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2008 / 6


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愛車の長期保存について。[5] / ブーストコントローラーの...[5] / 質問です[2] / アクセル300+の配線[1] / 理想的なアライメントにつ...[4] / マツダスピードについて[2] / アラゴスタオーバーホール[1] / ＦＤ３Ｓのリヤアッパーア...[1] / 4BEAT-SEベーシックについ...[1] / おすすめアライメント[1] /

■▼


	愛車の長期保存について。

しゅう - 08/7/1(火) 15:03 -

いつも参考にさせて頂いています。
6型マフラー交換のみのノーマルFDに乗っている者です。

いきなりですが、質問させていただきます。
来年から諸事情にて、1､2年間もしくはそれ以上の期間
まったく愛車に乗れない、メンテできない状態になります。

そこで車を長期に渡って放置、保存する場合、どのようなことに注意すれば良いか教えて頂きたいです。
また、ロータリーだから、スポーツカーだからこうした方が良いというアドバイスなどあればよろしくお願いします。


	Re:愛車の長期保存について。

しゅう - 08/7/2(水) 5:13 -

▼過去ログさん：
>▼しゅうさん：
>>いつも参考にさせて頂いています。
>>6型マフラー交換のみのノーマルFDに乗っている者です。
>>
>>いきなりですが、質問させていただきます。
>>来年から諸事情にて、1､2年間もしくはそれ以上の期間
>>まったく愛車に乗れない、メンテできない状態になります。
>>
>>そこで車を長期に渡って放置、保存する場合、どのようなことに注意すれば良いか教えて頂きたいです。
>>また、ロータリーだから、スポーツカーだからこうした方が良いというアドバイスなどあればよろしくお願いします。
>
>http://suezo.com/rw_log/
>↑にて「長期　保管」とか「長期　保存」で色々ありますよ～

ありがとうございました。
皆さんの意見を参考にさせて頂きます。


	Re:愛車の長期保存について。

ナイトスポーツ

- 08/7/2(水) 9:43 -

▼しゅうさん：
>▼過去ログさん：
>>▼しゅうさん：
>>>いつも参考にさせて頂いています。
>>>6型マフラー交換のみのノーマルFDに乗っている者です。
>>>
>>>いきなりですが、質問させていただきます。
>>>来年から諸事情にて、1､2年間もしくはそれ以上の期間
>>>まったく愛車に乗れない、メンテできない状態になります。
>>>
>>>そこで車を長期に渡って放置、保存する場合、どのようなことに注意すれば良いか教えて頂きたいです。
>>>また、ロータリーだから、スポーツカーだからこうした方が良いというアドバイスなどあればよろしくお願いします。
>>
>>http://suezo.com/rw_log/
>>↑にて「長期　保管」とか「長期　保存」で色々ありますよ～
>
>ありがとうございました。
>皆さんの意見を参考にさせて頂きます。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

しゅうさん、長く放置するのは心配ですよね。
ぼくの友人でもう３年も海外に家族で移動させられたＦＤ乗りがいます。彼の車は１ヶ月に１回ぐらいの間隔で友人がエンジンをかけているようです。でもこの前、一時帰国で帰ってきても、問題が無いことが確認できたようですよ。
ちょっと見てもらえるような人がいるといいですね。
中村


	Re:愛車の長期保存について。

ネイル - 08/7/2(水) 15:27 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼しゅうさん：
>>▼過去ログさん：
>>>▼しゅうさん：
>>>>いつも参考にさせて頂いています。
>>>>6型マフラー交換のみのノーマルFDに乗っている者です。
>>>>
>>>>いきなりですが、質問させていただきます。
>>>>来年から諸事情にて、1､2年間もしくはそれ以上の期間
>>>>まったく愛車に乗れない、メンテできない状態になります。
>>>>
>>>>そこで車を長期に渡って放置、保存する場合、どのようなことに注意すれば良いか教えて頂きたいです。
>>>>また、ロータリーだから、スポーツカーだからこうした方が良いというアドバイスなどあればよろしくお願いします。
>>>
>>>http://suezo.com/rw_log/
>>>↑にて「長期　保管」とか「長期　保存」で色々ありますよ～
>>
>>ありがとうございました。
>>皆さんの意見を参考にさせて頂きます。
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>しゅうさん、長く放置するのは心配ですよね。
>ぼくの友人でもう３年も海外に家族で移動させられたＦＤ乗りがいます。彼の車は１ヶ月に１回ぐらいの間隔で友人がエンジンをかけているようです。でもこの前、一時帰国で帰ってきても、問題が無いことが確認できたようですよ。
>ちょっと見てもらえるような人がいるといいですね。
>中村

