on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2007 / 11


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

18 / 19 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

Egオイルが減る[5] / ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰとの因果関係で...[2] / ノーマル車のブースト制御...[3] / RX-8マフラーの5MTへの装...[2] / 便乗ですみません、[2] / サービスマニュアル[7] / パワーウインドが調子悪い...[2] / こんにちは[2] / Ｖマウントとボンネット[1] / ＦＤ800Ti”保安適合マフ...[1] /

■▼


	Egオイルが減る

ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰ

- 07/11/6(火) 0:55 -

ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ様。

現在ＦＤII型に乗っております。
凄い勢いでEgオイルが減るのです。
・町乗りで、500km前後でオイルゲージがハイ→ローになってしまいます。
・エンジンを掛ける時には、マフラーから煙(黒煙?)を吐きます。
・どこからもオイルが漏れている形跡は見られませんでした。
メタリングポンプが原因かと思うのですが?･･･。

恐れ入りますが、宜しくお願い致します。


	Re:Egオイルが減る

ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰ

- 07/11/7(水) 22:55 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰさん：
>>ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ様。
>>
>>現在ＦＤII型に乗っております。
>>凄い勢いでEgオイルが減るのです。
>>・町乗りで、500km前後でオイルゲージがハイ→ローになってしまいます。
>>・エンジンを掛ける時には、マフラーから煙(黒煙?)を吐きます。
>>・どこからもオイルが漏れている形跡は見られませんでした。
>>メタリングポンプが原因かと思うのですが?･･･。
>
>メータリングオイルポンプはＥＣＵが制御していて、たんにポンプを制御するだけでなく、吐出する量の再確認まで行なっています。
現在のＥＣＵは某ショップオリジナルを使用しております。
4型(ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂさんのECUｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝﾊｰﾈｽ使用)のノーマルＥＣＵでもEgオイルはかなりの勢いで減っていきます。

>そして異常があればフェイルセーフを行なって、エンジンをふけないようにします。
確かにエンジンがふけないようなときが有ります。
ですが、このエンジンがふけない原因は、ソレノイドバルブが原因だと思っています。

>制御に異常があるかどうかはモニターチェックを行なうと、ＥＣＵの記録からすぐにわかりますよ。ぜひディーラーでモニターチェックを受けてください。
はい、モニターチェックを受けたいと思います。

>ＲＥは使用状況でオイル消費も増えますが、書かれている量はかなり多いですね。
>いつもどんな状況で走られていますか？おとなしい走りですか？
町乗りと、高速道路(高速走行)に走り行きます。
サーキットには行きません。
>
>中村
宜しくお願い致します。
>>
>>恐れ入りますが、宜しくお願い致します。


	Re:Egオイルが減る

ナイトスポーツ

- 07/11/9(金) 10:28 -

▼ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰさん：
>>>ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ様。
>>>
>>>現在ＦＤII型に乗っております。
>>>凄い勢いでEgオイルが減るのです。
>>>・町乗りで、500km前後でオイルゲージがハイ→ローになってしまいます。
>>>・エンジンを掛ける時には、マフラーから煙(黒煙?)を吐きます。
>>>・どこからもオイルが漏れている形跡は見られませんでした。
>>>メタリングポンプが原因かと思うのですが?･･･。
>>
>>メータリングオイルポンプはＥＣＵが制御していて、たんにポンプを制御するだけでなく、吐出する量の再確認まで行なっています。
>現在のＥＣＵは某ショップオリジナルを使用しております。
>4型(ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂさんのECUｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝﾊｰﾈｽ使用)のノーマルＥＣＵでもEgオイルはかなりの勢いで減っていきます。
>
>>そして異常があればフェイルセーフを行なって、エンジンをふけないようにします。
>確かにエンジンがふけないようなときが有ります。
>ですが、このエンジンがふけない原因は、ソレノイドバルブが原因だと思っています。
>
>>制御に異常があるかどうかはモニターチェックを行なうと、ＥＣＵの記録からすぐにわかりますよ。ぜひディーラーでモニターチェックを受けてください。
>はい、モニターチェックを受けたいと思います。
>
>>ＲＥは使用状況でオイル消費も増えますが、書かれている量はかなり多いですね。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>>いつもどんな状況で走られていますか？おとなしい走りですか？
>町乗りと、高速道路(高速走行)に走り行きます。
>サーキットには行きません。

