on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2008 / 6


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

29 / 30 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

センサー取り外し[2] / ラジエーターライン[6] / ＲＸ－８のアイドリングに...[2] / 吸気音のような異音？[1] / ４BEAT仕様[2] / かぶりでしょうか？？？[1] / アドバイスください。[3] / EGRについて[5] / 御社バンパーーについて。[1] / アライメント[2] /

■▼


	センサー取り外し

FC乗り - 08/6/4(水) 23:23 -

はじめまして、FCの後期に乗ってます。
整備書とにらめっこしたのですが、私一人では
解決できないので、ご教授ください。

・ロム交換
・ハイフロータービン
・エアポンプレス(エアポンプレス公認)
・ACV撤去
上記仕様においてデューティーソレノイドバルブとリリーフソレノイドバルブと
切り替えソレノイドバルブは機能しておりません。
そこで、その3点に付いてはコネクターを外して撤去しても問題は無いのでしょうか？コネクターを外す事により、断線のエラーコードが表示される扱いになると
思うのですが、何か支障があるのでしょうか？

以上、宜しくお願いいたします。


	Re:センサー取り外し

ナイトスポーツ

- 08/6/5(木) 9:22 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FC乗りさん：
>はじめまして、FCの後期に乗ってます。
>整備書とにらめっこしたのですが、私一人では
>解決できないので、ご教授ください。
>
>・ロム交換
>・ハイフロータービン
>・エアポンプレス(エアポンプレス公認)
>・ACV撤去
>上記仕様においてデューティーソレノイドバルブとリリーフソレノイドバルブと
>切り替えソレノイドバルブは機能しておりません。
>そこで、その3点に付いてはコネクターを外して撤去しても問題は無いのでしょうか？コネクターを外す事により、断線のエラーコードが表示される扱いになると
>思うのですが、何か支障があるのでしょうか？

その部品に関してフェイルセーフはありませんから、はずしても作動に関して障害はありませんよ。
中村

>
>以上、宜しくお願いいたします。


	Re:センサー取り外し

FC乗り - 08/6/5(木) 14:30 -

ご回答ありがとうございます。
勉強になりました。

・ツリー全体表示

■▲▼


	ラジエーターライン

FD - 08/6/3(火) 16:06 -

教えて下さい。
ラジエーターラインがエンジン停止後圧を持ったままでパンパンの状態になったままでリザーブから液がラジエーター側に戻ってきません。
普通エンジン停止後は圧が抜けて液温が下がってエンジン側に液が戻ってくるんですよね？
原因となりそうなものはなにでしょうか？


	Re:ラジエーターライン

ナイトスポーツ

- 08/6/5(木) 9:50 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FDさん：
>冷えてもぱんぱんです。
>なのでリザーブからもそのうち溢れて来ます。
>どうしてでしょうか？

冷えていても圧力が下がらないとしたら、冷却水が増えるわけは無いので、
残念ですがエンジンのスクエアリングの破損で、燃焼ガスがわずかづつ水路に入り込んでいると思われます。
ラジエターキャップをはずしてエンジンをかけていると、気泡がどんどん出てきませんか？
中村

>
>▼ナイト　金井さん：
>>▼FDさん：
>>>教えて下さい。
>>>ラジエーターラインがエンジン停止後圧を持ったままでパンパンの状態になったままでリザーブから液がラジエーター側に戻ってきません。
>>>普通エンジン停止後は圧が抜けて液温が下がってエンジン側に液が戻ってくるんですよね？
>>>原因となりそうなものはなにでしょうか？
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>エンジンが冷えてもパンパンなままですか？
>>戻ってこないという事はリザーブからクーラントが溢れ出てしまう
>>ようですか？
>>
>>金井


	Re:ラジエーターライン

通りすがり - 08/6/5(木) 10:34 -

自分は以前、リザーブチェック時にＦより高いことがあり、
それから数日くらい後に完全にエンジンが温まった状態でエンジン停止後に
一度リザーブから溢れたことがありました。

その後セパタンの圧力キャップを交換しても直らずがっかりしていたのですが、
エンジン側のキャップを交換して直ったことがあります。

その時ウォーターラインの圧までは確認していませんので、
(圧などの関係も知識が無いためわかりません。)症状が違うかもしれませんが、
参考になればと思い書き込みいたしました。

