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コンピューターの設定につ...[0]  /  アクセルを一気に踏むと失...[5]  /  スリークライト[12]  /  純正オイルクーラーの互換...[0]  /  ＦＤ燃料漏れ[3]  /  4BEATの仕様について[3]  /  FCへFD用圧力センサの移植[2]  /  ＦＤ３Ｓにダウンフォース...[7]  /  履けるのでしょうか？[4]  /  メタリットｽｰﾊﾟｰキャタラ...[2]  /  
■▼
コンピューターの設定について
 サトウ  - 09/8/7(金) 14:52 -
   FD3Sのコンピューターの設定でエアポンプ停止とゆう仕様の場合は、エアポンプを取り外しても大丈夫ですか。
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アクセルを一気に踏むと失速
 シルバーFD  - 07/10/29(月) 11:19 -
   いつも楽しく掲示板を拝見させていただいております。
故障についていろいろネットで調べてみたのですがなかなか良い情報がないので
良かったら教えてもらえますでしょうか？

車はFD3S（４型）で症状としてはアクセルを一気に踏むと（ギアは何速でも）
アフターファイヤーして、いったん失速してから加速を始めます。
ヒールアンドトーをやるときは最悪で、シフトダウンで回転上げようとしても
すぐには上がらずいったんアイドリング付近に落ちてからアクセル入れないと
回転が上がりません・・・

こういった症状はもともとは出てなくて
スロットルやサージタンク、オルタネータ（分解してブラシ交換）
を外して元に戻したあと発生してます。配管については整備書を
見ながら配管したので問題はないと思います。

スロットルかオルタが怪しい気がしているのですが
どうやって故障を調べればいいか分かりません・・・

ちなみにコンピューターはV-PRO（銀）です。
Re:アクセルを一気に踏むと失速
 シルバーFD  - 07/10/29(月) 18:37 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼シルバーFDさん：
>>いつも楽しく掲示板を拝見させていただいております。
>>故障についていろいろネットで調べてみたのですがなかなか良い情報がないので
>>良かったら教えてもらえますでしょうか？
>>
>>車はFD3S（４型）で症状としてはアクセルを一気に踏むと（ギアは何速でも）
>>アフターファイヤーして、いったん失速してから加速を始めます。
>>ヒールアンドトーをやるときは最悪で、シフトダウンで回転上げようとしても
>>すぐには上がらずいったんアイドリング付近に落ちてからアクセル入れないと
>>回転が上がりません・・・
>>
>>こういった症状はもともとは出てなくて
>>スロットルやサージタンク、オルタネータ（分解してブラシ交換）
>>を外して元に戻したあと発生してます。配管については整備書を
>>見ながら配管したので問題はないと思います。
>>
>>スロットルかオルタが怪しい気がしているのですが
>>どうやって故障を調べればいいか分かりません・・・
>>
>>ちなみにコンピューターはV-PRO（銀）です。
>
>文章から推測して、一番考えられるのはＶ−ｐｒｏに対するスロポジの設定が来るっているか、配線などのトラブルがあるかなどが考えられます。
>まずＶ−ｐｒｏをセッティングしたお店に相談されてはいかがでしょうか。
>中村

中村様
了解致しました。スロポジは確かに狂ってる気がします。
ありがとうございます。
Re:アクセルを一気に踏むと失速
 hyde  - 07/10/29(月) 19:26 -
   ▼シルバーFDさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼シルバーFDさん：
>>>いつも楽しく掲示板を拝見させていただいております。
>>>故障についていろいろネットで調べてみたのですがなかなか良い情報がないので
>>>良かったら教えてもらえますでしょうか？
>>>
>>>車はFD3S（４型）で症状としてはアクセルを一気に踏むと（ギアは何速でも）
>>>アフターファイヤーして、いったん失速してから加速を始めます。
>>>ヒールアンドトーをやるときは最悪で、シフトダウンで回転上げようとしても
>>>すぐには上がらずいったんアイドリング付近に落ちてからアクセル入れないと
>>>回転が上がりません・・・
>>>
>>>こういった症状はもともとは出てなくて
>>>スロットルやサージタンク、オルタネータ（分解してブラシ交換）
>>>を外して元に戻したあと発生してます。配管については整備書を
>>>見ながら配管したので問題はないと思います。
>>>
>>>スロットルかオルタが怪しい気がしているのですが
>>>どうやって故障を調べればいいか分かりません・・・
>>>
>>>ちなみにコンピューターはV-PRO（銀）です。
>>
>>文章から推測して、一番考えられるのはＶ−ｐｒｏに対するスロポジの設定が来るっているか、配線などのトラブルがあるかなどが考えられます。
>>まずＶ−ｐｒｏをセッティングしたお店に相談されてはいかがでしょうか。
>>中村
>
>中村様
>了解致しました。スロポジは確かに狂ってる気がします。
>ありがとうございます。

