2008 / 9
 
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プラグでしょうか?[5]  /  デフオイル漏れ[6]  /  6型ブースト配管リフレッ...[1]  /  ハイブースト・ホースキッ...[1]  /  バッテリーのサイズ[3]  /  御社のFC用マフラーについ...[5]  /  EBS4について[3]  /  FD5型のアライメント調整...[1]  /  ヒューズ ルーム10Aにつ...[4]  /  パワーFC[6]  /  

プラグでしょうか?
 ふじ  - 08/9/25(木) 8:42 -

   昨日、走行中にフューエルセーフのような症状が出た後、
車体が揺れるぐらいの振動、アイドルのバラつき、
エンジンがとまりました。
1度目の再始動はすぐにまたとまり、振動もありました。
2度目は、アクセルを踏んで始動。やはりしばらく振動が
ありました。アイドルも不安定です。
プラグのかぶりで、車体が揺れるとは思っていなかったので、
エンジンが壊れたかと不安になってきました。
プラグ、圧縮など、他にどのあたりを確認すればよいか
ご教授願います。
車両は 5型 RS マフラーのみ、社外(保安基準適合品)
よろしくお願いします。

Re:プラグでしょうか?
 ふじ  - 08/9/29(月) 17:02 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ふじさん:
>>昨日、走行中にフューエルセーフのような症状が出た後、
>>車体が揺れるぐらいの振動、アイドルのバラつき、
>>エンジンがとまりました。
>>1度目の再始動はすぐにまたとまり、振動もありました。
>>2度目は、アクセルを踏んで始動。やはりしばらく振動が
>>ありました。アイドルも不安定です。
>>プラグのかぶりで、車体が揺れるとは思っていなかったので、
>>エンジンが壊れたかと不安になってきました。
>>プラグ、圧縮など、他にどのあたりを確認すればよいか
>>ご教授願います。
>>車両は 5型 RS マフラーのみ、社外(保安基準適合品)
>>よろしくお願いします。
>
>かぶりでもひどい場合はエンジンが揺れて振動しますよ。
>まずはプラグをはずしてかぶっていないか確認してください。
>その後コンプレッションテスターがあるなら、計測して確認してください。
>ない場合は、プラグコードをはずし、3本だけプラグをつけてクランキングしてください。その時にガスが抜ける音をよく聞いてくださいね。その音で1本だけプラグの付いていないローターの圧縮状況がわかるからです。均等な音が連続すればOKです。次に反対側のローターの音をプラグを差し替えて確認してください。
>ここでも音が均等に連続していればOKです。
>たとえば、アペックスシールが1本壊れているなら、3拍子の音に変わりますし、すべてのシールが壊れていれば、音が全体に小さいはずです。
>なんともないようなら、プラグを洗浄し乾かして装着してください。
>
>中村

ご回答ありがとうございます。
ディーラーへ引き取りの際、エンジンが終わっているかも
と言われました。
まだディーラーから回答はきてませんが、きになっております。
白煙出るのと排気ガスの臭いがきついです。
やはり、エンジンブローですかね?

Re:プラグでしょうか?
 キンタロ  - 08/9/29(月) 18:11 -

   ▼ふじさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ふじさん:
>>>昨日、走行中にフューエルセーフのような症状が出た後、
>>>車体が揺れるぐらいの振動、アイドルのバラつき、
>>>エンジンがとまりました。
>>>1度目の再始動はすぐにまたとまり、振動もありました。
>>>2度目は、アクセルを踏んで始動。やはりしばらく振動が
>>>ありました。アイドルも不安定です。
>>>プラグのかぶりで、車体が揺れるとは思っていなかったので、
>>>エンジンが壊れたかと不安になってきました。
>>>プラグ、圧縮など、他にどのあたりを確認すればよいか
>>>ご教授願います。
>>>車両は 5型 RS マフラーのみ、社外(保安基準適合品)
>>>よろしくお願いします。
>>
>>かぶりでもひどい場合はエンジンが揺れて振動しますよ。
>>まずはプラグをはずしてかぶっていないか確認してください。
>>その後コンプレッションテスターがあるなら、計測して確認してください。
>>ない場合は、プラグコードをはずし、3本だけプラグをつけてクランキングしてください。その時にガスが抜ける音をよく聞いてくださいね。その音で1本だけプラグの付いていないローターの圧縮状況がわかるからです。均等な音が連続すればOKです。次に反対側のローターの音をプラグを差し替えて確認してください。
>>ここでも音が均等に連続していればOKです。
>>たとえば、アペックスシールが1本壊れているなら、3拍子の音に変わりますし、すべてのシールが壊れていれば、音が全体に小さいはずです。
>>なんともないようなら、プラグを洗浄し乾かして装着してください。
>>
>>中村
>
>ご回答ありがとうございます。
>ディーラーへ引き取りの際、エンジンが終わっているかも
>と言われました。
>まだディーラーから回答はきてませんが、きになっております。
>白煙出るのと排気ガスの臭いがきついです。
>やはり、エンジンブローですかね?


