on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2008 / 5


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valium[0] / propecia[0] / xanax[0] / synthroid[0] / nolvadex[0] / ＦＤのエアコンについて[9] / アイドリングが不安定・・...[1] / RX-8用スポーツ触媒につい...[3] / RX-8にスーパーチャージャ...[3] / EBS　TYPE2[0] /

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	valium

valium

- 08/8/2(土) 11:01 -

Hi! http://www.petitiononline.com/valium2/petition.html valium

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	propecia

propecia

- 08/8/2(土) 10:08 -

Hi! http://www.bebo.com/KentH539 propecia

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	xanax

xanax

- 08/8/2(土) 10:01 -

Hi! http://www.petitiononline.com/xanax10/petition.html xanax

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	synthroid

synthroid

- 08/8/2(土) 9:49 -

Hi! http://www.bebo.com/AlexR770 synthroid

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	nolvadex

nolvadex

- 08/8/2(土) 9:29 -

Hi! http://www.petitiononline.com/nolvad/petition.html nolvadex

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	ＦＤのエアコンについて

ＦＤ故障中 - 08/5/28(水) 15:07 -

はじめまして。ＦＤ故障中と申します。最近、暑くなってきましてエアコンをつけたのですが風量１と２では冷たい風がでるのですが、３と４ではぬるい風になります。パワーＦＣのＦＣコマンダーで確認してもＡＣのランプが点いたり消えたりしています。また吹き出し口を切り替えても全ての出口から風が出てくるのですが、ＦＤはこういうものでしょうか？車は１型ＦＤでマフラー、むき出しエアクリ、パワーＦＣの仕様です。よろしくお願いします。


	Re:ＦＤのエアコンについて

ＦＤ故障中 - 08/5/31(土) 0:44 -

お礼が遅くなり申し訳ありません！色々と見たのですが、やはり風量２以上ではＥＬＤがＯＮになります。たまに３や４でも涼しい風がでるのですが、、、。今年は諦めて風量２までで過ごします(汗)ありがとうございました！


	Re:ＦＤのエアコンについて

hide - 08/6/1(日) 22:08 -

1型でパワーＦＣ使用してます。
自分も2以上ではＡ／Ｃがかかりません。
以前はパワーＦＣ使用しつつ問題なく使えてました。
まだ交換していませんがショップで聞いたところ、たまにあるトラブルらしく、ノーマルCPUにすると直ってしまうらしいです。
グローブＢＯＸの下のユニットを新品に交換してあるのならA/Cパネル裏のアンプだろう（３ｖこないとONにならないとかなんとか)と言ってました。
今度ヤフオクで買ってみようかと思ってます。


	Re:ＦＤのエアコンについて

ぼろ７ - 08/6/3(火) 0:22 -

▼ＦＤ故障中さん：
>はじめまして。ＦＤ故障中と申します。最近、暑くなってきましてエアコンをつけたのですが風量１と２では冷たい風がでるのですが、３と４ではぬるい風になります。パワーＦＣのＦＣコマンダーで確認してもＡＣのランプが点いたり消えたりしています。また吹き出し口を切り替えても全ての出口から風が出てくるのですが、ＦＤはこういうものでしょうか？車は１型ＦＤでマフラー、むき出しエアクリ、パワーＦＣの仕様です。よろしくお願いします。

下にありましたが、フロストスイッチの調整出来ます。
自分のも１型で同じ症状になり、Ｐ－ＦＣから純正ＥＣＵに替えても駄目
コンプレッサーも替えても駄目で、オークションでコンプレッサーについてきた
ブロアケースのフロストスイッチを替えようかと眺めていたら、
調整ネジがあることがわかり、締めてみたら直りました。
でも、本来の動作とは異なります。Ａ／Ｃスイッチを入れると
常に回りっぱなしです。
自分はこの仕様で３年以上経過してますが特に異常無いですが
自己責任でお願いします。機能上エバの凍結も考えられますので
写真わかりにくいですがつけておきます。
助手席にもぐり、ブロアを下から見ると写真の矢印部に＋ネジありますので
精密ドライバで締めてください。