気になったのですが、スロットルばらして清掃したのですか？磨きすぎて、黒いパッキンみたいのを、削りとっていませんか？アイドルで、ハンチングなどは、出ませんか？アイドリングは安定してますか？
Re:アクセルを一気に踏むと失速
 シルバーFD  - 07/10/30(火) 17:39 -
   ▼hydeさん：
>▼シルバーFDさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼シルバーFDさん：
>>>>いつも楽しく掲示板を拝見させていただいております。
>>>>故障についていろいろネットで調べてみたのですがなかなか良い情報がないので
>>>>良かったら教えてもらえますでしょうか？
>>>>
>>>>車はFD3S（４型）で症状としてはアクセルを一気に踏むと（ギアは何速でも）
>>>>アフターファイヤーして、いったん失速してから加速を始めます。
>>>>ヒールアンドトーをやるときは最悪で、シフトダウンで回転上げようとしても
>>>>すぐには上がらずいったんアイドリング付近に落ちてからアクセル入れないと
>>>>回転が上がりません・・・
>>>>
>>>>こういった症状はもともとは出てなくて
>>>>スロットルやサージタンク、オルタネータ（分解してブラシ交換）
>>>>を外して元に戻したあと発生してます。配管については整備書を
>>>>見ながら配管したので問題はないと思います。
>>>>
>>>>スロットルかオルタが怪しい気がしているのですが
>>>>どうやって故障を調べればいいか分かりません・・・
>>>>
>>>>ちなみにコンピューターはV-PRO（銀）です。
>>>
>>>文章から推測して、一番考えられるのはＶ−ｐｒｏに対するスロポジの設定が来るっているか、配線などのトラブルがあるかなどが考えられます。
>>>まずＶ−ｐｒｏをセッティングしたお店に相談されてはいかがでしょうか。
>>>中村
>>
>>中村様
>>了解致しました。スロポジは確かに狂ってる気がします。
>>ありがとうございます。
>
>気になったのですが、スロットルばらして清掃したのですか？磨きすぎて、黒いパッキンみたいのを、削りとっていませんか？アイドルで、ハンチングなどは、出ませんか？アイドリングは安定してますか？

hydeさんはじめまして
スロットルはばらしてないです。それもやってみようかと思ってたところです。
（やり方が不明なのでディーラーで分解図と必要なガスケットを注文しようと思ってました）
なのでハンチングはないです。

作業としては外して上のほうの良く見えるところをバフがけしただけです。
その際にセンサーの位置がずれたのが原因かもしれないと思ってまして
一応、スロポジとアクセルワイヤー、アイドリング関係の調整をしてみようと
思っているところです。
Re:アクセルを一気に踏むと失速
 シルバーFD  - 07/11/28(水) 23:22 -
   ▼シルバーFDさん：
>▼hydeさん：
>>▼シルバーFDさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼シルバーFDさん：
>>>>>いつも楽しく掲示板を拝見させていただいております。
>>>>>故障についていろいろネットで調べてみたのですがなかなか良い情報がないので
>>>>>良かったら教えてもらえますでしょうか？
>>>>>
>>>>>車はFD3S（４型）で症状としてはアクセルを一気に踏むと（ギアは何速でも）
>>>>>アフターファイヤーして、いったん失速してから加速を始めます。
>>>>>ヒールアンドトーをやるときは最悪で、シフトダウンで回転上げようとしても
>>>>>すぐには上がらずいったんアイドリング付近に落ちてからアクセル入れないと
>>>>>回転が上がりません・・・
>>>>>
>>>>>こういった症状はもともとは出てなくて
>>>>>スロットルやサージタンク、オルタネータ（分解してブラシ交換）
>>>>>を外して元に戻したあと発生してます。配管については整備書を
>>>>>見ながら配管したので問題はないと思います。
>>>>>
>>>>>スロットルかオルタが怪しい気がしているのですが
>>>>>どうやって故障を調べればいいか分かりません・・・
>>>>>
>>>>>ちなみにコンピューターはV-PRO（銀）です。
>>>>
>>>>文章から推測して、一番考えられるのはＶ−ｐｒｏに対するスロポジの設定が来るっているか、配線などのトラブルがあるかなどが考えられます。
>>>>まずＶ−ｐｒｏをセッティングしたお店に相談されてはいかがでしょうか。
>>>>中村
>>>
>>>中村様
>>>了解致しました。スロポジは確かに狂ってる気がします。
>>>ありがとうございます。
>>
>>気になったのですが、スロットルばらして清掃したのですか？磨きすぎて、黒いパッキンみたいのを、削りとっていませんか？アイドルで、ハンチングなどは、出ませんか？アイドリングは安定してますか？
>
>hydeさんはじめまして
>スロットルはばらしてないです。それもやってみようかと思ってたところです。
>（やり方が不明なのでディーラーで分解図と必要なガスケットを注文しようと思ってました）
>なのでハンチングはないです。
>
>作業としては外して上のほうの良く見えるところをバフがけしただけです。
>その際にセンサーの位置がずれたのが原因かもしれないと思ってまして
>一応、スロポジとアクセルワイヤー、アイドリング関係の調整をしてみようと
>思っているところです。

アクセルオフでアフターファイヤしたのはV-PROがスロットルセンサーを読み込み
しなかったからでした。それは治ったのですが
やはりアクセルオフ後の急激なアクセルオンでは一回アイドリング付近まで
回転が落ちてから回転があがります。

スロットルセンサーの電圧は下限へ振ったりしましたが
あいかわらずです。

スロットルセンサーは異常な値が出てるわけではないですが
整備書にある全閉→全開時にスムーズに電圧がかかることの
スムーズさは分かりませんが一応正常値のように見えます。

他にはスロットルもばらして掃除して組みなおしもましたがあいかわらずです。

これ以外に考えられるとしたら
バキュームセンサーの故障か？スロットルセンサーの故障（スムーズと思ってる物がスムーズでない）でしょうか？

どなたか同じ症状で解決された方がいたらよろしくお願いします。


あまり関係ないですがスロットルの分解の整備書は近くのディーラーには
ないのですが存在するものなのでしょうか？
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スリークライト
 ＲＢばさ  - 07/10/24(水) 19:14 -
   いつも参考にさせて頂いております。
ナイト様、またはご存知の方がいらっしゃいましたらご回答願います。

