ですね。）　
>>>
>>>いつも部品を取り寄せてる、カー用品店の店長が同級生なので、チタンマフラーの時から同じお店で買ってるのですが、パーツやらオイルやら、さらにはＴ−シャツやこんな小さなマニアックなチタンワッシャ−まで、ナイトスポーツさん一色なので、「お・た・く」と呼ばれてしまいました。　「まあ、中村さん大喜びやね」とも言われました。
>>
>>はい、九州には足を向けて寝ないようにします。（今日帰ったら確認しますが、確か南向きが足です。北枕ですね！）
>
>そんな。　恐れ多い。　いつも中村さんのログを見ながら、勉強させてもらってます。　ご遠慮なく、足向けておやすみになられてください。
>
>
>>
>>>
>>>パーツ開発だけでなく、またマニアックもの待ってます。　ナイトファンですから。
>>>
>>>金井さん、また相談に乗って下さいね。
>>
>>金井にも確認させます。
>>中村
>
>あ。　それはよろしくお願いいたします。　同年代ですので、ロータリーに対する思いとか、通じるものがあるのではと、勝手に思っています。
>
>お約束で話がそれますが。
>
>僕は自動車検査員をしています。　一昔前では、車検対応マフラーをつけただけで、ディーラーにいたときは改造したと怒られていましたが。　規制緩和のおかげで、かなりチューニングの自由度は広がったと思います。　（マツダスピードがメーカー品ですからね。）
>
>なのに、違法改造の車はいまだにあります。　僕は、法に触れない範囲でもかなりのチューニングが出来ると思っていますが、一部の心無い人の為に、改造車は悪者と言うイメージが付いているのではないかと思います。
>
>ナイトさんの最近のパーツは、コンプライアンスを非常に意識して造られていると思います。　これからも、合法パーツ製作、頑張って下さい。　また買います。
>
>機会があれば、北九州へ来られて下さい。
>
>KINTARO

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

ほんとうにチューニングに関して、今の状況はパラダイスのような環境ですね。
せっかくそのような状態なのに、自分たちで自分たちの首を絞めるようなことはしてはならないと思います。もう来年の一月から規制が厳しくなります。
したいことをするためには、共存と言うことを考えなければダメですよね。

北九州。。。はい考えます。

中村
便乗失礼します。
 まーちゃん＠ＦＤ３型  - 07/7/16(月) 1:22 -
   中村様、金井様、他ナイトの皆様こんにちは。
昨年の暮れのＳＡＢサンシャイン神戸さんのイベントにて、いろいろ愚痴を聞いて頂いた北九州から参加の不届き者です。
私も北九州へ来られる事を切望しますので、是非ご検討ください（＾＾；


▼ナイトスポーツさん：
>▼キンタロさん：
>>こんばんは。　キンタロです。
>>
>>久しぶりに、中村さんからのコメント、ありがとうございます。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼キンタロさん：
>>>>こんばんは。　キンタロと申します。
>>>>
>>>>チタンワッシャー、ついに購入です！　しかも封印のある所以外の三つです。
>>>>
>>>>ホントは、SUSヴァージョンも買ってスクーターに付けようとも考えたのですが、予算の都合と、まあこれ（YAMAHAグランドアクシス１００）はREじゃないし・・・。　と言う事で見送りです。
>>>>
>>>>あまりの出来の良さに感動しました。　（実物見ると、値段も納得ですね。）　
>>>>
>>>>いつも部品を取り寄せてる、カー用品店の店長が同級生なので、チタンマフラーの時から同じお店で買ってるのですが、パーツやらオイルやら、さらにはＴ−シャツやこんな小さなマニアックなチタンワッシャ−まで、ナイトスポーツさん一色なので、「お・た・く」と呼ばれてしまいました。　「まあ、中村さん大喜びやね」とも言われました。
>>>
>>>はい、九州には足を向けて寝ないようにします。（今日帰ったら確認しますが、確か南向きが足です。北枕ですね！）
>>
>>そんな。　恐れ多い。　いつも中村さんのログを見ながら、勉強させてもらってます。　ご遠慮なく、足向けておやすみになられてください。
>>
>>
>>>
>>>>
>>>>パーツ開発だけでなく、またマニアックもの待ってます。　ナイトファンですから。
>>>>
>>>>金井さん、また相談に乗って下さいね。
>>>
>>>金井にも確認させます。
>>>中村
>>
>>あ。　それはよろしくお願いいたします。　同年代ですので、ロータリーに対する思いとか、通じるものがあるのではと、勝手に思っています。
>>
>>お約束で話がそれますが。
>>
>>僕は自動車検査員をしています。　一昔前では、車検対応マフラーをつけただけで、ディーラーにいたときは改造したと怒られていましたが。　規制緩和のおかげで、かなりチューニングの自由度は広がったと思います。　（マツダスピードがメーカー品ですからね。）
>>
>>なのに、違法改造の車はいまだにあります。　僕は、法に触れない範囲でもかなりのチューニングが出来ると思っていますが、一部の心無い人の為に、改造車は悪者と言うイメージが付いているのではないかと思います。
>>
>>ナイトさんの最近のパーツは、コンプライアンスを非常に意識して造られていると思います。　これからも、合法パーツ製作、頑張って下さい。　また買います。
>>
>>機会があれば、北九州へ来られて下さい。
>>
>>KINTARO
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>ほんとうにチューニングに関して、今の状況はパラダイスのような環境ですね。
>せっかくそのような状態なのに、自分たちで自分たちの首を絞めるようなことはしてはならないと思います。もう来年の一月から規制が厳しくなります。
>したいことをするためには、共存と言うことを考えなければダメですよね。
>
>北九州。。。はい考えます。
>
>中村
Re:便乗失礼します。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/7/16(月) 8:50 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼まーちゃん＠ＦＤ３型さん：
>中村様、金井様、他ナイトの皆様こんにちは。
>昨年の暮れのＳＡＢサンシャイン神戸さんのイベントにて、いろいろ愚痴を聞いて頂いた北九州から参加の不届き者です。
>私も北九州へ来られる事を切望しますので、是非ご検討ください（＾＾；
>
はい、お元気ですか？