こんばんは。 キンタロと申します。

大事な車が調子を崩すと、心配ですよね。

中村さんからアドバイスがあったと思いますが、それは試されたのですか? それをせずに、ディーラーへ持ち込んだのでしたら、圧縮測定などの結果待ちではないでしょうか?

でもご心配でしょうから、一応僕の経験談を書き込ませていただきます。 プラグが原因のエンジン不調は確かにありました。

ちょうど5型のFDですが、エンジンの振動が

Re:プラグでしょうか?
 キンタロ  - 08/9/29(月) 18:23 -

   ▼キンタロさん:
>▼ふじさん:
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼ふじさん:
>>>>昨日、走行中にフューエルセーフのような症状が出た後、
>>>>車体が揺れるぐらいの振動、アイドルのバラつき、
>>>>エンジンがとまりました。
>>>>1度目の再始動はすぐにまたとまり、振動もありました。
>>>>2度目は、アクセルを踏んで始動。やはりしばらく振動が
>>>>ありました。アイドルも不安定です。
>>>>プラグのかぶりで、車体が揺れるとは思っていなかったので、
>>>>エンジンが壊れたかと不安になってきました。
>>>>プラグ、圧縮など、他にどのあたりを確認すればよいか
>>>>ご教授願います。
>>>>車両は 5型 RS マフラーのみ、社外(保安基準適合品)
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>かぶりでもひどい場合はエンジンが揺れて振動しますよ。
>>>まずはプラグをはずしてかぶっていないか確認してください。
>>>その後コンプレッションテスターがあるなら、計測して確認してください。
>>>ない場合は、プラグコードをはずし、3本だけプラグをつけてクランキングしてください。その時にガスが抜ける音をよく聞いてくださいね。その音で1本だけプラグの付いていないローターの圧縮状況がわかるからです。均等な音が連続すればOKです。次に反対側のローターの音をプラグを差し替えて確認してください。
>>>ここでも音が均等に連続していればOKです。
>>>たとえば、アペックスシールが1本壊れているなら、3拍子の音に変わりますし、すべてのシールが壊れていれば、音が全体に小さいはずです。
>>>なんともないようなら、プラグを洗浄し乾かして装着してください。
>>>
>>>中村
>>
>>ご回答ありがとうございます。
>>ディーラーへ引き取りの際、エンジンが終わっているかも
>>と言われました。
>>まだディーラーから回答はきてませんが、きになっております。
>>白煙出るのと排気ガスの臭いがきついです。
>>やはり、エンジンブローですかね?
>
>
>こんばんは。 キンタロと申します。
>
>大事な車が調子を崩すと、心配ですよね。
>
>中村さんからアドバイスがあったと思いますが、それは試されたのですか? それをせずに、ディーラーへ持ち込んだのでしたら、圧縮測定などの結果待ちではないでしょうか?
>
>でもご心配でしょうから、一応僕の経験談を書き込ませていただきます。 プラグが原因のエンジン不調は確かにありました。
>
>ちょうど5型のFDですが、エンジンの振動が

すいません。 ミス送信です。 パソコンがおかしくて。 続きから・・・。

エンジンの振動が激しくて、かぶりだと思ってレーシングしてたのですが、一向に安定しませんでした。 プラグを見ても電極は普通です。 でもかぶっているので、プラグを変えようと思いました。

ただ電極に異常がないので、フロントはお客様に言いにくいと言うのですが、強引に交換したところ、車体が揺れるほどのかぶりが直りました。

レシプロでもあるんですよ。 NA8のロードスターですが、同じ様な症状で4番だけおかしいのです。 目視で電極に異常がないのですが、プラグを換えるとたちまち直りました。

まだエンジンブローと決まったわけではありませんから、ディーラーからの報告を待たれてみてはどうですか?