その他に過去ログにもありますが、セパタンのホースからエアを吸って、
結果的にリザーブが上がってしまうと読んだことがあります。

不適切でしたら削除してください。

パス 1111


	Re:ラジエーターライン

ＦＤ - 08/6/5(木) 12:06 -

ラジエーターキャップ側ということはエアーセパーレトタンクで気泡が確認できるということですか？
以前からエア抜きする際にエンジン側のグランドキャップを外してペットボトルを刺してエア抜きをしていましたがこちらから気泡は出ていませんでした。
どこかで見た記事なのですが、エア抜き時にアクセルを少し煽ると気泡が出たらエンジンの水食いということでしたが、自分の場合気泡は出ずに少し水量が増えすぐにもとに戻るという現象でした。

ちなみにエンジンのスクエアリング破損の場合ＯＨということになりますよね？

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼FDさん：
>>冷えてもぱんぱんです。
>>なのでリザーブからもそのうち溢れて来ます。
>>どうしてでしょうか？
>
>冷えていても圧力が下がらないとしたら、冷却水が増えるわけは無いので、
>残念ですがエンジンのスクエアリングの破損で、燃焼ガスがわずかづつ水路に入り込んでいると思われます。
>ラジエターキャップをはずしてエンジンをかけていると、気泡がどんどん出てきませんか？
>中村
>
>
>>
>>▼ナイト　金井さん：
>>>▼FDさん：
>>>>教えて下さい。
>>>>ラジエーターラインがエンジン停止後圧を持ったままでパンパンの状態になったままでリザーブから液がラジエーター側に戻ってきません。
>>>>普通エンジン停止後は圧が抜けて液温が下がってエンジン側に液が戻ってくるんですよね？
>>>>原因となりそうなものはなにでしょうか？
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>エンジンが冷えてもパンパンなままですか？
>>>戻ってこないという事はリザーブからクーラントが溢れ出てしまう
>>>ようですか？
>>>
>>>金井


	Re:ラジエーターライン

ＦＤ - 08/6/5(木) 12:08 -

情報ありがとうございます！
グランドキャップとラジエーターキャップは最近変えたばかりなのでほかのところが怪しそうです・・・

▼通りすがりさん：
>自分は以前、リザーブチェック時にＦより高いことがあり、
>それから数日くらい後に完全にエンジンが温まった状態でエンジン停止後に
>一度リザーブから溢れたことがありました。
>
>その後セパタンの圧力キャップを交換しても直らずがっかりしていたのですが、
>エンジン側のキャップを交換して直ったことがあります。
>
>その時ウォーターラインの圧までは確認していませんので、
>(圧などの関係も知識が無いためわかりません。)症状が違うかもしれませんが、
>参考になればと思い書き込みいたしました。
>
>その他に過去ログにもありますが、セパタンのホースからエアを吸って、
>結果的にリザーブが上がってしまうと読んだことがあります。
>
>不適切でしたら削除してください。
>
>パス 1111

・ツリー全体表示

■▲▼


	ＲＸ－８のアイドリングについて

やす - 08/6/3(火) 15:12 -

先日、Ｈ１５年の初期型ＲＸ－８を中古で購入しました。エアクリーナーがＴＲＵＳＴのＧＲＥＡＤＹ、コンピューターは中身は未確認ですが貴社のものだとディーラーは言ってました。（貴社のシールが貼ってあります。）
７００～８００ｒｐｍでずっとハンチングしており、状況は比較的軽いとは思いますが、少し気持ち悪いです。他の掲示板等でＲＸ－８の初期型は、アイドリング時にかなりの振動があったらしいのですが。
なにかいい手がありましたらご教授願います。
ちなみに走行２２０００ｋｍ


	Re:ＲＸ－８のアイドリングについて

ナイト　金井

- 08/6/4(水) 18:13 -

▼やすさん：
>先日、Ｈ１５年の初期型ＲＸ－８を中古で購入しました。エアクリーナーがＴＲＵＳＴのＧＲＥＡＤＹ、コンピューターは中身は未確認ですが貴社のものだとディーラーは言ってました。（貴社のシールが貼ってあります。）
>７００～８００ｒｐｍでずっとハンチングしており、状況は比較的軽いとは思いますが、少し気持ち悪いです。他の掲示板等でＲＸ－８の初期型は、アイドリング時にかなりの振動があったらしいのですが。
>なにかいい手がありましたらご教授願います。
>ちなみに走行２２０００ｋｍ

