2007 / 9
 
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明日は臨時休業いたします...[2]  /  fioricet with codeine[0]  /  ８の５MTにスーチャー[2]  /  ブロー…してるのでしょう...[3]  /  【お知らせ】9月分のペー...[0]  /  
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明日は臨時休業いたします。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/9/1(土) 12:53 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


明日９月２日は共同受電設備の年次点検を行なうため、日中電気が止まってしまうのです。したがって、申し訳ありませんが工場も含めて、臨時にお休みをいただきます。

よろしくお願いします。
中村
Re:明日は臨時休業いたします。
 青いＦＤ  - 07/9/3(月) 16:50 -
   日曜日に車検証とキーホルダーを購入したものです。
先日は臨時休業とは知らずにうかがってしまい申し訳ありませんでした。
ちょっと遠方からだったのであの時追い払われていたら泣いていたかもしれません。
休業中にもかかわらずピットで作業していたのを中断して対応していただきました。またエンジンＯＨ後の慣らし走行についても教えていただき只今奮闘中です。
投稿するほどのことではないかも知れませんが対応していただけたことがうれしく書込みさせていただきます。
今後もよろしくお願いします。
Re:明日は臨時休業いたします。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/9/3(月) 18:05 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼青いＦＤさん：
>日曜日に車検証とキーホルダーを購入したものです。
>先日は臨時休業とは知らずにうかがってしまい申し訳ありませんでした。
>ちょっと遠方からだったのであの時追い払われていたら泣いていたかもしれません。
>休業中にもかかわらずピットで作業していたのを中断して対応していただきました。またエンジンＯＨ後の慣らし走行についても教えていただき只今奮闘中です。
>投稿するほどのことではないかも知れませんが対応していただけたことがうれしく書込みさせていただきます。
>今後もよろしくお願いします。

こちらこそ告知が行き届かず、すみませんでした。
慣らしが順調に進まれましたら、またぜひ遊びに来てください。
よろしくお願いします。
中村
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fioricet with codeine
 fioricet with codeine E-MAILWEB  - 07/9/3(月) 17:01 -
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８の５MTにスーチャー
 たける  - 07/9/3(月) 12:35 -
   ５MT用のスーパーチャージャーを商品化中とブログを拝見いたしました。
６MTと比べどのようなフィーリングなのでしょうか？５MT乗りとしては気になるところです。現在、御社の４BEETを使用させていただいておりますがスーパーチャージャーを付けた場合書き換えで対応できるのでしょうか？
Re:８の５MTにスーチャー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/9/3(月) 12:57 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼たけるさん：
>５MT用のスーパーチャージャーを商品化中とブログを拝見いたしました。
>６MTと比べどのようなフィーリングなのでしょうか？

フィーリングはほぼ同じです。回転数の上限を８０００ｒｐｍにして、その際のブースト圧の上限を０．６ぐらいにします。


５MT乗りとしては気になるところです。現在、御社の４BEETを使用させていただいておりますがスーパーチャージャーを付けた場合書き換えで対応できるのでしょうか？

５速の８の問題はノーマルのインジェクターの容量が少ないことです。そこでオーストラリアの８はプライマリーインジェクターを５５０ｃｃに変更して対処しました。したがって４ＢＥＡＴのみでは対処できません。Ｅマネージアルティメイトの装着が必要です。作業が進行しましたら、またニュースとしてアップいたします。
中村
Re:８の５MTにスーチャー
 たける  - 07/9/3(月) 15:49 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼たけるさん：
>>５MT用のスーパーチャージャーを商品化中とブログを拝見いたしました。
>>６MTと比べどのようなフィーリングなのでしょうか？
>
>フィーリングはほぼ同じです。回転数の上限を８０００ｒｐｍにして、その際のブースト圧の上限を０．６ぐらいにします。
>
>
>５MT乗りとしては気になるところです。現在、御社の４BEETを使用させていただいておりますがスーパーチャージャーを付けた場合書き換えで対応できるのでしょうか？
>
>５速の８の問題はノーマルのインジェクターの容量が少ないことです。そこでオーストラリアの８はプライマリーインジェクターを５５０ｃｃに変更して対処しました。したがって４ＢＥＡＴのみでは対処できません。Ｅマネージアルティメイトの装着が必要です。作業が進行しましたら、またニュースとしてアップいたします。
>中村
ご返答ありがとうございます。楽しみにしております。
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ブロー…してるのでしょうか??
 おり  - 07/9/2(日) 11:16 -
   こんにちは。

FD4型/約6万kmです。
先日サーキット走行中に注意力散漫から思わず
水温（おそらく）110-115度くらいで全開にしてしまったのですが、

全開→アクセルオフ
のタイミングで社外ボンネットの穴から勢いよく
噴水？白煙？が吹き出してきました。。
（オフの瞬間のみで、ブワッと吹いたあとは止まりました）

…というのを2回
1回目…「あれ！？何だ！？」の状態
2回目…「やばい…！」の状態
やってしまい、あわててその周にピットへ戻り
エンジンルームを見たのですが、
（一瞬で蒸発してしまうとは思うのですが）どこかに水が
かかった痕跡、などは見当たりませんでした。

その日は走行を中止しビクビクしながら約50kmの道のりを帰りつつ
数日後にチェックしてみると

・クーラントが減っている模様は特になさそうです
・オイルが目立って減っている模様も特になさそうです
・ブーストが設定0.9に対し0.5程度までしかかからない？
　（これはチェックした日の吸気温のせいかもしれませんが）