その5型は、本当にエンジンだめかもと思うくらい不調でした。

参考にして下さい。

Re:プラグでしょうか?
 ふじ  - 08/9/29(月) 18:42 -

   ▼キンタロさん:
>▼キンタロさん:
>>▼ふじさん:
>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼ふじさん:
>>>>>昨日、走行中にフューエルセーフのような症状が出た後、
>>>>>車体が揺れるぐらいの振動、アイドルのバラつき、
>>>>>エンジンがとまりました。
>>>>>1度目の再始動はすぐにまたとまり、振動もありました。
>>>>>2度目は、アクセルを踏んで始動。やはりしばらく振動が
>>>>>ありました。アイドルも不安定です。
>>>>>プラグのかぶりで、車体が揺れるとは思っていなかったので、
>>>>>エンジンが壊れたかと不安になってきました。
>>>>>プラグ、圧縮など、他にどのあたりを確認すればよいか
>>>>>ご教授願います。
>>>>>車両は 5型 RS マフラーのみ、社外(保安基準適合品)
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>かぶりでもひどい場合はエンジンが揺れて振動しますよ。
>>>>まずはプラグをはずしてかぶっていないか確認してください。
>>>>その後コンプレッションテスターがあるなら、計測して確認してください。
>>>>ない場合は、プラグコードをはずし、3本だけプラグをつけてクランキングしてください。その時にガスが抜ける音をよく聞いてくださいね。その音で1本だけプラグの付いていないローターの圧縮状況がわかるからです。均等な音が連続すればOKです。次に反対側のローターの音をプラグを差し替えて確認してください。
>>>>ここでも音が均等に連続していればOKです。
>>>>たとえば、アペックスシールが1本壊れているなら、3拍子の音に変わりますし、すべてのシールが壊れていれば、音が全体に小さいはずです。
>>>>なんともないようなら、プラグを洗浄し乾かして装着してください。
>>>>
>>>>中村
>>>
>>>ご回答ありがとうございます。
>>>ディーラーへ引き取りの際、エンジンが終わっているかも
>>>と言われました。
>>>まだディーラーから回答はきてませんが、きになっております。
>>>白煙出るのと排気ガスの臭いがきついです。
>>>やはり、エンジンブローですかね?
>>
>>
>>こんばんは。 キンタロと申します。
>>
>>大事な車が調子を崩すと、心配ですよね。
>>
>>中村さんからアドバイスがあったと思いますが、それは試されたのですか? それをせずに、ディーラーへ持ち込んだのでしたら、圧縮測定などの結果待ちではないでしょうか?
>>
>>でもご心配でしょうから、一応僕の経験談を書き込ませていただきます。 プラグが原因のエンジン不調は確かにありました。
>>
>>ちょうど5型のFDですが、エンジンの振動が
>
>すいません。 ミス送信です。 パソコンがおかしくて。 続きから・・・。
>
>エンジンの振動が激しくて、かぶりだと思ってレーシングしてたのですが、一向に安定しませんでした。 プラグを見ても電極は普通です。 でもかぶっているので、プラグを変えようと思いました。
>
>ただ電極に異常がないので、フロントはお客様に言いにくいと言うのですが、強引に交換したところ、車体が揺れるほどのかぶりが直りました。
>
>レシプロでもあるんですよ。 NA8のロードスターですが、同じ様な症状で4番だけおかしいのです。 目視で電極に異常がないのですが、プラグを換えるとたちまち直りました。
>
>まだエンジンブローと決まったわけではありませんから、ディーラーからの報告を待たれてみてはどうですか?
>
>その5型は、本当にエンジンだめかもと思うくらい不調でした。
>
>参考にして下さい。

キンタロさん
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

これまで、プラグがかぶったことなかったので、
プラグ確認するにも、正直道具もありません。
準備しておけばと、今さら思っております。

ディーラーからの回答を待ちます。

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デフオイル漏れ
 YAMAFC号  - 08/9/25(木) 22:41 -

   いつもお世話になっています。
先日普通に走行中に、マフラーからオイルっぽい臭いがしてジャッキアップして確認したのですが、プロペラシャフトとデフのつなぎめからもれてました。

考える原因を教えていただきたいのです。

よろしくお願いします。

Re:デフオイル漏れ
 piroko  - 08/9/26(金) 23:28 -

   オイルシールの交換をすれば治ると思いますよ。

▼YAMAFC号さん:
>オイルシールからの漏れだとすると、デフOHホールになるのでしょうか?

Re:デフオイル漏れ
 YAMAFC号  - 08/9/27(土) 20:03 -

   何度も申し訳ありません。

デフを下ろさないと交換できないでしょうか?
オイルシールを交換する際の注意点などはありますか?