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。4BEATが付いていて振動が出ることは無いはずです。
全てプラグは火が飛んでいますか？
コイルなどがダメになっていて
点火不良になる事が比較的多いんです。

このあたり確認してみてはいかがでしょうか。
それで判らなければ僕らも現車を確認してみたいです。

金井


	Re:ＲＸ－８のアイドリングについて

やす - 08/6/5(木) 10:04 -

▼ナイト　金井さん：
>▼やすさん：
>>先日、Ｈ１５年の初期型ＲＸ－８を中古で購入しました。エアクリーナーがＴＲＵＳＴのＧＲＥＡＤＹ、コンピューターは中身は未確認ですが貴社のものだとディーラーは言ってました。（貴社のシールが貼ってあります。）
>>７００～８００ｒｐｍでずっとハンチングしており、状況は比較的軽いとは思いますが、少し気持ち悪いです。他の掲示板等でＲＸ－８の初期型は、アイドリング時にかなりの振動があったらしいのですが。
>>なにかいい手がありましたらご教授願います。
>>ちなみに走行２２０００ｋｍ
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。4BEATが付いていて振動が出ることは無いはずです。
>全てプラグは火が飛んでいますか？
>コイルなどがダメになっていて
>点火不良になる事が比較的多いんです。
>
>このあたり確認してみてはいかがでしょうか。
>それで判らなければ僕らも現車を確認してみたいです。

ありがとうございます。確認してみます。

・ツリー全体表示

■▲▼


	吸気音のような異音？

3型FD海苔 - 08/6/5(木) 7:11 -

いつも拝見させております。
3型FD乗りなのですが、アクセルを踏んで加速するときに
助手席前方のエンジンルームのほうからむき出しエアクリーナー
のような吸気音がするのですが、どこか故障などしているのでしょうか？
決まって2速の時だけ音が聞こえます。そのほかのギアでの加速時は
聞こえません。
また、加速はもたつきも無くアイドリングも900～1000あたりで
安定しています。
車の仕様ですが、車高調とアルミホイール以外は
給排気含めてすべてノーマルです。
以前車検時にディーラーでエアポンプから異音がしていると
いわれたのですが、これと関係があるのでしょうか？
よろしくお願いします。


	Re:吸気音のような異音？

ナイトスポーツ

- 08/6/5(木) 9:28 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼3型FD海苔さん：
>いつも拝見させております。
>3型FD乗りなのですが、アクセルを踏んで加速するときに
>助手席前方のエンジンルームのほうからむき出しエアクリーナー
>のような吸気音がするのですが、どこか故障などしているのでしょうか？
>決まって2速の時だけ音が聞こえます。そのほかのギアでの加速時は
>聞こえません。
>また、加速はもたつきも無くアイドリングも900～1000あたりで
>安定しています。
>車の仕様ですが、車高調とアルミホイール以外は
>給排気含めてすべてノーマルです。
>以前車検時にディーラーでエアポンプから異音がしていると
>いわれたのですが、これと関係があるのでしょうか？
>よろしくお願いします。

異音は本当に難しいんですよ。実際に実車を拝見しながらでも難しいので、文章だけだと途方にくれます。

それでも過去に同じような事例があればいいのですが、残念ながらおっしゃっている内容だけでは同じような例が思いつきません。

勝手にこじつければ、３速以上になると音が聞き取れなくなるとか、
もしもそうならホース類のエアー漏れが考えられます。
ブーストメーターは後付けの物が付いていますか？
ブースト圧の変化は正確にわかるでしょうか？

中村

・ツリー全体表示

■▲▼


	４BEAT仕様

FC７７７ - 08/6/2(月) 10:59 -

お世話になります。
お手数ですが下記仕様をお教え願います。
FC用：312365

又、記載にV-MAX B＝1.0kgと有るのですが、
何を意味しているのでしょうか？
差し支えなければ教えてください。


	Re:４BEAT仕様

ナイトスポーツ

- 08/6/2(月) 11:55 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FC７７７さん：
>お世話になります。
>お手数ですが下記仕様をお教え願います。
>FC用：312365

