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あや
- 08/4/10(木) 0:31 -
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ナイトスポーツ様
いつも勉強させていただいております。
当方ＦＤ所有9年式の4型です。
エアクリ（A○C),マフラー（御社フルデゥアル）、その他ﾉｰﾏﾙです。
P-FCを導入しようと思いましたが、最近エンジンのかかりが悪いです。
朝（冷えている状態）は一発始動できます。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞし水温が上がりﾌｧﾝｶが周り出す頃一度ｴﾝｼﾞﾝ停止すると、その後は中々かかりません。
アクセル全開でかかる場合もありますが、アクセル無しでもかかる場合もあります。
気になる事なのですが、マフラーの出口がやけに煤けています。
ベースアイドル調整し、スロットルの清掃しましたが症状は改善されません。
また、減速時２速等でクラッチを踏むとエンジンが止まる時もあります。
その時も、始動は中々出来ません。また、アイドル時もクラッチを踏むと止まる時があります。
このような症状で、何処の不具合が考えられますか？
お忙しい所、誠に恐縮ですが、何卒ご教示お願いします。
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▼ナイト 金井さん：
>▼あやさん：
>>▼あやさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼あやさん：
>>>>>▼あやさん：
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>
>>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>>ナイトスポーツ様
>>>>>>>>いつも勉強させていただいております。
>>>>>>>>当方ＦＤ所有9年式の4型です。
>>>>>>>>エアクリ（A○C),マフラー（御社フルデゥアル）、その他ﾉｰﾏﾙです。
>>>>>>>>P-FCを導入しようと思いましたが、最近エンジンのかかりが悪いです。
>>>>>>>>朝（冷えている状態）は一発始動できます。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞし水温が上がりﾌｧﾝｶが周り出す頃一度ｴﾝｼﾞﾝ停止すると、その後は中々かかりません。
>>>>>>>>アクセル全開でかかる場合もありますが、アクセル無しでもかかる場合もあります。
>>>>>>>>気になる事なのですが、マフラーの出口がやけに煤けています。
>>>>>>>>ベースアイドル調整し、スロットルの清掃しましたが症状は改善されません。
>>>>>>>>また、減速時２速等でクラッチを踏むとエンジンが止まる時もあります。
>>>>>>>>その時も、始動は中々出来ません。また、アイドル時もクラッチを踏むと止まる時があります。
>>>>>>>>このような症状で、何処の不具合が考えられますか？
>>>>>>>
>>>>>>>先に伺いたいんですが、プラグは何が付いていますか？またプラグのコンディションはどうですか？
>>>>>>>可能性として最初に考えられるのは、プラグのかぶりです。
>>>>>>>
>>>>>>>中村
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>>お忙しい所、誠に恐縮ですが、何卒ご教示お願いします。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>中村様
>>>>>>
>>>>>>こんにちは、お世話になります。
>>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞですが純正を使用しております。
>>>>>>前回交換から、約5000ｷﾛ程走行してます。
>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞの状態ですが、現在車が手元に無く
>>>>>>知人の整備工場にあります。
>>>>>>そのような状態ですので、すぐにﾌﾟﾗｸﾞの状態を確認することが
>>>>>>出来ません。
>>>>>>確認後、御連絡差し上げます。
>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>>
>>>>>中村様
>>>>>
>>>>>お世話になります。
>>>>>本日ﾌﾟﾗｸﾞを確認しました。
>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞは純正です。
>>>>>T側、L側ともかぶった状態のようです。
>>>>>（黒く煤が付いている状態）
>>>>>Ｔ側２本とも濡れている状態でした。
>>>>>Ｌ側は濡れていませんでした。
>>>>>また、整備工場にて点検してもらったもですが、Ｔ側はスパークしてますが
>>>>>Ｌ側のスパークが弱いようです。
>>>>>ｺｲﾙの故障でしょうか？
>>>>
>>>>コイルが故障しているならスパークはしないはずです。
>>>>コイルは大丈夫ではないでしょうか。