【ｴﾊﾞ.jpg : 30.7KB】


	Re:ＦＤのエアコンについて

ＦＤ故障中 - 08/6/12(木) 15:22 -

お礼が遅くなり申し訳ありません！一度フロストスイッチの調整をしてみます。写真まで添付して頂き誠にありがとうございます！

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	アイドリングが不安定・・・。

カノン - 08/6/4(水) 10:13 -

お世話になっております。カノンと申します。

実は中古でFD3S（平成6年12月）を購入したのですが、
アイドリングが不安定なのです。
アクセルを踏むと、不安定になり、
少し時間をおくと安定してくるのですが、
色々な原因があると思いますが、
この様な現象が起こる原因は何かありますでしょうか？
一応、リビルトエンジンを載せ変えてありまして、
EBSIIIが装着してあります。
説明書もなければ何もない状態で全然わからないのですが、
このEBSIIIが故障若しくは接続不良でアイドリングが
落ち着いていない可能性はありますでしょうか？
もし、可能でしたらEBSIIIの説明書をメールにて
送って頂くことは可能でしょうか？

当方無知な為突拍子のない事を質問しているかも
知れませんが、何卒宜しくお願い致します。


	Re:アイドリングが不安定・・・。

カノン - 08/6/4(水) 13:46 -

追記です。
エンジンが冷えている時に吹かすと
3,000回転くらいで被った感じになってしまい、
それ以上は吹けません。
（ゆっくりアクセルを踏むと高回転まで回ります。）
近くの整備工場で見てもらったのですが、
プラグがイリジウムというものが入っているらしく、
このプラグはかぶりやすいとの事だそうです。

いじっている箇所は下記です。

マフラー（触媒なしのストレート）
EBSIII（ナイトさん）
エアクリーナー
300Kmメーター（ナイトさん）

アイドリング状態で、2,500回転程アクセルを瞬時に踏み、
戻しますと、凄いバックファイヤーの音がします。
それとアイドリングがばらついているので
車の振動が凄いです。
考えられる原因を教えて頂けますでしょうか？
お忙しいところ申し訳ございませんが、
お返事頂けると幸いです。

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	RX-8用スポーツ触媒について

素人RX-8 - 08/5/26(月) 22:52 -

はじめまして。
現在、スポーツ触媒が欲しくて検討しているんですが
いくつか質問があります。

・ＨＰのＲＸ－８欄に触媒が無いですが・・・まだ売ってますよね？

・一般的にエキマニ、触媒、マフラーを変えると排気抵抗が良くなると
　聞きますが、この三つで一番排気抵抗が大きい部分ってどこですか？
（触媒だけ抜けが良くても、一番のネックが例えばマフラーだとすると
　触媒だけ替えても意味無いのかなと、素人なので不安です。
　現在、エキマニ・マフラーはノーマルです。普通に考えたら、
　触媒が一番流れ難そうで交換効果が大きいと思っているのですが・・・）

・ナイトさんの触媒（メタリット・スーパーキャタライザー？）を付けると
　最低地上高は何センチか高くなるでしょうか？
　（現在、純正触媒が段差で地面を地面をたまに擦ってます）

質問多くてすみませんが、よろしくお願いします。


	Re:RX-8用スポーツ触媒について

ナイトスポーツ

- 08/5/29(木) 9:21 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼素人RX-8さん：
>はじめまして。
>現在、スポーツ触媒が欲しくて検討しているんですが
>いくつか質問があります。
>
>・ＨＰのＲＸ－８欄に触媒が無いですが・・・まだ売ってますよね？

ＲＸ－８の触媒は温度が非常に高くなり、現時点で市販されているＲＸ－８用の触媒は、壊れる可能性が高いことを明記して販売されている会社がほとんどです。
メタリットも例外ではなく、破損する事例がありましたので、エミテック社に対策を依頼して、現時点では販売を停止しています。