教えてくださいお願い致します。

Re:デフオイル漏れ
 piroko  - 08/9/27(土) 21:12 -

   デフは降ろさなくても出来ると思います。

注意点は・・・・ご自分でされるんですよね?YAMAFC号さんがどの程度の作業が出来るのか、どのような工具をもたれているのかわからないのでどこまで説明していいのかわかりません。
トルクレンチやプーラーをもたれてなければ難しいでしょう。
タワーバー取り付けみたいなボルトオン感覚ではありませんね。
オイルシール交換は整備書に書かれていたと思うのでディラーで見せてもらってご自分でできそうか判断したらいいと思いますよ。

▼YAMAFC号さん:
>何度も申し訳ありません。
>
>デフを下ろさないと交換できないでしょうか?
>オイルシールを交換する際の注意点などはありますか?
>
>教えてくださいお願い致します。

Re:デフオイル漏れ
 YAMAFC号  - 08/9/28(日) 22:10 -

   皆さんありがとうございました。

もう少し検討そてみます。

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6型ブースト配管リフレッシュ
 結蓮  - 08/9/27(土) 19:30 -

   こんばんわ。

6型のブースト配管リフレッシュをするのですが、
作業にあたって注意する点などありましたら
教えてください。

Re:6型ブースト配管リフレッシュ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/28(日) 15:41 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼結蓮さん:
>こんばんわ。
>
>6型のブースト配管リフレッシュをするのですが、
>作業にあたって注意する点などありましたら
>教えてください。

ブーストの配管とはどこまでのことをおっしゃっていますか?
タービンからスロットルまでの配管でしたら、シリコンホースを使うと良いですよ。特に注意する点はありません。

シーケンシャル関係のソレノイドの配管を交換されるのでしたら、バイトンの配管を使われることをお薦めします。さらに、作業をする前にディーラーで配管図のコピーサービスを受けられることをお薦めします。

中村

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ハイブースト・ホースキットについて
 TZ  - 08/9/27(土) 18:41 -

   ナイトスポーツ様

6型FDに乗るCB1と申します。
ハイブースト・ホースキットについて教えてください。今度、友人から1型用のハイブースト・ホースキットを譲り受ける予定です。そこで、以下の2点を教えていただけないでしょうか。

・現在、完全にノーマル状態ですが、取り付ける意味はあるでしょうか。
 給排気系の変更やブーストアップ時のみ必要なものでしょうか?

・1型用のハイブースト・ホースキットを6型取り付けることは可能でしょうか。
もし、取付可能であれば、追加で必要な部品の価格を教えていただけないでしょ
うか。

よろしくおねがいいたします。

Re:ハイブースト・ホースキットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/28(日) 15:37 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼TZさん:
>ナイトスポーツ様
>
>6型FDに乗るCB1と申します。
>ハイブースト・ホースキットについて教えてください。今度、友人から1型用のハイブースト・ホースキットを譲り受ける予定です。そこで、以下の2点を教えていただけないでしょうか。
>
>・現在、完全にノーマル状態ですが、取り付ける意味はあるでしょうか。
> 給排気系の変更やブーストアップ時のみ必要なものでしょうか?

ブースト圧がノーマルのままなら、わざわざ交換する必要はありません。
0.9のブースト圧で連続して走行するようなら、自動的にホースに亀裂が入りますから、そうなると必要になるんですよ。

>
>・1型用のハイブースト・ホースキットを6型取り付けることは可能でしょうか。
>もし、取付可能であれば、追加で必要な部品の価格を教えていただけないでしょ
>うか。

1型のホースもそのまま6型に装着できます。むしろ、タービン直後のホースが6型は必要ないので、1型用だと余りが出ますよ。
中村


>
>よろしくおねがいいたします。

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バッテリーのサイズ
 三郷のイチロー  - 08/9/26(金) 2:31 -

   質問があり投稿しました。
FDの軽量化とエンジンルーム内の風通しのアップを狙いバッテリーの小型化を考えています。
標準サイズから40サイズに変更予定です。
交換することによって不具合や注意点はありますでしょか?
仕様はマフラー、エアクリ交換と御社セッティングのP−FCです。
たまにサーキットに行くのにしか使用してません。
よろしくお願いします。

Re:バッテリーのサイズ
 夜中に目が覚めたキンタロ  - 08/9/26(金) 3:03 -

   ▼三郷のイチローさん:
>質問があり投稿しました。
>FDの軽量化とエンジンルーム内の風通しのアップを狙いバッテリーの小型化を考えています。
>標準サイズから40サイズに変更予定です。
>交換することによって不具合や注意点はありますでしょか?
>仕様はマフラー、エアクリ交換と御社セッティングのP−FCです。
>たまにサーキットに行くのにしか使用してません。
>よろしくお願いします。


