on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2007 / 10


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

21 / 27 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

冷却水交換時のEgドレンと...[2] / ブーストが高いような気が...[6] / FC後期のABS[4] / オーディオについて[1] / お聞きしたい事が有るので...[2] / ノックレベル[2] / ブローバイの配管詰まりに...[4] / スーパーＵについて[3] / オイル[3] / 異音[6] /

■▼


	冷却水交換時のEgドレンとは?

Jean-pierre Polnareff - 07/10/24(水) 20:54 -

謹啓､平素より御社のBBSを大変参考にさせていただいております｡
この度､当方所有のFD(2000年式6型)の冷却水交換を考えた折､以前このBBSにて目にした｢エンジンのドレンを開放し冷却水ラインを洗浄･･･｣と云う対策を行おうと思いました｡
ところが､ドレンボルトの位置を最寄りのディーラー様へ問い合わせましたところ､｢整備書を確認してもそのようなものは記載されていません｣との返事でした｡
申し訳ございませんが､ドレンボルトの位置をお教えいただけませんでしょうか?

殆どの整備は自分で行うこととしてきまして､これまではラジエータードレンからのみの排出分を補充する形での約半量交換(年一回)を繰り返してきました｡
が､エンジンドレンからの分も合わせ全量排出が可能ならば､市販されているより高性能な冷却液(プロピレングリコール等)を試してみようかと思った次第です｡
どうぞ宜しくお願いいたします｡敬具


	Re:冷却水交換時のEgドレンとは?

ナイトスポーツ

- 07/10/25(木) 9:39 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼Jean-pierre Polnareffさん：
>謹啓､平素より御社のBBSを大変参考にさせていただいております｡
>この度､当方所有のFD(2000年式6型)の冷却水交換を考えた折､以前このBBSにて目にした｢エンジンのドレンを開放し冷却水ラインを洗浄･･･｣と云う対策を行おうと思いました｡
>ところが､ドレンボルトの位置を最寄りのディーラー様へ問い合わせましたところ､｢整備書を確認してもそのようなものは記載されていません｣との返事でした｡
>申し訳ございませんが､ドレンボルトの位置をお教えいただけませんでしょうか?

インターミディーエイトハウジングのプラグ側の側面の下に１４ｍｍ角のボルトがあります。
それが冷却水路の一番下のドレンになりますから、そのボルトをはずしてください。
冷却水が出てきますよ。

中村

>
>殆どの整備は自分で行うこととしてきまして､これまではラジエータードレンからのみの排出分を補充する形での約半量交換(年一回)を繰り返してきました｡
>が､エンジンドレンからの分も合わせ全量排出が可能ならば､市販されているより高性能な冷却液(プロピレングリコール等)を試してみようかと思った次第です｡
>どうぞ宜しくお願いいたします｡敬具


	Re:冷却水交換時のEgドレンとは?

Jean-pierre Polnareff - 07/10/26(金) 20:09 -

謹啓､中村様
お忙しいところ､早々のご返信有難うございました｡
以外に手を着けやすいところにあるもの､プラグ交換時にいつも目にしているはずの場所ですね｡
メーカーの整備書に記載されていないのが､とても不思議です｡
明日にでも早速ジャッキアップして､トライしてみます｡敬具

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼Jean-pierre Polnareffさん：
>>謹啓､平素より御社のBBSを大変参考にさせていただいております｡
>>この度､当方所有のFD(2000年式6型)の冷却水交換を考えた折､以前このBBSにて目にした｢エンジンのドレンを開放し冷却水ラインを洗浄･･･｣と云う対策を行おうと思いました｡
>>ところが､ドレンボルトの位置を最寄りのディーラー様へ問い合わせましたところ､｢整備書を確認してもそのようなものは記載されていません｣との返事でした｡
>>申し訳ございませんが､ドレンボルトの位置をお教えいただけませんでしょうか?
>
>インターミディーエイトハウジングのプラグ側の側面の下に１４ｍｍ角のボルトがあります。
>それが冷却水路の一番下のドレンになりますから、そのボルトをはずしてください。
>冷却水が出てきますよ。
>
>中村
>
>
>>
>>殆どの整備は自分で行うこととしてきまして､これまではラジエータードレンからのみの排出分を補充する形での約半量交換(年一回)を繰り返してきました｡
>>が､エンジンドレンからの分も合わせ全量排出が可能ならば､市販されているより高性能な冷却液(プロピレングリコール等)を試してみようかと思った次第です｡
>>どうぞ宜しくお願いいたします｡敬具

・ツリー全体表示

■▲▼


	ブーストが高いような気がします。

ベイダー - 07/10/21(日) 20:51 -

こんにちは。

過去ログを調べたのですが参考になるスレッドがなかったので新規投稿させていただきます。

当方、FD5型・エアクリ純正置き換え・マフラー社外砲弾型・その他ノーマル仕様なのですが、プライマリー領域でのブーストが1.0まで上がってしまいます。
このままの仕様で平気なのでしょうか？
それともECU交換が必要なのでしょうか？

ちなみにセカンダリー領域で0.5～0.6程度しかブーストがかからず、これに関してはディーラーにて入院中なのですが。。。

ナイトさんの見解では、180km/h以下であればマフラー交換程度なら問題ないとのことですが、純正ECUでブーストが1.0を超えるのは良くない、というようなことも聞いたことがあります。
街乗りメインで、たまに峠を流す程度なのですがこの場合、何かしら（ECU交換等）の対策が必要になるのでしょうか？