そのＣＰは、
ノーマルタービン、マフラーのみ交換。
レブリミット無解除でアドバンスです。

>
>又、記載にV-MAX B＝1.0kgと有るのですが、
>何を意味しているのでしょうか？

アドバンスでコンピューター側のブースト圧の設定が１．０Ｋと言う意味です。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村

>差し支えなければ教えてください。


	Re:４BEAT仕様　有難う御座いました

FC７７７ - 08/6/4(水) 23:23 -

中村さん

お忙しい中、有難う御座いました。
今後ともよろしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FC７７７さん：
>>お世話になります。
>>お手数ですが下記仕様をお教え願います。
>>FC用：312365
>
>そのＣＰは、
>ノーマルタービン、マフラーのみ交換。
>レブリミット無解除でアドバンスです。
>
>>
>>又、記載にV-MAX B＝1.0kgと有るのですが、
>>何を意味しているのでしょうか？
>
>アドバンスでコンピューター側のブースト圧の設定が１．０Ｋと言う意味です。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>中村
>
>
>>差し支えなければ教えてください。

・ツリー全体表示

■▲▼


	かぶりでしょうか？？？

黄色 - 08/6/3(火) 22:45 -

悩んでます、ヒントをいただけないでしょうか？

１型のＦＤ３Ｓなのですが先日突然エンジンがかからなくなりプラグのカブリだと思いプラグの清掃（Ｐクリ＋エアブロー）、ガス出し（ＥＧＩヒューズ外し＋コイルカプラー外し＋クランキング）をして試みました。結果は変わらずエンジンはかかりませんでした。そして何回は試しましたが一度だけくすぶりながらもエンジンがかかりました。そのままアクセルを踏んでましたら回り続けますが、アクセルをＯＦＦにするとストールしてしまいます。

今夜ためしに別車をつかい引っ張り掛けをしました。するとエンジンはかかりますがアクセルをＯＦＦにすればストールします。かかっている時は目だった煙も出ず軽快に回るのですがアクセルを離せばストールいたします．．．

その後プラグを確認しましたらかぶりも無く焼けています。一体何が原因でこの様な症状がでてしまうのか．．．？

コンプレッションのチェックもしたいのですが車も運べずでチェックはしておりません。

以上の文面で恐縮ですがなんとかアイドリングまでこぎつけることが出来れば助かります、車の仕様はノーマルエンジン、触媒レス、外マフラー、ブーストコントローラー（ＭＡＸ設定０．７５）です。宜しくお願いいたします。


	Re:かぶりでしょうか？？？

ナイト　金井

- 08/6/4(水) 18:25 -

▼黄色さん：
>悩んでます、ヒントをいただけないでしょうか？
>
>１型のＦＤ３Ｓなのですが先日突然エンジンがかからなくなりプラグのカブリだと思いプラグの清掃（Ｐクリ＋エアブロー）、ガス出し（ＥＧＩヒューズ外し＋コイルカプラー外し＋クランキング）をして試みました。結果は変わらずエンジンはかかりませんでした。そして何回は試しましたが一度だけくすぶりながらもエンジンがかかりました。そのままアクセルを踏んでましたら回り続けますが、アクセルをＯＦＦにするとストールしてしまいます。
>
>今夜ためしに別車をつかい引っ張り掛けをしました。するとエンジンはかかりますがアクセルをＯＦＦにすればストールします。かかっている時は目だった煙も出ず軽快に回るのですがアクセルを離せばストールいたします．．．
>
>その後プラグを確認しましたらかぶりも無く焼けています。一体何が原因でこの様な症状がでてしまうのか．．．？
>
>コンプレッションのチェックもしたいのですが車も運べずでチェックはしておりません。
>
>以上の文面で恐縮ですがなんとかアイドリングまでこぎつけることが出来れば助かります、車の仕様はノーマルエンジン、触媒レス、外マフラー、ブーストコントローラー（ＭＡＸ設定０．７５）です。宜しくお願いいたします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。圧力センサーの配管（かかればアクセルに反応するようですので
これは違うと思うのですが。）

