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2007 / 9


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エンジンの違い[1] / ダブル・スロットル・コン...[2] / メタリットについて[2] / FDのミッション不良につい...[3] / エアクリーナーボックスに...[3] / 吹けなくなります。[2] / スロポジ調整について[2] / エンジンブレーキ後のアイ...[4] / リトラについて[4] / FDのエアポンプレス仕様[2] /

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	エンジンの違い

ﾏｻﾋﾛ

- 07/9/12(水) 19:57 -

教えてください。ユーノスコスモの１３ＢとＦＤの１３Ｂは

おんなじでしょうか。外観上はクラセンの有無、インマニ、サージタンク等

違うのはわかるのですが、ハウジング、ローターエキセン等は互換性

があるんでしょうか。


	Re:エンジンの違い

asahi - 07/9/12(水) 20:13 -

http://suezo.homeip.net/ksbbs/no39/messages/257.html

↑こういうご回答がありますが。
まずはご質問の意図を書いたほうがよろしいと思います。

http://suezo.com/rw_log/
検索サイトは便利ですよ。

▼ﾏｻﾋﾛさん：
>教えてください。ユーノスコスモの１３ＢとＦＤの１３Ｂは
>
>おんなじでしょうか。外観上はクラセンの有無、インマニ、サージタンク等
>
>違うのはわかるのですが、ハウジング、ローターエキセン等は互換性
>
>があるんでしょうか。

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	ダブル・スロットル・コントロール

黒FD

- 07/9/11(火) 18:15 -

いつも勉強させてもらってます。
当方、1型のFDに乗っているのですが、先日バキュームホースの交換作業中にダブル・スロットル・コントロールのソレノイドバルブ（緑）を破損してしまいました。
ソレノイドバルブ（緑）を注文しようと思うのですが、品番などを教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願いします。


	Re:ダブル・スロットル・コントロール

０７２ - 07/9/12(水) 12:28 -

マツダの部品なのでまずはディーラーに聞くのが一番確実ですよ。
純正部品て時期により価格も変動しますから。

また、マナーとしてはナイトさんから購入するのならここで質問してもいいですけど、もし品番だけ聞いて他に注文するのだったらどうかなと思いますけど・・・・。

▼黒FDさん：
>いつも勉強させてもらってます。
>当方、1型のFDに乗っているのですが、先日バキュームホースの交換作業中にダブル・スロットル・コントロールのソレノイドバルブ（緑）を破損してしまいました。
>ソレノイドバルブ（緑）を注文しようと思うのですが、品番などを教えて頂けないでしょうか？
>宜しくお願いします。


	Re:ダブル・スロットル・コントロール

おにぎり - 07/9/12(水) 20:02 -

▼黒FDさん：
>いつも勉強させてもらってます。
>当方、1型のFDに乗っているのですが、先日バキュームホースの交換作業中にダブル・スロットル・コントロールのソレノイドバルブ（緑）を破損してしまいました。
>ソレノイドバルブ（緑）を注文しようと思うのですが、品番などを教えて頂けないでしょうか？
>宜しくお願いします。

↓パーツカタログ
http://13b.power.ne.jp/main_contents/type5_parts_list/index.html

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	メタリットについて

かずま - 07/9/11(火) 9:22 -

はじめまして、こんにちは。

ひとつ教えてください。
御社製品のメタリットが装着されて車両を購入しました。
しかし、車検で見せる書類はありませんでした。

そこで再発行していただくことは可能ですか？


	Re:メタリットについて

asahi - 07/9/11(火) 9:54 -

http://suezo.com/rw_log/
「メタリット　書類　再発行」
で検索すれば、大量の同じ質問と回答が表示されます。

▼かずまさん：
>はじめまして、こんにちは。
>
>ひとつ教えてください。
>御社製品のメタリットが装着されて車両を購入しました。
>しかし、車検で見せる書類はありませんでした。
>
>そこで再発行していただくことは可能ですか？


	Re:メタリットについて

かずま - 07/9/11(火) 10:39 -

＞asahiさん
ありがとうございました。
上記の検索画面で検索してなにもヒットしなかったため質問させていただきました。
ありがとうございました。

▼asahiさん：
>http://suezo.com/rw_log/
>「メタリット　書類　再発行」
>で検索すれば、大量の同じ質問と回答が表示されます。
>
>
>▼かずまさん：
>>はじめまして、こんにちは。
>>
>>ひとつ教えてください。
>>御社製品のメタリットが装着されて車両を購入しました。
>>しかし、車検で見せる書類はありませんでした。
>>
>>そこで再発行していただくことは可能ですか？