私のFDは冬季（４～５ヶ月）は乗りません。バッテリー以外ではタイヤを使い古しのものに交換しておきます。交換しないと、春が来て走り始めのとき、時速８０キロくらいから走行振動がかなり出ます。１～２年となればタイヤの事も気にしておいたほうが良いと思います。


	Re:愛車の長期保存について。

しゅう - 08/7/6(日) 7:25 -

▼ネイルさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼しゅうさん：
>>>▼過去ログさん：
>>>>▼しゅうさん：
>>>>>いつも参考にさせて頂いています。
>>>>>6型マフラー交換のみのノーマルFDに乗っている者です。
>>>>>
>>>>>いきなりですが、質問させていただきます。
>>>>>来年から諸事情にて、1､2年間もしくはそれ以上の期間
>>>>>まったく愛車に乗れない、メンテできない状態になります。
>>>>>
>>>>>そこで車を長期に渡って放置、保存する場合、どのようなことに注意すれば良いか教えて頂きたいです。
>>>>>また、ロータリーだから、スポーツカーだからこうした方が良いというアドバイスなどあればよろしくお願いします。
>>>>
>>>>http://suezo.com/rw_log/
>>>>↑にて「長期　保管」とか「長期　保存」で色々ありますよ～
>>>
>>>ありがとうございました。
>>>皆さんの意見を参考にさせて頂きます。
>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>しゅうさん、長く放置するのは心配ですよね。
>>ぼくの友人でもう３年も海外に家族で移動させられたＦＤ乗りがいます。彼の車は１ヶ月に１回ぐらいの間隔で友人がエンジンをかけているようです。でもこの前、一時帰国で帰ってきても、問題が無いことが確認できたようですよ。
>>ちょっと見てもらえるような人がいるといいですね。
>>中村
>
>私のFDは冬季（４～５ヶ月）は乗りません。バッテリー以外ではタイヤを使い古しのものに交換しておきます。交換しないと、春が来て走り始めのとき、時速８０キロくらいから走行振動がかなり出ます。１～２年となればタイヤの事も気にしておいたほうが良いと思います。

返信遅くなり申し訳ありません。
的確なアドバイスありがとうございました。

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	ブーストコントローラーの取り付け方について

nanako - 08/7/4(金) 14:50 -

こんにちは。3型FDに乗っております。
このたび、社外ブーストコントローラーの取り付けに関して
分からないことが出てきてしまいました。
過去ログで1型～3型まではタービンコンプレッサーのバルブと
アクチュエーターを結ぶホースにオリフィスが入っていて
ブーストコントローラー取り付けの際に、オリフィス入りのホースを
使用しないとブーストが0.5？ぐらいしかかからないような事が
書いてあったのですが、ブーコンを取り付けの際、アクチュエーター
ソレノイド間は元々付いてるホースを使用するとして、
タービンコンプレッサーのバルブとソレノイド間のホースも
オリフィス入りのものを使用しないといけないのでしょうか？
また、必要でしたらディーラーで取り寄せを考えていますが
ホースの型番を教えていただけると助かります。
お忙しいとは思いますが、ご回答の程よろしくお願いいたします。


	Re:ブーストコントローラーの取り付け方について

nanako - 08/7/4(金) 17:44 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼nanakoさん：
>>こんにちは。3型FDに乗っております。
>>このたび、社外ブーストコントローラーの取り付けに関して
>>分からないことが出てきてしまいました。
>>過去ログで1型～3型まではタービンコンプレッサーのバルブと
>>アクチュエーターを結ぶホースにオリフィスが入っていて
>>ブーストコントローラー取り付けの際に、オリフィス入りのホースを
>>使用しないとブーストが0.5？ぐらいしかかからないような事が
>>書いてあったのですが、ブーコンを取り付けの際、アクチュエーター
>>ソレノイド間は元々付いてるホースを使用するとして、
>>タービンコンプレッサーのバルブとソレノイド間のホースも
>>オリフィス入りのものを使用しないといけないのでしょうか？
>>また、必要でしたらディーラーで取り寄せを考えていますが
>>ホースの型番を教えていただけると助かります。
>>お忙しいとは思いますが、ご回答の程よろしくお願いいたします。
>
>どのようなブーストコントローラーを装着されるのでしょうか？
>それ次第では配管が違ってきます。ご面倒でしょうが何を装着されるか教えてください。
>中村