点火系統（ちゃんと４本飛んでいるか）

ポンプ不良（燃圧で確認できますか？）

コンプレッションとなりますが
修理先が遠い場合はできればレッカーなどして運んでもらう方が
良いですよ。

弊社でもお手伝いできるかもしれません。
お近くならメールかお電話頂ければ対応できます。

お困りでしたら
ご連絡下さい。

金井

・ツリー全体表示

■▲▼


	アドバイスください。

おにぎり - 08/6/2(月) 22:23 -

ＦＤ５型を新車で購入して、早１０年目です。
色々トラブルはありましたが、今回は悩んでおります。

３月の車検時にエンジン後方よりオイルの滲みが
発見され、シールが駄目になっているとのこと。
工賃が高いので交換を渋っていたのですが、
さらに被害がひどくなるよりはと思い交換しようと思います。

ミッションなどを降ろすついでに何か一緒に交換出来ないかを
悩んでおります。
自分のにわか知識ではクラッチくらいでしょうか？
ちなみに走行距離は約９万キロです。

一緒に交換しておいたほうが良い部品などは
ありますでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。


	Re:アドバイスください。

ナイトスポーツ

- 08/6/3(火) 9:19 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼おにぎりさん：
>ＦＤ５型を新車で購入して、早１０年目です。
>色々トラブルはありましたが、今回は悩んでおります。
>
>３月の車検時にエンジン後方よりオイルの滲みが
>発見され、シールが駄目になっているとのこと。
>工賃が高いので交換を渋っていたのですが、
>さらに被害がひどくなるよりはと思い交換しようと思います。
>
>ミッションなどを降ろすついでに何か一緒に交換出来ないかを
>悩んでおります。
>自分のにわか知識ではクラッチくらいでしょうか？
>ちなみに走行距離は約９万キロです。
>
>一緒に交換しておいたほうが良い部品などは
>ありますでしょうか？

ミッションをおろしてチェックする部品としては、クラッチの磨耗とレリーズベアリングの良否です。
それらも、必ず交換しなければならない物ではありませんが、検討する価値はあると思いますよ。

中村

>アドバイスよろしくお願いします。


	Re:アドバイスください。

はなぱぱ - 08/6/3(火) 13:21 -

FD3型のはなぱぱです．

心配させるわけではありませんが，
修理のご参考になればと思い投稿させていただきます．

私のFDもおにぎりさんと同様なところからオイル漏れがあり，
昨年の夏にクラッチ交換も含めて作業をしました．
しかし，冬にエンジンが逝ってしまい，最終的にはリビルトに
載せ代えました．
走行距離は，約7.5万kmでした．

結果から考えると，たぶん一挙にオーバーホールした方が，
トータルの出費は少なかったことになります．

エンジンがいつ不調になるか，予測がつかないですけどね．
走行距離が9万kmならオーバーホールも視野にいれてはいかがですか．

オーバーホール済みなら読み流してください．

▼おにぎりさん：
>ＦＤ５型を新車で購入して、早１０年目です。
>色々トラブルはありましたが、今回は悩んでおります。
>
>３月の車検時にエンジン後方よりオイルの滲みが
>発見され、シールが駄目になっているとのこと。
>工賃が高いので交換を渋っていたのですが、
>さらに被害がひどくなるよりはと思い交換しようと思います。
>
>ミッションなどを降ろすついでに何か一緒に交換出来ないかを
>悩んでおります。
>自分のにわか知識ではクラッチくらいでしょうか？
>ちなみに走行距離は約９万キロです。
>
>一緒に交換しておいたほうが良い部品などは
>ありますでしょうか？
>アドバイスよろしくお願いします。