こんばんは。 キンタロと申します。

バッテリーの正式名称は、「始動用蓄電池」です。

エンジンがかかるクランキング速度が得られれば問題ありません。

サーキット専用と言う事ですから、低回転時のオルタの出力不足も問題ないでしょう。 通常電装品が多い場合、アイドリングでは、バッテリーから放電します。

40サイズは、55サイズ(純正)より、ターミナル径が小さいですので、付け替えが必要になると思います。

参考にして下さい。

Re:バッテリーのサイズ
 にの  - 08/9/26(金) 10:57 -

   三郷のイチローさんはじめまして。にのと申します。

私も重たいバッテリーをなんとかしたいと思い55D23Lから44B19Lへと変更
しました。
この場合ですと約5キロの軽量化になります。
かれこれ約2年が経とうとしていますが、サーキットにおいても街乗りにおいても
今のところ特に問題が発生したことはありません。

装着に際しては、キンタロさんがおっしゃる通りターミナルのサイズが異なるので
アダプターを用意するか車両側のターミナルの変更が必要となります。
また、たまにしか乗らないとのことでしたら、この機会に合わせてターミナルキル
スイッチを装着しておくと便利だと思いますよ。

Re:バッテリーのサイズ
 三郷のイチロー  - 08/9/28(日) 1:07 -

   ありがとうございました。早速、次の休みに作業します。

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御社のFC用マフラーについて
 愛車家  - 08/9/24(水) 22:31 -

   何度か利用しています愛車家です。

知人がFCを手放すので、マフラーを譲り受けました。
車検対応のステンマフラーなのですが、昔のカタログ
(平成6年位の)だとHT763となっています。
現時掲載されている物と品番が違いますが、変更点などはあるのでしょうか?
見分け方と前期後期共通で使えるのかを教えて頂きたく投稿いたしました
よろしくお願いいたします

Re:御社のFC用マフラーについて
 愛車家  - 08/9/26(金) 18:54 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼愛車家さん:
>>何度か利用しています愛車家です。
>>
>>知人がFCを手放すので、マフラーを譲り受けました。
>>車検対応のステンマフラーなのですが、昔のカタログ
>>(平成6年位の)だとHT763となっています。
>>現時掲載されている物と品番が違いますが、変更点などはあるのでしょうか?
>>見分け方と前期後期共通で使えるのかを教えて頂きたく投稿いたしました
>>よろしくお願いいたします
>
>FCのステンレスマフラーはその後に2回変更されています。
>マフラーに付いているJASMAのプレートを確認して内容をお知らせいただけないでしょうか。それで判断できます。
>
>違いは音量と排気の効率です。
>
>メールにて画像を添付してお送りいただければ幸いです。
>よろしくお願いします。
>
>中村
ありがとうございます。
JASMAのプレートには 91000005とあります。
触媒との接合場所のフランジに釣りフックがついています。
この後、写真を送ります。ガスケットは何φを購入すれば宜しいですか?
メーカーに因って取り付けボルトの穴の位置が違ったりするので、、。
宜しくお願いいたします。

Re:御社のFC用マフラーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/27(土) 9:30 -

   ▼愛車家さん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼愛車家さん:
>>>何度か利用しています愛車家です。
>>>
>>>知人がFCを手放すので、マフラーを譲り受けました。
>>>車検対応のステンマフラーなのですが、昔のカタログ
>>>(平成6年位の)だとHT763となっています。
>>>現時掲載されている物と品番が違いますが、変更点などはあるのでしょうか?
>>>見分け方と前期後期共通で使えるのかを教えて頂きたく投稿いたしました
>>>よろしくお願いいたします
>>
>>FCのステンレスマフラーはその後に2回変更されています。
>>マフラーに付いているJASMAのプレートを確認して内容をお知らせいただけないでしょうか。それで判断できます。
>>
>>違いは音量と排気の効率です。
>>
>>メールにて画像を添付してお送りいただければ幸いです。
>>よろしくお願いします。
>>
>>中村


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>ありがとうございます。
>JASMAのプレートには 91000005とあります。

そのマフラーはHT763です。マイナー後FCに装着できます。


>触媒との接合場所のフランジに釣りフックがついています。
>この後、写真を送ります。ガスケットは何φを購入すれば宜しいですか?
>メーカーに因って取り付けボルトの穴の位置が違ったりするので、、。