中村様ご返答ありがとうございます。
失礼いたしました。ブーストコントローラーですが
トラストのプロフェックe-01という商品です。
現在はまだ取り付けておらず、ノーマル制御となっております。
車の仕様ですが、マフラー交換のみのノーマルの車輌になります。


	Re:ブーストコントローラーの取り付け方について

ナイトスポーツ

- 08/7/4(金) 18:06 -

▼nanakoさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼nanakoさん：
>>>こんにちは。3型FDに乗っております。
>>>このたび、社外ブーストコントローラーの取り付けに関して
>>>分からないことが出てきてしまいました。
>>>過去ログで1型～3型まではタービンコンプレッサーのバルブと
>>>アクチュエーターを結ぶホースにオリフィスが入っていて
>>>ブーストコントローラー取り付けの際に、オリフィス入りのホースを
>>>使用しないとブーストが0.5？ぐらいしかかからないような事が
>>>書いてあったのですが、ブーコンを取り付けの際、アクチュエーター
>>>ソレノイド間は元々付いてるホースを使用するとして、
>>>タービンコンプレッサーのバルブとソレノイド間のホースも
>>>オリフィス入りのものを使用しないといけないのでしょうか？
>>>また、必要でしたらディーラーで取り寄せを考えていますが
>>>ホースの型番を教えていただけると助かります。
>>>お忙しいとは思いますが、ご回答の程よろしくお願いいたします。
>>
>>どのようなブーストコントローラーを装着されるのでしょうか？
>>それ次第では配管が違ってきます。ご面倒でしょうが何を装着されるか教えてください。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>中村様ご返答ありがとうございます。
>失礼いたしました。ブーストコントローラーですが
>トラストのプロフェックe-01という商品です。
>現在はまだ取り付けておらず、ノーマル制御となっております。
>車の仕様ですが、マフラー交換のみのノーマルの車輌になります。

お車は３型ですね。
その場合は、タービンのコンプレッサーハウジングの圧力出口の片側からオリフィスをいれずにホースでプロフェックに接続してください。圧力出口の余っているほうは栓をしてくださいね。
プロフェックから出てくる配管は、三叉で２本に別けて、ウエストゲートとプリコンの両方のアクチュエーターに接続してください。さらに２つのアクチュエーターから純正のソレノイドへの配管ははずして栓をしてください。
以上で作動しますよ。
中村


	Re:ブーストコントローラーの取り付け方について

nanako - 08/7/4(金) 18:15 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼nanakoさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼nanakoさん：
>>>>こんにちは。3型FDに乗っております。
>>>>このたび、社外ブーストコントローラーの取り付けに関して
>>>>分からないことが出てきてしまいました。
>>>>過去ログで1型～3型まではタービンコンプレッサーのバルブと
>>>>アクチュエーターを結ぶホースにオリフィスが入っていて
>>>>ブーストコントローラー取り付けの際に、オリフィス入りのホースを
>>>>使用しないとブーストが0.5？ぐらいしかかからないような事が
>>>>書いてあったのですが、ブーコンを取り付けの際、アクチュエーター
>>>>ソレノイド間は元々付いてるホースを使用するとして、
>>>>タービンコンプレッサーのバルブとソレノイド間のホースも
>>>>オリフィス入りのものを使用しないといけないのでしょうか？
>>>>また、必要でしたらディーラーで取り寄せを考えていますが
>>>>ホースの型番を教えていただけると助かります。
>>>>お忙しいとは思いますが、ご回答の程よろしくお願いいたします。
>>>
>>>どのようなブーストコントローラーを装着されるのでしょうか？
>>>それ次第では配管が違ってきます。ご面倒でしょうが何を装着されるか教えてください。
>>>中村
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>>中村様ご返答ありがとうございます。
>>失礼いたしました。ブーストコントローラーですが
>>トラストのプロフェックe-01という商品です。
>>現在はまだ取り付けておらず、ノーマル制御となっております。
>>車の仕様ですが、マフラー交換のみのノーマルの車輌になります。
>
>お車は３型ですね。
>その場合は、タービンのコンプレッサーハウジングの圧力出口の片側からオリフィスをいれずにホースでプロフェックに接続してください。圧力出口の余っているほうは栓をしてくださいね。
>プロフェックから出てくる配管は、三叉で２本に別けて、ウエストゲートとプリコンの両方のアクチュエーターに接続してください。さらに２つのアクチュエーターから純正のソレノイドへの配管ははずして栓をしてください。
>以上で作動しますよ。
>中村