宜しくお願いします。


	Re:ブーストが高いような気がします。

hyde - 07/10/22(月) 23:47 -

▼ベイダーさん：
>▼hydeさん：
>>▼ベイダーさん：
>>>こんにちは。
>>>
>>>過去ログを調べたのですが参考になるスレッドがなかったので新規投稿させていただきます。
>>>
>>>当方、FD5型・エアクリ純正置き換え・マフラー社外砲弾型・その他ノーマル仕様なのですが、プライマリー領域でのブーストが1.0まで上がってしまいます。
>>>このままの仕様で平気なのでしょうか？
>>>それともECU交換が必要なのでしょうか？
>>>
>>>ちなみにセカンダリー領域で0.5～0.6程度しかブーストがかからず、これに関してはディーラーにて入院中なのですが。。。
>>>
>>>ナイトさんの見解では、180km/h以下であればマフラー交換程度なら問題ないとのことですが、純正ECUでブーストが1.0を超えるのは良くない、というようなことも聞いたことがあります。
>>>街乗りメインで、たまに峠を流す程度なのですがこの場合、何かしら（ECU交換等）の対策が必要になるのでしょうか？
>>>
>>>宜しくお願いします。
>>
>>CPUを換えるのがベストだとは思いますが、とりあえずブーコン入れたほうがブーストが安定しますよ！
>>とくにマフラーを変えるとオーバーシュートする恐れがありますからまずはブーコンですね
>>ナイトさんのCPUに換えても必要ですし・・・
>
>
>hydeさん
>
>返信ありがとうございます。
>
>上記の仕様であればブーコンでブーストを抑えれば純正ECUのままでも問題ないということでしょうか？
>今のところ、他にチューニングしていく予定はないのですが、もしECU交換が必要であればもう少しいじろうかなと考えています。（むき出しエアクリ、インタークーラー等）
>ブーコンのみでの制御で大丈夫そうなら今のまま乗ろうと考えております。

そーですねぇ中村さまも言われていましたけど180キロを越すような走りをするならば安全策をとるためにCPUの交換は必要です。
それ以内で街乗りだけであればブーコン制御で0.9上限で抑えれば大丈夫です。
でも、ナイトさんの4BEAT入れると中間速のピックアップも気持ち良くなりますよ
少しづつチューニングして楽しんでください！


	Re:ブーストが高いような気がします。

青の6型 - 07/10/23(火) 13:05 -

便乗ですみません。
ブーコンで0.9設定にした場合なんとなくブーストアップ状態な気が
するのですがノーマルECUで大丈夫でしょうか？

ノーマルのブースト圧は0.8位で、0.9、1.0のような値はオーバーシュート
したその時しか掛かってないと思うのですが（車にもよると思いますが）
ブーコンで常に0.9掛けて走っても大丈夫なのかな？とそんな疑問です。

▼hydeさん：
>そーですねぇ中村さまも言われていましたけど180キロを越すような走りをするならば安全策をとるためにCPUの交換は必要です。
>それ以内で街乗りだけであればブーコン制御で0.9上限で抑えれば大丈夫です。
>でも、ナイトさんの4BEAT入れると中間速のピックアップも気持ち良くなりますよ
>少しづつチューニングして楽しんでください！


	Re:ブーストが高いような気がします。

hyde - 07/10/23(火) 22:41 -

▼青の6型さん：
>便乗ですみません。
>ブーコンで0.9設定にした場合なんとなくブーストアップ状態な気が
>するのですがノーマルECUで大丈夫でしょうか？
>
>ノーマルのブースト圧は0.8位で、0.9、1.0のような値はオーバーシュート
>したその時しか掛かってないと思うのですが（車にもよると思いますが）
>ブーコンで常に0.9掛けて走っても大丈夫なのかな？とそんな疑問です。
>
>
フルノーマルでしたら、１ｋぐらい（オーバーシュートは別ですよ）が上限だと思ってください。ノーマルは水温も吸気温度も結構厳しいです。例えばブーストコントローラーで１Ｋに設定し、４速の高回転になるとインタークーラー後でも９０度を越えます。もちろんノックも結構大きくなりますよ。参考にしてくださいと中村さんが言われています。


	Re:ブーストが高いような気がします。

青の6型 - 07/10/26(金) 10:14 -

▼hydeさん：
>▼青の6型さん：
>>便乗ですみません。
>>ブーコンで0.9設定にした場合なんとなくブーストアップ状態な気が
>>するのですがノーマルECUで大丈夫でしょうか？
>>
>>ノーマルのブースト圧は0.8位で、0.9、1.0のような値はオーバーシュート
>>したその時しか掛かってないと思うのですが（車にもよると思いますが）
>>ブーコンで常に0.9掛けて走っても大丈夫なのかな？とそんな疑問です。
>>
>>
>フルノーマルでしたら、１ｋぐらい（オーバーシュートは別ですよ）が上限だと思ってください。ノーマルは水温も吸気温度も結構厳しいです。例えばブーストコントローラーで１Ｋに設定し、４速の高回転になるとインタークーラー後でも９０度を越えます。もちろんノックも結構大きくなりますよ。参考にしてくださいと中村さんが言われています。

Hydeさん、ありがとうございます。
オーバーシュートが起きなければ1.0でも意外と大丈夫なのですね。
と、フルノーマルとありますからきっと車検対応のマフラーをつけている
私の車だと条件は変わってしまうのでしょうけど。
あとオーバーシュートは別と言う点がいまいち理解できないのですが
きちんとコントロールされた上で1K掛かり続けるのと、オーバーシュート
で一瞬1k掛かるのとでは何か違いがあるのでしょうか？

お時間あるときで結構ですので教えていただけるとうれしいです。

・ツリー全体表示

■▲▼


	FC後期のABS

新型 - 07/10/20(土) 13:51 -

こんにちは、いつも参考にさせていただいています。

FC後期のGT-Limitedに乗っているのですが、先日からABSのハイドロリックユニット(H/U)からのフルード漏れを発見しました。
H/U周辺をキレイにふき取っても数時間で目に見えてわかるぐらいにフルードが付着します。
そこでなのですが、修理するとなるとやはり新品ASSYでの交換しか方法は無いのでしょうか？
オーバーホールは不可と言うことなのでリビルト品などもやはり存在しないのでしょうか?
出来ればABSは撤去はしたくないのですが、なにか良きアドバイスなどありましたらよろしくお願いします。


	Re:FC後期のABS

ナイト　金井

- 07/10/20(土) 18:51 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。どこかでOH可能か、リビルト品が出るなどでなければ
新品交換になりますね。

ちょっと心当たりがあるので
聞いてみますが土日はお休みなので
週明けにでも聞いてみます。

メール下さい～

金井

▼新型さん：
>こんにちは、いつも参考にさせていただいています。
>
>FC後期のGT-Limitedに乗っているのですが、先日からABSのハイドロリックユニット(H/U)からのフルード漏れを発見しました。
>H/U周辺をキレイにふき取っても数時間で目に見えてわかるぐらいにフルードが付着します。
>そこでなのですが、修理するとなるとやはり新品ASSYでの交換しか方法は無いのでしょうか？
>オーバーホールは不可と言うことなのでリビルト品などもやはり存在しないのでしょうか?
>出来ればABSは撤去はしたくないのですが、なにか良きアドバイスなどありましたらよろしくお願いします。


