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RX-8・追加メーター・配線...[2]  /  クーラントの減りについて[14]  /  ナイトさんのデモ車FDのホ...[1]  /  オイルクーラー追加[1]  /  メーターについて[2]  /  シーケンシャルツインター...[3]  /  ファイナルギアの交換で[2]  /  FC用4BEAT仕様の問い合わせ[8]  /  スーパーチャージャー装着...[6]  /  RX-8のエンジンオイル[2]  /  
■▼
RX-8・追加メーター・配線について
 TOMI  - 08/4/28(月) 11:45 -
   今回追加メーター設置に伴い質問があります
現在、メーターの電源を純正オーディオユニットの24ピンコネクターより
分岐して接続してますが、問題はないでしょうか？
今まで、（FC/FD）DIYにてﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ・ターボタタイマーなど電装品を取り付けてきたのですが、そのつどテスターなどで12Ｖ（電圧）を探し、オーディオ・エアコン・シガーライターなどから電源を接続してきました。
どの製品の取説にも電流（アンペア）や延伸した場合の配線太さ（sq）については明記されてないですが、追加メーターなどの消費電力の小さいものに関しては特に考えなくいいものなのでしょうか教えてください。
ちなみに、延伸した配線などはその製品の電源線より太いものを使用しています。（但し、銅線目視程度です。）
Re:RX-8・追加メーター・配線について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/28(月) 18:30 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼TOMIさん：
>今回追加メーター設置に伴い質問があります
>現在、メーターの電源を純正オーディオユニットの24ピンコネクターより
>分岐して接続してますが、問題はないでしょうか？
>今まで、（FC/FD）DIYにてﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ・ターボタタイマーなど電装品を取り付けてきたのですが、そのつどテスターなどで12Ｖ（電圧）を探し、オーディオ・エアコン・シガーライターなどから電源を接続してきました。
>どの製品の取説にも電流（アンペア）や延伸した場合の配線太さ（sq）については明記されてないですが、追加メーターなどの消費電力の小さいものに関しては特に考えなくいいものなのでしょうか教えてください。
>ちなみに、延伸した配線などはその製品の電源線より太いものを使用しています。（但し、銅線目視程度です。）

はい、大丈夫ですよ。メーターで必要な電流はわずかですよ。
中村
Re:RX-8・追加メーター・配線について
 TOMI  - 08/4/28(月) 23:39 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼TOMIさん：
>>今回追加メーター設置に伴い質問があります
>>現在、メーターの電源を純正オーディオユニットの24ピンコネクターより
>>分岐して接続してますが、問題はないでしょうか？
>>今まで、（FC/FD）DIYにてﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ・ターボタタイマーなど電装品を取り付けてきたのですが、そのつどテスターなどで12Ｖ（電圧）を探し、オーディオ・エアコン・シガーライターなどから電源を接続してきました。
>>どの製品の取説にも電流（アンペア）や延伸した場合の配線太さ（sq）については明記されてないですが、追加メーターなどの消費電力の小さいものに関しては特に考えなくいいものなのでしょうか教えてください。
>>ちなみに、延伸した配線などはその製品の電源線より太いものを使用しています。（但し、銅線目視程度です。）
>
>はい、大丈夫ですよ。メーターで必要な電流はわずかですよ。
>中村

ありがとうございました。
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クーラントの減りについて
 AC/DC  - 08/4/21(月) 11:18 -
   お世話になります。以前水食いについて質問したものです。

4型FD3Sです。

色々調べた結果、どこも水漏れは発見できず、水食いが確定かな？と思っておりますが、何点か教えていただけますでしょうか？

・ラジエター及びラジエターホースからの漏れはない。
・エアセパレータは割れてない。
・その他目視で水が漏れた形跡はない。
・駐車中に水溜りはできない。

現在、エンジン停止中は水は減りません。エンジンをかけても、走行しなければ水は減りません。走行後に確認すると減っています。また、走行中は距離にかかわらず、警告音はならず、走行後再始動時に警告音がなります。短距離ではならなず、100キロ以上走ると、再始動時はなります。エンジン自体は正常に稼動しており、プラグもかぶってません。これにより、走行後のエンジン停止時に減ってるような挙動と考えています。