	Re:アドバイスください。

おにぎり - 08/6/3(火) 20:05 -

中村さん、はなぱぱさんアドバイスありがとうございます。
ついでに出来るのはクラッチ系になるのですね。
とりあえず滑ってはいないので頑張ってみます。

エンジンはＯＨしていませんが、
車検時にコンプレッションのチェックを行い、
まだ大丈夫そうなのでこちらも頑張るところです。
目指せ越冬ですかね。

また、何かありましたら書き込みますんで
よろしくお願いします。

▼はなぱぱさん：
>FD3型のはなぱぱです．
>
>心配させるわけではありませんが，
>修理のご参考になればと思い投稿させていただきます．
>
>私のFDもおにぎりさんと同様なところからオイル漏れがあり，
>昨年の夏にクラッチ交換も含めて作業をしました．
>しかし，冬にエンジンが逝ってしまい，最終的にはリビルトに
>載せ代えました．
>走行距離は，約7.5万kmでした．
>
>結果から考えると，たぶん一挙にオーバーホールした方が，
>トータルの出費は少なかったことになります．
>
>エンジンがいつ不調になるか，予測がつかないですけどね．
>走行距離が9万kmならオーバーホールも視野にいれてはいかがですか．
>
>オーバーホール済みなら読み流してください．
>
>
>▼おにぎりさん：
>>ＦＤ５型を新車で購入して、早１０年目です。
>>色々トラブルはありましたが、今回は悩んでおります。
>>
>>３月の車検時にエンジン後方よりオイルの滲みが
>>発見され、シールが駄目になっているとのこと。
>>工賃が高いので交換を渋っていたのですが、
>>さらに被害がひどくなるよりはと思い交換しようと思います。
>>
>>ミッションなどを降ろすついでに何か一緒に交換出来ないかを
>>悩んでおります。
>>自分のにわか知識ではクラッチくらいでしょうか？
>>ちなみに走行距離は約９万キロです。
>>
>>一緒に交換しておいたほうが良い部品などは
>>ありますでしょうか？
>>アドバイスよろしくお願いします。

・ツリー全体表示

■▲▼


	EGRについて

FD乗り - 08/6/2(月) 13:22 -

いつも参考にさせて頂いております。
質問なのですがFDに排気ガス再循環装置は付いていますか？
宜しくお願いします。


	Re:EGRについて

キンタロ - 08/6/2(月) 22:13 -


	Re:EGRについて

キンタロ - 08/6/2(月) 22:28 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FD乗りさん：
>>いつも参考にさせて頂いております。
>>質問なのですがFDに排気ガス再循環装置は付いていますか？
>>宜しくお願いします。
>
>いいえ、ＥＧＲは付いていません。その代わりに二次エアー制御システムが付いています。
>中村

こんばんは。　キンタロと申します。

中村さん、すいません。　時間があるので、詳しく書いていいですか？　（もう書いてるし・・・）

FD乗りさん、どうしてレシプロにEGRが付いてるかご存知ですか？

燃焼効率が良く、燃焼温度が高い時は、NOXが発生します。　これを防ぐために、吸気に排気ガスを混ぜて燃焼温度を下げています。　わざと燃焼効率を落としているのです。

ロータリー・エンジンは、ローターが排気ガスを掻き揚げて、吸気工程に持って行きますので、常にEGRが作動しているのと同じ事になります。

これを内部EGRと言います。　REがデビューした時、NOXが少ないとアピールしたのは、燃焼効率が悪かっただけなのです。　CO,HCは大変多かったのです。

ところが、アイドリング時などに排気ガスを持って行くと、アイドル不調を起こしますので、エアポンプからのエアで掃気しています。　これが２次エアー制御の役目です。

参考にして下さい。


	ごめんなさい

キンタロ - 08/6/2(月) 22:36 -


	Re:EGRについて

ＦＤ乗り - 08/6/3(火) 18:58 -

▼キンタロさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼FD乗りさん：
>>>いつも参考にさせて頂いております。
>>>質問なのですがFDに排気ガス再循環装置は付いていますか？
>>>宜しくお願いします。
>>
>>いいえ、ＥＧＲは付いていません。その代わりに二次エアー制御システムが付いています。
>>中村
>
>
>こんばんは。　キンタロと申します。
>
>中村さん、すいません。　時間があるので、詳しく書いていいですか？　（もう書いてるし・・・）
>
>FD乗りさん、どうしてレシプロにEGRが付いてるかご存知ですか？
>
>燃焼効率が良く、燃焼温度が高い時は、NOXが発生します。　これを防ぐために、吸気に排気ガスを混ぜて燃焼温度を下げています。　わざと燃焼効率を落としているのです。
>
>ロータリー・エンジンは、ローターが排気ガスを掻き揚げて、吸気工程に持って行きますので、常にEGRが作動しているのと同じ事になります。
>
>これを内部EGRと言います。　REがデビューした時、NOXが少ないとアピールしたのは、燃焼効率が悪かっただけなのです。　CO,HCは大変多かったのです。
>
>ところが、アイドリング時などに排気ガスを持って行くと、アイドル不調を起こしますので、エアポンプからのエアで掃気しています。　これが２次エアー制御の役目です。
>
>参考にして下さい。