	Re:FC後期のABS

S320 - 07/10/21(日) 10:34 -

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。どこかでOH可能か、リビルト品が出るなどでなければ
>新品交換になりますね。
>
>ちょっと心当たりがあるので
>聞いてみますが土日はお休みなので
>週明けにでも聞いてみます。
>
>メール下さい～
>
>金井
>
>
>▼新型さん：
>>こんにちは、いつも参考にさせていただいています。
>>
>>FC後期のGT-Limitedに乗っているのですが、先日からABSのハイドロリックユニット(H/U)からのフルード漏れを発見しました。
>>H/U周辺をキレイにふき取っても数時間で目に見えてわかるぐらいにフルードが付着します。
>>そこでなのですが、修理するとなるとやはり新品ASSYでの交換しか方法は無いのでしょうか？
>>オーバーホールは不可と言うことなのでリビルト品などもやはり存在しないのでしょうか?
>>出来ればABSは撤去はしたくないのですが、なにか良きアドバイスなどありましたらよろしくお願いします。

私も数年前フルード漏れが酷くハイドロリックユニットの新品部品の価格を伺った
ら約\30万とのことだったので、新品交換は諦めて中古部品に交換しました。
長い間継ぎ足ししながら乗っていた関係でシャーシが無残な状態になってしまった
ので交換・撤去を含め早めの対策が重要ですよね。


	Re:FC後期のABS

新型 - 07/10/25(木) 0:14 -

▼S320さん：
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。どこかでOH可能か、リビルト品が出るなどでなければ
>>新品交換になりますね。
>>
>>ちょっと心当たりがあるので
>>聞いてみますが土日はお休みなので
>>週明けにでも聞いてみます。
>>
>>メール下さい～
>>
>>金井
>>
>>
>>▼新型さん：
>>>こんにちは、いつも参考にさせていただいています。
>>>
>>>FC後期のGT-Limitedに乗っているのですが、先日からABSのハイドロリックユニット(H/U)からのフルード漏れを発見しました。
>>>H/U周辺をキレイにふき取っても数時間で目に見えてわかるぐらいにフルードが付着します。
>>>そこでなのですが、修理するとなるとやはり新品ASSYでの交換しか方法は無いのでしょうか？
>>>オーバーホールは不可と言うことなのでリビルト品などもやはり存在しないのでしょうか?
>>>出来ればABSは撤去はしたくないのですが、なにか良きアドバイスなどありましたらよろしくお願いします。
>
>
>私も数年前フルード漏れが酷くハイドロリックユニットの新品部品の価格を伺った
>ら約\30万とのことだったので、新品交換は諦めて中古部品に交換しました。
>長い間継ぎ足ししながら乗っていた関係でシャーシが無残な状態になってしまった
>ので交換・撤去を含め早めの対策が重要ですよね。

うちのFCも以前から少しずつは漏れていたようでフレームの塗装はポコポコ浮いた状態になっておりました。

さらに運が悪い事にリザーブのエルボーブッシュからも漏れていたため、H/Uからの漏れに気づく事無くフルードを継ぎ足しながら長い事乗っていまして…。
今回ABSを除く全てのブレーキ系統のO/Hを実施したにも関わらずフルードが減っていたため、漏れを発見する事が出来たのですが。

漏れの程度もかなり酷く、コンクリートの地面に染みが出来るほど漏れてしまってます。
諦めて早めに撤去した方が後々の事を考えると良いのかもしれないですね…。


	Re:FC後期のABS

S320 - 07/10/25(木) 23:40 -

▼新型さん：
あれれ？金井さんにメールしました？
なんか中古orリビルト品の出物でもありそうな雰囲気でしたよね
この部品は高いので中古FD用が流用できれば性能アップできそう
でいいんですけどねｗ

>▼S320さん：
>>▼ナイト　金井さん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。どこかでOH可能か、リビルト品が出るなどでなければ
>>>新品交換になりますね。
>>>
>>>ちょっと心当たりがあるので
>>>聞いてみますが土日はお休みなので
>>>週明けにでも聞いてみます。
>>>
>>>メール下さい～
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼新型さん：
>>>>こんにちは、いつも参考にさせていただいています。
>>>>
>>>>FC後期のGT-Limitedに乗っているのですが、先日からABSのハイドロリックユニット(H/U)からのフルード漏れを発見しました。
>>>>H/U周辺をキレイにふき取っても数時間で目に見えてわかるぐらいにフルードが付着します。
>>>>そこでなのですが、修理するとなるとやはり新品ASSYでの交換しか方法は無いのでしょうか？
>>>>オーバーホールは不可と言うことなのでリビルト品などもやはり存在しないのでしょうか?
>>>>出来ればABSは撤去はしたくないのですが、なにか良きアドバイスなどありましたらよろしくお願いします。
>>
>>
>>私も数年前フルード漏れが酷くハイドロリックユニットの新品部品の価格を伺った
>>ら約\30万とのことだったので、新品交換は諦めて中古部品に交換しました。
>>長い間継ぎ足ししながら乗っていた関係でシャーシが無残な状態になってしまった
>>ので交換・撤去を含め早めの対策が重要ですよね。
>
>うちのFCも以前から少しずつは漏れていたようでフレームの塗装はポコポコ浮いた状態になっておりました。
>
>さらに運が悪い事にリザーブのエルボーブッシュからも漏れていたため、H/Uからの漏れに気づく事無くフルードを継ぎ足しながら長い事乗っていまして…。
>今回ABSを除く全てのブレーキ系統のO/Hを実施したにも関わらずフルードが減っていたため、漏れを発見する事が出来たのですが。
>
>漏れの程度もかなり酷く、コンクリートの地面に染みが出来るほど漏れてしまってます。
>諦めて早めに撤去した方が後々の事を考えると良いのかもしれないですね…。

・ツリー全体表示

■▲▼


	オーディオについて

ゆう - 07/10/25(木) 12:48 -

ナイトスポーツさんこんにちわ。
ＦＤに乗っているゆうです。チューニングではなくてオーディオについての相談なんですが、純正オーディオから社外のナビ等に交換する時にオーディオの入るスペースの奥に金属製のプレートが横につながっているのですが、このプレートがあるせいで取り付け時に入らないことはないのですがとてもやり難いです。
そこでこの金属のプレートを除去しても大丈夫でしょうか？？
よろしくお願いします。