只今、某ショップに車検のため車を預けているのですが
雨宮のスリークライト（固定４灯）では車検通らないと連絡が入り
詳しく聞いてみると、もともと２灯の車を４灯に変更は基本的にダメ
だと言うことですが本当でしょうか？
（それ以前に光軸が取れないので車検はＮＧです。
なので純正リトラに一端戻します〜っと・・（涙）。）

　　　　　ちなみに車はＦＤ３Ｓです。

中古で購入した（７専門店）店では一切何も聞かされなかったので
今のままでも車検大丈夫なのだと思っていたので少しガックリきてます。
Re:スリークライト
 黄８の松  - 07/10/29(月) 23:41 -
   ナイトスポーツの金井様
８月１１日は千葉長沼でいろいろお話頂き有難うございました。

▼ＲＢばささんへ
＞只今、某ショップに車検のため車を預けているのですが
＞スリークライト（固定４灯）では車検通らないと連絡が入り

については、２目小僧さまの言われている通りのように、販売ショップの担当より聞きました。
確かに陸運局、陸運局内でも担当により判断が違うようです。
ナイトさんもそうですが車検を通らない物を販売するショップでは有りません。

ただ今回に限らず販売しているショップに聞くのが一番早いです。
自分はそうしています。
どこのショップでもライバルメーカー社の商品についてコメントや批判はしないものです。
どうしても聞きたければ直接電話が会って聞けばコメントはもらえると思いますが
あまり気持ちの良いものとは言えないでしょう。
Re:スリークライト
 キンタロ＠自動車検査員  - 07/10/30(火) 19:59 -
   ▼黄８の松さん：
>ナイトスポーツの金井様
>８月１１日は千葉長沼でいろいろお話頂き有難うございました。
>
>▼ＲＢばささんへ
>＞只今、某ショップに車検のため車を預けているのですが
>＞スリークライト（固定４灯）では車検通らないと連絡が入り
>
>については、２目小僧さまの言われている通りのように、販売ショップの担当より聞きました。
>確かに陸運局、陸運局内でも担当により判断が違うようです。
>ナイトさんもそうですが車検を通らない物を販売するショップでは有りません。
>
>ただ今回に限らず販売しているショップに聞くのが一番早いです。
>自分はそうしています。
>どこのショップでもライバルメーカー社の商品についてコメントや批判はしないものです。
>どうしても聞きたければ直接電話が会って聞けばコメントはもらえると思いますが
>あまり気持ちの良いものとは言えないでしょう。


　こんばんは。　キンタロと申します。

ナイトさんもたしか、４ビームがあったのを見たことがあるので、コメントして良いのか悩んだのですが、結構レスが長引いてたので・・・。

確実なのは、管轄の陸運事務所に聞くことが早道です。　民間車検工場（指定工場）では、曖昧に通す訳にはいきませんので、多分BBSに書き込まれる皆さんより多く、陸運局に電話してます。

まえおきはこれ位で。　基本的には通りません。　FD3Sが、２灯式で型式認定を受けているからです。　構造変更がヘッドライトについて存在するのなら、そう言った方法もあると思いますが、その為には、ハイ、ロー共に、保安基準に適合するレンズカットが必要です。　光量もありますが、これはハイビーム２灯で足りない場合は、４灯の合計で良いと言う基準があります。

レンズカット。つまり、レンズがスドウシのガラスならだめと言う事です。　特にロービームは、カットオフラインと言う特別なカットを持っています。　仮に光軸だけ取れてもだめです。　反射鏡でカットを作ってる物はOKです。　

参考にして下さい。
Re:スリークライト
 マニア  - 07/11/1(木) 2:00 -
   質問の内容とは別ですが、スリークライトのバルブだけ交換できますよ。
私はスリークライトにHID入れて使ってますから。
Re:スリークライト
 ＲＢばさ  - 07/11/5(月) 18:29 -
   みなさま〜本当に有難うございます。
色々勉強になりましたょ、ホントに。
自分の乗っている車がどうなのかってのを
分かっていない部分がかなりあるのを改めて痛感しました。
もともと前オーナーがいじった物を中古車屋で見かけて
買ったので、いざ車検でアレもダメコレもダメってことで
取り外す物もありで今まで以上に手間のかかる車検でしたね。
それでもやっぱりＦＤは乗っていて楽しい車なので
手間もまた許せるので、まだしばらくは乗り続けられるかと・・・年齢的に辛いですけど。
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純正オイルクーラーの互換性
 かざま  - 07/11/4(日) 18:32 -
   ＦＤ　タイプＲ　６型に乗っています。
運転席側のオイルクーラーを破損して中古の純正オイルクーラーを購入し取り付けようと思っています。