中村さん、キンタロさんとても参考になりました。
ありがとうございました。

・ツリー全体表示

■▲▼


	御社バンパーーについて。

maporinko - 08/6/2(月) 22:12 -

はじめまして。お聞きしたいことがあるのですが、御社ＨＰの表紙の黄色いＦＤのバンパー＆カナードは国内では購入できるのでしょうか？オーストラリアのＨＰには掲載されてるようですが、国内のＨＰのラインナップには載っていないようなので価格等も不明ですし。非常に興味があります。国内で買えるの買えないのか教えて下さいますようお願いいたします。


	Re:御社バンパーーについて。

ナイトスポーツ - 08/6/3(火) 9:30 -

▼maporinkoさん：
>はじめまして。お聞きしたいことがあるのですが、御社ＨＰの表紙の黄色いＦＤのバンパー＆カナードは国内では購入できるのでしょうか？オーストラリアのＨＰには掲載されてるようですが、国内のＨＰのラインナップには載っていないようなので価格等も不明ですし。非常に興味があります。国内で買えるの買えないのか教えて下さいますようお願いいたします。

ご迷惑とご不便をおかけして申し訳ありません。
フロントバンパー・ＴＹＰＥ－６は税込￥１０２，９００で販売しております。
カナードは近日リリースする予定です。価格等詳細については後日ＨＰにて
ご案内させて頂きます。

・ツリー全体表示

■▲


	アライメント

ゆたか - 08/6/1(日) 23:24 -

こんにちは。
昨日、買ったばかりのＦＤ３Ｓをアライメントに出したところ、フロントのキャンバーが右１度３０分、左が３度２０分というバラバラな数値が出てしまいました。ヘンシンカムはすべて外側いっぱい（キャンバー、キャスターがつく方）なのですが、通常ＦＤはカムいっぱいでどれくらいのキャンバーがつくのが正常なのでしょうか？車両差は多少あるかと思いますが、だいたいの基準がわかれば、修理するのに助かります。よろしくお願いします。車高はかぶってはいないのですが、タイヤとフェンダーの隙間がない位です。


	Re:アライメント

ナイトスポーツ

- 08/6/2(月) 10:14 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ゆたかさん：
>こんにちは。
>昨日、買ったばかりのＦＤ３Ｓをアライメントに出したところ、フロントのキャンバーが右１度３０分、左が３度２０分というバラバラな数値が出てしまいました。ヘンシンカムはすべて外側いっぱい（キャンバー、キャスターがつく方）なのですが、通常ＦＤはカムいっぱいでどれくらいのキャンバーがつくのが正常なのでしょうか？車両差は多少あるかと思いますが、だいたいの基準がわかれば、修理するのに助かります。よろしくお願いします。車高はかぶってはいないのですが、タイヤとフェンダーの隙間がない位です。

キャンバー角は車高にもよりますが、大体２度ー２度３０分ぐらいです。
書かれている角度を２つ足して２で割ったぐらいですね。
平らな場所で測定されたのでしたら、サブフレームやフレームの変形を測定する必要があります。
中村


	Re:アライメント

ゆたか - 08/6/2(月) 23:11 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ゆたかさん：
>>こんにちは。
>>昨日、買ったばかりのＦＤ３Ｓをアライメントに出したところ、フロントのキャンバーが右１度３０分、左が３度２０分というバラバラな数値が出てしまいました。ヘンシンカムはすべて外側いっぱい（キャンバー、キャスターがつく方）なのですが、通常ＦＤはカムいっぱいでどれくらいのキャンバーがつくのが正常なのでしょうか？車両差は多少あるかと思いますが、だいたいの基準がわかれば、修理するのに助かります。よろしくお願いします。車高はかぶってはいないのですが、タイヤとフェンダーの隙間がない位です。
>
>キャンバー角は車高にもよりますが、大体２度ー２度３０分ぐらいです。
>書かれている角度を２つ足して２で割ったぐらいですね。
>平らな場所で測定されたのでしたら、サブフレームやフレームの変形を測定する必要があります。
>中村
ありがとうございます。
そのあたりを疑って調べてみます。
もし自己解決できなそうでしたら、またお世話になるかと思いますが、よろしくお願い致します。

・ツリー全体表示


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

29 / 30 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free