九州に行く件は了解しました。

中村


>
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼キンタロさん：
>>>こんばんは。　キンタロです。
>>>
>>>久しぶりに、中村さんからのコメント、ありがとうございます。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>
>>>>▼キンタロさん：
>>>>>こんばんは。　キンタロと申します。
>>>>>
>>>>>チタンワッシャー、ついに購入です！　しかも封印のある所以外の三つです。
>>>>>
>>>>>ホントは、SUSヴァージョンも買ってスクーターに付けようとも考えたのですが、予算の都合と、まあこれ（YAMAHAグランドアクシス１００）はREじゃないし・・・。　と言う事で見送りです。
>>>>>
>>>>>あまりの出来の良さに感動しました。　（実物見ると、値段も納得ですね。）　
>>>>>
>>>>>いつも部品を取り寄せてる、カー用品店の店長が同級生なので、チタンマフラーの時から同じお店で買ってるのですが、パーツやらオイルやら、さらにはＴ−シャツやこんな小さなマニアックなチタンワッシャ−まで、ナイトスポーツさん一色なので、「お・た・く」と呼ばれてしまいました。　「まあ、中村さん大喜びやね」とも言われました。
>>>>
>>>>はい、九州には足を向けて寝ないようにします。（今日帰ったら確認しますが、確か南向きが足です。北枕ですね！）
>>>
>>>そんな。　恐れ多い。　いつも中村さんのログを見ながら、勉強させてもらってます。　ご遠慮なく、足向けておやすみになられてください。
>>>
>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>パーツ開発だけでなく、またマニアックもの待ってます。　ナイトファンですから。
>>>>>
>>>>>金井さん、また相談に乗って下さいね。
>>>>
>>>>金井にも確認させます。
>>>>中村
>>>
>>>あ。　それはよろしくお願いいたします。　同年代ですので、ロータリーに対する思いとか、通じるものがあるのではと、勝手に思っています。
>>>
>>>お約束で話がそれますが。
>>>
>>>僕は自動車検査員をしています。　一昔前では、車検対応マフラーをつけただけで、ディーラーにいたときは改造したと怒られていましたが。　規制緩和のおかげで、かなりチューニングの自由度は広がったと思います。　（マツダスピードがメーカー品ですからね。）
>>>
>>>なのに、違法改造の車はいまだにあります。　僕は、法に触れない範囲でもかなりのチューニングが出来ると思っていますが、一部の心無い人の為に、改造車は悪者と言うイメージが付いているのではないかと思います。
>>>
>>>ナイトさんの最近のパーツは、コンプライアンスを非常に意識して造られていると思います。　これからも、合法パーツ製作、頑張って下さい。　また買います。
>>>
>>>機会があれば、北九州へ来られて下さい。
>>>
>>>KINTARO
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>ほんとうにチューニングに関して、今の状況はパラダイスのような環境ですね。
>>せっかくそのような状態なのに、自分たちで自分たちの首を絞めるようなことはしてはならないと思います。もう来年の一月から規制が厳しくなります。
>>したいことをするためには、共存と言うことを考えなければダメですよね。
>>
>>北九州。。。はい考えます。
>>
>>中村
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エンジンがかかりません
 悲しい中年  - 07/7/15(日) 20:16 -
   愛車のＦＤ（３型）がエンジンブローしてしまい、ヤフオクにて中古のエンジン（多分１型）を購入しました。エンジンはなんとか車体に載せたのですがエンジン
かからなく困っています。セルを回すとかぶっているのでガソリンは来ていると
思います、プラグを外し火花が飛んでいることも確認しました、ですが、セルを回しているで感じは点火している気がしません。宜しくお願いします。
ちなみに、インマニのガスケットをメタルへと、ホースをシリコンホースに交換
しました
Re:エンジンがかかりません
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/7/16(月) 8:47 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼悲しい中年さん：
>愛車のＦＤ（３型）がエンジンブローしてしまい、ヤフオクにて中古のエンジン（多分１型）を購入しました。エンジンはなんとか車体に載せたのですがエンジン
>かからなく困っています。セルを回すとかぶっているのでガソリンは来ていると
>思います、プラグを外し火花が飛んでいることも確認しました、ですが、セルを回しているで感じは点火している気がしません。宜しくお願いします。
>ちなみに、インマニのガスケットをメタルへと、ホースをシリコンホースに交換
>しました