>>>>プラグの中心電極は磨耗していませんでしたか？
>>>>本来は円柱形ですが、磨耗すると頭が半球形になってきて、さらに磨耗すると槍のようになります。どちらにしても角が減ってきたら交換です。
>>>>
>>>>>
>>>>>先日までは、冷えている状態では一発始動できましたが。
>>>>>本日は始動することできませんでした。
>>>>>（かっぶっているようです）
>>>>>
>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ清掃、燃料ポンプ停止し燃料を吐き出して再度始動しましたが
>>>>>最初ゴボゴボ言って掛かりそうになりますが、その後が続きません。
>>>>>
>>>>>この様な状態で、何が考えられますでしょうか？
>>>>>御教示下されば幸いです。
>>>>
>>>>かぶりが取れていないのですね。エンジンをかけて完全に暖気して、
>>>>しばらく走行をしてください。判断はその後です。
>>>>プラグも正常にしてかぶりも取って、それでもおかしい様ならコードを点検してください。その場合は純正コードを守ってくださいね。
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>長文にて失礼します。
>>>
>>>中村様
>>>
>>>毎々お世話になります。
>>>ﾌﾟﾗｸﾞの先端は、ご教示の通り半円で磨耗している状態です。
>>>（あれが磨耗だとは知りませんでした）
>>>後日、ﾌﾟﾗｸﾞの交換を実施してみます。
>>>お忙しい所、ありがとう御座います。
>>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換後、御連絡いたします。
>>
>>
>>中村様
>>
>>お世話になります、本日ﾌﾟﾗｸﾞを交換しました。
>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換し、ガス抜きしてｴﾝｼﾞﾝは始動しました。充分に暖機して、走り出そうとｸﾗｯﾁを踏んだらｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟしてしまいました。それから、また今までの症状と同じでｴﾝｼﾞﾝがかからなくなってしまいました。
>>しばらく置いてｴﾝｼﾞﾝを冷やしてから（水温60度程度）始動するとエンジンがかかります。また、暖機しクラッチを踏むと止まる。その繰り返しです。
>>自己診断にてチェックしたら51番のコードが出ました。ﾃﾞｨｰﾗｰに確認したら燃料ポンプの異常だそうで、ﾎﾟﾝﾌﾟの動作確認しまし問題はありませんでした、cpuリセットしました。その後もｴﾝｼﾞﾝは掛かりますがクラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まってしまいます。止まったら中々掛かりません。
>>その後何度か故障コードを確認しましたが、それ以降故障コードは出ません。
>>とにかく、クラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まるのは何故でしょうか？
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。クラッチを踏むとエンストするというのは
>クラッチスイッチやベースアイドルが原因だったりしますが
>止まってしまってからかからなくなるというのは別問題ですね。
>５１のコードが出て、CPリセット後に出なくなるとなれば
>誤信号だと思うのですが、３分間以上エンジンをかけていないと
>エラーコードは拾いません。
>それは大丈夫ですか？
>また５１はポンプ本体ではなくポンプリレーです。
>リレーと
>フューエルポンプレジスタと
>症状からしてポンプ本体も疑ってみてください。
>ちなみにポンプ本体に問題がある場合は自己診断には出ません。
>
>金井
金井様
毎々お世話になります。
エラーコード５１は１回のみの発生です。その後５分以上ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてから確認してもコードは出ません。
（２，３回繰り返しましたが、コードは出ませんでした。誤信号ですかね？）
燃料ポンプの方ですが、ポンプの所のカプラーを外して電源か来ている事は確認しました。また、聴診器にてポンプの動作は確認しました。燃圧はまだ測定していません。（ちなみに正常な燃圧はどの位なのでしょうか？）
ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁというのは、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの根元についているｽｲｯﾁの事で宜しいのでしょうか？またﾍﾞｰｽｱｲﾄﾞﾙはｴﾝｼﾞﾝ始動後、７５０rpm程度ですが問題は無いのでしょうか？fd初心者でわからない事多く、お手数をおけ掛けいたします。
よろしくお願いします。
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ナイト 金井
- 08/4/20(日) 21:30 -
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▼あやさん：
>▼ナイト 金井さん：
>>▼あやさん：