純正ガスケットがお薦めですが、60パイ用で使えると思います。
中村


>宜しくお願いいたします。

Re:御社のFC用マフラーについて
 愛車家  - 08/9/27(土) 13:47 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>▼愛車家さん:
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼愛車家さん:
>>>>何度か利用しています愛車家です。
>>>>
>>>>知人がFCを手放すので、マフラーを譲り受けました。
>>>>車検対応のステンマフラーなのですが、昔のカタログ
>>>>(平成6年位の)だとHT763となっています。
>>>>現時掲載されている物と品番が違いますが、変更点などはあるのでしょうか?
>>>>見分け方と前期後期共通で使えるのかを教えて頂きたく投稿いたしました
>>>>よろしくお願いいたします
>>>
>>>FCのステンレスマフラーはその後に2回変更されています。
>>>マフラーに付いているJASMAのプレートを確認して内容をお知らせいただけないでしょうか。それで判断できます。
>>>
>>>違いは音量と排気の効率です。
>>>
>>>メールにて画像を添付してお送りいただければ幸いです。
>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>中村
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>ありがとうございます。
>>JASMAのプレートには 91000005とあります。
>
>そのマフラーはHT763です。マイナー後FCに装着できます。
>
>
>>触媒との接合場所のフランジに釣りフックがついています。
>>この後、写真を送ります。ガスケットは何φを購入すれば宜しいですか?
>>メーカーに因って取り付けボルトの穴の位置が違ったりするので、、。
>
>純正ガスケットがお薦めですが、60パイ用で使えると思います。
>中村
>
>
>>宜しくお願いいたします。
ありがとうございます。
取り付けは前期に付けます。今まで付けていたタナベの検対を後期につけ
御社のマフラーを付けます。今まで色々なマフラーを付けましたがどれも
後期用で問題はありませんでしたが、御社のマフラーはどうでしょうか?
仕様は当時物(前期)H社のFパイプと触媒(前期・後期どちらもあります)

お手数ですが宜しくお願いいたします。

Re:御社のFC用マフラーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/27(土) 15:14 -

   ▼愛車家さん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>▼愛車家さん:
>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>
>>>>▼愛車家さん:
>>>>>何度か利用しています愛車家です。
>>>>>
>>>>>知人がFCを手放すので、マフラーを譲り受けました。
>>>>>車検対応のステンマフラーなのですが、昔のカタログ
>>>>>(平成6年位の)だとHT763となっています。
>>>>>現時掲載されている物と品番が違いますが、変更点などはあるのでしょうか?
>>>>>見分け方と前期後期共通で使えるのかを教えて頂きたく投稿いたしました
>>>>>よろしくお願いいたします
>>>>
>>>>FCのステンレスマフラーはその後に2回変更されています。
>>>>マフラーに付いているJASMAのプレートを確認して内容をお知らせいただけないでしょうか。それで判断できます。
>>>>
>>>>違いは音量と排気の効率です。
>>>>
>>>>メールにて画像を添付してお送りいただければ幸いです。
>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>中村
>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>ありがとうございます。
>>>JASMAのプレートには 91000005とあります。
>>
>>そのマフラーはHT763です。マイナー後FCに装着できます。
>>
>>
>>>触媒との接合場所のフランジに釣りフックがついています。
>>>この後、写真を送ります。ガスケットは何φを購入すれば宜しいですか?
>>>メーカーに因って取り付けボルトの穴の位置が違ったりするので、、。
>>
>>純正ガスケットがお薦めですが、60パイ用で使えると思います。
>>中村
>>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


>>
>>>宜しくお願いいたします。
>ありがとうございます。
>取り付けは前期に付けます。今まで付けていたタナベの検対を後期につけ
>御社のマフラーを付けます。今まで色々なマフラーを付けましたがどれも
>後期用で問題はありませんでしたが、御社のマフラーはどうでしょうか?
>仕様は当時物(前期)H社のFパイプと触媒(前期・後期どちらもあります)
>
>お手数ですが宜しくお願いいたします。

取り付け作業は問題ないですよ。
中村

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EBS4について
 FCおやじ E-MAIL  - 08/9/22(月) 22:37 -

   こんばんわFCおやじです。
EBS4はFCに取り付け可能でしょうか?
自分は今EBS3を使用しているのですが
EBS4とは何が違うのでしょうか?
教えてください。よろしくお願いします。

Re:EBS4について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/25(木) 9:13 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FCおやじさん:
>こんばんわFCおやじです。
>EBS4はFCに取り付け可能でしょうか?
>自分は今EBS3を使用しているのですが
>EBS4とは何が違うのでしょうか?
>教えてください。よろしくお願いします。

EBS3はデューティーをEBSが学習で自動的に設定します。つまり使いやすい仕様なんです。でもこれでタービンの大きなものを取り付けると、学習が間に合わない場合があったので、デューティーを手動で入力させるようにしたものがEBS4です。
したがってEBS4はちょっと面倒なんですね。
大きなタービンを使っていないなら、EBS3のほうがあっていますよ。
中村