中村様ご返信ありがとうございます。
疑問もこれで解消できましたので、問題なく取り付けすることが
出来そうです。
この度はどうもありがとうございました。


	Re:ブーストコントローラーの取り付け方について

nanako - 08/7/5(土) 19:10 -

▼nanakoさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼nanakoさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼nanakoさん：
>>>>>こんにちは。3型FDに乗っております。
>>>>>このたび、社外ブーストコントローラーの取り付けに関して
>>>>>分からないことが出てきてしまいました。
>>>>>過去ログで1型～3型まではタービンコンプレッサーのバルブと
>>>>>アクチュエーターを結ぶホースにオリフィスが入っていて
>>>>>ブーストコントローラー取り付けの際に、オリフィス入りのホースを
>>>>>使用しないとブーストが0.5？ぐらいしかかからないような事が
>>>>>書いてあったのですが、ブーコンを取り付けの際、アクチュエーター
>>>>>ソレノイド間は元々付いてるホースを使用するとして、
>>>>>タービンコンプレッサーのバルブとソレノイド間のホースも
>>>>>オリフィス入りのものを使用しないといけないのでしょうか？
>>>>>また、必要でしたらディーラーで取り寄せを考えていますが
>>>>>ホースの型番を教えていただけると助かります。
>>>>>お忙しいとは思いますが、ご回答の程よろしくお願いいたします。
>>>>
>>>>どのようなブーストコントローラーを装着されるのでしょうか？
>>>>それ次第では配管が違ってきます。ご面倒でしょうが何を装着されるか教えてください。
>>>>中村
>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>>中村様ご返答ありがとうございます。
>>>失礼いたしました。ブーストコントローラーですが
>>>トラストのプロフェックe-01という商品です。
>>>現在はまだ取り付けておらず、ノーマル制御となっております。
>>>車の仕様ですが、マフラー交換のみのノーマルの車輌になります。
>>
>>お車は３型ですね。
>>その場合は、タービンのコンプレッサーハウジングの圧力出口の片側からオリフィスをいれずにホースでプロフェックに接続してください。圧力出口の余っているほうは栓をしてくださいね。
>>プロフェックから出てくる配管は、三叉で２本に別けて、ウエストゲートとプリコンの両方のアクチュエーターに接続してください。さらに２つのアクチュエーターから純正のソレノイドへの配管ははずして栓をしてください。
>>以上で作動しますよ。
>>中村
>
>中村様ご返信ありがとうございます。
>疑問もこれで解消できましたので、問題なく取り付けすることが
>出来そうです。
>この度はどうもありがとうございました。

中村様

失礼いたします。確認なんですが、説明でありました「三叉で２本に別けて」
とありますが、元々付いているオリフィス入りのホースをそのままつかっても
大丈夫でしょうか？
それとも、そのホースも普通のホースで付け直さないといけないでしょうか？
お手数おかけしますが、ご回答の程お待ちしております。

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	質問です

teru - 08/7/5(土) 0:39 -

エアクリ、マフラー、フロントパイプ、触媒を社外品に変えた場合、ＣＰＵの書き換えが必要だと思うのですが、ブーストコントローラーにて純正過給圧に設定しておけば、純正ＣＰＵでも問題ないのでしょうか。
車種はＦＤI型です。
過去ログに似たような質問があるかとは思いますが、なぜかエラーになってしまうので・・・


	Re:質問です

ナイトスポーツ

- 08/7/5(土) 8:59 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼teruさん：
>エアクリ、マフラー、フロントパイプ、触媒を社外品に変えた場合、ＣＰＵの書き換えが必要だと思うのですが、ブーストコントローラーにて純正過給圧に設定しておけば、純正ＣＰＵでも問題ないのでしょうか。
>車種はＦＤI型です。
>過去ログに似たような質問があるかとは思いますが、なぜかエラーになってしまうので・・・