>>>▼あやさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>▼あやさん：
>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>>>ナイトスポーツ様
>>>>>>>>>いつも勉強させていただいております。
>>>>>>>>>当方ＦＤ所有9年式の4型です。
>>>>>>>>>エアクリ（A○C),マフラー（御社フルデゥアル）、その他ﾉｰﾏﾙです。
>>>>>>>>>P-FCを導入しようと思いましたが、最近エンジンのかかりが悪いです。
>>>>>>>>>朝（冷えている状態）は一発始動できます。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞし水温が上がりﾌｧﾝｶが周り出す頃一度ｴﾝｼﾞﾝ停止すると、その後は中々かかりません。
>>>>>>>>>アクセル全開でかかる場合もありますが、アクセル無しでもかかる場合もあります。
>>>>>>>>>気になる事なのですが、マフラーの出口がやけに煤けています。
>>>>>>>>>ベースアイドル調整し、スロットルの清掃しましたが症状は改善されません。
>>>>>>>>>また、減速時２速等でクラッチを踏むとエンジンが止まる時もあります。
>>>>>>>>>その時も、始動は中々出来ません。また、アイドル時もクラッチを踏むと止まる時があります。
>>>>>>>>>このような症状で、何処の不具合が考えられますか？
>>>>>>>>
>>>>>>>>先に伺いたいんですが、プラグは何が付いていますか？またプラグのコンディションはどうですか？
>>>>>>>>可能性として最初に考えられるのは、プラグのかぶりです。
>>>>>>>>
>>>>>>>>中村
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>>お忙しい所、誠に恐縮ですが、何卒ご教示お願いします。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>中村様
>>>>>>>
>>>>>>>こんにちは、お世話になります。
>>>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞですが純正を使用しております。
>>>>>>>前回交換から、約5000ｷﾛ程走行してます。
>>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞの状態ですが、現在車が手元に無く
>>>>>>>知人の整備工場にあります。
>>>>>>>そのような状態ですので、すぐにﾌﾟﾗｸﾞの状態を確認することが
>>>>>>>出来ません。
>>>>>>>確認後、御連絡差し上げます。
>>>>>
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>中村様
>>>>>>
>>>>>>お世話になります。
>>>>>>本日ﾌﾟﾗｸﾞを確認しました。
>>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞは純正です。
>>>>>>T側、L側ともかぶった状態のようです。
>>>>>>（黒く煤が付いている状態）
>>>>>>Ｔ側２本とも濡れている状態でした。
>>>>>>Ｌ側は濡れていませんでした。
>>>>>>また、整備工場にて点検してもらったもですが、Ｔ側はスパークしてますが
>>>>>>Ｌ側のスパークが弱いようです。
>>>>>>ｺｲﾙの故障でしょうか？
>>>>>
>>>>>コイルが故障しているならスパークはしないはずです。
>>>>>コイルは大丈夫ではないでしょうか。
>>>>>プラグの中心電極は磨耗していませんでしたか？
>>>>>本来は円柱形ですが、磨耗すると頭が半球形になってきて、さらに磨耗すると槍のようになります。どちらにしても角が減ってきたら交換です。
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>先日までは、冷えている状態では一発始動できましたが。
>>>>>>本日は始動することできませんでした。
>>>>>>（かっぶっているようです）
>>>>>>
>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ清掃、燃料ポンプ停止し燃料を吐き出して再度始動しましたが
>>>>>>最初ゴボゴボ言って掛かりそうになりますが、その後が続きません。
>>>>>>
>>>>>>この様な状態で、何が考えられますでしょうか？
>>>>>>御教示下されば幸いです。
>>>>>
>>>>>かぶりが取れていないのですね。エンジンをかけて完全に暖気して、
>>>>>しばらく走行をしてください。判断はその後です。
>>>>>プラグも正常にしてかぶりも取って、それでもおかしい様ならコードを点検してください。その場合は純正コードを守ってくださいね。
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>長文にて失礼します。
>>>>
>>>>中村様
>>>>
>>>>毎々お世話になります。
>>>>ﾌﾟﾗｸﾞの先端は、ご教示の通り半円で磨耗している状態です。
>>>>（あれが磨耗だとは知りませんでした）
>>>>後日、ﾌﾟﾗｸﾞの交換を実施してみます。