サーキット走行のような高回転で高負荷の多い走行ではないのに、
５００Ｋで２Ｌちかいオイルが消費されるなら、明らかに異常だと思います。
ディーラーでモニターチェックを受ける際に、そのことも踏まえて点検してもらってはいかがでしょうか。もしもオイル漏れが無いなら、エンジン本体やタービンのトラブルが考えられますよ。
中村

>>
>>中村
>宜しくお願い致します。
>>>
>>>恐れ入りますが、宜しくお願い致します。


	Re:Egオイルが減る

ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰ

- 07/11/10(土) 2:36 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰさん：
>>>>ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ様。
>>>>
>>>>現在ＦＤII型に乗っております。
>>>>凄い勢いでEgオイルが減るのです。
>>>>・町乗りで、500km前後でオイルゲージがハイ→ローになってしまいます。
>>>>・エンジンを掛ける時には、マフラーから煙(黒煙?)を吐きます。
>>>>・どこからもオイルが漏れている形跡は見られませんでした。
>>>>メタリングポンプが原因かと思うのですが?･･･。
>>>
>>>メータリングオイルポンプはＥＣＵが制御していて、たんにポンプを制御するだけでなく、吐出する量の再確認まで行なっています。
>>現在のＥＣＵは某ショップオリジナルを使用しております。
>>4型(ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂさんのECUｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝﾊｰﾈｽ使用)のノーマルＥＣＵでもEgオイルはかなりの勢いで減っていきます。
>>
>>>そして異常があればフェイルセーフを行なって、エンジンをふけないようにします。
>>確かにエンジンがふけないようなときが有ります。
>>ですが、このエンジンがふけない原因は、ソレノイドバルブが原因だと思っています。
>>
>>>制御に異常があるかどうかはモニターチェックを行なうと、ＥＣＵの記録からすぐにわかりますよ。ぜひディーラーでモニターチェックを受けてください。
>>はい、モニターチェックを受けたいと思います。
>>
>>>ＲＥは使用状況でオイル消費も増えますが、書かれている量はかなり多いですね。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>>>いつもどんな状況で走られていますか？おとなしい走りですか？
>>町乗りと、高速道路(高速走行)に走り行きます。
>>サーキットには行きません。
>
>
>サーキット走行のような高回転で高負荷の多い走行ではないのに、
>５００Ｋで２Ｌちかいオイルが消費されるなら、明らかに異常だと思います。
>ディーラーでモニターチェックを受ける際に、そのことも踏まえて点検してもらってはいかがでしょうか。もしもオイル漏れが無いなら、エンジン本体やタービンのトラブルが考えられますよ。
>中村
大変、参考になりました。
本当に、ありがとう御座います。

>
>
>>>
>>>中村
>>宜しくお願い致します。
>>>>
>>>>恐れ入りますが、宜しくお願い致します。


	Re:Egオイルが減る

ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰ

- 07/11/10(土) 2:37 -

▼ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰさん：
>>>>>ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ様。
>>>>>
>>>>>現在ＦＤII型に乗っております。
>>>>>凄い勢いでEgオイルが減るのです。
>>>>>・町乗りで、500km前後でオイルゲージがハイ→ローになってしまいます。
>>>>>・エンジンを掛ける時には、マフラーから煙(黒煙?)を吐きます。
>>>>>・どこからもオイルが漏れている形跡は見られませんでした。
>>>>>メタリングポンプが原因かと思うのですが?･･･。
>>>>
>>>>メータリングオイルポンプはＥＣＵが制御していて、たんにポンプを制御するだけでなく、吐出する量の再確認まで行なっています。
>>>現在のＥＣＵは某ショップオリジナルを使用しております。
>>>4型(ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂさんのECUｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝﾊｰﾈｽ使用)のノーマルＥＣＵでもEgオイルはかなりの勢いで減っていきます。
>>>
>>>>そして異常があればフェイルセーフを行なって、エンジンをふけないようにします。
>>>確かにエンジンがふけないようなときが有ります。
>>>ですが、このエンジンがふけない原因は、ソレノイドバルブが原因だと思っています。
>>>
>>>>制御に異常があるかどうかはモニターチェックを行なうと、ＥＣＵの記録からすぐにわかりますよ。ぜひディーラーでモニターチェックを受けてください。
>>>はい、モニターチェックを受けたいと思います。
>>>
>>>>ＲＥは使用状況でオイル消費も増えますが、書かれている量はかなり多いですね。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>>>いつもどんな状況で走られていますか？おとなしい走りですか？
>>>町乗りと、高速道路(高速走行)に走り行きます。
>>>サーキットには行きません。
>>
>>
>>サーキット走行のような高回転で高負荷の多い走行ではないのに、
>>５００Ｋで２Ｌちかいオイルが消費されるなら、明らかに異常だと思います。
>>ディーラーでモニターチェックを受ける際に、そのことも踏まえて点検してもらってはいかがでしょうか。もしもオイル漏れが無いなら、エンジン本体やタービンのトラブルが考えられますよ。
>>中村
>大変、参考になりました。
>本当に、ありがとう御座います。
>
>>
>>
>>>>
>>>>中村
>>>宜しくお願い致します。
>>>>>
>>>>>恐れ入りますが、宜しくお願い致します。