排気はいつでも全部の排ガスが排気行程で燃焼室から抜けきるわけではありません。少し残ってしまうのです。残ったガスはそのまま吸気行程から圧縮、燃焼とエンジンを回ります。残った分だけ新規のエアーが入りません。
しかし排気の効率を上げると、残留ガスが減ってより多くの新規エアーが入ります。そうなると同じブースト圧でもパワーは上がります。
しかし、ＦＤのコンピューターにはエアフロが無く、圧力だけで判断していますから、同じ圧力でもより多くの新規エアーが入ったことがわかりません。
そのわかっていない部分の再セッティングが必要になるんですよ。
エンジンを守るためにリセッティングしてくださいね。

中村


	Re:質問です

teru - 08/7/5(土) 15:51 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼teruさん：
>>エアクリ、マフラー、フロントパイプ、触媒を社外品に変えた場合、ＣＰＵの書き換えが必要だと思うのですが、ブーストコントローラーにて純正過給圧に設定しておけば、純正ＣＰＵでも問題ないのでしょうか。
>>車種はＦＤI型です。
>>過去ログに似たような質問があるかとは思いますが、なぜかエラーになってしまうので・・・
>
>排気はいつでも全部の排ガスが排気行程で燃焼室から抜けきるわけではありません。少し残ってしまうのです。残ったガスはそのまま吸気行程から圧縮、燃焼とエンジンを回ります。残った分だけ新規のエアーが入りません。
>しかし排気の効率を上げると、残留ガスが減ってより多くの新規エアーが入ります。そうなると同じブースト圧でもパワーは上がります。
>しかし、ＦＤのコンピューターにはエアフロが無く、圧力だけで判断していますから、同じ圧力でもより多くの新規エアーが入ったことがわかりません。
>そのわかっていない部分の再セッティングが必要になるんですよ。
>エンジンを守るためにリセッティングしてくださいね。
>
>中村

　ご丁寧な回答ありがとうございます。念願だったＦＤを手に入れることができ、これからコツコツと馬力アップをと目論んでいたのですが・・・。チューニングの度にＣＰのリセッティング料を考えると一度に手を掛けたほうが安上がりのようですね。

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	アクセル300+の配線

daytona330p4

- 08/7/5(土) 6:12 -

　購入しておいたアクセル300+をレシプロ、キャブ車に取り付ける予定ですが、説明書がロータリーＦＤ3Ｓ前提のため配線がよくわかりません。赤、黒、白、茶、黄のコードを（ＩＧ/ＳＷ、ＧＮＤ、コイル+、コイル-、イグナイター信号線）のどれにつなげればよいでしょうか。宜しくお願い致します。


	Re:アクセル300+の配線

ナイトスポーツ

- 08/7/5(土) 9:09 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼daytona330p4さん：
>　購入しておいたアクセル300+をレシプロ、キャブ車に取り付ける予定ですが、説明書がロータリーＦＤ3Ｓ前提のため配線がよくわかりません。赤、黒、白、茶、黄のコードを（ＩＧ/ＳＷ、ＧＮＤ、コイル+、コイル-、イグナイター信号線）のどれにつなげればよいでしょうか。宜しくお願い致します。

お求めになった時に、箱の中に説明書は入っていませんでしたか？
説明書にサイドパネルをはずして、気筒設定やレブリミット設定などが書かれています。その関係は説明書で確認してください。
配線は、
ブラウンがコイルのマイナス
イエローがコイルのプラス
ブラックがグランド
レッドがＩＧのプラス
ホワイトが信号
グリーンが回転信号

このようになっています。
中村

・ツリー全体表示

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	理想的なアライメントについて

8乗り - 08/7/2(水) 14:07 -

こんにちは。
現在、私はH18年式RX-8に乗っており峠・TC1000を走ってます。
そこでご質問なんですが、ナイトスポーツさんが考えるRX-8の理想的なアライメントを教えて下さい。車の仕様・使用コース等で様々あるとは思いますが
お答できる範囲でよろしいのでお願いいたします。
ちなみに足回りの仕様はF・R共に245/40/18・ダウンサス・強化スタビ程度です。