	Re:オーディオについて

ナイト　金井

- 07/10/25(木) 19:52 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。このプレートは
撤去しても強度には一切無関係ですから大丈夫ですよ。
ただ、狭いスペースでの作業ですしぜひぜひ気をつけて！

でもそれを撤去しなくても可能です。
方法は、エアコンのコントロールパネルを外すんです。
そうするとオーディオスペースの上の部分に何も無い状態を作れます。
つまりオーディオユニットの上から手が入るんです。
オーディオを少しずつ収めていきながら配線をうまくよけて
装着することが出来ますよ。

金井

▼ゆうさん：
>ナイトスポーツさんこんにちわ。
>ＦＤに乗っているゆうです。チューニングではなくてオーディオについての相談なんですが、純正オーディオから社外のナビ等に交換する時にオーディオの入るスペースの奥に金属製のプレートが横につながっているのですが、このプレートがあるせいで取り付け時に入らないことはないのですがとてもやり難いです。
>そこでこの金属のプレートを除去しても大丈夫でしょうか？？
>よろしくお願いします。

・ツリー全体表示

■▲▼


	お聞きしたい事が有るのです。

ＦＤ２７５ - 07/10/22(月) 21:39 -

ナイト様、皆様、いつも参考にさせて頂いております。この度、お聞きしたい事がございまして投稿致しました。当方、１１年式ＦＤ５型ＲＳで走行距離２万キロ位です。実は以前から、長距離走行時に２千回転付近で巡航中に、時々突然「ガクッ」と一瞬エンジンが止まる様な症状が出始めてきました。頻度としては時間にして１時間に一回位でした。それが最近は、市街地走行時の加速中にもたまに出る様になりました。先日ディーラーで見てもらった所、エンジン回転から、点火を制御コントロールしている機構が丁度切り替わる所がその回転域だそうで、若干切り替わる領域を下げて、（１８００回転位に）運転性を向上させてくれたのですが、やはりまだその症状は出ます。しかも最近は頻度が増えてきたような感じもしています。いまいち良く分からないのが、ディーラーの方の言う制御機構というのは、いわゆるスロポジの事なのでしょうか。また他のＦＤでも出る症状なのでしょうか。またこれは一体どういっった故障？なのでしょうか。大変気になっておりますので、アドバイス等頂けますと大変助かります。では何卒宜しく御願い致します。


	Re:お聞きしたい事が有るのです。

ナイトスポーツ

- 07/10/23(火) 9:34 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＦＤ２７５さん：
>ナイト様、皆様、いつも参考にさせて頂いております。この度、お聞きしたい事がございまして投稿致しました。当方、１１年式ＦＤ５型ＲＳで走行距離２万キロ位です。実は以前から、長距離走行時に２千回転付近で巡航中に、時々突然「ガクッ」と一瞬エンジンが止まる様な症状が出始めてきました。頻度としては時間にして１時間に一回位でした。それが最近は、市街地走行時の加速中にもたまに出る様になりました。先日ディーラーで見てもらった所、エンジン回転から、点火を制御コントロールしている機構が丁度切り替わる所がその回転域だそうで、若干切り替わる領域を下げて、（１８００回転位に）運転性を向上させてくれたのですが、やはりまだその症状は出ます。しかも最近は頻度が増えてきたような感じもしています。いまいち良く分からないのが、ディーラーの方の言う制御機構というのは、いわゆるスロポジの事なのでしょうか。また他のＦＤでも出る症状なのでしょうか。またこれは一体どういっった故障？なのでしょうか。大変気になっておりますので、アドバイス等頂けますと大変助かります。では何卒宜しく御願い致します。

大変お手数をおかけしますが、メールをsupport@knightsports.co.jpまでいただけないでしょうか。うまくご説明しようと思うのですが、誤解を受けるような文章になりかねないので、できればメールでご返事を差し上げたいのです。
よろしくお願いします。
中村


	Re:お聞きしたい事が有るのです。

ＦＤ２７５ - 07/10/23(火) 22:34 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ＦＤ２７５さん：
>>ナイト様、皆様、いつも参考にさせて頂いております。この度、お聞きしたい事がございまして投稿致しました。当方、１１年式ＦＤ５型ＲＳで走行距離２万キロ位です。実は以前から、長距離走行時に２千回転付近で巡航中に、時々突然「ガクッ」と一瞬エンジンが止まる様な症状が出始めてきました。頻度としては時間にして１時間に一回位でした。それが最近は、市街地走行時の加速中にもたまに出る様になりました。先日ディーラーで見てもらった所、エンジン回転から、点火を制御コントロールしている機構が丁度切り替わる所がその回転域だそうで、若干切り替わる領域を下げて、（１８００回転位に）運転性を向上させてくれたのですが、やはりまだその症状は出ます。しかも最近は頻度が増えてきたような感じもしています。いまいち良く分からないのが、ディーラーの方の言う制御機構というのは、いわゆるスロポジの事なのでしょうか。また他のＦＤでも出る症状なのでしょうか。またこれは一体どういっった故障？なのでしょうか。大変気になっておりますので、アドバイス等頂けますと大変助かります。では何卒宜しく御願い致します。
>
>大変お手数をおかけしますが、メールをsupport@knightsports.co.jpまでいただけないでしょうか。うまくご説明しようと思うのですが、誤解を受けるような文章になりかねないので、できればメールでご返事を差し上げたいのです。
>よろしくお願いします。
>中村

中村　様
御返答有り難うございます。先程、御指示どうりメールを送信致しました。御手数をお掛け致しまして申し訳有りませんが、宜しく御願い致します。

・ツリー全体表示

■▲▼


	ノックレベル

チャー - 07/10/22(月) 20:18 -

パワーFCのコマンダーで、普通に70キロくらいで５速から４速、または５０キロくらいで４速から３速にギアを落としたら、ノックレベルの針が大きく動いていたので最大ノックをみたら47くらいまで上がっていました、いままでは30以上あがらなかったのですが、どこか異常があるのでしょうか？


	Re:ノックレベル

ナイトスポーツ

- 07/10/23(火) 9:29 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼チャーさん：
>パワーFCのコマンダーで、普通に70キロくらいで５速から４速、または５０キロくらいで４速から３速にギアを落としたら、ノックレベルの針が大きく動いていたので最大ノックをみたら47くらいまで上がっていました、いままでは30以上あがらなかったのですが、どこか異常があるのでしょうか？