Re:EBS4について
 FCおやじ E-MAIL  - 08/9/26(金) 22:47 -

   こんばんわFCおやじです。
いつもご親切に教えていただきありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼FCおやじさん:
>>こんばんわFCおやじです。
>>EBS4はFCに取り付け可能でしょうか?
>>自分は今EBS3を使用しているのですが
>>EBS4とは何が違うのでしょうか?
>>教えてください。よろしくお願いします。
>
>EBS3はデューティーをEBSが学習で自動的に設定します。つまり使いやすい仕様なんです。でもこれでタービンの大きなものを取り付けると、学習が間に合わない場合があったので、デューティーを手動で入力させるようにしたものがEBS4です。
>したがってEBS4はちょっと面倒なんですね。
>大きなタービンを使っていないなら、EBS3のほうがあっていますよ。
>中村

今自分のFCは御社のハイフロー&4BEAT&フルデュアルという仕様です。
どちらがお奨めでしょうか?

Re:EBS4について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/27(土) 9:33 -

   ▼FCおやじさん:
>こんばんわFCおやじです。
>いつもご親切に教えていただきありがとうございます。
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼FCおやじさん:
>>>こんばんわFCおやじです。
>>>EBS4はFCに取り付け可能でしょうか?
>>>自分は今EBS3を使用しているのですが
>>>EBS4とは何が違うのでしょうか?
>>>教えてください。よろしくお願いします。
>>
>>EBS3はデューティーをEBSが学習で自動的に設定します。つまり使いやすい仕様なんです。でもこれでタービンの大きなものを取り付けると、学習が間に合わない場合があったので、デューティーを手動で入力させるようにしたものがEBS4です。
>>したがってEBS4はちょっと面倒なんですね。
>>大きなタービンを使っていないなら、EBS3のほうがあっていますよ。
>>中村


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>今自分のFCは御社のハイフロー&4BEAT&フルデュアルという仕様です。
>どちらがお奨めでしょうか?

ハイフローでもマフラーの効率などによってどちらが有利か変わってきます。
もしもEBS3を使われていて、ハンチングやオーバーシュートが発生していなければ、EBS4に変更してもメリットは無いと思います。
そのままが良いでしょう。
中村

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FD5型のアライメント調整について
 ジャジャ  - 08/9/26(金) 23:42 -

   こんにちは。

質問なのですが、FD5型のアライメント調整のことでお聞きしたいのですが、

走るサーキットや仕様とかによって違うと思うのですが、だいたいで良いのですが、どのくらいの調整にすれば良いのですか?よろしくお願い致します。

Re:FD5型のアライメント調整について
 072  - 08/9/27(土) 7:36 -

   http://suezo.com/rw_log/
↑にて!!

町乗りの場合やサーキットでのとりあえずの値など過去の質問から検索できますよ。

▼ジャジャさん:
>こんにちは。
>
>質問なのですが、FD5型のアライメント調整のことでお聞きしたいのですが、
>
>走るサーキットや仕様とかによって違うと思うのですが、だいたいで良いのですが、どのくらいの調整にすれば良いのですか?よろしくお願い致します。

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ヒューズ ルーム10Aについて
 A.T  - 08/9/23(火) 14:54 -

   はじめまして。いつも参考にさせてもらっています。
教えていただきたいことがあり、投稿しました。

実は電気式追加メーターをつりつけた際、メーターは動いたのですが、
ルーム10Aのヒューズがとび、室内灯、オーディオ等が使用できなくなりました。
配線がいけなかったんだと思い、とりあえずメーターをはずし元に戻したところ、ヒューズは飛ばなくなりましたが、室内灯、オーディオは電源が入らない状態です。どこか他に確認をするところはありますでしょうか?

大変申し訳ありませんが、教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

Re:ヒューズ ルーム10Aについて
 A.T  - 08/9/23(火) 15:01 -

   すみません。
車種の記載忘れてました。
H9年 FD3Sです。

Re:ヒューズ ルーム10Aについて
 キンタロ  - 08/9/23(火) 20:48 -

   ▼A.Tさん:
>はじめまして。いつも参考にさせてもらっています。
>教えていただきたいことがあり、投稿しました。
>
>実は電気式追加メーターをつりつけた際、メーターは動いたのですが、
>ルーム10Aのヒューズがとび、室内灯、オーディオ等が使用できなくなりました。
>配線がいけなかったんだと思い、とりあえずメーターをはずし元に戻したところ、ヒューズは飛ばなくなりましたが、室内灯、オーディオは電源が入らない状態です。どこか他に確認をするところはありますでしょうか?
>
>大変申し訳ありませんが、教えていただけると助かります。
>よろしくお願いいたします。