中古のエンジンでしたら、まずはコンプレッションチェックをしてください。
それで圧縮に問題が無ければ、作業を最初から再確認してください。電気系の配線も、配線図を見ながら確実にチェックしてください。

それでも問題が無ければ、引っ張りがけを試してくださいね。
中村
・ツリー全体表示

■▲▼
焦げたような臭い
 ＫＥＴＴＥＲ  - 07/7/14(土) 22:03 -
   初めて投稿させていただきます。よろしくお願いいたします。

最近、高速道路を走り一般道へ降りた時、マフラーからしばらくの間灰色っぽい排気が出ます。なにかが焦げたような臭いもします。車内に入ってくるとかなり臭いです。しかし、ある程度走っていると消えます。車両は６型ＦＤでマフラーのみ交換してあります。原因がまったくわかりません。ご教授いただければ幸いです。
Re:焦げたような臭い
 お菓子の王子様  - 07/7/14(土) 22:27 -
   ▼ＫＥＴＴＥＲさん：
>初めて投稿させていただきます。よろしくお願いいたします。
>
>最近、高速道路を走り一般道へ降りた時、マフラーからしばらくの間灰色っぽい排気が出ます。なにかが焦げたような臭いもします。車内に入ってくるとかなり臭いです。しかし、ある程度走っていると消えます。車両は６型ＦＤでマフラーのみ交換してあります。原因がまったくわかりません。ご教授いただければ幸いです。

こんばんは。
マフラー交換をしたのは最近ですか？
マフラー交換車両に乗るのは初めてですか？

いきなりのこんな質問にての開始で申し訳ありませんが、
新しいマフラーを入れた時に、「熱」が入るまでの症状ではないでしょうか？
慣れてくると、匂いで何が焦げているのか判別出来るようになりますよ。
オイルなのか・クラッチなのか・ブレーキなのか・・・等々
掲示板では匂いが伝わりませんので、難しいですよね。
車屋さんへ持ち込まれてみてはいかがですか？
匂いの原因探求程度であれば、無料だとおもいますが♪
Re:焦げたような臭い
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/7/15(日) 9:44 -
   ▼お菓子の王子様さん：
>▼ＫＥＴＴＥＲさん：
>>初めて投稿させていただきます。よろしくお願いいたします。
>>
>>最近、高速道路を走り一般道へ降りた時、マフラーからしばらくの間灰色っぽい排気が出ます。なにかが焦げたような臭いもします。車内に入ってくるとかなり臭いです。しかし、ある程度走っていると消えます。車両は６型ＦＤでマフラーのみ交換してあります。原因がまったくわかりません。ご教授いただければ幸いです。
>
>こんばんは。
>マフラー交換をしたのは最近ですか？
>マフラー交換車両に乗るのは初めてですか？
>
>いきなりのこんな質問にての開始で申し訳ありませんが、
>新しいマフラーを入れた時に、「熱」が入るまでの症状ではないでしょうか？
>慣れてくると、匂いで何が焦げているのか判別出来るようになりますよ。
>オイルなのか・クラッチなのか・ブレーキなのか・・・等々
>掲示板では匂いが伝わりませんので、難しいですよね。
>車屋さんへ持ち込まれてみてはいかがですか？
>匂いの原因探求程度であれば、無料だとおもいますが♪