この状態で、水食いと判断してよいでしょうか？他に確認するものがあれば教えてください。

以上よろしくお願いいたします。
Re:クーラントの減りについて
 AC/DC  - 08/4/27(日) 2:48 -
   中村さん：

本日キャップを新品（エンジン側、セパレータ側）にしたので、再度確認を実施したところ、エンジンをかけてる間は漏れはなし。ただしエンジン停止後、数十分後にリザーバーの下あたりの路面がぬれていました。この場合、リザーバーへ戻ったときにあふれたと思うのですが、リザーバー自体に割れはなくまた、セパレータへの配管にもれはありませんでした。

原因としてはどのようなことが考えられるでしょうか？
Re:クーラントの減りについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/27(日) 9:42 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼AC/DCさん：
>中村さん：
>
>本日キャップを新品（エンジン側、セパレータ側）にしたので、再度確認を実施したところ、エンジンをかけてる間は漏れはなし。ただしエンジン停止後、数十分後にリザーバーの下あたりの路面がぬれていました。この場合、リザーバーへ戻ったときにあふれたと思うのですが、リザーバー自体に割れはなくまた、セパレータへの配管にもれはありませんでした。
>
>原因としてはどのようなことが考えられるでしょうか？

確認したいのですが、エンジンをかけてどれほど上げましたか？走行はしましたか？その際にリザーバーの水量はどのように変化しましたか？

数十分後にぬれていたとの事ですが、もう一度再現して、水量の変化を確認してください。

文章で難しいようでしたら、お電話でも結構です。よろしくお願いします。
中村
Re:クーラントの減りについて
 AC/DC  - 08/4/28(月) 15:20 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼AC/DCさん：
>>中村さん：
>>
>>本日キャップを新品（エンジン側、セパレータ側）にしたので、再度確認を実施したところ、エンジンをかけてる間は漏れはなし。ただしエンジン停止後、数十分後にリザーバーの下あたりの路面がぬれていました。この場合、リザーバーへ戻ったときにあふれたと思うのですが、リザーバー自体に割れはなくまた、セパレータへの配管にもれはありませんでした。
>>
>>原因としてはどのようなことが考えられるでしょうか？
>
>確認したいのですが、エンジンをかけてどれほど上げましたか？走行はしましたか？その際にリザーバーの水量はどのように変化しましたか？
>
>数十分後にぬれていたとの事ですが、もう一度再現して、水量の変化を確認してください。
>
>文章で難しいようでしたら、お電話でも結構です。よろしくお願いします。
>中村

もう一度同じようにしてみました。濡れたあとにリザーバーを確認したところ、水量は減っていませんでした。また、エンジン側の水量も減っていませんでした。その後少し走って（水温は95℃まであがってます）見ましたが、漏れは散見されませんでした。また、エンジン側、リザーバーともに水量は減っていません。