・ツリー全体表示

■▲▼


	ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰとの因果関係ですか？

S.K - 07/11/8(木) 1:21 -

初めまして、少し長い質問になりますが宜しくお願いします(m｡_｡)m
FDの前期型に乗っています。FDはﾒｰﾀｰが壊れやすいと聞いた事あるのですが
自分のFDも購入当初からﾀｺと油圧がおかしな動きをしていました。
最初は気にせずに乗っていたのですが、社外のﾀｺﾒｰﾀｰを運良く手に入れる事が
出来、自分で取り付けを致しました。CPUの回転信号から配線取りました。
取り付け当初はﾌﾞｰｽﾄ計と一緒にﾋﾟﾗｰ部分に付けていたのですが、
先日ｾﾝﾀｰｽﾋﾟｰｶｰ部分に移動させました。
移動させた時から何故か純正のﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ部分の液晶の数字部分が光らなくなりました…
ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ自体には通電されている様ですｽﾓｰﾙを付けると数字は出ませんがﾊﾞｯｸﾗｲﾄ部分
は反応します。その日にCPUﾘｾｯﾄをしたらその日だけ数字が表示され失速も無くなったのですが翌朝ｴﾝｼﾞﾝを掛けたらまた消えてました。CPUﾘｾｯﾄをやっても表示されなくなりました。ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ部分が壊れているだけなら良いのですが、数字が消えてから走っている時に前ぶれなく失速する様になってしまいました。
ﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込みｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻｰ、ｷﾞﾔｾｯﾄ、ﾄﾞﾘﾌﾞﾝなる部品を交換したのですが全然良くなりません。ﾃﾞｨｰﾗｰはﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰはﾒｰﾀｰの故障と言っていました。
なにかｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂きたくこちらに書込みさせて頂きました。宜しくお願いします


	Re:ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰとの因果関係ですか？

ナイト　金井

- 07/11/8(木) 14:39 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。関連性があります。
まず、今のタコを外してください。
それでオドがきちんと表示するようになるか。
つまり本体が壊れてしまっていないかを確認して下さい。
それで異常が無ければ再度タコの取付になりますが
アースをきちんと取って下さいね。

金井

▼S.Kさん：
>初めまして、少し長い質問になりますが宜しくお願いします(m｡_｡)m
>FDの前期型に乗っています。FDはﾒｰﾀｰが壊れやすいと聞いた事あるのですが
>自分のFDも購入当初からﾀｺと油圧がおかしな動きをしていました。
>最初は気にせずに乗っていたのですが、社外のﾀｺﾒｰﾀｰを運良く手に入れる事が
>出来、自分で取り付けを致しました。CPUの回転信号から配線取りました。
>取り付け当初はﾌﾞｰｽﾄ計と一緒にﾋﾟﾗｰ部分に付けていたのですが、
>先日ｾﾝﾀｰｽﾋﾟｰｶｰ部分に移動させました。
>移動させた時から何故か純正のﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ部分の液晶の数字部分が光らなくなりました…
>ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ自体には通電されている様ですｽﾓｰﾙを付けると数字は出ませんがﾊﾞｯｸﾗｲﾄ部分
>は反応します。その日にCPUﾘｾｯﾄをしたらその日だけ数字が表示され失速も無くなったのですが翌朝ｴﾝｼﾞﾝを掛けたらまた消えてました。CPUﾘｾｯﾄをやっても表示されなくなりました。ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ部分が壊れているだけなら良いのですが、数字が消えてから走っている時に前ぶれなく失速する様になってしまいました。
>ﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込みｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻｰ、ｷﾞﾔｾｯﾄ、ﾄﾞﾘﾌﾞﾝなる部品を交換したのですが全然良くなりません。ﾃﾞｨｰﾗｰはﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰはﾒｰﾀｰの故障と言っていました。
>なにかｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂きたくこちらに書込みさせて頂きました。宜しくお願いします