	Re:理想的なアライメントについて

ナイトスポーツ　浜口 - 08/7/3(木) 13:24 -

▼8乗りさん：
>こんにちは。
>現在、私はH18年式RX-8に乗っており峠・TC1000を走ってます。
>そこでご質問なんですが、ナイトスポーツさんが考えるRX-8の理想的なアライメントを教えて下さい。車の仕様・使用コース等で様々あるとは思いますが
>お答できる範囲でよろしいのでお願いいたします。
>ちなみに足回りの仕様はF・R共に245/40/18・ダウンサス・強化スタビ程度です。

こんにちは、ナイト浜口です。

サーキットを走る時は、
前後とも
キャンバー：－２．５～－３．０度
トー：±０度
ぐらいから始めると良いと思います。

あとは数値を前後に動かしてみて、乗りやすいところを探ると良いでしょう。

宜しくお願いします。

浜口


	Re:理想的なアライメントについて

8乗り - 08/7/3(木) 16:29 -

▼ナイトスポーツ　浜口さん：
返答ありがとうございました。
まずはF・R共にキャンバー2.5、トー0から色々と探ってみます。
因みにキャスターの値に関してはどれくらいから探ればよろしいですか？
それと、RX-8はノーマルでもキャンバーは3度つきますか？
よろしくお願いいたします。


	Re:理想的なアライメントについて

ナイトスポーツ　浜口 - 08/7/3(木) 19:16 -

▼8乗りさん：
>▼ナイトスポーツ　浜口さん：
>返答ありがとうございました。
>まずはF・R共にキャンバー2.5、トー0から色々と探ってみます。
>因みにキャスターの値に関してはどれくらいから探ればよろしいですか？
>それと、RX-8はノーマルでもキャンバーは3度つきますか？
>よろしくお願いいたします。

キャスターはノーマルの数値（６度半～７度）でＯＫです。

フロントキャンバーは、車高がノーマルより３５ｍｍぐらい下がっていると
ギリギリ３度ぐらいまで行くと思います。
ダウンサスだけだと厳しいかもしれませんね。

浜口


	Re:理想的なアライメントについて

8乗り - 08/7/4(金) 8:37 -

▼ナイトスポーツ　浜口さん：
ありがとうございました。
まずは浜口さんがすすめてくださった数値から探っていきます。

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	マツダスピードについて

FC３S - 08/7/1(火) 0:37 -

今、マツダスピード製FCフロントデフマウントを探しているのですが、御社に在庫はございますか？また無いのでしたら、他で、出しているメーカーはありますか？よろしくお願いします。


	Re:マツダスピードについて

ナイトスポーツ

- 08/7/2(水) 9:24 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FC３Sさん：
>今、マツダスピード製FCフロントデフマウントを探しているのですが、御社に在庫はございますか？

在庫はありませんが、マツダから出ると思いますよ。
後ほど確認してみますが、お待ちいただくことはできますか？

中村

また無いのでしたら、他で、出しているメーカーはありますか？よろしくお願いします。


	Re:マツダスピードについて

ナイトスポーツ

- 08/7/2(水) 9:29 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼FC３Sさん：
>>今、マツダスピード製FCフロントデフマウントを探しているのですが、御社に在庫はございますか？
>
>在庫はありませんが、マツダから出ると思いますよ。
>後ほど確認してみますが、お待ちいただくことはできますか？
>
>中村

中村です。
現時点で部販に在庫があります。すぐにでも取れますよ。
中村

>
>
>また無いのでしたら、他で、出しているメーカーはありますか？よろしくお願いします。

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	アラゴスタオーバーホール

青ＦＤ - 08/7/1(火) 19:09 -

ＦＤなのですが、
ナイトさんモデルではないアラゴスタをナイトさん仕様にＯＨしていただいた場合、代金はいくらくらい用意しておけばよいでしょうか。

交換する部品によりお値段は変わると思いますが、目安で構いませんので教えてください。よろしくお願いします。


	Re:アラゴスタオーバーホール

ナイトスポーツ

- 08/7/2(水) 9:28 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼青ＦＤさん：
>ＦＤなのですが、
>ナイトさんモデルではないアラゴスタをナイトさん仕様にＯＨしていただいた場合、代金はいくらくらい用意しておけばよいでしょうか。
>
>交換する部品によりお値段は変わると思いますが、目安で構いませんので教えてください。よろしくお願いします。