リザーバータンクですが、補給するパイプとセパレータにつながるホース部分以外に、一箇所穴が開いています（ちょうどそれぞれのホースの中間あたり）。この穴はゴムのふちになっていて、元々あるようなのですが、1型に乗ってたときには確かなかったような気がします。ここから多分噴出していると想像していますが、この穴は開いていて問題ないのでしょうか？
Re:クーラントの減りについて
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/4/28(月) 20:23 -
   ▼AC/DCさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼AC/DCさん：
>>>中村さん：
>>>
>>>本日キャップを新品（エンジン側、セパレータ側）にしたので、再度確認を実施したところ、エンジンをかけてる間は漏れはなし。ただしエンジン停止後、数十分後にリザーバーの下あたりの路面がぬれていました。この場合、リザーバーへ戻ったときにあふれたと思うのですが、リザーバー自体に割れはなくまた、セパレータへの配管にもれはありませんでした。
>>>
>>>原因としてはどのようなことが考えられるでしょうか？
>>
>>確認したいのですが、エンジンをかけてどれほど上げましたか？走行はしましたか？その際にリザーバーの水量はどのように変化しましたか？
>>
>>数十分後にぬれていたとの事ですが、もう一度再現して、水量の変化を確認してください。
>>
>>文章で難しいようでしたら、お電話でも結構です。よろしくお願いします。
>>中村
>
>もう一度同じようにしてみました。濡れたあとにリザーバーを確認したところ、水量は減っていませんでした。また、エンジン側の水量も減っていませんでした。その後少し走って（水温は95℃まであがってます）見ましたが、漏れは散見されませんでした。また、エンジン側、リザーバーともに水量は減っていません。
>
>リザーバータンクですが、補給するパイプとセパレータにつながるホース部分以外に、一箇所穴が開いています（ちょうどそれぞれのホースの中間あたり）。この穴はゴムのふちになっていて、元々あるようなのですが、1型に乗ってたときには確かなかったような気がします。ここから多分噴出していると想像していますが、この穴は開いていて問題ないのでしょうか？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。すみません。
明日でかまいませんのでお電話いただけませんでしょうか？
その方がきちんと説明できると思いますよ。
私、金井あてで結構です。
ご連絡お待ちしております。

金井
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ナイトさんのデモ車FDのホイールサイズ
 T.Y  - 08/4/28(月) 7:28 -
   こんにちは、いつもお世話になっております。

質問なのですが、ナイトさんのデモ車FD(黄色)のタイヤ・ホイールサイズについてなのです。
私も今般、アドバンRSで、スペーサーを使わずにきれいにマッチするようなサイズを購入予定なのですが、ナイトさんFDは17インチで255にホイールは9.5Jの+35を前後のようですが、ノーマルフェンダーであのサイズは収まるのですね。
ツメ折加工は前後施しているので、もしノーマルフェンダーでデモ車同様にいけるのであれば、是非あのサイズを真似させて頂きたいと思いまして…。

宜しければご回答お願い致します。
Re:ナイトさんのデモ車FDのホイールサイズ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/28(月) 18:21 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼T.Yさん：
>こんにちは、いつもお世話になっております。
>
>質問なのですが、ナイトさんのデモ車FD(黄色)のタイヤ・ホイールサイズについてなのです。
>私も今般、アドバンRSで、スペーサーを使わずにきれいにマッチするようなサイズを購入予定なのですが、ナイトさんFDは17インチで255にホイールは9.5Jの+35を前後のようですが、ノーマルフェンダーであのサイズは収まるのですね。

あのホイールとタイヤは、車両には個体差がありますから、
どの車も納まるとは限りません。


>ツメ折加工は前後施しているので、もしノーマルフェンダーでデモ車同様にいけるのであれば、是非あのサイズを真似させて頂きたいと思いまして…。

詳しくは弊社金井宛にお電話をいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

中村


>
>宜しければご回答お願い致します。
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オイルクーラー追加
 ユウジ E-MAIL  - 08/4/28(月) 0:12 -
   先日Ｖマウント装着に関して回答いただきましてありがとうございます。

先日、ＦＤ６型　ＲＢ　Ｓパッケージ（Ｖマウントもこの車に装着しました）を購入したのですが、オイルクーラー１個と言う痛恨の誤選択をしてしまいました。

早急にオイルクーラー２基がけにしたいのですが、御社にてクーラー以外の配管＆バンジョーボルト、銅ワッシャーなどをセットで購入させていただくことは可能ですか？

可能な場合見積もりを頂けますでしょうか？
よろしくお願いします。
Re:オイルクーラー追加
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/28(月) 18:18 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ユウジさん：
>先日Ｖマウント装着に関して回答いただきましてありがとうございます。
>
>先日、ＦＤ６型　ＲＢ　Ｓパッケージ（Ｖマウントもこの車に装着しました）を購入したのですが、オイルクーラー１個と言う痛恨の誤選択をしてしまいました。
>
>早急にオイルクーラー２基がけにしたいのですが、御社にてクーラー以外の配管＆バンジョーボルト、銅ワッシャーなどをセットで購入させていただくことは可能ですか？
>
>可能な場合見積もりを頂けますでしょうか？
>よろしくお願いします。