レベル的には問題ないですし、その回転でそのような状態でノックが出ることもありません。ですから、何かのノイズを拾っているのではないでしょうか。
まあ、エンジンには問題ないと思いますよ。
中村


	Re:ノックレベル

チャー - 07/10/23(火) 20:43 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼チャーさん：
>>パワーFCのコマンダーで、普通に70キロくらいで５速から４速、または５０キロくらいで４速から３速にギアを落としたら、ノックレベルの針が大きく動いていたので最大ノックをみたら47くらいまで上がっていました、いままでは30以上あがらなかったのですが、どこか異常があるのでしょうか？
>
>レベル的には問題ないですし、その回転でそのような状態でノックが出ることもありません。ですから、何かのノイズを拾っているのではないでしょうか。
>まあ、エンジンには問題ないと思いますよ。
>中村
わかりました、ありがとうございます。

・ツリー全体表示

■▲▼


	ブローバイの配管詰まりについて

とし - 07/10/22(月) 18:15 -

こんにちは、いつも勉強させていただいています。
　
当方ＦＤ４型なのですが最近ブローバイの配管がキャッチタンク後からタービンまでの間で詰まってしまったのですが、その詰まりを取るためにキャッチタンク後から空気入れのようなものでエアーをいれても大丈夫でしょうか？
配管を全部外すのはちょっと大変そうで・・・
　
宜しくお願いします。


	Re:ブローバイの配管詰まりについて

ナイトスポーツ

- 07/10/22(月) 18:32 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼としさん：
>こんにちは、いつも勉強させていただいています。
>　
>当方ＦＤ４型なのですが最近ブローバイの配管がキャッチタンク後からタービンまでの間で詰まってしまったのですが、その詰まりを取るためにキャッチタンク後から空気入れのようなものでエアーをいれても大丈夫でしょうか？
>配管を全部外すのはちょっと大変そうで・・・

はい、問題ありません。フィーラーキャップをはずした状態で行えば大丈夫ですよ。
中村

>　
>宜しくお願いします。


	Re:ブローバイの配管詰まりについて

とし - 07/10/22(月) 20:07 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼としさん：
>>こんにちは、いつも勉強させていただいています。
>>　
>>当方ＦＤ４型なのですが最近ブローバイの配管がキャッチタンク後からタービンまでの間で詰まってしまったのですが、その詰まりを取るためにキャッチタンク後から空気入れのようなものでエアーをいれても大丈夫でしょうか？
>>配管を全部外すのはちょっと大変そうで・・・
>
>はい、問題ありません。フィーラーキャップをはずした状態で行えば大丈夫ですよ。
>中村
>
>
>>　
>>宜しくお願いします。

こんばんは。
早速のご返信ありがとうございます。

オイルフィーラー側にではなくタービン側にエアーを入れようと思っているのですが、それでもフィーラーキャップは外さないと駄目でしょうか？

何度もすみませんが宜しくお願いします。


	Re:ブローバイの配管詰まりについて

ナイトスポーツ

- 07/10/23(火) 9:27 -

▼としさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼としさん：
>>>こんにちは、いつも勉強させていただいています。
>>>　
>>>当方ＦＤ４型なのですが最近ブローバイの配管がキャッチタンク後からタービンまでの間で詰まってしまったのですが、その詰まりを取るためにキャッチタンク後から空気入れのようなものでエアーをいれても大丈夫でしょうか？
>>>配管を全部外すのはちょっと大変そうで・・・
>>
>>はい、問題ありません。フィーラーキャップをはずした状態で行えば大丈夫ですよ。
>>中村
>>
>>
>>>　
>>>宜しくお願いします。
>
>こんばんは。
>早速のご返信ありがとうございます。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>オイルフィーラー側にではなくタービン側にエアーを入れようと思っているのですが、それでもフィーラーキャップは外さないと駄目でしょうか？
>
>何度もすみませんが宜しくお願いします。

いえいえ、それでしたら、そのままエアーを通して大丈夫ですよ。でも詰まったものがタービン側を汚すかもしれないですから、ホースの出口はウエスなどで受けると良いでしょう。
中村


	Re:ブローバイの配管詰まりについて

とし - 07/10/23(火) 16:48 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼としさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼としさん：
>>>>こんにちは、いつも勉強させていただいています。
>>>>　
>>>>当方ＦＤ４型なのですが最近ブローバイの配管がキャッチタンク後からタービンまでの間で詰まってしまったのですが、その詰まりを取るためにキャッチタンク後から空気入れのようなものでエアーをいれても大丈夫でしょうか？
>>>>配管を全部外すのはちょっと大変そうで・・・
>>>
>>>はい、問題ありません。フィーラーキャップをはずした状態で行えば大丈夫ですよ。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>　
>>>>宜しくお願いします。
>>
>>こんばんは。
>>早速のご返信ありがとうございます。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>オイルフィーラー側にではなくタービン側にエアーを入れようと思っているのですが、それでもフィーラーキャップは外さないと駄目でしょうか？
>>
>>何度もすみませんが宜しくお願いします。
>
>いえいえ、それでしたら、そのままエアーを通して大丈夫ですよ。でも詰まったものがタービン側を汚すかもしれないですから、ホースの出口はウエスなどで受けると良いでしょう。
>中村

こんにちは。
中村様、ご返信ありがとうございます。
早速やってみます。

・ツリー全体表示

■▲▼


	スーパーＵについて

黒FD - 07/10/22(月) 14:34 -

こんにちは！

早速ですが、インタークーラー・スーパーＵのＴＹＰＥIとIIの違いはどういった物でしょうか？
また、外見で見分けるにはどうしたら良いでしょうか。


	Re:スーパーＵについて

ナイトスポーツ

- 07/10/22(月) 15:55 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼黒FDさん：
>こんにちは！
>
>早速ですが、インタークーラー・スーパーＵのＴＹＰＥIとIIの違いはどういった物でしょうか？
>また、外見で見分けるにはどうしたら良いでしょうか。

コアーをグリフィンからスピアコに変更しています。
コアーのフィンの部分の外観がまったく違います。メールをいただければ画像をお送りしますので、それで判断されてはいかがでしょうか。