>>>>お忙しい所、ありがとう御座います。
>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換後、御連絡いたします。
>>>
>>>
>>>中村様
>>>
>>>お世話になります、本日ﾌﾟﾗｸﾞを交換しました。
>>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換し、ガス抜きしてｴﾝｼﾞﾝは始動しました。充分に暖機して、走り出そうとｸﾗｯﾁを踏んだらｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟしてしまいました。それから、また今までの症状と同じでｴﾝｼﾞﾝがかからなくなってしまいました。
>>>しばらく置いてｴﾝｼﾞﾝを冷やしてから（水温60度程度）始動するとエンジンがかかります。また、暖機しクラッチを踏むと止まる。その繰り返しです。
>>>自己診断にてチェックしたら51番のコードが出ました。ﾃﾞｨｰﾗｰに確認したら燃料ポンプの異常だそうで、ﾎﾟﾝﾌﾟの動作確認しまし問題はありませんでした、cpuリセットしました。その後もｴﾝｼﾞﾝは掛かりますがクラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まってしまいます。止まったら中々掛かりません。
>>>その後何度か故障コードを確認しましたが、それ以降故障コードは出ません。
>>>とにかく、クラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まるのは何故でしょうか？
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。クラッチを踏むとエンストするというのは
>>クラッチスイッチやベースアイドルが原因だったりしますが
>>止まってしまってからかからなくなるというのは別問題ですね。
>>５１のコードが出て、CPリセット後に出なくなるとなれば
>>誤信号だと思うのですが、３分間以上エンジンをかけていないと
>>エラーコードは拾いません。
>>それは大丈夫ですか？
>>また５１はポンプ本体ではなくポンプリレーです。
>>リレーと
>>フューエルポンプレジスタと
>>症状からしてポンプ本体も疑ってみてください。
>>ちなみにポンプ本体に問題がある場合は自己診断には出ません。
>>
>>金井
>
>
>金井様
今度は中村です。
>
>毎々お世話になります。
>エラーコード５１は１回のみの発生です。その後５分以上ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてから確認してもコードは出ません。
>（２，３回繰り返しましたが、コードは出ませんでした。誤信号ですかね？）
>燃料ポンプの方ですが、ポンプの所のカプラーを外して電源か来ている事は確認しました。また、聴診器にてポンプの動作は確認しました。燃圧はまだ測定していません。（ちなみに正常な燃圧はどの位なのでしょうか？）
基準燃圧は２．５５kです。つまり大気圧の時に２．５５kですよ。
>
>ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁというのは、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの根元についているｽｲｯﾁの事で宜しいのでしょうか？
はい、そうです。
またﾍﾞｰｽｱｲﾄﾞﾙはｴﾝｼﾞﾝ始動後、７５０rpm程度ですが問題は無いのでしょうか？fd初心者でわからない事多く、お手数をおけ掛けいたします。
>よろしくお願いします。
ベースアイドルとはコンピューターのアイドルコントロールを停止させた時のアイドルのことです。
アイドル調整の方法はメールでお送りします。参考にしてください。
中村
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▼ナイト 金井さん：
>▼あやさん：
>>▼ナイト 金井さん：
>>>▼あやさん：
>>>>▼あやさん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>>>>ナイトスポーツ様
>>>>>>>>>>いつも勉強させていただいております。
>>>>>>>>>>当方ＦＤ所有9年式の4型です。
>>>>>>>>>>エアクリ（A○C),マフラー（御社フルデゥアル）、その他ﾉｰﾏﾙです。
>>>>>>>>>>P-FCを導入しようと思いましたが、最近エンジンのかかりが悪いです。
>>>>>>>>>>朝（冷えている状態）は一発始動できます。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞし水温が上がりﾌｧﾝｶが周り出す頃一度ｴﾝｼﾞﾝ停止すると、その後は中々かかりません。
>>>>>>>>>>アクセル全開でかかる場合もありますが、アクセル無しでもかかる場合もあります。
>>>>>>>>>>気になる事なのですが、マフラーの出口がやけに煤けています。
>>>>>>>>>>ベースアイドル調整し、スロットルの清掃しましたが症状は改善されません。
>>>>>>>>>>また、減速時２速等でクラッチを踏むとエンジンが止まる時もあります。
>>>>>>>>>>その時も、始動は中々出来ません。また、アイドル時もクラッチを踏むと止まる時があります。