はい、後ほど弊社金井よりメールをお送りします。
よろしくお願いします。
中村
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■▲▼
メーターについて
 FD5型  - 08/4/26(土) 22:57 -
   FD5型に乗っています。

最近タコメーターが故障してしまい、交換しようと思っているのですが、6型のホワイトタコメーターを付けることはできますか？
Re:メーターについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/27(日) 9:34 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼FD5型さん：
>FD5型に乗っています。
>
>最近タコメーターが故障してしまい、交換しようと思っているのですが、6型のホワイトタコメーターを付けることはできますか？

はい、付きますよ。
中村
Re:メーターについて
 FD5型  - 08/4/27(日) 22:46 -
   ありがとうございました。
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■▲▼
シーケンシャルツインターボ
 akaiFD3S  - 08/4/27(日) 16:14 -
   ＦＤ３ＳにＥＢＳ３＋ソレノイドのブーストコントローラーを付けるとセカンダリのブーストがプライマリより０．１〜０．１５ほど低くなってしまいました。
これをどうにかして同程度まで引き上げたいのですが、何か良い方法はないでしょうか？
Re:シーケンシャルツインターボ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/27(日) 17:10 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼akaiFD3Sさん：
>ＦＤ３ＳにＥＢＳ３＋ソレノイドのブーストコントローラーを付けるとセカンダリのブーストがプライマリより０．１〜０．１５ほど低くなってしまいました。
>これをどうにかして同程度まで引き上げたいのですが、何か良い方法はないでしょうか？

お尋ねしたいのですが、ソレノイドは1個ですか？2個ですか？もしも2個付けて、SCAで作動させているなら、プライマリー側のソレノイドに入る配管にオリフィスを入れると改善したはずです。
1個の場合はできなかったと思います。
中村
Re:シーケンシャルツインターボ
 akaiFD3S  - 08/4/27(日) 18:38 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼akaiFD3Sさん：
>>ＦＤ３ＳにＥＢＳ３＋ソレノイドのブーストコントローラーを付けるとセカンダリのブーストがプライマリより０．１〜０．１５ほど低くなってしまいました。
>>これをどうにかして同程度まで引き上げたいのですが、何か良い方法はないでしょうか？
>
>お尋ねしたいのですが、ソレノイドは1個ですか？2個ですか？もしも2個付けて、SCAで作動させているなら、プライマリー側のソレノイドに入る配管にオリフィスを入れると改善したはずです。
>1個の場合はできなかったと思います。
>中村

ＳＣＡを使ってソレノイドを２個駆動しています。
すいませんが、プライマリ側のどの部分に入れればよろしいでしょうか？
Re:シーケンシャルツインターボ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/27(日) 21:11 -
   ▼akaiFD3Sさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼akaiFD3Sさん：
>>>ＦＤ３ＳにＥＢＳ３＋ソレノイドのブーストコントローラーを付けるとセカンダリのブーストがプライマリより０．１〜０．１５ほど低くなってしまいました。
>>>これをどうにかして同程度まで引き上げたいのですが、何か良い方法はないでしょうか？
>>
>>お尋ねしたいのですが、ソレノイドは1個ですか？2個ですか？もしも2個付けて、SCAで作動させているなら、プライマリー側のソレノイドに入る配管にオリフィスを入れると改善したはずです。
>>1個の場合はできなかったと思います。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