中村


	Re:スーパーＵについて

黒FD - 07/10/23(火) 9:33 -

こんにちは！

メールの方届いております。
見分け方がわかりました。ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼黒FDさん：
>>こんにちは！
>>
>>早速ですが、インタークーラー・スーパーＵのＴＹＰＥIとIIの違いはどういった物でしょうか？
>>また、外見で見分けるにはどうしたら良いでしょうか。
>
>コアーをグリフィンからスピアコに変更しています。
>コアーのフィンの部分の外観がまったく違います。メールをいただければ画像をお送りしますので、それで判断されてはいかがでしょうか。
>
>中村


	Re:スーパーＵについて

黒FD

- 07/10/22(月) 18:32 -

▼黒FDさん：

アドレスを記載しました。
画像の方よろしくお願い致します。

>こんにちは！
>
>早速ですが、インタークーラー・スーパーＵのＴＹＰＥIとIIの違いはどういった物でしょうか？
>また、外見で見分けるにはどうしたら良いでしょうか。

・ツリー全体表示

■▲▼


	オイル

うんたつ - 07/10/22(月) 14:20 -

こんにちは。
僕は北海道に住んでいるのですがこれからの季節だと今までのエンジンオイルでは硬すぎると思うので柔らかい物にかえました。
今までは15W-50をいれていたのですが今回5W-40にしました。FDには5から始まる物はよくないとも聞いたのですが、この地域は真冬だと0℃にもなるくらいな場所なので思い切って5w-40にしました。
今の時期はまだ雪がないのですがこの場合、特にフル加速などしても油温さえ気をつけておけば大丈夫なのでしょうか？
車はライトチューンのFDです。
大変初歩的な問題で申し訳ありません。返信お願いします。


	Re:オイル

ナイトスポーツ

- 07/10/22(月) 15:53 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼うんたつさん：
>こんにちは。
>僕は北海道に住んでいるのですがこれからの季節だと今までのエンジンオイルでは硬すぎると思うので柔らかい物にかえました。

エンジンを始動してすぐならかなり温度が低いですよね。でも暖気が済めば油温が５０度以下なんてことは無いでしょう。
オイルの粘度は油温が何度ぐらいなのかで決めると良いですよ。
ぼくらは冬でも粘度の軟らかいオイルを使うことはありません。
ハードに走れば、油温は高いからです。また、最近のオイルは低温特性も良いので、１０Ｗでも５Ｗでも硬すぎる問題は起きないですよ。
不明な点がありましたら、遠慮なくお電話でもメールでもかまいませんから、ご連絡ください。
中村

>今までは15W-50をいれていたのですが今回5W-40にしました。FDには5から始まる物はよくないとも聞いたのですが、この地域は真冬だと0℃にもなるくらいな場所なので思い切って5w-40にしました。
>今の時期はまだ雪がないのですがこの場合、特にフル加速などしても油温さえ気をつけておけば大丈夫なのでしょうか？
>車はライトチューンのFDです。
>大変初歩的な問題で申し訳ありません。返信お願いします。


	Re:オイル

うんたつ - 07/10/22(月) 19:51 -

中村さん、返信有難うございます。
僕の住んでいる地域はもうすぐ雪が積もるので走ろうと思っても激しい走りが出来ません。
なので、油温も上がらないかなと思って燃費も良さそうな5W-40にしました。
今、乾いている路面ですがたまに全開などにしても油温は80℃前後で落ち着いています。
これだと大丈夫ですかね？


	Re:オイル

ナイトスポーツ

- 07/10/23(火) 9:24 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼うんたつさん：
>中村さん、返信有難うございます。
>僕の住んでいる地域はもうすぐ雪が積もるので走ろうと思っても激しい走りが出来ません。
>なので、油温も上がらないかなと思って燃費も良さそうな5W-40にしました。
>今、乾いている路面ですがたまに全開などにしても油温は80℃前後で落ち着いています。
>これだと大丈夫ですかね？

はい、大丈夫ですよ。油温の８０度はオイルの適温ですね。
中村

・ツリー全体表示

■▲


	異音

しろFD3型 - 07/10/20(土) 2:05 -

車が冷えている状態で走り出してエンジンの回転数が3000くらいになると黒板を引っ掻くような音が後ろから聞こえます。エンジンルームからではないと思います。
ゆっくり回転数を上げても鳴ります。音が気持ち悪いので3000回転で音が鳴り出して直ぐにアクセルをゆるめます。1速2速とも3000回転くらいで鳴ります。3速以上は怖いので試していません。
少し走り出すと音は鳴らなくなります。この症状の原因は何が考えられますか？
異音というのは文章でつたわりにくく、判断が難しいかと思いますがご教授いただけたら幸いです。
車はFD3S3型、マフラー以外はノーマルです。


	Re:異音

しろFD3型 - 07/10/20(土) 23:48 -

▼hydeさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼しろFD3型さん：
>>>車が冷えている状態で走り出してエンジンの回転数が3000くらいになると黒板を引っ掻くような音が後ろから聞こえます。エンジンルームからではないと思います。
>>>ゆっくり回転数を上げても鳴ります。音が気持ち悪いので3000回転で音が鳴り出して直ぐにアクセルをゆるめます。1速2速とも3000回転くらいで鳴ります。3速以上は怖いので試していません。
>>>少し走り出すと音は鳴らなくなります。この症状の原因は何が考えられますか？
>>>異音というのは文章でつたわりにくく、判断が難しいかと思いますがご教授いただけたら幸いです。
>>>車はFD3S3型、マフラー以外はノーマルです。
>>
>>その音は車を停止して、ゆっくりとした空ぶかしでも出ますか？
>>停止していては決して出ない音ですか？
>>それをまず教えてください。
>>そして、もしも停止していて再現できるなら、ボンネットを開けて別の人に音源を確認してもらってください。
>>停止していて音が出ない場合は、リフトで車を持ち上げて、その状態で再現できるかどうか確認してください。
>>中村
>
>音の感じから同じような体験をしています。
>後ろから聞こえるような症状ですが、中村さまの仰られていますように、ボンネットを開けてスロットルワイヤーを、引っ張って回転を上げてみてください
>多分、エアーポンプからだと思います。
>私はエアーポンプ交換で治りました。
>後は、ウォーターポンププーリーのネジが４本あるのですが緩んでいるとプーリーが前後して音が出たことがありました。
>参考にしてください