>>>>>>>>>>このような症状で、何処の不具合が考えられますか？
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>先に伺いたいんですが、プラグは何が付いていますか？またプラグのコンディションはどうですか？
>>>>>>>>>可能性として最初に考えられるのは、プラグのかぶりです。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>中村
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>お忙しい所、誠に恐縮ですが、何卒ご教示お願いします。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>中村様
>>>>>>>>
>>>>>>>>こんにちは、お世話になります。
>>>>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞですが純正を使用しております。
>>>>>>>>前回交換から、約5000ｷﾛ程走行してます。
>>>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞの状態ですが、現在車が手元に無く
>>>>>>>>知人の整備工場にあります。
>>>>>>>>そのような状態ですので、すぐにﾌﾟﾗｸﾞの状態を確認することが
>>>>>>>>出来ません。
>>>>>>>>確認後、御連絡差し上げます。
>>>>>>
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>おはようございます。
>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>中村様
>>>>>>>
>>>>>>>お世話になります。
>>>>>>>本日ﾌﾟﾗｸﾞを確認しました。
>>>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞは純正です。
>>>>>>>T側、L側ともかぶった状態のようです。
>>>>>>>（黒く煤が付いている状態）
>>>>>>>Ｔ側２本とも濡れている状態でした。
>>>>>>>Ｌ側は濡れていませんでした。
>>>>>>>また、整備工場にて点検してもらったもですが、Ｔ側はスパークしてますが
>>>>>>>Ｌ側のスパークが弱いようです。
>>>>>>>ｺｲﾙの故障でしょうか？
>>>>>>
>>>>>>コイルが故障しているならスパークはしないはずです。
>>>>>>コイルは大丈夫ではないでしょうか。
>>>>>>プラグの中心電極は磨耗していませんでしたか？
>>>>>>本来は円柱形ですが、磨耗すると頭が半球形になってきて、さらに磨耗すると槍のようになります。どちらにしても角が減ってきたら交換です。
>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>先日までは、冷えている状態では一発始動できましたが。
>>>>>>>本日は始動することできませんでした。
>>>>>>>（かっぶっているようです）
>>>>>>>
>>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ清掃、燃料ポンプ停止し燃料を吐き出して再度始動しましたが
>>>>>>>最初ゴボゴボ言って掛かりそうになりますが、その後が続きません。
>>>>>>>
>>>>>>>この様な状態で、何が考えられますでしょうか？
>>>>>>>御教示下されば幸いです。
>>>>>>
>>>>>>かぶりが取れていないのですね。エンジンをかけて完全に暖気して、
>>>>>>しばらく走行をしてください。判断はその後です。
>>>>>>プラグも正常にしてかぶりも取って、それでもおかしい様ならコードを点検してください。その場合は純正コードを守ってくださいね。
>>>>>>中村
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>長文にて失礼します。
>>>>>
>>>>>中村様
>>>>>
>>>>>毎々お世話になります。
>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞの先端は、ご教示の通り半円で磨耗している状態です。
>>>>>（あれが磨耗だとは知りませんでした）
>>>>>後日、ﾌﾟﾗｸﾞの交換を実施してみます。
>>>>>お忙しい所、ありがとう御座います。
>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換後、御連絡いたします。
>>>>
>>>>
>>>>中村様
>>>>
>>>>お世話になります、本日ﾌﾟﾗｸﾞを交換しました。
>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換し、ガス抜きしてｴﾝｼﾞﾝは始動しました。充分に暖機して、走り出そうとｸﾗｯﾁを踏んだらｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟしてしまいました。それから、また今までの症状と同じでｴﾝｼﾞﾝがかからなくなってしまいました。