>
>・一般的にエキマニ、触媒、マフラーを変えると排気抵抗が良くなると
>　聞きますが、この三つで一番排気抵抗が大きい部分ってどこですか？

エキマニだと思います。

>（触媒だけ抜けが良くても、一番のネックが例えばマフラーだとすると
>　触媒だけ替えても意味無いのかなと、素人なので不安です。

触媒でパワーアップはほとんどしません。（無いとは言いませんが、コストパフォーマンスは悪いですよ）
中村

>　現在、エキマニ・マフラーはノーマルです。普通に考えたら、
>　触媒が一番流れ難そうで交換効果が大きいと思っているのですが・・・）
>
>・ナイトさんの触媒（メタリット・スーパーキャタライザー？）を付けると
>　最低地上高は何センチか高くなるでしょうか？
>　（現在、純正触媒が段差で地面を地面をたまに擦ってます）
>
>質問多くてすみませんが、よろしくお願いします。


	Re:RX-8用スポーツ触媒について

素人RX-8 - 08/5/29(木) 22:27 -

ご回答ありがとうございました。

走行50,000ｋｍ付近+よく底打ちしてたので
評判の悪い触媒をそろそろ新しくしたいなと思ってましたが、
メタリットは販売停止ですか・・・。

まぁ必要に迫られて無いので熱対策品が出れば検討します。
(エキマニのほうが排気抵抗が高いことにもガッカリ)

ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼素人RX-8さん：
>>はじめまして。
>>現在、スポーツ触媒が欲しくて検討しているんですが
>>いくつか質問があります。
>>
>>・ＨＰのＲＸ－８欄に触媒が無いですが・・・まだ売ってますよね？
>
>ＲＸ－８の触媒は温度が非常に高くなり、現時点で市販されているＲＸ－８用の触媒は、壊れる可能性が高いことを明記して販売されている会社がほとんどです。
>メタリットも例外ではなく、破損する事例がありましたので、エミテック社に対策を依頼して、現時点では販売を停止しています。
>
>
>>
>>・一般的にエキマニ、触媒、マフラーを変えると排気抵抗が良くなると
>>　聞きますが、この三つで一番排気抵抗が大きい部分ってどこですか？
>
>エキマニだと思います。
>
>
>>（触媒だけ抜けが良くても、一番のネックが例えばマフラーだとすると
>>　触媒だけ替えても意味無いのかなと、素人なので不安です。
>
>触媒でパワーアップはほとんどしません。（無いとは言いませんが、コストパフォーマンスは悪いですよ）
>中村
>
>
>>　現在、エキマニ・マフラーはノーマルです。普通に考えたら、
>>　触媒が一番流れ難そうで交換効果が大きいと思っているのですが・・・）
>>
>>・ナイトさんの触媒（メタリット・スーパーキャタライザー？）を付けると
>>　最低地上高は何センチか高くなるでしょうか？
>>　（現在、純正触媒が段差で地面を地面をたまに擦ってます）
>>
>>質問多くてすみませんが、よろしくお願いします。


	Re:RX-8用スポーツ触媒について

yuyu - 08/6/3(火) 8:11 -

初めまして。
触媒の事で気になる事が有り、便乗ですが、お忙しい中、ご足労をおかけいたしますが、教えて頂けますでしょうか。
当方ＲＸ－８でサーキット走行しており、触媒に関しては壊れ易く、場合によってはエンジンを壊しかねると聞いた事が有るのですが、触媒が壊れた場合に何かしらの兆候は有るのでしょうか。
それではよろしくお願い致します。

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	RX-8にスーパーチャージャー。

ゆきかぜ - 08/5/31(土) 21:48 -

一般的な話しで恐縮なのですが、サイド吸排気の「オーバーラップゼロ」のRX-8の場合、「過給器（スーパーチャージャー or ターボチャージャー）を装着した際には、排気系（例えば、マフラー）も抜けの良いモノに交換したほうが良いとの噂を聞いたのですが、本当のところはどうなのでしょうか？
元々N/Aエンジンとして開発された「レネシス」エンジンでは、加給された場合（通常より多くの空気が押し込まれた場合）、ノーマルの排気系の能力をオーバーしてしまい・・・云々という理屈らしいのですが。
宜しくお願いいたします。


	Re:RX-8にスーパーチャージャー。

ナイトスポーツ

- 08/6/1(日) 9:01 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ゆきかぜさん：
>一般的な話しで恐縮なのですが、サイド吸排気の「オーバーラップゼロ」のRX-8の場合、「過給器（スーパーチャージャー or ターボチャージャー）を装着した際には、排気系（例えば、マフラー）も抜けの良いモノに交換したほうが良いとの噂を聞いたのですが、本当のところはどうなのでしょうか？