>
>ＳＣＡを使ってソレノイドを２個駆動しています。
>すいませんが、プライマリ側のどの部分に入れればよろしいでしょうか？

プライマリーソレノイドの入り口側ですよ。
お電話をいただければ、詳しくアドバイスできると思います。
中村
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■▲▼
ファイナルギアの交換で
 akaiFD3S  - 08/4/27(日) 16:10 -
   つい先日の投稿でＲＸ８はファイナルを交換してもスピードメーターに誤差は生じないとありました。
ＦＤ３Ｓの場合は誤差が生じるから何らかの方法で修正しなければいけないということですよね？
そこで、ドリブンギアを交換するかナイトさんのＳＡＤを装着するかという選択になるかと思うのですが、どちらがお薦めなのでしょうか？
Re:ファイナルギアの交換で
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/27(日) 17:06 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼akaiFD3Sさん：
>つい先日の投稿でＲＸ８はファイナルを交換してもスピードメーターに誤差は生じないとありました。
>ＦＤ３Ｓの場合は誤差が生じるから何らかの方法で修正しなければいけないということですよね？
>そこで、ドリブンギアを交換するかナイトさんのＳＡＤを装着するかという選択になるかと思うのですが、どちらがお薦めなのでしょうか？

どちらでも修正ができていればOKでしょう。

ただし、ドリブンギアーはそのギアーにしか合ませんが、SADは設定を変えると、タイヤが変わってもギアーが変わっても修正できます。
中村
Re:ファイナルギアの交換で
 akaiFD3S  - 08/4/27(日) 18:35 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼akaiFD3Sさん：
>>つい先日の投稿でＲＸ８はファイナルを交換してもスピードメーターに誤差は生じないとありました。
>>ＦＤ３Ｓの場合は誤差が生じるから何らかの方法で修正しなければいけないということですよね？
>>そこで、ドリブンギアを交換するかナイトさんのＳＡＤを装着するかという選択になるかと思うのですが、どちらがお薦めなのでしょうか？
>
>どちらでも修正ができていればOKでしょう。
>
>ただし、ドリブンギアーはそのギアーにしか合ませんが、SADは設定を変えると、タイヤが変わってもギアーが変わっても修正できます。
>中村


なるほど、SADは用途が広いのですね。有難うございました。
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■▲▼
FC用4BEAT仕様の問い合わせ
 MA2  - 08/4/26(土) 0:05 -
   御社4BETAの仕様について確認させてください。

この度、4BEATのハイフロータービン（S320用）用というECUを
入手しました。詳細が不明なため
S/N:312350の詳細をお教え願います。

私のFC(H3年式)の仕様は以下になりますがこの4BEATが使用できますでしょうか？

吸気：オートエグゼのラムエアインテークシステム
　　（むきだしエアクリに遮熱カバー付き）
　　　ノーマルインタークーラー

排気：70φフロントパイプ（ステンレスの社外品）
　　　メタリット（ナイトスポーツ製）
　　　HT763マフラー（ナイトスポーツ製）

また、1つお聞きしたいのですが、
燃料ポンプをコスモの20B用に交換するメリットはありますでしょうか？
自分としてはECUの燃料マップがFC標準の燃料ポンプの最大噴出量までしか
使用していないのであれば交換するメリットがないのでは思っています。
また、インジェクタをノーマル（550CCx4本）からサイズアップ品に
交換したり、燃圧を高くしないとガソリンの噴出量も増えないのではと
思っています。
そのため20Bの燃料ポンプ用にECUの燃料マップを変更しないと
メリットがないように思っているのですが。。。
どうなのでしょうか？

お忙しいところ申し訳ありませんが
ご回答の程、よろしくお願い致します。
Re:FC用4BEAT仕様の問い合わせ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/27(日) 9:37 -
   ▼MA2さん：
>中村 様
>
>早速の回答ありがとうございます。
>
>>>タービンのことを記載しておりませんでした。
>>>タービンはハイフロータービン（ターボショップM製？）に
>>>今回交換しました。
>>>現在は御社4BEATのブーストアップCPが付いています。
>>>
>>>問い合わせしました4BEATCのCPが
>>>S320のハイフロータービン用ということですが、
>>>排気が「80φストレートマフラー」ということで
>>>メタリット触媒が付いている私のFCで
>>>使用する時は、やはり燃調の仕様変更が必要でしょうか？
>>
>>はい、必要になります。


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>「80φストレートマフラー」というのは「触媒なしのストレートマフラー」と
>いう理解であっていますか？