中村様、hyde様アドバイスありがとうございます。
ボンネットを開けて空ぶかししたところ音がなりました。
運転していると後ろから鳴った様に聞こえたのですが音源はエンジンルーム内でした。
おそらく画像の赤丸辺りからしたのでベルトではないかと思っています。
しかし、先月車検でベルトを交換しました。ただ交換したベルトがこの箇所なのかわからないので車検をお願いしたショップに確認してみます。
ちなみに2年前もベルトを交換して、交換直後も鳴ったのでショップの人（今回車検を受けたショップとは違うところ）は「馴染むまで音がなる」と言っていた記憶があります。もし音源が交換した新しいベルトだとすると馴染めば音は消える可能性はありますでしょうか？
とにかくまずは車検をお願いしたショップに交換したベルトの箇所を確認してみます。

【001.jpg : 15.5KB】


	Re:異音

＆レ - 07/10/21(日) 1:57 -

▼しろFD3型さん：
>▼hydeさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼しろFD3型さん：
>>>>車が冷えている状態で走り出してエンジンの回転数が3000くらいになると黒板を引っ掻くような音が後ろから聞こえます。エンジンルームからではないと思います。
>>>>ゆっくり回転数を上げても鳴ります。音が気持ち悪いので3000回転で音が鳴り出して直ぐにアクセルをゆるめます。1速2速とも3000回転くらいで鳴ります。3速以上は怖いので試していません。
>>>>少し走り出すと音は鳴らなくなります。この症状の原因は何が考えられますか？
>>>>異音というのは文章でつたわりにくく、判断が難しいかと思いますがご教授いただけたら幸いです。
>>>>車はFD3S3型、マフラー以外はノーマルです。
>>>
>>>その音は車を停止して、ゆっくりとした空ぶかしでも出ますか？
>>>停止していては決して出ない音ですか？
>>>それをまず教えてください。
>>>そして、もしも停止していて再現できるなら、ボンネットを開けて別の人に音源を確認してもらってください。
>>>停止していて音が出ない場合は、リフトで車を持ち上げて、その状態で再現できるかどうか確認してください。
>>>中村
>>
>>音の感じから同じような体験をしています。
>>後ろから聞こえるような症状ですが、中村さまの仰られていますように、ボンネットを開けてスロットルワイヤーを、引っ張って回転を上げてみてください
>>多分、エアーポンプからだと思います。
>>私はエアーポンプ交換で治りました。
>>後は、ウォーターポンププーリーのネジが４本あるのですが緩んでいるとプーリーが前後して音が出たことがありました。
>>参考にしてください
>
>中村様、hyde様アドバイスありがとうございます。
>ボンネットを開けて空ぶかししたところ音がなりました。
>運転していると後ろから鳴った様に聞こえたのですが音源はエンジンルーム内でした。
>おそらく画像の赤丸辺りからしたのでベルトではないかと思っています。
>しかし、先月車検でベルトを交換しました。ただ交換したベルトがこの箇所なのかわからないので車検をお願いしたショップに確認してみます。
>ちなみに2年前もベルトを交換して、交換直後も鳴ったのでショップの人（今回車検を受けたショップとは違うところ）は「馴染むまで音がなる」と言っていた記憶があります。もし音源が交換した新しいベルトだとすると馴染めば音は消える可能性はありますでしょうか？
>とにかくまずは車検をお願いしたショップに交換したベルトの箇所を確認してみます。

おそらくエアポンプの故障でしょうね。
場所、音が出る回転数からおそらく間違いないと思います。

エアポンプのプーリーを前から見ながら音が出るまで回転を上げていくと
電磁クラッチの作動と同時に音が出ているのが確認できるはずです。

以下の点に注意してください。

ベルトを張りすぎるとエアポンプの故障につながります。
『馴染むまで音が鳴る』の意味が解りません。


	Re:異音

まーちゃん＠多分３型 - 07/10/21(日) 10:00 -

はじめまして。
赤丸の場所はエアポンプの場所でもありますね。
他の方も言われている様に、エアポンプの電磁クラッチ作動時時にポンプ自体に異常があると、回転に連動してガラガラ音がしたり、最悪プーリーが回転しきれずに、ベルト滑りですごい音がすることする場合があります。
(下手をするとベルトが切れると思いますのでやばそうならすぐエンジンを切ってください）

私の場合は常時完全なロックで煙が出る程やばかったので、当面ポンプのカプラーを外しておいて、取り急ぎ中古で使えそうなポンプを手に入れて交換した経験があります。

この時はエンジンをかけただけ異常が確認出来る程酷く、明らかにエンジンルーム内での異音でしたので、同じ症状ではないかもしれませんが、一度カプラーを抜いてポンプ未作動でポンプ本体の異常でないか確認されてはいかがでしょうか？

但し対策品未装着状態でのエアポンプレスは保安基準違反ですし、外しっ放しだとポンプ自体悪症状が進行すると思いますので、永続的な対策にだけはしないようにお願いします。