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

文章からするとマフラーの問題のように思えますね。
お菓子の王子様さんが書かれているように、新しいうちだとマフラーによっては異臭がする場合もあります。しかし、マフラーにレジ袋みたいなものがくっついている可能性もありますから、ぜひショップなどで見てもらった方が良いですよ。
中村
Re:焦げたような臭い
 ＫＥＴＴＥＲ  - 07/7/15(日) 21:26 -
   お菓子の王子様さん、中村さんご教授ありがとうございます。

マフラーは交換してから三年ほど経っています。
私は某社のテストドライバーとして働いており、どこかトラブルが起きた時の臭いには詳しいつもりだったのですが、嗅いだことのない臭いだったので戸惑ってしまいました（笑）

お二人のご意見のように少し様子を見てディーラーか詳しいショップに持っていこうかと思います。

ありがとうございました。
Re:焦げたような臭い
 ＦＤ４型  - 07/7/16(月) 2:31 -
   ４型の場合ですが、デフオイルが漏れたのがマフラーにひっかかって、
それが焦げてゴム臭くなったことがありました。
この場合、匂いは使っているオイルによって違いますね。
・ツリー全体表示

■▲▼
リアハブボルト
 チキ  - 07/7/16(月) 0:25 -
   本日ディーラーにてリアのハブボルトを１０本交換しました。ディーラーの説明ではドライブシャフトを抜いたとのことですが、通常この作業でアライメントが狂うことはありますか？アライメントを調整したばかりなので気になります。宜しくお願い致します。
Re:リアハブボルト
 チキ  - 07/7/16(月) 0:28 -
   失礼しました。１型ＦＤ３Ｓです。
Re:リアハブボルト
 piroko  - 07/7/16(月) 0:49 -
   ▼チキさん：
>本日ディーラーにてリアのハブボルトを１０本交換しました。ディーラーの説明ではドライブシャフトを抜いたとのことですが、通常この作業でアライメントが狂うことはありますか？アライメントを調整したばかりなので気になります。宜しくお願い致します。

実走してみて違和感なければ気にしなくていいと思いますよ(^。^)
・ツリー全体表示

■▲▼
ｴｱｺﾝパネルの電源
 HAJIME E-MAIL  - 07/7/15(日) 18:06 -
   こんにちは、いつもおせわになってます。hajime です。

最近、イグニッションをいれても、ｴｱｺﾝのﾊﾟﾈﾙのランプが点灯しないことがたびたびおこります。
たとえば、昨日はｴｱｺﾝのﾊﾟﾈﾙは正常でしたが、
今日はまったく点灯せず、クーラーが常時オンの状態です。
どこが原因なのかわかりませんでしょうか。

よろしくおねがいいたします。
Re:ｴｱｺﾝパネルの電源
 HAJIME E-MAIL  - 07/7/15(日) 18:14 -
   失礼いたしました。
車種は、FD3S 1型　タイプＸフルノーマルです。
Re:ｴｱｺﾝパネルの電源
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/7/15(日) 18:34 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼HAJIMEさん：
>こんにちは、いつもおせわになってます。hajime です。
>
>最近、イグニッションをいれても、ｴｱｺﾝのﾊﾟﾈﾙのランプが点灯しないことがたびたびおこります。
>たとえば、昨日はｴｱｺﾝのﾊﾟﾈﾙは正常でしたが、
>今日はまったく点灯せず、クーラーが常時オンの状態です。
>どこが原因なのかわかりませんでしょうか。
>
>よろしくおねがいいたします。

タイプＸのＦＤですね。そうなるとオートエアコンでしょうか。
オートエアコンはマニアルエアコンと違って、簡単にどこがおかしいとは言えません。ぜひディーラーでディスクモニターを使って、自己診断機能による点検をしてください。それが一番確かです。
中村
Re:ｴｱｺﾝパネルの電源
 HAJIME E-MAIL  - 07/7/15(日) 20:09 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼HAJIMEさん：
>>こんにちは、いつもおせわになってます。hajime です。
>>
>>最近、イグニッションをいれても、ｴｱｺﾝのﾊﾟﾈﾙのランプが点灯しないことがたびたびおこります。
>>たとえば、昨日はｴｱｺﾝのﾊﾟﾈﾙは正常でしたが、
>>今日はまったく点灯せず、クーラーが常時オンの状態です。
>>どこが原因なのかわかりませんでしょうか。
>>
>>よろしくおねがいいたします。
>
>タイプＸのＦＤですね。そうなるとオートエアコンでしょうか。
>オートエアコンはマニアルエアコンと違って、簡単にどこがおかしいとは言えません。ぜひディーラーでディスクモニターを使って、自己診断機能による点検をしてください。それが一番確かです。
>中村
中村さま
いつもいつも迅速なアドバイスありがとうございます。
早速ディーラーに入庫しました。ありがとうございました。
・ツリー全体表示