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	FDのミッション不良について

シマックス - 07/9/9(日) 15:53 -

　こんにちは、ＦＤに乗っているものですが、先日走行会あって参加してきたのですが走行終了後ピットへ戻って駐車しようとリバースギヤにシフトを当てたのですが右に動かしその後が入る気配なしなんです。『へっ？？』と思いつつも何度か当ててみましたが5速にもリバースにも入る気配がしないんです。その場は知り合いに押してもらい駐車しましたが、その日はそのトラブルからの弊害が怖くて途中で走行を終了しました。自走での帰宅だったのですが、帰宅時走行中には5速に入っての走行は問題なく可能でした。それで止まってリバースも試しましたがやはり入らず、しかも停止中には5速にも入りませんでした。最初はロッドなどの問題でエクステンション位の点検でいけるかもと思っていたのですが、どうもいやな予感がします。ミッションを交換っていうのが簡単に解決できるとは思いますが、原因もわからずチェンジニアになるのは嫌なので、今のミッションを治す方向で考えています。まだ大体の原因が想定できていないのでそのままですが、何か過去に似たような症状など無かったでしょうか？まずは少しでも情報収集したいのでよろしくお願いします。過去ログでも検索したのですが、ページが表示されないためこちらで投稿という形をとらせてください。


	Re:FDのミッション不良について

ナイトスポーツ

- 07/9/9(日) 16:50 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼シマックスさん：
>　こんにちは、ＦＤに乗っているものですが、先日走行会あって参加してきたのですが走行終了後ピットへ戻って駐車しようとリバースギヤにシフトを当てたのですが右に動かしその後が入る気配なしなんです。『へっ？？』と思いつつも何度か当ててみましたが5速にもリバースにも入る気配がしないんです。その場は知り合いに押してもらい駐車しましたが、その日はそのトラブルからの弊害が怖くて途中で走行を終了しました。自走での帰宅だったのですが、帰宅時走行中には5速に入っての走行は問題なく可能でした。それで止まってリバースも試しましたがやはり入らず、しかも停止中には5速にも入りませんでした。最初はロッドなどの問題でエクステンション位の点検でいけるかもと思っていたのですが、どうもいやな予感がします。ミッションを交換っていうのが簡単に解決できるとは思いますが、原因もわからずチェンジニアになるのは嫌なので、今のミッションを治す方向で考えています。まだ大体の原因が想定できていないのでそのままですが、何か過去に似たような症状など無かったでしょうか？まずは少しでも情報収集したいのでよろしくお願いします。過去ログでも検索したのですが、ページが表示されないためこちらで投稿という形をとらせてください。

お伺いしたいのですが、停止していて、1速から5速まで5速とリバース以外は素直に入りますか？教えてください。
中村


	Re:FDのミッション不良について

シマックス - 07/9/10(月) 12:11 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼シマックスさん：
>>　こんにちは、ＦＤに乗っているものですが、先日走行会あって参加してきたのですが走行終了後ピットへ戻って駐車しようとリバースギヤにシフトを当てたのですが右に動かしその後が入る気配なしなんです。『へっ？？』と思いつつも何度か当ててみましたが5速にもリバースにも入る気配がしないんです。その場は知り合いに押してもらい駐車しましたが、その日はそのトラブルからの弊害が怖くて途中で走行を終了しました。自走での帰宅だったのですが、帰宅時走行中には5速に入っての走行は問題なく可能でした。それで止まってリバースも試しましたがやはり入らず、しかも停止中には5速にも入りませんでした。最初はロッドなどの問題でエクステンション位の点検でいけるかもと思っていたのですが、どうもいやな予感がします。ミッションを交換っていうのが簡単に解決できるとは思いますが、原因もわからずチェンジニアになるのは嫌なので、今のミッションを治す方向で考えています。まだ大体の原因が想定できていないのでそのままですが、何か過去に似たような症状など無かったでしょうか？まずは少しでも情報収集したいのでよろしくお願いします。過去ログでも検索したのですが、ページが表示されないためこちらで投稿という形をとらせてください。
>
>お伺いしたいのですが、停止していて、1速から5速まで5速とリバース以外は素直に入りますか？教えてください。
>中村

返信ありがとうございます。１速～４速に関しては全く問題はありません。しかし５速とリバースは停車時には全く入りません(というよりも５、Ｒの側に横方向には動きますが縦には全く動きません。)前進中に５速からリバースへ入らないようになっていますが、そのくらいの動かないので跳ね返されるとかそういう以前の問題だと思います。走行中には５速に入って使用できるのですが入り方も少し引っ掛かりがあるような感じで、とてもスムーズとは言い切れません。