はい、そうです。


>車検が近いですし、触媒レスの仕様には抵抗がありますので。。。
>やはりCPの仕様変更をした方がいいようですね。
>
>>>それともブーストアップ用の4BEATをこのまま使用した方が
>>>いいでしょうか？
>>
>>それは危険です。
>>両者の中間になりますね。
>やはり危険ですか。。。
>今のところ、ブーストコントローラで0.6に
>設定してブーストを抑え目にして乗っています。
>
>
>仕様変更をお願いする場合の方法としては、
>御社に車を持ち込んで現車セッティングすることに
>なりますか？
>または、CPを御社に郵送して、仕様変更後に
>返送して頂くことも可能なのでしょうか？

はい、通販で大丈夫ですよ。


>
>2つの方法が可能な場合、費用はそれぞれ
>どれくらいになりますか？

費用は名義が違う場合は、合計で税抜き3万円、名義があっているのでしたら2万円になります。
詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。
よろしくお願いします。
中村


>
>よろしくお願いします。
Re:FC用4BEAT仕様の問い合わせ
 MA2  - 08/4/27(日) 10:28 -
   中村 様

おはようございます。

>>仕様変更をお願いする場合の方法としては、
>>御社に車を持ち込んで現車セッティングすることに
>>なりますか？
>>または、CPを御社に郵送して、仕様変更後に
>>返送して頂くことも可能なのでしょうか？
>
>はい、通販で大丈夫ですよ。
了解しました。

>>2つの方法が可能な場合、費用はそれぞれ
>>どれくらいになりますか？
>
>費用は名義が違う場合は、合計で税抜き3万円、名義があっているのでしたら2万円になります。
>詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。
当方、東京なので御社に訪問したいと
思っています。
例えば、車の仕様を確認して頂いて現車セッティングが
不要となればCPの仕様変更だけということで
上記料金で対応頂けると思いますが、
現車セッティングを依頼した場合はどれくらいに
なりますか？

GW中にでも問い合わせをしたいと思いまが、
御社の休みはどのようになっていますか？

お手数ですが回答をお願いします。
Re:FC用4BEAT仕様の問い合わせ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/27(日) 12:55 -
   ▼MA2さん：
>中村 様
>
>おはようございます。
>
>>>仕様変更をお願いする場合の方法としては、
>>>御社に車を持ち込んで現車セッティングすることに
>>>なりますか？
>>>または、CPを御社に郵送して、仕様変更後に
>>>返送して頂くことも可能なのでしょうか？
>>
>>はい、通販で大丈夫ですよ。
>了解しました。
>
>>>2つの方法が可能な場合、費用はそれぞれ
>>>どれくらいになりますか？
>>
>>費用は名義が違う場合は、合計で税抜き3万円、名義があっているのでしたら2万円になります。
>>詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。
>当方、東京なので御社に訪問したいと
>思っています。
>例えば、車の仕様を確認して頂いて現車セッティングが
>不要となればCPの仕様変更だけということで
>上記料金で対応頂けると思いますが、
>現車セッティングを依頼した場合はどれくらいに
>なりますか？
>
>GW中にでも問い合わせをしたいと思いまが、
>御社の休みはどのようになっていますか？
>
>お手数ですが回答をお願いします。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

ご質問の内容は弊社金井が詳しくお答えできます。
もしも可能でしたら、金井宛にお電話かメール（support@knightsports.co.jp)
をいただけないでしょうか？
その方がきちんとご説明できます。
よろしくお願いします。
中村
Re:FC用4BEAT仕様の問い合わせ
 MA2  - 08/4/27(日) 16:36 -
   中村 様

>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>ご質問の内容は弊社金井が詳しくお答えできます。
>もしも可能でしたら、金井宛にお電話かメール（support@knightsports.co.jp)
>をいただけないでしょうか？
>その方がきちんとご説明できます。
>よろしくお願いします。
>中村
早速ですがメールにて質問をお送りさせて頂きました。
ご回答をお待ちしております。
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スーパーチャージャー装着車の注意点
 ちゃばお  - 08/4/17(木) 19:43 -
   はじめまして。
ちゃばおと申します。