>>>>しばらく置いてｴﾝｼﾞﾝを冷やしてから（水温60度程度）始動するとエンジンがかかります。また、暖機しクラッチを踏むと止まる。その繰り返しです。
>>>>自己診断にてチェックしたら51番のコードが出ました。ﾃﾞｨｰﾗｰに確認したら燃料ポンプの異常だそうで、ﾎﾟﾝﾌﾟの動作確認しまし問題はありませんでした、cpuリセットしました。その後もｴﾝｼﾞﾝは掛かりますがクラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まってしまいます。止まったら中々掛かりません。
>>>>その後何度か故障コードを確認しましたが、それ以降故障コードは出ません。
>>>>とにかく、クラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まるのは何故でしょうか？
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。クラッチを踏むとエンストするというのは
>>>クラッチスイッチやベースアイドルが原因だったりしますが
>>>止まってしまってからかからなくなるというのは別問題ですね。
>>>５１のコードが出て、CPリセット後に出なくなるとなれば
>>>誤信号だと思うのですが、３分間以上エンジンをかけていないと
>>>エラーコードは拾いません。
>>>それは大丈夫ですか？
>>>また５１はポンプ本体ではなくポンプリレーです。
>>>リレーと
>>>フューエルポンプレジスタと
>>>症状からしてポンプ本体も疑ってみてください。
>>>ちなみにポンプ本体に問題がある場合は自己診断には出ません。
>>>
>>>金井
>>
>>
>>金井様
>
>今度は中村です。
>
>>
>>毎々お世話になります。
>>エラーコード５１は１回のみの発生です。その後５分以上ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてから確認してもコードは出ません。
>>（２，３回繰り返しましたが、コードは出ませんでした。誤信号ですかね？）
>>燃料ポンプの方ですが、ポンプの所のカプラーを外して電源か来ている事は確認しました。また、聴診器にてポンプの動作は確認しました。燃圧はまだ測定していません。（ちなみに正常な燃圧はどの位なのでしょうか？）
>
>基準燃圧は２．５５kです。つまり大気圧の時に２．５５kですよ。
>
>>
>>ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁというのは、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの根元についているｽｲｯﾁの事で宜しいのでしょうか？
>
>はい、そうです。
>
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>またﾍﾞｰｽｱｲﾄﾞﾙはｴﾝｼﾞﾝ始動後、７５０rpm程度ですが問題は無いのでしょうか？fd初心者でわからない事多く、お手数をおけ掛けいたします。
>>よろしくお願いします。
>
>ベースアイドルとはコンピューターのアイドルコントロールを停止させた時のアイドルのことです。
>アイドル調整の方法はメールでお送りします。参考にしてください。
>中村
中村様
お世話になります。先程メール頂きました。
後日調整を行って見ます。
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▼あやさん：
>▼ナイト 金井さん：
>>▼あやさん：
>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>▼あやさん：
>>>>>▼あやさん：
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>>>>>ナイトスポーツ様
>>>>>>>>>>>いつも勉強させていただいております。
>>>>>>>>>>>当方ＦＤ所有9年式の4型です。
>>>>>>>>>>>エアクリ（A○C),マフラー（御社フルデゥアル）、その他ﾉｰﾏﾙです。
>>>>>>>>>>>P-FCを導入しようと思いましたが、最近エンジンのかかりが悪いです。
>>>>>>>>>>>朝（冷えている状態）は一発始動できます。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞし水温が上がりﾌｧﾝｶが周り出す頃一度ｴﾝｼﾞﾝ停止すると、その後は中々かかりません。
>>>>>>>>>>>アクセル全開でかかる場合もありますが、アクセル無しでもかかる場合もあります。
>>>>>>>>>>>気になる事なのですが、マフラーの出口がやけに煤けています。
>>>>>>>>>>>ベースアイドル調整し、スロットルの清掃しましたが症状は改善されません。
>>>>>>>>>>>また、減速時２速等でクラッチを踏むとエンジンが止まる時もあります。
>>>>>>>>>>>その時も、始動は中々出来ません。また、アイドル時もクラッチを踏むと止まる時があります。
>>>>>>>>>>>このような症状で、何処の不具合が考えられますか？
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>先に伺いたいんですが、プラグは何が付いていますか？またプラグのコンディションはどうですか？