	Re:FDのミッション不良について

ナイトスポーツ

- 07/9/10(月) 13:36 -

▼シマックスさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼シマックスさん：
>>>　こんにちは、ＦＤに乗っているものですが、先日走行会あって参加してきたのですが走行終了後ピットへ戻って駐車しようとリバースギヤにシフトを当てたのですが右に動かしその後が入る気配なしなんです。『へっ？？』と思いつつも何度か当ててみましたが5速にもリバースにも入る気配がしないんです。その場は知り合いに押してもらい駐車しましたが、その日はそのトラブルからの弊害が怖くて途中で走行を終了しました。自走での帰宅だったのですが、帰宅時走行中には5速に入っての走行は問題なく可能でした。それで止まってリバースも試しましたがやはり入らず、しかも停止中には5速にも入りませんでした。最初はロッドなどの問題でエクステンション位の点検でいけるかもと思っていたのですが、どうもいやな予感がします。ミッションを交換っていうのが簡単に解決できるとは思いますが、原因もわからずチェンジニアになるのは嫌なので、今のミッションを治す方向で考えています。まだ大体の原因が想定できていないのでそのままですが、何か過去に似たような症状など無かったでしょうか？まずは少しでも情報収集したいのでよろしくお願いします。過去ログでも検索したのですが、ページが表示されないためこちらで投稿という形をとらせてください。
>>
>>お伺いしたいのですが、停止していて、1速から5速まで5速とリバース以外は素直に入りますか？教えてください。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>返信ありがとうございます。１速～４速に関しては全く問題はありません。しかし５速とリバースは停車時には全く入りません(というよりも５、Ｒの側に横方向には動きますが縦には全く動きません。)前進中に５速からリバースへ入らないようになっていますが、そのくらいの動かないので跳ね返されるとかそういう以前の問題だと思います。走行中には５速に入って使用できるのですが入り方も少し引っ掛かりがあるような感じで、とてもスムーズとは言い切れません。

1－4速までが正常に操作できるなら、クラッチの問題では無いことになります。
そうなるとミッション本体の5速とリバースのトラブルですね。この2つは1本のシフトロッドで作動させクラッチハブ、ハブスリーブも共通です。したがってこのあたりのトラブルでしょう。どちらにしてもミッションを分解する必要があります。
中村

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	エアクリーナーボックスにオイルが・・・

ssp

- 07/9/1(土) 22:30 -

IV型に新車から乗っているsspです。
涼しくなったので、1年ぶりに純正エアクリーナーボックスをはずしたところ、内部（特に後ろ側）がオイルの混じった埃まみれ（乾いた感じ）になっていました。フィルターの上も下もです。また一部はドレインホールから出て周辺も汚していました。フィルターはHKSのウレタンですが交換しました。
オイルは下側のインテークパイプから吸っているようで、ボックスとこのパイプはパーツクリーナーで洗浄しました。
因みにブローバイはキャッチタンクで受けています。1年前にエアクリーナーを見たときには気づかなかった現象で、仕事が忙しくてサーキットはそれから1度しか走っていません。少し前にキャッチタンクをはずしていた（ブローバイホースはオリジナル配管）時期もありましたので、1年前の時は見落としたのかもしれませんが、こんなところで吸いますでしょうか？
それとも、そろそろタービンでしょうか？タービンはノーマル、4BEAT+SAAD Triggerでブーストコントロールしています。白煙は・・・噴いていません。


	Re:エアクリーナーボックスにオイルが・・・

ナイトスポーツ

- 07/9/3(月) 9:20 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼sspさん：
>IV型に新車から乗っているsspです。
>涼しくなったので、1年ぶりに純正エアクリーナーボックスをはずしたところ、内部（特に後ろ側）がオイルの混じった埃まみれ（乾いた感じ）になっていました。フィルターの上も下もです。また一部はドレインホールから出て周辺も汚していました。フィルターはHKSのウレタンですが交換しました。
>オイルは下側のインテークパイプから吸っているようで、ボックスとこのパイプはパーツクリーナーで洗浄しました。
>因みにブローバイはキャッチタンクで受けています。1年前にエアクリーナーを見たときには気づかなかった現象で、仕事が忙しくてサーキットはそれから1度しか走っていません。少し前にキャッチタンクをはずしていた（ブローバイホースはオリジナル配管）時期もありましたので、1年前の時は見落としたのかもしれませんが、こんなところで吸いますでしょうか？
>それとも、そろそろタービンでしょうか？タービンはノーマル、4BEAT+SAAD Triggerでブーストコントロールしています。白煙は・・・噴いていません。