▼＆レさん：
>▼しろFD3型さん：
>>▼hydeさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼しろFD3型さん：
>>>>>車が冷えている状態で走り出してエンジンの回転数が3000くらいになると黒板を引っ掻くような音が後ろから聞こえます。エンジンルームからではないと思います。
>>>>>ゆっくり回転数を上げても鳴ります。音が気持ち悪いので3000回転で音が鳴り出して直ぐにアクセルをゆるめます。1速2速とも3000回転くらいで鳴ります。3速以上は怖いので試していません。
>>>>>少し走り出すと音は鳴らなくなります。この症状の原因は何が考えられますか？
>>>>>異音というのは文章でつたわりにくく、判断が難しいかと思いますがご教授いただけたら幸いです。
>>>>>車はFD3S3型、マフラー以外はノーマルです。
>>>>
>>>>その音は車を停止して、ゆっくりとした空ぶかしでも出ますか？
>>>>停止していては決して出ない音ですか？
>>>>それをまず教えてください。
>>>>そして、もしも停止していて再現できるなら、ボンネットを開けて別の人に音源を確認してもらってください。
>>>>停止していて音が出ない場合は、リフトで車を持ち上げて、その状態で再現できるかどうか確認してください。
>>>>中村
>>>
>>>音の感じから同じような体験をしています。
>>>後ろから聞こえるような症状ですが、中村さまの仰られていますように、ボンネットを開けてスロットルワイヤーを、引っ張って回転を上げてみてください
>>>多分、エアーポンプからだと思います。
>>>私はエアーポンプ交換で治りました。
>>>後は、ウォーターポンププーリーのネジが４本あるのですが緩んでいるとプーリーが前後して音が出たことがありました。
>>>参考にしてください
>>
>>中村様、hyde様アドバイスありがとうございます。
>>ボンネットを開けて空ぶかししたところ音がなりました。
>>運転していると後ろから鳴った様に聞こえたのですが音源はエンジンルーム内でした。
>>おそらく画像の赤丸辺りからしたのでベルトではないかと思っています。
>>しかし、先月車検でベルトを交換しました。ただ交換したベルトがこの箇所なのかわからないので車検をお願いしたショップに確認してみます。
>>ちなみに2年前もベルトを交換して、交換直後も鳴ったのでショップの人（今回車検を受けたショップとは違うところ）は「馴染むまで音がなる」と言っていた記憶があります。もし音源が交換した新しいベルトだとすると馴染めば音は消える可能性はありますでしょうか？
>>とにかくまずは車検をお願いしたショップに交換したベルトの箇所を確認してみます。
>
>
>おそらくエアポンプの故障でしょうね。
>場所、音が出る回転数からおそらく間違いないと思います。
>
>エアポンプのプーリーを前から見ながら音が出るまで回転を上げていくと
>電磁クラッチの作動と同時に音が出ているのが確認できるはずです。
>
>
>以下の点に注意してください。
>
>ベルトを張りすぎるとエアポンプの故障につながります。
>『馴染むまで音が鳴る』の意味が解りません。


	Re:異音

しろFD3型 - 07/10/22(月) 0:41 -

皆様の言うように原因はエアポンプの故障のようです。
カプラーをはずして同様にテスト（ボンネットを開けて回転を3000くらいに上げた）をしたところ鳴りませんでした。カプラーを付けたら鳴りました。
皆様のおかげで原因が判明しました。ありがとうございました。

まだまだFDに乗りたいので、エアポンプの交換するかエアポンプレス対応のメタルキャタライザーを入れるかして対策を取ろうかと思います。
ありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。

▼まーちゃん＠多分３型さん：
>はじめまして。
>赤丸の場所はエアポンプの場所でもありますね。
>他の方も言われている様に、エアポンプの電磁クラッチ作動時時にポンプ自体に異常があると、回転に連動してガラガラ音がしたり、最悪プーリーが回転しきれずに、ベルト滑りですごい音がすることする場合があります。
>(下手をするとベルトが切れると思いますのでやばそうならすぐエンジンを切ってください）
>
>私の場合は常時完全なロックで煙が出る程やばかったので、当面ポンプのカプラーを外しておいて、取り急ぎ中古で使えそうなポンプを手に入れて交換した経験があります。
>
>この時はエンジンをかけただけ異常が確認出来る程酷く、明らかにエンジンルーム内での異音でしたので、同じ症状ではないかもしれませんが、一度カプラーを抜いてポンプ未作動でポンプ本体の異常でないか確認されてはいかがでしょうか？
>
>但し対策品未装着状態でのエアポンプレスは保安基準違反ですし、外しっ放しだとポンプ自体悪症状が進行すると思いますので、永続的な対策にだけはしないようにお願いします。
>
>▼＆レさん：
>>▼しろFD3型さん：
>>>▼hydeさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼しろFD3型さん：
>>>>>>車が冷えている状態で走り出してエンジンの回転数が3000くらいになると黒板を引っ掻くような音が後ろから聞こえます。エンジンルームからではないと思います。
>>>>>>ゆっくり回転数を上げても鳴ります。音が気持ち悪いので3000回転で音が鳴り出して直ぐにアクセルをゆるめます。1速2速とも3000回転くらいで鳴ります。3速以上は怖いので試していません。
>>>>>>少し走り出すと音は鳴らなくなります。この症状の原因は何が考えられますか？
>>>>>>異音というのは文章でつたわりにくく、判断が難しいかと思いますがご教授いただけたら幸いです。
>>>>>>車はFD3S3型、マフラー以外はノーマルです。
>>>>>
>>>>>その音は車を停止して、ゆっくりとした空ぶかしでも出ますか？
>>>>>停止していては決して出ない音ですか？
>>>>>それをまず教えてください。
>>>>>そして、もしも停止していて再現できるなら、ボンネットを開けて別の人に音源を確認してもらってください。
>>>>>停止していて音が出ない場合は、リフトで車を持ち上げて、その状態で再現できるかどうか確認してください。
>>>>>中村
>>>>
>>>>音の感じから同じような体験をしています。
>>>>後ろから聞こえるような症状ですが、中村さまの仰られていますように、ボンネットを開けてスロットルワイヤーを、引っ張って回転を上げてみてください
>>>>多分、エアーポンプからだと思います。
>>>>私はエアーポンプ交換で治りました。
>>>>後は、ウォーターポンププーリーのネジが４本あるのですが緩んでいるとプーリーが前後して音が出たことがありました。
>>>>参考にしてください
>>>
>>>中村様、hyde様アドバイスありがとうございます。
>>>ボンネットを開けて空ぶかししたところ音がなりました。
>>>運転していると後ろから鳴った様に聞こえたのですが音源はエンジンルーム内でした。
>>>おそらく画像の赤丸辺りからしたのでベルトではないかと思っています。
>>>しかし、先月車検でベルトを交換しました。ただ交換したベルトがこの箇所なのかわからないので車検をお願いしたショップに確認してみます。
>>>ちなみに2年前もベルトを交換して、交換直後も鳴ったのでショップの人（今回車検を受けたショップとは違うところ）は「馴染むまで音がなる」と言っていた記憶があります。もし音源が交換した新しいベルトだとすると馴染めば音は消える可能性はありますでしょうか？
>>>とにかくまずは車検をお願いしたショップに交換したベルトの箇所を確認してみます。
>>
>>
>>おそらくエアポンプの故障でしょうね。
>>場所、音が出る回転数からおそらく間違いないと思います。
>>
>>エアポンプのプーリーを前から見ながら音が出るまで回転を上げていくと
>>電磁クラッチの作動と同時に音が出ているのが確認できるはずです。
>>
>>
>>以下の点に注意してください。
>>
>>ベルトを張りすぎるとエアポンプの故障につながります。
>>『馴染むまで音が鳴る』の意味が解りません。

・ツリー全体表示


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

21 / 27 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free