	Re:ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰとの因果関係ですか？

S.K - 07/11/9(金) 16:58 -

こんにちは、レス有り難うございました。
今回の不調の原因はメーターでした…
お騒がせ致しました。
まさかメーターが壊れただけでこの様な症状が出るとは思いもしませんでした

・ツリー全体表示

■▲▼


	ノーマル車のブースト制御について

MIYA - 07/11/6(火) 23:55 -

初歩的な質問で恐縮ですが、
ノーマル車のブースト制御について教えてください。
状況
・発進
・1速　レブリミット付近でシフトアップ
・2速　シフトアップにより5200～5400回転に落ちて加速
のように発進から全開で加速した時についてです。
2速にシフトアップ直後から3速にシフトアップするまでの間
ブーストが弱正圧(0より少し上)のまま変化しません。
これは正常な制御なのでしょうか？(1速はブーストがそれなりにかかっています)
3速以降も同様です。
どのギヤにいれていても低回転から加速すれば
セカンダリーまで正常にブーストがかかります。
全開加速のシフトアップ後のみブーストが上記のようになります。

過去に同じような質問がありましたが、
最後まで載っていませんでしたので質問させていただきました。

ちなみに私の車両は
FD6型RSで、ファイナルを4.777にしてある以外はノーマルです。
よろしくお願いします。


	Re:ノーマル車のブースト制御について

ナイト　金井

- 07/11/7(水) 13:18 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。上がりきらないのであれば正常ではありませんね。
セカンダリ側に異常がある状態です。
下から回転を上げた時は正常で
シフトアップ時に上がらないのであれば負圧をためきれない
状態でしょう。

参考までに。。

金井

▼MIYAさん：
>初歩的な質問で恐縮ですが、
>ノーマル車のブースト制御について教えてください。
>状況
>・発進
>・1速　レブリミット付近でシフトアップ
>・2速　シフトアップにより5200～5400回転に落ちて加速
>のように発進から全開で加速した時についてです。
>2速にシフトアップ直後から3速にシフトアップするまでの間
>ブーストが弱正圧(0より少し上)のまま変化しません。
>これは正常な制御なのでしょうか？(1速はブーストがそれなりにかかっています)
>3速以降も同様です。
>どのギヤにいれていても低回転から加速すれば
>セカンダリーまで正常にブーストがかかります。
>全開加速のシフトアップ後のみブーストが上記のようになります。
>
>過去に同じような質問がありましたが、
>最後まで載っていませんでしたので質問させていただきました。
>
>ちなみに私の車両は
>FD6型RSで、ファイナルを4.777にしてある以外はノーマルです。
>よろしくお願いします。


	Re:ノーマル車のブースト制御について

MIYA - 07/11/7(水) 23:50 -

ナイト　金井さん
ご返答有難うございました。
異常ということでもう一度エンジンルームを確認し、
ためしにバキュームチャンバーのワンウェイバルブを
逆向きにしたら、症状は解消しました。
中古で購入してからこれまで触った経歴がないため、
ずっとこれが正常だと思っていました。
２速以降の吹け上がりが格段によくなりました。
ちなみに確認ですが、バキュームチャンバーとインマニをつなぐ配管の
ワンウェイバルブの矢印はバキュームチャンバーに向かっているのが
正しい向きですよね？


	Re:ノーマル車のブースト制御について

ナイト　金井

- 07/11/8(木) 13:04 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その通りです。
それでOKですよ。

金井

▼MIYAさん：
>ナイト　金井さん
>ご返答有難うございました。
>異常ということでもう一度エンジンルームを確認し、
>ためしにバキュームチャンバーのワンウェイバルブを
>逆向きにしたら、症状は解消しました。
>中古で購入してからこれまで触った経歴がないため、
>ずっとこれが正常だと思っていました。
>２速以降の吹け上がりが格段によくなりました。
>ちなみに確認ですが、バキュームチャンバーとインマニをつなぐ配管の
>ワンウェイバルブの矢印はバキュームチャンバーに向かっているのが
>正しい向きですよね？