そこだとブローオフバルブのエアーが戻ってきたところになりますね。
キャッチタンクを使用されているとのことですが、それ以前のオイル成分がインテーク内に残っていて、それがブローオフで出てきている可能性が高いですよ。
多少のタービンコンプレッサーからのオイルもあるでしょうし、白煙が出ないなら、あまり気にする必要は無いと思います。
一度クリーナーを洗浄して、そのごさらにオイルが付着するかどうか確認してはいかがでしょうか。文章を拝見する範囲では、大丈夫だと思いますよ。
中村


	Re:エアクリーナーボックスにオイルが・・・

ssp

- 07/9/5(水) 20:24 -

　中村様、こんにちは。お久しぶりです。

>多少のタービンコンプレッサーからのオイルもあるでしょうし、白煙が出ないなら、あまり気にする必要は無いと思います。

　ありがとうございました。安心しました。しばらく様子を見てみます。


	Re:エアクリーナーボックスにオイルが・・・

ssp

- 07/9/9(日) 21:56 -

>　ありがとうございました。安心しました。しばらく様子を見てみます。

と書いた後で、急加速時にエグゾーストから白煙（＋結構青い）をはき始め、タービン付近からも煙（こっちは黒？）を上げ始めたので、ナイトさんまで持って行くのは危険と思い、途中で行きつけのディーラーに預けました。
　大事に乗っていたんだけどなあ・・・。

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	吹けなくなります。

FC3SGO - 07/9/9(日) 13:04 -

いつも楽しく拝見させていただいております。
じつは、ここ２～３日前からFCの調子が悪くなりました。
症状はまず、エンジンを暖めてから空ぶかしを何回かしていると、
急にエンジンが吹けなくなります。後期の電気式のメタポンなので、
メタポンが悪いのかなと思い、変えてみましたが変わらずでした。
スロポジとかエアフロが悪いのでしょうか？純正そのままのエンジンですので、
インタークーラーもノーマルです。症状的にはどういったことが考えられますでしょうか？
過去のログをいろいろ見ましたが、なかなかそれに該当する症状がありませんでしたので、投稿してみようと思いました。
普通に何分かは走れるのですが、何回かアクセルを大目に踏み込んで、走っているうちに急に吹けなくなり、バン！バン！とバックファイヤーして走らなくなります。そーっとアクセルを踏んでいると普通に走ります。いったんエンジンを止め、
もう一度、かけなおすと、また、ちょっとの間、普通に走ります。
何か治す手がかりみたいなものはないでしょうか？
是非、ご返答の程、よろしくお願いいたします。


	Re:吹けなくなります。

ナイトスポーツ

- 07/9/9(日) 13:41 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FC3SGOさん：
>いつも楽しく拝見させていただいております。
>じつは、ここ２～３日前からFCの調子が悪くなりました。
>症状はまず、エンジンを暖めてから空ぶかしを何回かしていると、
>急にエンジンが吹けなくなります。後期の電気式のメタポンなので、
>メタポンが悪いのかなと思い、変えてみましたが変わらずでした。
>スロポジとかエアフロが悪いのでしょうか？純正そのままのエンジンですので、
>インタークーラーもノーマルです。症状的にはどういったことが考えられますでしょうか？
>過去のログをいろいろ見ましたが、なかなかそれに該当する症状がありませんでしたので、投稿してみようと思いました。
>普通に何分かは走れるのですが、何回かアクセルを大目に踏み込んで、走っているうちに急に吹けなくなり、バン！バン！とバックファイヤーして走らなくなります。そーっとアクセルを踏んでいると普通に走ります。いったんエンジンを止め、
>もう一度、かけなおすと、また、ちょっとの間、普通に走ります。
>何か治す手がかりみたいなものはないでしょうか？

文章を拝見する限り、フェールセーフだと思います。コンピューターに故障箇所の履歴が残っていますから、モニターチェックを行なってください。すぐに原因がわかるはずですよ。