御社のスーパーチャージャーキット装着済みのＲＸ−８の
購入を考えておりますが聞きたい事があります。
私はいずれサーキットやジムカーナなどの
スポーツ走行をする予定ですが
その場合はオイルクーラー＆大容量ラジエター＆
追加メーター＆強化クラッチは必須なのでしょうか？
それとＤＳＣを完全ＯＦＦして走ることもあるのですが
その場合に全開走行すると不具合が出るような事はないのでしょうか？
噂では状況によりノッキングが発生するような事を聞いたので・・・

その物件はおそらく純正ＥＣＵ書き換え仕様だと思うのですが
いずれはサブコン（Ｅマネージ？）などを追加するべきなのでしょうか？

それと私は中部在中なので御社にメンテに行くような事は
なかなか出来ないかと思いますが
スーパーチャージャー装着車は特別なメンテナンスが必要なのでしょうか？
Re:スーパーチャージャー装着車の注意点
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/21(月) 9:30 -
   ▼ちゃばおさん：
>こんばんは、お返事ありがとうございます。
>
>>クラッチはそのままで大丈夫です。ノーマルのクラッチは３００馬力強まで大丈夫ですから。
>>オイルクーラーも追加されていればＯＫです。
>>しかし、水温は大変です。弊社の場合はＶマウントにして対処しました。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>その物件はラジエターはおそらくノーマルだと思います。
>街乗りでは問題なさそうですが、サーキットの全開走行だと
>５〜７分ぐらい走ってクールダウンすれば問題ないでしょうか？
>（夏は走りには行きません）

それはその人の速さによります。あまりアクセルを開けないようなら温度も大して上がりません。


>いずれにせよ水温は厳しそうなので水温計の装着は必須みたいですね。
>ラジエターは本格的に走るなら装着しないとまずいと思いますし
>本当はＶマウント化したいところなのですが
>ＮＡ用の大容量ラジエターでも大丈夫でしょうか？

ラジエターの大型化ではたいした効果は望めません。
それはFDやFCと同じことです。
FDも今の季節なら筑波を１周半で１００度を越えて１１０度近くになるはずです。
そこでラジエターを大きくしても１周半が２周になる程度でしょう。
RX-8も同じです。

>
>それといくつか質問があります。
>以下、スーパーチャージャー装着している事を想定しての質問です。
>
>１．スーパーチャージャーをつける事によって総重量は何キロ増えますか？

５−６Kです。

>２．エンジンオイルはＮＡ用（０Ｗ−２０ですがレース用オイル）もしくは
>　　１０Ｗ−５０ぐらいのターボ用オイルどちらを使用したほうがよいですか？

エンジンオイルはNA用とかターボ用とかで決まるのではなく、油温で決まります。
１１０度を超えるような温度なら高温特性は５０ぐらいにしてください。
オイルクーラー次第ですね。

>３．プラグの番手は純正と同じでも問題ないのでしょうか？

同じです。

>４．サブコンのセッティングはいくらぐらいかかるのでしょうか？

約５万円になります。詳しくは弊社金井宛にお問い合わせください。
よろしくお願いします。
中村


>
>以上よろしくお願いします。
Re:スーパーチャージャー装着車の注意点
 ちゃばお  - 08/4/24(木) 9:24 -
   毎度お世話になっております。

ラジエターの強化の必要性はその人の速さにもよるということですね。
私はこの車でレースに出るわけでもないので
（メインはジムカーナ、たまに１キロ程度のミニサーキットのタイムアタック）
とりあえず水温計と油温計を付けて様子を見て
必要であれば強化してからでも遅くなさそうですね。
仮に多少無理をしても即ブローとは考えにくいですし・・・
フルノーマル状態でもあまり余裕がないのは分かりました。