ＦＤ同士ならどの型でも合うのでしょうか？

購入を考えているのは、Ｈ４　ＦＤ３Ｓから取り外した純正オイルクーラーの右側です。
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ＦＤ燃料漏れ
 ＲＥＤ　ＺＯＮＥ  - 07/10/31(水) 22:41 -
   いつも参考にさせて頂いています。
ＦＤのガソリン漏れについて教えて下さい。サーキットでリヤをヒットしてしまいました。ヒット後も走行していましたが、ピットに戻って下まわりを確認していたら燃料ホース（３本管）のタンク付近から数滴ガソリンが漏れていました。厳密にいうとちょうどデフ付近です。３本の管のプラスチックカバーの一番リアから数滴たれていました。下にもぐってみましたが漏れが特定出来ません。そのガソリンをふき取って、再度エンジンをかけ確認をしましたが燃料もれはありませんでした。２０分自走で自宅に帰って確認しましたが漏れてはいませんでした。どのように漏れを確認したらよろしいでしょうか？プロに任せるのが一番だと思いますが自分でできるところはやってみたいです。おいそがしところ申し訳ありませんがアドバイスをお願いします。
Re:ＦＤ燃料漏れ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/11/1(木) 10:46 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＲＥＤ　ＺＯＮＥさん：
>いつも参考にさせて頂いています。
>ＦＤのガソリン漏れについて教えて下さい。サーキットでリヤをヒットしてしまいました。ヒット後も走行していましたが、ピットに戻って下まわりを確認していたら燃料ホース（３本管）のタンク付近から数滴ガソリンが漏れていました。厳密にいうとちょうどデフ付近です。３本の管のプラスチックカバーの一番リアから数滴たれていました。下にもぐってみましたが漏れが特定出来ません。そのガソリンをふき取って、再度エンジンをかけ確認をしましたが燃料もれはありませんでした。２０分自走で自宅に帰って確認しましたが漏れてはいませんでした。どのように漏れを確認したらよろしいでしょうか？プロに任せるのが一番だと思いますが自分でできるところはやってみたいです。おいそがしところ申し訳ありませんがアドバイスをお願いします。

すみませんが、お車は何型になりますか？
教えてください。
中村
Re:ＦＤ燃料漏れ
 ＲＥＤ　ＺＯＮＥ  - 07/11/3(土) 10:20 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ＲＥＤ　ＺＯＮＥさん：
>>いつも参考にさせて頂いています。
>>ＦＤのガソリン漏れについて教えて下さい。サーキットでリヤをヒットしてしまいました。ヒット後も走行していましたが、ピットに戻って下まわりを確認していたら燃料ホース（３本管）のタンク付近から数滴ガソリンが漏れていました。厳密にいうとちょうどデフ付近です。３本の管のプラスチックカバーの一番リアから数滴たれていました。下にもぐってみましたが漏れが特定出来ません。そのガソリンをふき取って、再度エンジンをかけ確認をしましたが燃料もれはありませんでした。２０分自走で自宅に帰って確認しましたが漏れてはいませんでした。どのように漏れを確認したらよろしいでしょうか？プロに任せるのが一番だと思いますが自分でできるところはやってみたいです。おいそがしところ申し訳ありませんがアドバイスをお願いします。
>
>すみませんが、お車は何型になりますか？
>教えてください。
>中村

中村さま
返信遅れてすみません。４型になります。おいそがしところ申し訳ありませんがアドバスをお願いいたします。
ＲＥＤ　ＺＯＮＥ
Re:ＦＤ燃料漏れ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/11/3(土) 15:51 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうなるととにかくどこから出ているか、出ていたかを特定しないといけませんね。
ガソリンは乾いてしまいますから漏れが止まってしまえば場所の特定は
難しいんです。
年式によってタンク上のチャンバーが有る・無いが変わります。
とにかくガソリンが垂れていた場所から配管を追いかけて、怪しい箇所を
見るしかないんです。
リアのハッチを開けてトランクのカーペットをめくり、
フューエルポンプのカバーを外すと配管が見えてきます。
それで点検してみるしかないですね。

ガソリンだけに確実な点検修理はプロに任せてみてくださいね。

金井


▼ＲＥＤ　ＺＯＮＥさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ＲＥＤ　ＺＯＮＥさん：
>>>いつも参考にさせて頂いています。
>>>ＦＤのガソリン漏れについて教えて下さい。サーキットでリヤをヒットしてしまいました。ヒット後も走行していましたが、ピットに戻って下まわりを確認していたら燃料ホース（３本管）のタンク付近から数滴ガソリンが漏れていました。厳密にいうとちょうどデフ付近です。３本の管のプラスチックカバーの一番リアから数滴たれていました。下にもぐってみましたが漏れが特定出来ません。そのガソリンをふき取って、再度エンジンをかけ確認をしましたが燃料もれはありませんでした。２０分自走で自宅に帰って確認しましたが漏れてはいませんでした。どのように漏れを確認したらよろしいでしょうか？プロに任せるのが一番だと思いますが自分でできるところはやってみたいです。おいそがしところ申し訳ありませんがアドバイスをお願いします。
>>
>>すみませんが、お車は何型になりますか？
>>教えてください。
>>中村
>
>中村さま
>返信遅れてすみません。４型になります。おいそがしところ申し訳ありませんがアドバスをお願いいたします。
>ＲＥＤ　ＺＯＮＥ
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4BEATの仕様について
 massa  - 07/11/1(木) 0:20 -
   友人から御社のＣＰＵを譲り受けました。
が、仕様が分らなくて悩んでおります。

外箱のシールには510763とシリアルらしきナンバーがあり、
その横にはＴの枠がＮ、Ｍの枠がＨ、Ｂの枠がＶ、
その下のＳＰＣの枠にはＦＤ3ＳＨＤと書かれています。

お忙しい所大変恐縮ですが、教えて下さい。
Re:4BEATの仕様について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/11/1(木) 10:51 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼massaさん：
>友人から御社のＣＰＵを譲り受けました。
>が、仕様が分らなくて悩んでおります。
>
>外箱のシールには510763とシリアルらしきナンバーがあり、
>その横にはＴの枠がＮ、Ｍの枠がＨ、Ｂの枠がＶ、
>その下のＳＰＣの枠にはＦＤ3ＳＨＤと書かれています。
>
>お忙しい所大変恐縮ですが、教えて下さい。