中村

>是非、ご返答の程、よろしくお願いいたします。


	Re:吹けなくなります。

FC3SGO - 07/9/9(日) 19:40 -

中村様
早速のご返答、有難うございます。
フューエルセーフですか、わかりました。
早速、調べてみたいと思います。
分かり次第、またご連絡いたします。
有難うございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FC3SGOさん：
>>いつも楽しく拝見させていただいております。
>>じつは、ここ２～３日前からFCの調子が悪くなりました。
>>症状はまず、エンジンを暖めてから空ぶかしを何回かしていると、
>>急にエンジンが吹けなくなります。後期の電気式のメタポンなので、
>>メタポンが悪いのかなと思い、変えてみましたが変わらずでした。
>>スロポジとかエアフロが悪いのでしょうか？純正そのままのエンジンですので、
>>インタークーラーもノーマルです。症状的にはどういったことが考えられますでしょうか？
>>過去のログをいろいろ見ましたが、なかなかそれに該当する症状がありませんでしたので、投稿してみようと思いました。
>>普通に何分かは走れるのですが、何回かアクセルを大目に踏み込んで、走っているうちに急に吹けなくなり、バン！バン！とバックファイヤーして走らなくなります。そーっとアクセルを踏んでいると普通に走ります。いったんエンジンを止め、
>>もう一度、かけなおすと、また、ちょっとの間、普通に走ります。
>>何か治す手がかりみたいなものはないでしょうか？
>
>文章を拝見する限り、フェールセーフだと思います。コンピューターに故障箇所の履歴が残っていますから、モニターチェックを行なってください。すぐに原因がわかるはずですよ。
>
>中村
>
>
>>是非、ご返答の程、よろしくお願いいたします。

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	スロポジ調整について

ＦＣ乗り - 07/9/8(土) 18:01 -

ＦＣ３Ｓのスロポジ調整について質問させてください。スロポジのチェックランプですが私のＦＣは左に回すとランプが赤と緑ともに消灯し、右に回すと赤と緑の両方が点灯します。

その間はちゃんと緑のみ点灯するのですが、確かスロポジは説明によると、左に回すと両方点灯、右に回すと両方消灯だったと思います。どうも私のＦＣではその方向が逆になっているのが気になります。これはスロポジが故障しているのでしょうか。よろしくお願いいたします。


	Re:スロポジ調整について

キンタロ - 07/9/9(日) 8:52 -

▼ＦＣ乗りさん：
>ＦＣ３Ｓのスロポジ調整について質問させてください。スロポジのチェックランプですが私のＦＣは左に回すとランプが赤と緑ともに消灯し、右に回すと赤と緑の両方が点灯します。
>
>その間はちゃんと緑のみ点灯するのですが、確かスロポジは説明によると、左に回すと両方点灯、右に回すと両方消灯だったと思います。どうも私のＦＣではその方向が逆になっているのが気になります。これはスロポジが故障しているのでしょうか。よろしくお願いいたします。

おはようございます。　キンタロと申します。

僕の記憶では、FC前期は整備書通り、FC後期は逆回しだったと思います。　僕は以前、FC後期に乗っていて、そんな記憶があります。

確認してみて下さい。


	Re:スロポジ調整について

ＦＣ乗り - 07/9/9(日) 17:57 -

▼キンタロさん：
>▼ＦＣ乗りさん：
>>ＦＣ３Ｓのスロポジ調整について質問させてください。スロポジのチェックランプですが私のＦＣは左に回すとランプが赤と緑ともに消灯し、右に回すと赤と緑の両方が点灯します。
>>
>>その間はちゃんと緑のみ点灯するのですが、確かスロポジは説明によると、左に回すと両方点灯、右に回すと両方消灯だったと思います。どうも私のＦＣではその方向が逆になっているのが気になります。これはスロポジが故障しているのでしょうか。よろしくお願いいたします。
>
>
>おはようございます。　キンタロと申します。
>
>僕の記憶では、FC前期は整備書通り、FC後期は逆回しだったと思います。　僕は以前、FC後期に乗っていて、そんな記憶があります。
>
>確認してみて下さい。

キンタロさん、ご返答ありがとうございます。なるほど、そうだったんですね。ひさしぶりにＦＣを復活させて今まで意識していなかったことだけにちょっと心配でした。今度機会があったらディーラーで確認してみたいと思います。

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	エンジンブレーキ後のアイドリング

TAA - 07/9/9(日) 2:08 -

こんばんわ。
いつも拝見させていただいております。

最近、エンジンブレーキで減速後のアイドリングが、
1100回転辺りで引っかかってしまうようになりました。

特にヘッドライト、エアコンのファンを回したとき(ACスイッチはOFF)に
頻繁に起きるようになりました。
しかしながら、空吹かし、一度1000回転以下になってからは、
今までどおり、730回転ぐらいを推移しております。