１本が１５，０００円（税抜き）でＯＨと共に仕様変更が可能です。
よろしくお願いします。
中村

・ツリー全体表示

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	ＦＤ３Ｓのリヤアッパーアーム

ともけん - 08/7/1(火) 17:29 -

ＦＤ３Ｓの４型ＲＳに乗っています。
今度、リヤのアーム類のメンテをしようと思ってます。
そこで、３型の中古リヤアーム類を入手し、ブッシュ交換とピロ化をしようとしています。
ここで問題！
なんと、３型のリヤアッパーアームには２種類あるようです。
品番検索すると、ハードサス用とノーマルサス用とでてきます。
私の４型の品番は、３型のハードサス用と同じです。
単にブッシュなどが違うだけなら、交換前提なのでその際に対応すればいいんでしょうが、違った場合付くのか…
何か知っている情報はありますか？


	Re:ＦＤ３Ｓのリヤアッパーアーム

ナイトスポーツ

- 08/7/2(水) 9:26 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ともけんさん：
>ＦＤ３Ｓの４型ＲＳに乗っています。
>今度、リヤのアーム類のメンテをしようと思ってます。
>そこで、３型の中古リヤアーム類を入手し、ブッシュ交換とピロ化をしようとしています。
>ここで問題！
>なんと、３型のリヤアッパーアームには２種類あるようです。
>品番検索すると、ハードサス用とノーマルサス用とでてきます。
>私の４型の品番は、３型のハードサス用と同じです。
>単にブッシュなどが違うだけなら、交換前提なのでその際に対応すればいいんでしょうが、違った場合付くのか…
>何か知っている情報はありますか？

ブッシュの硬度の違いだけですよ。外観は同じです。
中村

・ツリー全体表示

■▲▼


	4BEAT-SEベーシックについて

west - 08/6/30(月) 23:01 -

お世話になっております。以前、御社にてＲＸ－８（ＳＴＤ）に4BEAT-SEベーシックを装着させていただきました。当時の車両状態は全くのノーマルでしたが、現在は、エアインテーク、エキマニ、キャタライザー、マフラーを社外品に交換しております。この状態でアップデイトは必要でしょうか。必要な場合の費用はどれほどのものでしょうか。お教えいただきたく、よろしくお願い申し上げます。


	Re:4BEAT-SEベーシックについて

ナイトスポーツ

- 08/7/2(水) 9:22 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼westさん：
>お世話になっております。以前、御社にてＲＸ－８（ＳＴＤ）に4BEAT-SEベーシックを装着させていただきました。当時の車両状態は全くのノーマルでしたが、現在は、エアインテーク、エキマニ、キャタライザー、マフラーを社外品に交換しております。この状態でアップデイトは必要でしょうか。必要な場合の費用はどれほどのものでしょうか。お教えいただきたく、よろしくお願い申し上げます。

書かれているもので、弊社がテストした中ではリセッティングが必要なものはありませんでしたが、すべてをテストしたわけではありません。

商品名を書いた上で評価するのは避けたいので、申し訳ありませんがメールにてご連絡をいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

中村

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	おすすめアライメント

ゆたか - 08/6/30(月) 23:36 -

今月、ＦＤでは初めてサーキットを走るのですが、Ｓタイヤ、サーキット仕様のＦＤですとアライメント数値ってどれくらいから煮詰めていくのがいいでしょうか？
個人差、仕様等、違いはあるかと思いますが、参考にしたいと思っていますので、よろしくお願い致します。
フロントのキャンバーは最大５度位はつけられるようにはしています。


	Re:おすすめアライメント

過去ログ - 08/7/1(火) 23:30 -

▼ゆたかさん：
>今月、ＦＤでは初めてサーキットを走るのですが、Ｓタイヤ、サーキット仕様のＦＤですとアライメント数値ってどれくらいから煮詰めていくのがいいでしょうか？
>個人差、仕様等、違いはあるかと思いますが、参考にしたいと思っていますので、よろしくお願い致します。
>フロントのキャンバーは最大５度位はつけられるようにはしています。

http://suezo.com/rw_log/
↑にてFD　アライメント　サーキット　で。

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