そのＣＰは、
排気系でマフラーのみ車検対応マフラーに交換して、
エアーポンプ作動、ファンやメタポンの設定はノーマル。
レブリミットを８２００に設定し、ブースト圧を１Ｋ設定のアドバンスです。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村
Re:4BEATの仕様について
 massa  - 07/11/2(金) 0:08 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼massaさん：
>>友人から御社のＣＰＵを譲り受けました。
>>が、仕様が分らなくて悩んでおります。
>>
>>外箱のシールには510763とシリアルらしきナンバーがあり、
>>その横にはＴの枠がＮ、Ｍの枠がＨ、Ｂの枠がＶ、
>>その下のＳＰＣの枠にはＦＤ3ＳＨＤと書かれています。
>>
>>お忙しい所大変恐縮ですが、教えて下さい。
>
>そのＣＰは、
>排気系でマフラーのみ車検対応マフラーに交換して、
>エアーポンプ作動、ファンやメタポンの設定はノーマル。
>レブリミットを８２００に設定し、ブースト圧を１Ｋ設定のアドバンスです。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>中村

早速のご返答ありがとうございます。

当方1型車両にＨＫＳフロントパイプ、御社のキャタライザー、検対マフラー、
むき出しエアクリといった感じです。
書き換えは必要でしょうか？

お忙しい所大変恐縮ですが、教えて下さい。
Re:4BEATの仕様について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/11/2(金) 9:19 -
   ▼massaさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼massaさん：
>>>友人から御社のＣＰＵを譲り受けました。
>>>が、仕様が分らなくて悩んでおります。
>>>
>>>外箱のシールには510763とシリアルらしきナンバーがあり、
>>>その横にはＴの枠がＮ、Ｍの枠がＨ、Ｂの枠がＶ、
>>>その下のＳＰＣの枠にはＦＤ3ＳＨＤと書かれています。
>>>
>>>お忙しい所大変恐縮ですが、教えて下さい。
>>
>>そのＣＰは、
>>排気系でマフラーのみ車検対応マフラーに交換して、
>>エアーポンプ作動、ファンやメタポンの設定はノーマル。
>>レブリミットを８２００に設定し、ブースト圧を１Ｋ設定のアドバンスです。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>早速のご返答ありがとうございます。
>
>当方1型車両にＨＫＳフロントパイプ、御社のキャタライザー、検対マフラー、
>むき出しエアクリといった感じです。
>書き換えは必要でしょうか？
>
>お忙しい所大変恐縮ですが、教えて下さい。

マフラーだけの交換の仕様なら、３００ー３１０馬力ぐらいですが、フロントパイプ、キャタライザー、マフラーと交換されているなら、１Ｋで３５０馬力ぐらい出ます。燃調も点火もそのままでは危険ですよ。書き換えてくださいね。
中村
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FCへFD用圧力センサの移植
 snow white fc  - 07/10/31(水) 21:46 -
   いつもお世話になっております。

最近、時間と費用に目処が付いたので燃調を何とかしようとイーマネージ アルティメイトを購入しました。
セッティングの際にブースト圧での制御を行いたいのですがFCのセンサは精度が低いとのことで、FD用圧力センサの移植を考えております。
ECUはFC用のままで、圧力センサーだけをFD用に交換してしまって問題ないでしょうか？
過去ログでは「使用できない」というニュアンスのものは無かったのですが、明確に「可能」というものも見つけられなかったので、確認させて頂ければと思います。


本来であればイーマネージ用の圧力センサを使用すべきかと思うのですが、
・ECUに接続されているセンサーから圧力を取ることも可能となっている
・ブログでFD用ECUの流用を開発されてましたが、開発が完了したらそちらに移行したい
という理由で、FD用のセンサーが使えるのであれば、そのほうが最終的に費用が抑えられるのでは？と考えております。


よろしければ、ご教示のほどお願いします。以上です。
Re:FCへFD用圧力センサの移植
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/11/1(木) 10:41 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼snow white fcさん：
>いつもお世話になっております。
>
>最近、時間と費用に目処が付いたので燃調を何とかしようとイーマネージ アルティメイトを購入しました。
>セッティングの際にブースト圧での制御を行いたいのですがFCのセンサは精度が低いとのことで、FD用圧力センサの移植を考えております。
>ECUはFC用のままで、圧力センサーだけをFD用に交換してしまって問題ないでしょうか？
>過去ログでは「使用できない」というニュアンスのものは無かったのですが、明確に「可能」というものも見つけられなかったので、確認させて頂ければと思います。
>
>
>本来であればイーマネージ用の圧力センサを使用すべきかと思うのですが、
>・ECUに接続されているセンサーから圧力を取ることも可能となっている
>・ブログでFD用ECUの流用を開発されてましたが、開発が完了したらそちらに移行したい
>という理由で、FD用のセンサーが使えるのであれば、そのほうが最終的に費用が抑えられるのでは？と考えております。
>
>
>よろしければ、ご教示のほどお願いします。以上です。

ＦＣのコンピューターでエアフロレスにすることは無理なんですよ。エアフロレスにするためには、ＦＤのコンピューターのようなＤジェトロタイプのコンピューターが必要です。
詳しくご説明するにはsnow white fcさんの予定や目標などを伺いながらアドバイスする必要があります。ＢＢＳでは書ききれませんから、できましたらメールをいただけませんか。よろしくお願いします。
中村
Re:FCへFD用圧力センサの移植
 snow white fc  - 07/11/2(金) 8:43 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼snow white fcさん：
>>いつもお世話になっております。
>>
>>最近、時間と費用に目処が付いたので燃調を何とかしようとイーマネージ アルティメイトを購入しました。
>>セッティングの際にブースト圧での制御を行いたいのですがFCのセンサは精度が低いとのことで、FD用圧力センサの移植を考えております。
>>ECUはFC用のままで、圧力センサーだけをFD用に交換してしまって問題ないでしょうか？
>>過去ログでは「使用できない」というニュアンスのものは無かったのですが、明確に「可能」というものも見つけられなかったので、確認させて頂ければと思います。
>>
>>
>>本来であればイーマネージ用の圧力センサを使用すべきかと思うのですが、
>>・ECUに接続されているセンサーから圧力を取ることも可能となっている
>>・ブログでFD用ECUの流用を開発されてましたが、開発が完了したらそちらに移行したい
>>という理由で、FD用のセンサーが使えるのであれば、そのほうが最終的に費用が抑えられるのでは？と考えております。
>>
>>
>>よろしければ、ご教示のほどお願いします。以上です。
>
>ＦＣのコンピューターでエアフロレスにすることは無理なんですよ。エアフロレスにするためには、ＦＤのコンピューターのようなＤジェトロタイプのコンピューターが必要です。
>詳しくご説明するにはsnow white fcさんの予定や目標などを伺いながらアドバイスする必要があります。ＢＢＳでは書ききれませんから、できましたらメールをいただけませんか。よろしくお願いします。
>中村