当初、インマニのガスケットを疑っていたのですが、
730回転ぐらいのときは、今までと変わらず負圧が450mHgなので、
ガスケットの線は無いのかな？と考えているのですが、
他に原因は何が考えられるのでしょうか？

また、この現象がおきてから、ブーコン(Dual SBC)でブーストの自動学習が
出来なくなってしまいました。
※マニュアル設定では、問題ないのです。

アドバイスのほどよろしく御願いいたします。


	Re:エンジンブレーキ後のアイドリング

ナイトスポーツ

- 07/9/9(日) 13:39 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼TAAさん：
>こんばんわ。
>いつも拝見させていただいております。
>
>最近、エンジンブレーキで減速後のアイドリングが、
>1100回転辺りで引っかかってしまうようになりました。
>
>特にヘッドライト、エアコンのファンを回したとき(ACスイッチはOFF)に
>頻繁に起きるようになりました。
>しかしながら、空吹かし、一度1000回転以下になってからは、
>今までどおり、730回転ぐらいを推移しております。

減速しながらと言うと、車が走っている最中の事でしょうか？
走りながらなら、１１００ｒｐｍ付近で一旦回転の下がりが止まるのは正常だと思うのですが。

停止していて空ぶかしをするとどうなりますか？
クラッチスイッチは正常ですか？

>
>当初、インマニのガスケットを疑っていたのですが、
>730回転ぐらいのときは、今までと変わらず負圧が450mHgなので、
>ガスケットの線は無いのかな？と考えているのですが、
>他に原因は何が考えられるのでしょうか？
>
>また、この現象がおきてから、ブーコン(Dual SBC)でブーストの自動学習が
>出来なくなってしまいました。
>※マニュアル設定では、問題ないのです。

それはぼくではわかりません。なぜならそのブーストコントローラーを取り付けることがほとんど無いので、配線や機能等わからないのです。
中村

>
>アドバイスのほどよろしく御願いいたします。


	Re:エンジンブレーキ後のアイドリング

TAA - 07/9/9(日) 13:53 -

こんいちわ。
ご回答ありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼TAAさん：
>>こんばんわ。
>>いつも拝見させていただいております。
>>
>>最近、エンジンブレーキで減速後のアイドリングが、
>>1100回転辺りで引っかかってしまうようになりました。
>>
>>特にヘッドライト、エアコンのファンを回したとき(ACスイッチはOFF)に
>>頻繁に起きるようになりました。
>>しかしながら、空吹かし、一度1000回転以下になってからは、
>>今までどおり、730回転ぐらいを推移しております。
>
>減速しながらと言うと、車が走っている最中の事でしょうか？
>走りながらなら、１１００ｒｐｍ付近で一旦回転の下がりが止まるのは正常だと思うのですが。
>

減速して、信号等で止まる際に、1500回転ぐらいでクラッチを切ると、
そのまま1100回転ぐらいまで下がるのですが、そのままとなってしまいます。

>停止していて空ぶかしをするとどうなりますか？
>クラッチスイッチは正常ですか？
>

停止した状態での空吹かしでは、
回転が落ちてきて、一瞬1100回転ぐらいのあたりで引っかかったようになりますが、
730回転ぐらいのアイドリングに落ち着きます。

ただ、エンジンブレーキと同じように、ゆーっくり回転数を落とすと、
1100回転で止まってしまうことがあります。

どうも電気的な不可をかけたときにひどくなるようです。

>
>>
>>当初、インマニのガスケットを疑っていたのですが、
>>730回転ぐらいのときは、今までと変わらず負圧が450mHgなので、
>>ガスケットの線は無いのかな？と考えているのですが、
>>他に原因は何が考えられるのでしょうか？
>>
>>また、この現象がおきてから、ブーコン(Dual SBC)でブーストの自動学習が
>>出来なくなってしまいました。
>>※マニュアル設定では、問題ないのです。
>
>それはぼくではわかりません。なぜならそのブーストコントローラーを取り付けることがほとんど無いので、配線や機能等わからないのです。
>中村
>
>
>>
>>アドバイスのほどよろしく御願いいたします。