>>>>>>>>>>可能性として最初に考えられるのは、プラグのかぶりです。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>中村
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>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>お忙しい所、誠に恐縮ですが、何卒ご教示お願いします。
>>>>>>>>>
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>>>>>>>>>中村様
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>>>>>>>>>こんにちは、お世話になります。
>>>>>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞですが純正を使用しております。
>>>>>>>>>前回交換から、約5000ｷﾛ程走行してます。
>>>>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞの状態ですが、現在車が手元に無く
>>>>>>>>>知人の整備工場にあります。
>>>>>>>>>そのような状態ですので、すぐにﾌﾟﾗｸﾞの状態を確認することが
>>>>>>>>>出来ません。
>>>>>>>>>確認後、御連絡差し上げます。
>>>>>>>
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>おはようございます。
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>>>>>>>>中村様
>>>>>>>>
>>>>>>>>お世話になります。
>>>>>>>>本日ﾌﾟﾗｸﾞを確認しました。
>>>>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞは純正です。
>>>>>>>>T側、L側ともかぶった状態のようです。
>>>>>>>>（黒く煤が付いている状態）
>>>>>>>>Ｔ側２本とも濡れている状態でした。
>>>>>>>>Ｌ側は濡れていませんでした。
>>>>>>>>また、整備工場にて点検してもらったもですが、Ｔ側はスパークしてますが
>>>>>>>>Ｌ側のスパークが弱いようです。
>>>>>>>>ｺｲﾙの故障でしょうか？
>>>>>>>
>>>>>>>コイルが故障しているならスパークはしないはずです。
>>>>>>>コイルは大丈夫ではないでしょうか。
>>>>>>>プラグの中心電極は磨耗していませんでしたか？
>>>>>>>本来は円柱形ですが、磨耗すると頭が半球形になってきて、さらに磨耗すると槍のようになります。どちらにしても角が減ってきたら交換です。
>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>先日までは、冷えている状態では一発始動できましたが。
>>>>>>>>本日は始動することできませんでした。
>>>>>>>>（かっぶっているようです）
>>>>>>>>
>>>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ清掃、燃料ポンプ停止し燃料を吐き出して再度始動しましたが
>>>>>>>>最初ゴボゴボ言って掛かりそうになりますが、その後が続きません。
>>>>>>>>
>>>>>>>>この様な状態で、何が考えられますでしょうか？
>>>>>>>>御教示下されば幸いです。
>>>>>>>
>>>>>>>かぶりが取れていないのですね。エンジンをかけて完全に暖気して、
>>>>>>>しばらく走行をしてください。判断はその後です。
>>>>>>>プラグも正常にしてかぶりも取って、それでもおかしい様ならコードを点検してください。その場合は純正コードを守ってくださいね。
>>>>>>>中村
>>>>>>>
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>>>>>>>>
>>>>>>>>長文にて失礼します。
>>>>>>
>>>>>>中村様
>>>>>>
>>>>>>毎々お世話になります。
>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞの先端は、ご教示の通り半円で磨耗している状態です。
>>>>>>（あれが磨耗だとは知りませんでした）
>>>>>>後日、ﾌﾟﾗｸﾞの交換を実施してみます。
>>>>>>お忙しい所、ありがとう御座います。
>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換後、御連絡いたします。
>>>>>
>>>>>
>>>>>中村様
>>>>>
>>>>>お世話になります、本日ﾌﾟﾗｸﾞを交換しました。
>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換し、ガス抜きしてｴﾝｼﾞﾝは始動しました。充分に暖機して、走り出そうとｸﾗｯﾁを踏んだらｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟしてしまいました。それから、また今までの症状と同じでｴﾝｼﾞﾝがかからなくなってしまいました。