どんなエンジンでもパワーが上がると言うことは、充填効率が上がると言うことで、排気の量も増えます。
消音機は排気の量に応じて内部の構造が違いますから、排気の量が増えたら変更した方が良いのは明らかです。
例えば、デミオにＳＣを装着すると、純正のマフラーではシューーーとかビューーと言ったような、いわゆる笛を吹くような音が出ます。抜けが悪いんですね。
いっぱい空気を吸いましたから、いっぱい排気が出るのです、そのためにそれまでのマフラーでは抵抗になって音が出るんです。
このような場合は、マフラーの抜けをよくするとパワーはさらに上がります。

>元々N/Aエンジンとして開発された「レネシス」エンジンでは、加給された場合（通常より多くの空気が押し込まれた場合）、ノーマルの排気系の能力をオーバーしてしまい・・・云々という理屈らしいのですが。

ＮＡのままでもポートタイミングの変更や、インテークのチューニングでパワーが上がった場合は、排気のチューニングも重要な要素です。
中村

>宜しくお願いいたします。


	Re:RX-8にスーパーチャージャー。

ゆきかぜ - 08/6/1(日) 20:22 -

▼ナイトスポーツさん：

>どんなエンジンでもパワーが上がると言うことは、充填効率が上がると言うことで、排気の量も増えます。
>消音機は排気の量に応じて内部の構造が違いますから、排気の量が増えたら変更した方が良いのは明らかです。
>例えば、デミオにＳＣを装着すると、純正のマフラーではシューーーとかビューーと言ったような、いわゆる笛を吹くような音が出ます。抜けが悪いんですね。
>いっぱい空気を吸いましたから、いっぱい排気が出るのです、そのためにそれまでのマフラーでは抵抗になって音が出るんです。
>このような場合は、マフラーの抜けをよくするとパワーはさらに上がります。

ナイトスポーツ中村様。
丁寧に回答いただきありがとうございます。

SC／TCの装着に限らず、「パワーを上げる＝充塡効率を上げる→排気の量が増える」ということなのですね。
実は当方、某B社のSCキットを取付けているのですが、今ひとつ、アクセルを踏みこんだ時のフィーリングが良くなく（アクセルをグッと踏んだ時に、エンジンの吹けが付いてこない）、前述のような問い合わせをさせていただいた次第です。


	Re:RX-8にスーパーチャージャー。

ナイトスポーツ

- 08/6/2(月) 10:41 -

▼ゆきかぜさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>
>>どんなエンジンでもパワーが上がると言うことは、充填効率が上がると言うことで、排気の量も増えます。
>>消音機は排気の量に応じて内部の構造が違いますから、排気の量が増えたら変更した方が良いのは明らかです。
>>例えば、デミオにＳＣを装着すると、純正のマフラーではシューーーとかビューーと言ったような、いわゆる笛を吹くような音が出ます。抜けが悪いんですね。
>>いっぱい空気を吸いましたから、いっぱい排気が出るのです、そのためにそれまでのマフラーでは抵抗になって音が出るんです。
>>このような場合は、マフラーの抜けをよくするとパワーはさらに上がります。
>
>
>ナイトスポーツ中村様。
>丁寧に回答いただきありがとうございます。
>
>SC／TCの装着に限らず、「パワーを上げる＝充塡効率を上げる→排気の量が増える」ということなのですね。
>実は当方、某B社のSCキットを取付けているのですが、今ひとつ、アクセルを踏みこんだ時のフィーリングが良くなく（アクセルをグッと踏んだ時に、エンジンの吹けが付いてこない）、前述のような問い合わせをさせていただいた次第です。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

中間加速でアクセルを踏んだ時に、エンジンの吹けが付いてこないのでしたら、
それはマフラーではなく、触媒の破損とかセッティングの問題だと思いますよ。
中村

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	EBS　TYPE2

タツーン

- 08/6/1(日) 9:37 -

はじめまして！EBSTYPE2を譲りうけたのですが、取り説ありますか？
宜しくお願い致します。

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