	Re:エンジンブレーキ後のアイドリング

ナイトスポーツ

- 07/9/9(日) 14:04 -

▼TAAさん：
>こんいちわ。
>ご回答ありがとうございます。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼TAAさん：
>>>こんばんわ。
>>>いつも拝見させていただいております。
>>>
>>>最近、エンジンブレーキで減速後のアイドリングが、
>>>1100回転辺りで引っかかってしまうようになりました。
>>>
>>>特にヘッドライト、エアコンのファンを回したとき(ACスイッチはOFF)に
>>>頻繁に起きるようになりました。
>>>しかしながら、空吹かし、一度1000回転以下になってからは、
>>>今までどおり、730回転ぐらいを推移しております。
>>
>>減速しながらと言うと、車が走っている最中の事でしょうか？
>>走りながらなら、１１００ｒｐｍ付近で一旦回転の下がりが止まるのは正常だと思うのですが。
>>
>
>減速して、信号等で止まる際に、1500回転ぐらいでクラッチを切ると、
>そのまま1100回転ぐらいまで下がるのですが、そのままとなってしまいます。
>
>
>>停止していて空ぶかしをするとどうなりますか？
>>クラッチスイッチは正常ですか？
>>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>停止した状態での空吹かしでは、
>回転が落ちてきて、一瞬1100回転ぐらいのあたりで引っかかったようになりますが、
>730回転ぐらいのアイドリングに落ち着きます。
>
>ただ、エンジンブレーキと同じように、ゆーっくり回転数を落とすと、
>1100回転で止まってしまうことがあります。
>
>どうも電気的な不可をかけたときにひどくなるようです。

それでしたらクラッチスイッチを点検してください。一番多いトラブルです。
中村

>
>>
>>>
>>>当初、インマニのガスケットを疑っていたのですが、
>>>730回転ぐらいのときは、今までと変わらず負圧が450mHgなので、
>>>ガスケットの線は無いのかな？と考えているのですが、
>>>他に原因は何が考えられるのでしょうか？
>>>
>>>また、この現象がおきてから、ブーコン(Dual SBC)でブーストの自動学習が
>>>出来なくなってしまいました。
>>>※マニュアル設定では、問題ないのです。
>>
>>それはぼくではわかりません。なぜならそのブーストコントローラーを取り付けることがほとんど無いので、配線や機能等わからないのです。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>アドバイスのほどよろしく御願いいたします。


	Re:エンジンブレーキ後のアイドリング

ナイト　金井

- 07/9/9(日) 14:31 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼TAAさん：
>こんばんわ。
>いつも拝見させていただいております。
>
>最近、エンジンブレーキで減速後のアイドリングが、
>1100回転辺りで引っかかってしまうようになりました。
>
>特にヘッドライト、エアコンのファンを回したとき(ACスイッチはOFF)に
>頻繁に起きるようになりました。
>しかしながら、空吹かし、一度1000回転以下になってからは、
>今までどおり、730回転ぐらいを推移しております。

●はい。FDはクルマが動いて走行しているときは、
　スーッと１０００ｒｐｍ以下にはならないですね。。
　一度１１００ｒｐｍほどで保持して
　車輌が止まると１０００ｒｐｍ以下に下がりますから
　異常ではないように思うのです。ただ僕が頭の中で
　思っている事とお客さんが仰っている事が
　合致すればいいのですが。。。

>
>当初、インマニのガスケットを疑っていたのですが、
>730回転ぐらいのときは、今までと変わらず負圧が450mHgなので、
>ガスケットの線は無いのかな？と考えているのですが、
>他に原因は何が考えられるのでしょうか？
>
>また、この現象がおきてから、ブーコン(Dual SBC)でブーストの自動学習が
>出来なくなってしまいました。
>※マニュアル設定では、問題ないのです。

●そうなるとどこからかエア漏れが無いでしょうか？
　ブーストコントローラーの配管をチェックされてみてはいかがでしょう。

　金井

>
>アドバイスのほどよろしく御願いいたします。

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	リトラについて

5型 - 07/9/8(土) 17:19 -

初めまして。
５型のＦＤに乗っているのですが、
リトラを閉じている状態で、右側が微妙に浮いています。
よく見るとボンネットに対して浮いているという程度で
最近気づきました。
いつからこの状態だったのかは分かりません。
考えられる原因はありますか？


	Re:リトラについて

ナイトスポーツ

- 07/9/8(土) 17:49 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼5型さん：
>初めまして。
>５型のＦＤに乗っているのですが、
>リトラを閉じている状態で、右側が微妙に浮いています。
>よく見るとボンネットに対して浮いているという程度で
>最近気づきました。
>いつからこの状態だったのかは分かりません。
>考えられる原因はありますか？