■▲
FD3S　E/G　3型⇒4型　換装について
 Lip E-MAIL  - 07/7/15(日) 6:24 -
   いつもこちらのBBS参考にさせて頂いております。

早速お伺いしたい内容があり投稿いたしました。

現在、3型のFDを所有しておりますが
エンジンブローにより、4型のエンジンへ
交換することを考えております。
その、互換性についてお判りであれば
お教え頂きたく思います。
尚、4型用エンジンの他に、メインハーネス・
ECUはありその他、（ABS等のECUや、ヒューズボックス等）
細かの部品も4型用をそろえる必要性がありますか？

以上、宜しくお願い致します。
Re:FD3S　E/G　3型⇒4型　換装について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/7/15(日) 10:22 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼Lipさん：
>早々にご返事頂け感謝しております。
>
>3型の方は、エンジン・タービン両方ブローです。
>4型の方は、タービン補記類、メインハーネス、
>ECUが付属しています。
>
>ハーネスに関係する箇所と言うことは
>ABS・エアコン等等も含まれると言うことですか？
>そうですか・・・大変そうですね・・・
>
>どうするか少し考えます。

４型のエンジンとタービンはそのまま使えます。
エンジンの上部に載っているソレノイドなどと、エンジンハーネスを３型に変更すればＯＫですよ。

メーンハーネスの交換は、ダッシュパネルもはずして、エンジンルームの中もぐるっとすべてを交換です。本当に大変ですよ。

中村
Re:FD3S　E/G　3型⇒4型　換装について
 Lip E-MAIL  - 07/7/15(日) 10:46 -
   中村さま

本当にありがとうございます・・・

最後にもう一度質問です。
ハーネス引廻しかなり大変そうですね…
補記類移植で3型ハーネスで検討します。

補記類移植ですが、どの程度でしょうか？
インマニ付近（上部）ソレノイド関係の他に
例えば、コンプレッサー類、ポンプ類も
含まれますか？

移植点数が多いのも、時間と経費が・・・

すみません、本当にこの様な質問ばかりしまして

添付画像
【600x450-2007052900052.jpg : 49.2KB】
Re:FD3S　E/G　3型⇒4型　換装について
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/7/15(日) 11:52 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼Lipさん：
>中村さま
>
>本当にありがとうございます・・・
>
>最後にもう一度質問です。
>ハーネス引廻しかなり大変そうですね…
>補記類移植で3型ハーネスで検討します。

●はい。賢明かと思いますよ。

>
>補記類移植ですが、どの程度でしょうか？
>インマニ付近（上部）ソレノイド関係の他に
>例えば、コンプレッサー類、ポンプ類も
>含まれますか？

●サージタンクの下はエミッションコントロール系統や
　配管の違いが有るため殆ど交換。
　そのときにハーネスもですね。
　サージもインマニも違います。
　でもインマニを外すにはタービンを外さなければいけません。
　その場合エキマニとエキゾーストハウジングの面研が必要です。
　エアポンプやオルタ等はそのまま使えるのですが
　補機を交換する際は全部外しますから手間は一緒です。
　僕らがやるときは、補機は全部外して、全てを点検・洗浄を施します。
　補機はただ、交換すればいいというものでもなくて
　現在のものが全て問題なく機能しているのかを調べた上で
　組みつけていかなければなりません。


>
>移植点数が多いのも、時間と経費が・・・

●はい。それでも補機を３型化するほうが楽なんですよ。笑

　金井

>
>すみません、本当にこの様な質問ばかりしまして
Re:FD3S　E/G　3型⇒4型　換装について
 Lip E-MAIL  - 07/7/15(日) 14:48 -
   中村さま
金井さま

この度は、、お忙しい中いろいろと
アドバイスを頂き有難うございました。。

頂いたご意見をを参考にし
FDの復活をを目指します。。

本当にありがとうございました。
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