ちなみにプラグの交換サイクルはノーマルと同程度で大丈夫でしょうか？
（１万キロに１回ぐらいの交換で大丈夫ですよね？）

サブコンでセッティングし直せば馬力やトルクはどのぐらい
上がるんでしょうか？
大まかにかかる費用はセッティング代＋サブコン本体のみでしょうか？

点火系で他に強化した方がよさそうな点はありますか？
Re:スーパーチャージャー装着車の注意点
 jaway  - 08/4/24(木) 9:49 -
   >私はこの車でレースに出るわけでもないので
>（メインはジムカーナ、たまに１キロ程度のミニサーキットのタイムアタック）

ジムカーナやミニサの方が風があたらない分、温度は辛いかも。
間隔を空けてなら大丈夫でしょうけど、連続アタックはご注意。
Ｅマネージアルティメイトのセッティングについて
 ちゃばお  - 08/4/27(日) 14:29 -
   >ジムカーナやミニサの方が風があたらない分、温度は辛いかも。
>間隔を空けてなら大丈夫でしょうけど、連続アタックはご注意。

はい、つい熱くなって連続アタックしそうなんで気をつけます。
まず追加メーターを付けてどのぐらい温度が上がるか要チェックですね。


ナイトスポーツ金井さん

現在現車合わせのナイトスポーツスーチャー仕様なのですが
Ｅマネージアルティメイトでセッティングを取りなおすと
合計でいくらかかるのでしょうか？
日帰りで行くのは厳しい距離なんで２連休の時に行く予定ですが
（その時にはもちろん予約していきますので）
セッティング変更はどのぐらい時間がかかるのでしょうか？

セッティング変更することによって
馬力・トルクはどのぐらい上がるのでしょうか？
スーチャー現車合わせ仕様と比較できるような表があると幸いです。

例えばこんな感じ↓
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f7112394%2fP1.jpg

よろしくお願いします。
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RX-8のエンジンオイル
 ＲＥＶ  - 08/4/26(土) 1:21 -
   ＲＸ−８のエンジンオイルですが
弊社のオイルは使用しても問題ないでしょうか？
１０ｗ−５０なので低粘度指定のＲＸ−８には
何か問題があるのかなと思いました。
ちなみに街乗り主体で、たまにワインディングも走ります。
街乗りでも、エンジンは回転数は回す方です。
Re:RX-8のエンジンオイル
 キンタロ@出勤前  - 08/4/26(土) 7:02 -
   ▼ＲＥＶさん：
>ＲＸ−８のエンジンオイルですが
>弊社のオイルは使用しても問題ないでしょうか？
>１０ｗ−５０なので低粘度指定のＲＸ−８には
>何か問題があるのかなと思いました。
>ちなみに街乗り主体で、たまにワインディングも走ります。
>街乗りでも、エンジンは回転数は回す方です。


おはようございます。　キンタロと申します。

油温的にはFDより厳しいらしいですので、問題無いと思います。

僕はFDで、ロータリーパフォーマンス愛用ですが、すごく調子が良いです。

それと！　弊社でなく、御社ですよ！

参考にして下さい。
Re:RX-8のエンジンオイル
 ＲＥＶ  - 08/4/27(日) 0:37 -
   ▼キンタロ@出勤前さん：
>▼ＲＥＶさん：
>>ＲＸ−８のエンジンオイルですが
>>弊社のオイルは使用しても問題ないでしょうか？
>>１０ｗ−５０なので低粘度指定のＲＸ−８には
>>何か問題があるのかなと思いました。
>>ちなみに街乗り主体で、たまにワインディングも走ります。
>>街乗りでも、エンジンは回転数は回す方です。
>
>
>おはようございます。　キンタロと申します。
>
>油温的にはFDより厳しいらしいですので、問題無いと思います。
>
>僕はFDで、ロータリーパフォーマンス愛用ですが、すごく調子が良いです。
>
>それと！　弊社でなく、御社ですよ！
>
>参考にして下さい。

会社で頻繁に使ってるので、うっかり間違いました。
言い訳の平謝りによく使うので。。。

エンジンオイルですが、自分は追加オイルクーラーを装着しており
街乗りで油温は９０℃程度。
回しても１００℃は殆ど超えません。
でも使用しても問題ない様なので、試してみます。
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