メールを出させて頂きました。
よろしくお願いします。
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ＦＤ３Ｓにダウンフォースが欲しい
 くろ  - 07/10/28(日) 23:30 -
   今日は。
ＦＤ３Ｓに乗るくろと言います。

腕がないせいも有りますが、私のＦＤでは高速道路で100ｋm/h以上出すと真っ直ぐ走るだけでおっかなびっくりという状態です。
メルセデスのゲレンデワーゲンに乗る知人の話では、ゲレンデワーゲンだと
1?0km/h以上で目で見てボンネットが沈み込んでいるのが判り、ハンドルが重くなるそうです。
いくらメルセデスとはいえＳＵＶ相手にスポーツカーが負けている部分が有るのは癪です。
ＦＤ用にダウンフォースを発生させるアンダーカバーのようなものは無いでしょうか？
リフトを軽減させる程度じゃなくて、速度が上がるにつれてハンドルが重くなるぐらいでエンジン冷却性能もV-MOUNT付で真夏の高速・街乗りで90度以下を保てるものが欲しいです。
出来ればナイトさんでそんな商品を開発していただけると嬉しいのですが。
Re:ＦＤ３Ｓにダウンフォースが欲しい
 jaway  - 07/10/30(火) 23:08 -
   >車の異常の有無とは別に、ダウンフォースを生むパーツなどは無いものかと思い投稿しました。

ボンネット端からAピラーに掛けてゴムスポイラーとか付けるとフロントウィンドウ前に高圧部が発生しやすくなるのでダウンフォース出るはずですよ。
大昔のBMWターボとかで装着していたと思います。ドラッグが大きいので最近やっている車は見かけませんけど、って東京モーターショーで公開されたBMWコンセプト1-Tiiではまたやってるようですね。

>メルセデスのゲレンデワーゲンに乗る知人の話では、ゲレンデワーゲンだと
>1?0km/h以上で目で見てボンネットが沈み込んでいるのが判り、ハンドルが重くなるそうです。

ゲレンデワーゲンは車高が高いしフラットボトムでもないのでベンチュリーとかそう言う効果はなく、フロントウィンドウが立っていることによる高圧部起因でボンネットが押されるのでしょう。
Re:ＦＤ３Ｓにダウンフォースが欲しい
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/11/1(木) 10:36 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼くろさん：
>中村様
>返信有難う御座います。
>
>>まずはディーラーなどでアライメントやタイヤの劣化状況を見てもらい、試乗してもらってください。正常な範囲なのか、何か異常があるのか、その点から調べ始めた方が良いですよ。
>はい。これは何度か色々なところで見てもらい「異常なし」と言われています。
>ですので、ＦＤとしては正常な範囲なのだと思っています。
>車の異常の有無とは別に、ダウンフォースを生むパーツなどは無いものかと思い投稿しました。
>やはり無理な望みなのでしょうか。

ＦＤのこの問題はダウンフォースが無いからではないんです。
また、１００Ｋ付近でダウンフォースをフロントにドライバーがわかるほど発生させる方法はありません。
現車を拝見しないと正確なお答えにはなりませんが、基準値の範囲内でも、調整次第で直進安定性を改善することはできます。
現状の詳しいお話は伺えますか？もしも可能でしたら弊社金井宛にメールでもお電話でも結構です。ご連絡をください。

中村


>
>因みに「おっかなびっくり」の程度は100km/h程度でハンドルをしっかり抑えているにも関わらず、直線を走行中時々車の向きがピクッとずれる気がする程度です。
>凹凸を拾って、ハンドルを取られる（手に感触が伝わる）位の時の方が逆に怖くありません。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼くろさん：
>>>今日は。
>>>ＦＤ３Ｓに乗るくろと言います。
>>>
>>>腕がないせいも有りますが、私のＦＤでは高速道路で100ｋm/h以上出すと真っ直ぐ走るだけでおっかなびっくりという状態です。
>>
>>ＦＤは１００−１１０Ｋぐらいで直進安定性が悪いくせがありますよね。特に初期型はすごかったですよね。ぼくなどは、よくこれで販売していると感心したほどです。
>>まずはディーラーなどでアライメントやタイヤの劣化状況を見てもらい、試乗してもらってください。正常な範囲なのか、何か異常があるのか、その点から調べ始めた方が良いですよ。
>>
>>中村
>>
>>
>>>メルセデスのゲレンデワーゲンに乗る知人の話では、ゲレンデワーゲンだと
>>>1?0km/h以上で目で見てボンネットが沈み込んでいるのが判り、ハンドルが重くなるそうです。
>>>いくらメルセデスとはいえＳＵＶ相手にスポーツカーが負けている部分が有るのは癪です。
>>>ＦＤ用にダウンフォースを発生させるアンダーカバーのようなものは無いでしょうか？
>>>リフトを軽減させる程度じゃなくて、速度が上がるにつれてハンドルが重くなるぐらいでエンジン冷却性能もV-MOUNT付で真夏の高速・街乗りで90度以下を保てるものが欲しいです。
>>>出来ればナイトさんでそんな商品を開発していただけると嬉しいのですが。
Re:ＦＤ３Ｓにダウンフォースが欲しい
 くろ  - 07/11/2(金) 5:12 -
   ▼jawayさん：
返信有難う御座います。
>ボンネット端からAピラーに掛けてゴムスポイラーとか付けるとフロントウィンドウ前に高圧部が発生しやすくなるのでダウンフォース出るはずですよ。
>大昔のBMWターボとかで装着していたと思います。ドラッグが大きいので最近やっている車は見かけませんけど、って東京モーターショーで公開されたBMWコンセプト1-Tiiではまたやってるようですね。
なるほど。勉強になりました。
実践するかは判らないですけどBMWの話自分でも調べてみます。