・ツリー全体表示

■▲▼


	RX-8マフラーの5MTへの装着について

BACCHUS - 07/11/6(火) 21:36 -

初めまして．

RX-8のマフラー(ＳＥ６００ＳＳ)について教えてください．
御社の製品紹介ページでは「６速車適合」となっているのですが，５速の場合，車検を通すことが出来ないのでしょうか？

お手数ですが回答よろしくクお願いいたします．


	Re:RX-8マフラーの5MTへの装着について

ナイトスポーツ・中里 - 07/11/7(水) 12:51 -

▼BACCHUSさん：
>初めまして．
>
>RX-8のマフラー(ＳＥ６００ＳＳ)について教えてください．
>御社の製品紹介ページでは「６速車適合」となっているのですが，５速の場合，車検を通すことが出来ないのでしょうか？
>
>お手数ですが回答よろしくクお願いいたします．

弊社のマフラーはＪＡＳＭＡ認定品です。認定の際の規定で最高出力発生回転の
７５％の回転で近接騒音を測定する項目があります。弊社はこの試験を６速車両
でのみ行っているが上、６速車適合とさせて頂いております。認定外の車両で
継続車検を行う場合、騒音を測定されることがあるかと思いますが、そこで
通れば問題がないかと思います。


	Re:RX-8マフラーの5MTへの装着について

BACCHUS - 07/11/7(水) 21:58 -

▼ナイトスポーツ・中里さん：
>▼BACCHUSさん：
>>初めまして．
>>
>>RX-8のマフラー(ＳＥ６００ＳＳ)について教えてください．
>>御社の製品紹介ページでは「６速車適合」となっているのですが，５速の場合，車検を通すことが出来ないのでしょうか？
>>
>>お手数ですが回答よろしくクお願いいたします．
>
>弊社のマフラーはＪＡＳＭＡ認定品です。認定の際の規定で最高出力発生回転の
>７５％の回転で近接騒音を測定する項目があります。弊社はこの試験を６速車両
>でのみ行っているが上、６速車適合とさせて頂いております。認定外の車両で
>継続車検を行う場合、騒音を測定されることがあるかと思いますが、そこで
>通れば問題がないかと思います。

中里様
早速の回答，ありがとうございます．

当方，フルノーマルの5MTなのですが，仮にこのマフラーを装着しても車検時に音量を測定されるだけで，おそらく問題なくパスできる程度の音量に収まる可能性が高いのかと解釈したのですが，いかがでしょうか？

よろしくお願いいたします．

・ツリー全体表示

■▲▼


	便乗ですみません、

黒　タイプX

- 07/11/6(火) 3:07 -

当方も同様の調整を教えていただきたいのですが・・・
よろしくお願いいたします。

FD3S　１型　タイプX　ＭＴ　パワーＦＣ仕様です。


	新規になっていました、アイドル調整教えてくださ...

黒　タイプX

- 07/11/6(火) 10:56 -

▼黒　タイプXさん：
>当方も同様の調整を教えていただきたいのですが・・・
>よろしくお願いいたします。
>
>FD3S　１型　タイプX　ＭＴ　パワーＦＣ仕様です。

アイドリングが不安定な為　アイドリング調整をしようと思っていますがナローレンジ・フルレンジなど調整の仕方などの説明書など有りましたら資料をメールで頂けませんでしょうか？又パワーＦＣ装着ですが調整できますでしょうか？


	Re:新規になっていました、アイドル調整教えてくだ...

ナイト　金井

- 07/11/7(水) 11:22 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。アイドル調整の仕方、添付してお送りします。
ちなみにナローとフルといいますとスロットルセンサーに
なりますのでまた別ですよ。

金井

▼黒　タイプXさん：
>▼黒　タイプXさん：
>>当方も同様の調整を教えていただきたいのですが・・・
>>よろしくお願いいたします。
>>
>>FD3S　１型　タイプX　ＭＴ　パワーＦＣ仕様です。
>
>アイドリングが不安定な為　アイドリング調整をしようと思っていますがナローレンジ・フルレンジなど調整の仕方などの説明書など有りましたら資料をメールで頂けませんでしょうか？又パワーＦＣ装着ですが調整できますでしょうか？