>>>>>しばらく置いてｴﾝｼﾞﾝを冷やしてから（水温60度程度）始動するとエンジンがかかります。また、暖機しクラッチを踏むと止まる。その繰り返しです。
>>>>>自己診断にてチェックしたら51番のコードが出ました。ﾃﾞｨｰﾗｰに確認したら燃料ポンプの異常だそうで、ﾎﾟﾝﾌﾟの動作確認しまし問題はありませんでした、cpuリセットしました。その後もｴﾝｼﾞﾝは掛かりますがクラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まってしまいます。止まったら中々掛かりません。
>>>>>その後何度か故障コードを確認しましたが、それ以降故障コードは出ません。
>>>>>とにかく、クラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まるのは何故でしょうか？
>>>>
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>はい。クラッチを踏むとエンストするというのは
>>>>クラッチスイッチやベースアイドルが原因だったりしますが
>>>>止まってしまってからかからなくなるというのは別問題ですね。
>>>>５１のコードが出て、CPリセット後に出なくなるとなれば
>>>>誤信号だと思うのですが、３分間以上エンジンをかけていないと
>>>>エラーコードは拾いません。
>>>>それは大丈夫ですか？
>>>>また５１はポンプ本体ではなくポンプリレーです。
>>>>リレーと
>>>>フューエルポンプレジスタと
>>>>症状からしてポンプ本体も疑ってみてください。
>>>>ちなみにポンプ本体に問題がある場合は自己診断には出ません。
>>>>
>>>>金井
>>>
>>>
>>>金井様
>>
>>今度は中村です。
>>
>>>
>>>毎々お世話になります。
>>>エラーコード５１は１回のみの発生です。その後５分以上ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてから確認してもコードは出ません。
>>>（２，３回繰り返しましたが、コードは出ませんでした。誤信号ですかね？）
>>>燃料ポンプの方ですが、ポンプの所のカプラーを外して電源か来ている事は確認しました。また、聴診器にてポンプの動作は確認しました。燃圧はまだ測定していません。（ちなみに正常な燃圧はどの位なのでしょうか？）
>>
>>基準燃圧は２．５５kです。つまり大気圧の時に２．５５kですよ。
>>
>>>
>>>ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁというのは、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの根元についているｽｲｯﾁの事で宜しいのでしょうか？
>>
>>はい、そうです。
>>
>>
>>またﾍﾞｰｽｱｲﾄﾞﾙはｴﾝｼﾞﾝ始動後、７５０rpm程度ですが問題は無いのでしょうか？fd初心者でわからない事多く、お手数をおけ掛けいたします。
>>>よろしくお願いします。
>>
>>ベースアイドルとはコンピューターのアイドルコントロールを停止させた時のアイドルのことです。
>>アイドル調整の方法はメールでお送りします。参考にしてください。
>>中村
>
>
>中村様
>
>お世話になります。先程メール頂きました。
>後日調整を行って見ます。
中村様
ご無沙汰いたしております。時間が取れず全然ｆｄを修理できませんでしたが、本日やっと修理する事が出来ました。
ﾍﾞｰｽｱｲﾄﾞﾙ調整以前に、ｴﾝｼﾞﾝが掛かりません。ﾌﾟﾗｸﾞ交換しｴﾝｼﾞﾝ内のｶﾞｿﾘﾝを排出したらｴﾝｼﾞﾝは掛かりました。止めるともうかかりません（以前の症状と同じです）ｴﾝｼﾞﾝが掛かっている状態で燃圧を確認しました。
燃圧は約2.6ｷﾛありました（正常値ですよね）
その後、ｴﾝｼﾞﾝを止めると燃圧はすぐに下がってしまいます。数秒で０キロになってしまします。停止５分後に燃圧（残圧ですか？）が1.5キロが正常値だと思いますが、すぐ０になってしまいます。ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ（ﾌﾟﾗｲﾏﾘ、ｾｶﾝﾀﾞﾘ）の燃料の漏れも確認しました。ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの抵抗13.8ｵｰﾑで正常値でした。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの漏れ５分間一滴以内は大丈夫でした。ですがﾌﾟﾚｯｼｬｰﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの動作がおかしいようで、ﾀﾝｸに戻るﾎｰｽをﾒｸﾗにして再度燃圧をかけると５分間圧は保持しましたので、ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾚｷﾞｭﾚﾀｰの不具合と思い部品は手配しました。
現状この様な状態です。ｴﾝｼﾞﾝが掛からないのと関連はあるのでしょうか？
長文にて失礼します。
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