といった状態でした。
いずれにしても「噴水」が初の事件でして、
原因もイマイチつかめずで不安な感じです。

問題があるようならせっかく涼しくなってきたこの時期のうちに
解消しておきたく、想定される原因や修復についてアドバイス
いただければと思い書き込ませていただきました。

（補足）
ちなみに、純正以外で吹き出しそうな箇所としては
・社外エアクリ
・社外ブローオフ
などもあるかも？と思っています。

宜しくお願いします。
Re:ブロー…してるのでしょうか??
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/9/3(月) 9:26 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼おりさん：
>こんにちは。
>
>FD4型/約6万kmです。
>先日サーキット走行中に注意力散漫から思わず
>水温（おそらく）110-115度くらいで全開にしてしまったのですが、
>
>全開→アクセルオフ
>のタイミングで社外ボンネットの穴から勢いよく
>噴水？白煙？が吹き出してきました。。
>（オフの瞬間のみで、ブワッと吹いたあとは止まりました）
>
>…というのを2回
>1回目…「あれ！？何だ！？」の状態
>2回目…「やばい…！」の状態
>やってしまい、あわててその周にピットへ戻り
>エンジンルームを見たのですが、
>（一瞬で蒸発してしまうとは思うのですが）どこかに水が
>かかった痕跡、などは見当たりませんでした。
>
>その日は走行を中止しビクビクしながら約50kmの道のりを帰りつつ
>数日後にチェックしてみると
>
>・クーラントが減っている模様は特になさそうです
>・オイルが目立って減っている模様も特になさそうです
>・ブーストが設定0.9に対し0.5程度までしかかからない？
>　（これはチェックした日の吸気温のせいかもしれませんが）
>
>といった状態でした。
>いずれにしても「噴水」が初の事件でして、
>原因もイマイチつかめずで不安な感じです。
>
>問題があるようならせっかく涼しくなってきたこの時期のうちに
>解消しておきたく、想定される原因や修復についてアドバイス
>いただければと思い書き込ませていただきました。
>
>（補足）
>ちなみに、純正以外で吹き出しそうな箇所としては
>・社外エアクリ
>・社外ブローオフ
>などもあるかも？と思っています。
>
>宜しくお願いします。

アクセルオフで出てくるものとしては、インテーク内のオイル成分ですが、ブローオフは純正ですか？大気開放にしていますか？
クーラントが減っている形跡は無いとのことですが、エンジン上部のキャップを開けて水量を確認しましたか？エアーセパレータータンク内の水量はどうですか？
中村
Re:ブロー…してるのでしょうか??
 おり  - 07/9/3(月) 13:33 -
   中村さま

お世話になります。
ご教示ありがとうございます。

ブローオフは社外（HKS）の大気開放です。
やはり怪しいのはそこになりそうでしょうか？

通常走行時にはそれほどブローバイを激しく吹くようなことは
ありませんでしたが、やはり高温下ゆえの現象なのでしょうか…。
そういえば取り付け後は初の夏場でした。

いずれにしても水温的にも相当厳しい状況であったことは確かですので
もう少々確認を行ってみたいと思います。
クーラント量は、たしかにサーモカバー上しか見ておりませんでした。
セパレータ、リザーバ等も確認してみようと思います。

その他確認すべき箇所などはありますでしょうか？
エンジンへの影響はペットボトルでエアの出方をチェック…
などである程度は分かるものでしょうか？

※ちなみに、そもそも大気開放もどうなんだというのもあり、
ブローオフは純正に戻す予定です。
Re:ブロー…してるのでしょうか??
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/9/3(月) 14:49 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼おりさん：
>中村さま
>
>お世話になります。
>ご教示ありがとうございます。
>
>ブローオフは社外（HKS）の大気開放です。
>やはり怪しいのはそこになりそうでしょうか？

お車を拝見しないと本当のところはわからないのですが、大気開放の時にオイル成分などが出て、フロントパイプなどにかかって白煙が出る場合がありますよ。


>
>通常走行時にはそれほどブローバイを激しく吹くようなことは
>ありませんでしたが、やはり高温下ゆえの現象なのでしょうか…。
>そういえば取り付け後は初の夏場でした。

キャッチタンクの配管は、フィーラーのどの部分からとりましたか？
栓がしてあったと思いますが、そこからとりましたか？プライマリータービンに向かっている配管はどうしましたか？


>
>いずれにしても水温的にも相当厳しい状況であったことは確かですので
>もう少々確認を行ってみたいと思います。
>クーラント量は、たしかにサーモカバー上しか見ておりませんでした。
>セパレータ、リザーバ等も確認してみようと思います。
>
>その他確認すべき箇所などはありますでしょうか？
>エンジンへの影響はペットボトルでエアの出方をチェック…
>などである程度は分かるものでしょうか？

はい、エンジンにダメージがあるなら、しばらく走ると現象が出てきます。
水量を確認したら、しばらくは普通に走ってみると良いでしょう。


>
>※ちなみに、そもそも大気開放もどうなんだというのもあり、
>ブローオフは純正に戻す予定です。

キャッチタンクのガスもブローバイガスですから、それもタービンに吸わせないと保安基準は適合しませんよ。
中村
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【お知らせ】9月分のページをスタートしました
 ナイトスポーツ掲示板メンテ担当 E-MAILWEB  - 07/8/31(金) 23:50 -
   お世話様です

ナイトスポーツ掲示板メンテ担当のテツです。

9月に入りますので、9月分の掲示板をスタートします。
9月の新規投稿はこちらまでよろしくお願いします。
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