・ツリー全体表示

■▲▼


	サービスマニュアル

壱岐 - 07/11/5(月) 10:30 -

いつもお世話になってます。
ナイト様　ロータリーエンジン組み立て作業で
分からないところのサービスマニュアルをＦＡＸ
して頂く事出来ませんか？
お返事お願いします。


	Re:サービスマニュアル

壱岐 - 07/11/5(月) 11:36 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼壱岐さん：
>>いつもお世話になってます。
>>ナイト様　ロータリーエンジン組み立て作業で
>>分からないところのサービスマニュアルをＦＡＸ
>>して頂く事出来ませんか？
>>お返事お願いします。
>
>整備解説書や配線図はマツダに著作権があり、むやみな掲載ができません。
>詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。
>よろしくお願いします。
>中村

書き込みが同じ時になりました。
了解しました。ありがとうございました。


	Re:サービスマニュアル

マナー - 07/11/5(月) 12:34 -

▼壱岐さん：
>▼巡回車さん：
>>サービスマニュアルはマツダに著作権があります。
>>マツダに出向いて有料でコピーさせていただいてはどうですか？
>
>アドバイスありがとうございます。
>ですが、私の住んでるところにマツダのディラーがなく
>近県のディラーに電話してみると今はショートエンジン載せるから
>マニュアル置いてないと言われこういう書き込みになりました。

まずはマツダのお客様相談室に聞くのが順番的に正しいと思います。
ナイトさんもボランティアというわけでもないでしょうから・・・・。


	Re:サービスマニュアル

余計な御世話ですが - 07/11/7(水) 2:07 -

▼マナーさん：
>▼壱岐さん：
>>▼巡回車さん：
>>>サービスマニュアルはマツダに著作権があります。
>>>マツダに出向いて有料でコピーさせていただいてはどうですか？
>>
>>アドバイスありがとうございます。
>>ですが、私の住んでるところにマツダのディラーがなく
>>近県のディラーに電話してみると今はショートエンジン載せるから
>>マニュアル置いてないと言われこういう書き込みになりました。
>
>まずはマツダのお客様相談室に聞くのが順番的に正しいと思います。
>ナイトさんもボランティアというわけでもないでしょうから・・・・。

マナーさんに同意。
それもできなかったとしても、
著作権の問題もそうですが、
(通信費まで負担して)FAXしてください、はいかがなものかと思いますよ。
仕事の手をとめさせる＝労働コストを負担していただくことですし、
最低限、返信用封筒に切手を貼ってお願いする位の配慮はあってよいかと思います…。


	Re:サービスマニュアル

壱岐 - 07/11/7(水) 9:31 -

▼余計な御世話ですがさん：
>▼マナーさん：
>>▼壱岐さん：
>>>▼巡回車さん：
>>>>サービスマニュアルはマツダに著作権があります。
>>>>マツダに出向いて有料でコピーさせていただいてはどうですか？
>>>
>>>アドバイスありがとうございます。
>>>ですが、私の住んでるところにマツダのディラーがなく
>>>近県のディラーに電話してみると今はショートエンジン載せるから
>>>マニュアル置いてないと言われこういう書き込みになりました。
>>
>>まずはマツダのお客様相談室に聞くのが順番的に正しいと思います。
>>ナイトさんもボランティアというわけでもないでしょうから・・・・。
>
>マナーさんに同意。
>それもできなかったとしても、
>著作権の問題もそうですが、
>(通信費まで負担して)FAXしてください、はいかがなものかと思いますよ。
>仕事の手をとめさせる＝労働コストを負担していただくことですし、
>最低限、返信用封筒に切手を貼ってお願いする位の配慮はあってよいかと思います…。

皆さん、ご指摘ありがとう御座います。
そうですね、自己中心的でしたね。
次回から注意します。ありがとうございました。

・ツリー全体表示

■▲▼


	パワーウインドが調子悪いです。

ｗｉｎｄｏｗｓ - 07/11/5(月) 19:40 -

ＦＤ６型に乗ってます。
最近になってパワーウインドの調子が悪いです。
たまにボタンを押しても動かないことがあります。

運転席側と助手席側のボタンを押しても、どちらの窓も開閉出来ません。
どこかの接触不良でしょうか？

考えられるところがあれば宜しければ教えてください。


	Re:パワーウインドが調子悪いです。

asahi - 07/11/6(火) 9:05 -

▼ｗｉｎｄｏｗｓさん：
>ＦＤ６型に乗ってます。
>最近になってパワーウインドの調子が悪いです。
>たまにボタンを押しても動かないことがあります。
>
>運転席側と助手席側のボタンを押しても、どちらの窓も開閉出来ません。
>どこかの接触不良でしょうか？
>
>考えられるところがあれば宜しければ教えてください。