>ゲレンデワーゲンは車高が高いしフラットボトムでもないのでベンチュリーとかそう言う効果はなく、フロントウィンドウが立っていることによる高圧部起因でボンネットが押されるのでしょう。
そうなのかも知れませんね。

色々有難う御座いました。
Re:ＦＤ３Ｓにダウンフォースが欲しい
 くろ  - 07/11/2(金) 6:27 -
   返信有難う御座います。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼くろさん：
>>中村様
>>返信有難う御座います。
>>
>>>まずはディーラーなどでアライメントやタイヤの劣化状況を見てもらい、試乗してもらってください。正常な範囲なのか、何か異常があるのか、その点から調べ始めた方が良いですよ。
>>はい。これは何度か色々なところで見てもらい「異常なし」と言われています。
>>ですので、ＦＤとしては正常な範囲なのだと思っています。
>>車の異常の有無とは別に、ダウンフォースを生むパーツなどは無いものかと思い投稿しました。
>>やはり無理な望みなのでしょうか。
>
>ＦＤのこの問題はダウンフォースが無いからではないんです。
>また、１００Ｋ付近でダウンフォースをフロントにドライバーがわかるほど発生させる方法はありません。
なるほど判りました。

>現車を拝見しないと正確なお答えにはなりませんが、基準値の範囲内でも、調整次第で直進安定性を改善することはできます。
>現状の詳しいお話は伺えますか？もしも可能でしたら弊社金井宛にメールでもお電話でも結構です。ご連絡をください。
車自体の直進安定性につきましては回頭性とのトレードオフだと思うので我慢します。
色々有難う御座いました。

>
>中村
>
>
>>
>>因みに「おっかなびっくり」の程度は100km/h程度でハンドルをしっかり抑えているにも関わらず、直線を走行中時々車の向きがピクッとずれる気がする程度です。
>>凹凸を拾って、ハンドルを取られる（手に感触が伝わる）位の時の方が逆に怖くありません。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼くろさん：
>>>>今日は。
>>>>ＦＤ３Ｓに乗るくろと言います。
>>>>
>>>>腕がないせいも有りますが、私のＦＤでは高速道路で100ｋm/h以上出すと真っ直ぐ走るだけでおっかなびっくりという状態です。
>>>
>>>ＦＤは１００−１１０Ｋぐらいで直進安定性が悪いくせがありますよね。特に初期型はすごかったですよね。ぼくなどは、よくこれで販売していると感心したほどです。
>>>まずはディーラーなどでアライメントやタイヤの劣化状況を見てもらい、試乗してもらってください。正常な範囲なのか、何か異常があるのか、その点から調べ始めた方が良いですよ。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>メルセデスのゲレンデワーゲンに乗る知人の話では、ゲレンデワーゲンだと
>>>>1?0km/h以上で目で見てボンネットが沈み込んでいるのが判り、ハンドルが重くなるそうです。
>>>>いくらメルセデスとはいえＳＵＶ相手にスポーツカーが負けている部分が有るのは癪です。
>>>>ＦＤ用にダウンフォースを発生させるアンダーカバーのようなものは無いでしょうか？
>>>>リフトを軽減させる程度じゃなくて、速度が上がるにつれてハンドルが重くなるぐらいでエンジン冷却性能もV-MOUNT付で真夏の高速・街乗りで90度以下を保てるものが欲しいです。
>>>>出来ればナイトさんでそんな商品を開発していただけると嬉しいのですが。
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履けるのでしょうか？
 ミルテ  - 07/10/26(金) 22:03 -
   いつも楽しく掲示板を拝見させていただいております。
現在、RX-8タイプSに乗っているのですが、知人より
フロント用　19インチ　8.5ｊ　オフ+38
リア用　　　19インチ　9.5ｊ　オフ+38
のホイールを譲り受ける予定にしております。
RX-8に、このサイズのホイールは取り付けできるのでしょうか？
フロントは履けそうに思いますが、リアがはみ出るのでは？と思います。

実際、このサイズのホイール、また近いサイズを使用されてる方がいましたら、
意見をお聞きしたいです。

ナイトスポーツ様、また同じ掲示板を拝見しています皆様、
よろしくお願いします。
Re:履けるのでしょうか？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/10/27(土) 9:44 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼ミルテさん：
>いつも楽しく掲示板を拝見させていただいております。
>現在、RX-8タイプSに乗っているのですが、知人より
>フロント用　19インチ　8.5ｊ　オフ+38
>リア用　　　19インチ　9.5ｊ　オフ+38
>のホイールを譲り受ける予定にしております。
>RX-8に、このサイズのホイールは取り付けできるのでしょうか？
>フロントは履けそうに思いますが、リアがはみ出るのでは？と思います。