それはリトラクターのモーターを手動で回した時に、停止状態よりも低く、ボンネットとぴったり合う位置があるのに、電動で停止すると少し上がると言う意味ですか？
それとも一番下がった状態で、すこしボンネットより浮いていると言う意味でしょうか？
中村


	Re:リトラについて

5型 - 07/9/8(土) 18:07 -

ナイトスポーツ中村様
早速のご返事ありがとうございます。
手動でモーターを回すというのはまだ試していません。
というより、全くの素人なもので手動でのモーターの
回し方も分かりません。

手動でモーターを回して停止位置を調整できるのでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼5型さん：
>>初めまして。
>>５型のＦＤに乗っているのですが、
>>リトラを閉じている状態で、右側が微妙に浮いています。
>>よく見るとボンネットに対して浮いているという程度で
>>最近気づきました。
>>いつからこの状態だったのかは分かりません。
>>考えられる原因はありますか？
>
>それはリトラクターのモーターを手動で回した時に、停止状態よりも低く、ボンネットとぴったり合う位置があるのに、電動で停止すると少し上がると言う意味ですか？
>それとも一番下がった状態で、すこしボンネットより浮いていると言う意味でしょうか？
>中村


	Re:リトラについて

もしかして - 07/9/9(日) 0:41 -

ライトカバーがずれてるだけではないですか？
簡単に調整できますが、分からない様であれば
ディーラーなどで調整してもらえますよ。
違ってたらすみません。


	Re:リトラについて

5型 - 07/9/9(日) 12:26 -

▼もしかしてさん：
>ライトカバーがずれてるだけではないですか？
>簡単に調整できますが、分からない様であれば
>ディーラーなどで調整してもらえますよ。
>違ってたらすみません。

ご回答ありがとうございます。
それも少し考えたのですが、いまひとつ
どこをいじると調整できるか分からなくて・・・。
当面不都合が出るものでもないので、
次回オイルとプラグを交換してもらう際に
ディーラーに相談してみます。

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■▲


	FDのエアポンプレス仕様

ゆき - 07/9/7(金) 23:28 -

はじめまして。

この度、FDをエアポンプレス仕様に変更しました。タービンはノーマルです。
今のところ、ACVは配管にキャップをして残してあるのですが、今後エアポンプ
を装着することもないだろうと思い、ACVを取り外そうとしたのですが、
ホースやソレノイドバルブがACVに付いており、どこまで外せばよいのかわからず
作業が滞っています。
ACVを取り外すときは、どこまで部品を外せばよいのでしょうか？
ちなみに、御社ではACVを外した時の穴をふさぐ板は販売されておりませんか？

以上、お忙しいとは思いますが、ご回答をお願いします。


	Re:FDのエアポンプレス仕様

ＳＤ - 07/9/7(金) 23:40 -

http://suezo.com/rw_log/
↑でわかるかも・・・・。
ナイトさんではエアポンプレスはやらないと書かれてました(..;)

▼ゆきさん：
>はじめまして。
>
>この度、FDをエアポンプレス仕様に変更しました。タービンはノーマルです。
>今のところ、ACVは配管にキャップをして残してあるのですが、今後エアポンプ
>を装着することもないだろうと思い、ACVを取り外そうとしたのですが、
>ホースやソレノイドバルブがACVに付いており、どこまで外せばよいのかわからず
>作業が滞っています。
>ACVを取り外すときは、どこまで部品を外せばよいのでしょうか？
>ちなみに、御社ではACVを外した時の穴をふさぐ板は販売されておりませんか？
>
>以上、お忙しいとは思いますが、ご回答をお願いします。


	Re:FDのエアポンプレス仕様

ナイトスポーツ

- 07/9/8(土) 12:55 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは

▼ゆきさん：
>はじめまして。
>
>この度、FDをエアポンプレス仕様に変更しました。タービンはノーマルです。
>今のところ、ACVは配管にキャップをして残してあるのですが、今後エアポンプ
>を装着することもないだろうと思い、ACVを取り外そうとしたのですが、
>ホースやソレノイドバルブがACVに付いており、どこまで外せばよいのかわからず
>作業が滞っています。
>ACVを取り外すときは、どこまで部品を外せばよいのでしょうか？

弊社ではエアーポンプ無しに、確実にどのFDでも保安基準をクリアーすることができませんでしたから、ポンプレスの作業はしていません。したがってこのことに対して適切にアドバイスができないんですよ。

>ちなみに、御社ではACVを外した時の穴をふさぐ板は販売されておりませんか？

いいえ、販売していません。
中村

>
>以上、お忙しいとは思いますが、ご回答をお願いします。

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