ヒューズは切れていませんか？　警告灯が点いていればTWSユニットも
怪しいですね。　


	Re:パワーウインドが調子悪いです。

ｗｉｎｄｏｗｓ - 07/11/6(火) 19:43 -

▼asahiさん：
>▼ｗｉｎｄｏｗｓさん：
>>ＦＤ６型に乗ってます。
>>最近になってパワーウインドの調子が悪いです。
>>たまにボタンを押しても動かないことがあります。
>>
>>運転席側と助手席側のボタンを押しても、どちらの窓も開閉出来ません。
>>どこかの接触不良でしょうか？
>>
>>考えられるところがあれば宜しければ教えてください。
>
>
>ヒューズは切れていませんか？　警告灯が点いていればTWSユニットも
>怪しいですね。　

返事ありがとうございます。　警告灯は点いていないので、ヒューズを調べてみます。

・ツリー全体表示

■▲▼


	こんにちは

すず - 07/11/5(月) 12:29 -

FDにFC前期用の低圧縮ローターを組んだの乗ってますが不調になってしまいました

低圧縮ローターの場合コンプレッションはいくつあればよいのでしょうか？


	Re:こんにちは

ナイトスポーツ

- 07/11/5(月) 17:52 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼すずさん：
>FDにFC前期用の低圧縮ローターを組んだの乗ってますが不調になってしまいました
>
>低圧縮ローターの場合コンプレッションはいくつあればよいのでしょうか？

低圧縮ローターだからと言って、コンプレッションを測定しても、そんなに低い数値は出ませんよ。８ｋぐらいは普通です。
どんな数値でしたか？
中村


	Re:こんにちは

すず - 07/11/5(月) 17:59 -

６ｋきってました

ブローですね

ありがとうございました

・ツリー全体表示

■▲▼


	Ｖマウントとボンネット

若 - 07/11/5(月) 10:03 -

はじめまして
Ｖマウント購入を検討しているのですが
ノーマルボンネットでも大丈夫でしょうか？


	Re:Ｖマウントとボンネット

ナイトスポーツ

- 07/11/5(月) 10:18 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼若さん：
>はじめまして
>Ｖマウント購入を検討しているのですが
>ノーマルボンネットでも大丈夫でしょうか？

はい、ノーマルの冷却だと、ラジエターとインタークーラーを冷やした冷却風は、エンジンの脇をすり抜けて、ミッションの脇から下に抜けます。
Ｖマウントにすると、ラジエターの冷却風はすぐに下に抜け、インタークーラーの冷却風は、それまでノーマルが使っていたミッションの脇からの通路で冷却されます。エアロボンネットを装着するとより効果的ですが、無くても十分に冷却されますよ。ノーマルのボンネットで装着されている方も多いですよ。
よろしくお願いします。

中村

・ツリー全体表示

■▲


	ＦＤ800Ti”保安適合マフラーについて

タケシ - 07/11/4(日) 20:35 -

はじめまして、こんばんわ。
ＦＤ800Ｔｉについて教えてください。
メインパイプ８０でフルストレート構造とありますが、
タイコの中も８０パイでしょうか？
また、触媒側のフランジは何パイになりますでしょうか？
購入を検討しています、よろしくお願いします。


	Re:ＦＤ800Ti”保安適合マフラーについて

ナイトスポーツ

- 07/11/5(月) 9:25 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼タケシさん：
>はじめまして、こんばんわ。
>ＦＤ800Ｔｉについて教えてください。
>メインパイプ８０でフルストレート構造とありますが、
>タイコの中も８０パイでしょうか？

はい、内部も８０パイです。

>また、触媒側のフランジは何パイになりますでしょうか？

はい、フランジ部分は内径が７８パイになります。
よろしくお願いします。

中村

>購入を検討しています、よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

18 / 19 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free