はい、フロントは大丈夫ですね。
そしてリアーですが、弊社のデモカーのリアーは９ｊ＋３５です。
上記に書かれているホイールだと、３．３ｍｍほど外に出ますね。
たぶん履けます。しかし車両の個体差がありますから、付き方によってはタイヤが出ていると判断されるかも知れませんね。

皆さんのご意見はいかがでしょうか？
中村


>
>実際、このサイズのホイール、また近いサイズを使用されてる方がいましたら、
>意見をお聞きしたいです。
>
>ナイトスポーツ様、また同じ掲示板を拝見しています皆様、
>よろしくお願いします。
Re:履けるのでしょうか？
 ミルテ  - 07/10/28(日) 21:33 -
   ナイトスポーツ　中村様
早速の回答、ありがとうございます。

リアが3.3mm程外にはみ出るとの事ですが、
それは車高がノーマルの場合、そうなのでしょうか？

私のエイトはリアは2〜3cm程、車高を落としています。
（純正サイズのタイヤを使用して、タイヤとフェンダー間の
スキマは人差し指1本入りません）

この場合でも、やはりはみ出る可能性はありますか？

色々と質問しますが、よろしくお願いします。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼ミルテさん：
>>いつも楽しく掲示板を拝見させていただいております。
>>現在、RX-8タイプSに乗っているのですが、知人より
>>フロント用　19インチ　8.5ｊ　オフ+38
>>リア用　　　19インチ　9.5ｊ　オフ+38
>>のホイールを譲り受ける予定にしております。
>>RX-8に、このサイズのホイールは取り付けできるのでしょうか？
>>フロントは履けそうに思いますが、リアがはみ出るのでは？と思います。
>
>はい、フロントは大丈夫ですね。
>そしてリアーですが、弊社のデモカーのリアーは９ｊ＋３５です。
>上記に書かれているホイールだと、３．３ｍｍほど外に出ますね。
>たぶん履けます。しかし車両の個体差がありますから、付き方によってはタイヤが出ていると判断されるかも知れませんね。
>
>皆さんのご意見はいかがでしょうか？
>中村
>
>
>>
>>実際、このサイズのホイール、また近いサイズを使用されてる方がいましたら、
>>意見をお聞きしたいです。
>>
>>ナイトスポーツ様、また同じ掲示板を拝見しています皆様、
>>よろしくお願いします。
Re:履けるのでしょうか？
 jaway  - 07/10/29(月) 1:04 -
   >リアが3.3mm程外にはみ出るとの事ですが、
>それは車高がノーマルの場合、そうなのでしょうか？
>私のエイトはリアは2〜3cm程、車高を落としています。
>この場合でも、やはりはみ出る可能性はありますか？

私のはナチュラルローダウンでタイヤがかぶるくらいに落ちて来てますが、
（リア落ち過ぎでかなりアンダーなので、そろそろどうにかしなきゃ。）
9.5J+38の時は、キャンバー付けてれば上は入りますけど、
下は完全に車幅より出てる感じです。
Re:履けるのでしょうか？
 ミルテ  - 07/11/1(木) 23:11 -
   jaway様、初めまして。
ご意見、ありがとう御座います。

RX-8のリアに9.5J+38は無理みたいですね。
私自身、キャンバーかけてまで取り付けたくありませんし。。。

参考になりました。
中村様、jaway様、どうもありがとう御座いました。


▼jawayさん：
>>リアが3.3mm程外にはみ出るとの事ですが、
>>それは車高がノーマルの場合、そうなのでしょうか？
>>私のエイトはリアは2〜3cm程、車高を落としています。
>>この場合でも、やはりはみ出る可能性はありますか？
>
>私のはナチュラルローダウンでタイヤがかぶるくらいに落ちて来てますが、
>（リア落ち過ぎでかなりアンダーなので、そろそろどうにかしなきゃ。）
>9.5J+38の時は、キャンバー付けてれば上は入りますけど、
>下は完全に車幅より出てる感じです。
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メタリットｽｰﾊﾟｰキャタライザーについて
 FDRESSER  - 07/10/30(火) 18:08 -
   ナイトスポーツさんのメタリットスーパーキャタライザーについてお聞きしたいのですが、プロタイプとスタンダードタイプで外観上違いがあるのでしょうか？私のＦＤは車高が極端に低い為、ノーマル触媒と比べて最低地上高などどんな感じになるのか気になっておりまして。
Re:メタリットｽｰﾊﾟｰキャタライザーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/11/1(木) 10:31 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FDRESSERさん：
>ナイトスポーツさんのメタリットスーパーキャタライザーについてお聞きしたいのですが、プロタイプとスタンダードタイプで外観上違いがあるのでしょうか？私のＦＤは車高が極端に低い為、ノーマル触媒と比べて最低地上高などどんな感じになるのか気になっておりまして。

ＦＤ用のメタリッとは３種類あります。
スタンダードタイプとプロタイプは外径が１０５ｍｍの担体を使っていますから、
地上高はどちらも同じです。しかし、２００のタイプは外径が１２０ｍｍを使っていますので、少し大きくなりますね。それでも純正触媒よりも下がることはありません。触媒の後ろのアルミのメンバーのボルトの方が低いですよ。
よろしくお願いします。
中村
Re:メタリットｽｰﾊﾟｰキャタライザーについて
 FDRESSER  - 07/11/1(木) 21:45 -
   ご回答ありがとうございます。
車高は純正触媒と変わらないとの事で安心いたしました。
装着を検討してみようと思います。
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