こんばんは。 キンタロと申します。

フューズまで電源が来ているか、確認出来ますか?(テスターか何かはと言う意味です)

フューズの頭の電極で、来ているか、フューズを通過しているか確認出来ます。 来ていなければその前の電源も見なくてはいけないと思います。

追加メーターの電源を何から取ろうとしたのかも、気になる所ですね。

参考にして下さい。

Re:ヒューズ ルーム10Aについて
 A.T  - 08/9/25(木) 8:30 -

   ▼キンタロさん:
>▼A.Tさん:
>>はじめまして。いつも参考にさせてもらっています。
>>教えていただきたいことがあり、投稿しました。
>>
>>実は電気式追加メーターをつりつけた際、メーターは動いたのですが、
>>ルーム10Aのヒューズがとび、室内灯、オーディオ等が使用できなくなりました。
>>配線がいけなかったんだと思い、とりあえずメーターをはずし元に戻したところ、ヒューズは飛ばなくなりましたが、室内灯、オーディオは電源が入らない状態です。どこか他に確認をするところはありますでしょうか?
>>
>>大変申し訳ありませんが、教えていただけると助かります。
>>よろしくお願いいたします。
>
>
>こんばんは。 キンタロと申します。
>
>フューズまで電源が来ているか、確認出来ますか?(テスターか何かはと言う意味です)
>
>フューズの頭の電極で、来ているか、フューズを通過しているか確認出来ます。 来ていなければその前の電源も見なくてはいけないと思います。
>
>追加メーターの電源を何から取ろうとしたのかも、気になる所ですね。
>
>参考にして下さい。

キンタロさん、ありがとうございます。
追加メーターの電源は、IG1(黒白線)から、ACCはオーディオから取りました。
まずは、ヒューズに電源が来ているか確認してみます。

Re:ヒューズ ルーム10Aについて
 キンタロ  - 08/9/25(木) 19:28 -

   ▼A.Tさん:
>▼キンタロさん:
>>▼A.Tさん:
>>>はじめまして。いつも参考にさせてもらっています。
>>>教えていただきたいことがあり、投稿しました。
>>>
>>>実は電気式追加メーターをつりつけた際、メーターは動いたのですが、
>>>ルーム10Aのヒューズがとび、室内灯、オーディオ等が使用できなくなりました。
>>>配線がいけなかったんだと思い、とりあえずメーターをはずし元に戻したところ、ヒューズは飛ばなくなりましたが、室内灯、オーディオは電源が入らない状態です。どこか他に確認をするところはありますでしょうか?
>>>
>>>大変申し訳ありませんが、教えていただけると助かります。
>>>よろしくお願いいたします。
>>
>>
>>こんばんは。 キンタロと申します。
>>
>>フューズまで電源が来ているか、確認出来ますか?(テスターか何かはと言う意味です)
>>
>>フューズの頭の電極で、来ているか、フューズを通過しているか確認出来ます。 来ていなければその前の電源も見なくてはいけないと思います。
>>
>>追加メーターの電源を何から取ろうとしたのかも、気になる所ですね。
>>
>>参考にして下さい。
>
>キンタロさん、ありがとうございます。
>追加メーターの電源は、IG1(黒白線)から、ACCはオーディオから取りました。
>まずは、ヒューズに電源が来ているか確認してみます。


こんばんは。 キンタロです。

IG1も、オーディオのACCも、どちらも常時電源ではありませんね。

オーディオのACCは、シガーライターフューズのはずです。 ルームが切れるのはおかしいんです。

何か他の配線を短絡させてしまった可能性があります。 そうですね。 順に追っていくしかありませんね。

参考にして下さい。

あっ、あと、常時電源もオーディオから取られた方がいいですよ。

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パワーFC
 ムギ  - 08/9/23(火) 19:05 -

   当方1型のFD3Sに乗っています。
先日パワーFCを中古で手に入れ、アイドリング学習を行っているのですが、
不明な点があり教えていただきたく投稿致します。
まず初期化し、説明書の通り、アイドリングのみ→ポジションのみON→エアコン
のみONを各5分ずつ2セット行ったあたりでハンチング?(回転数が2〜300上下)
が収まり回転数850ぐらいになるのですが、1〜2分アイドリングのみの状態で放置すると、回転数が1500.スピードメーターが20〜30kmを指した状態になります。
その後放置し続けたりエンジンをかけなおしてみても、ずっとその状態が続きます。何回か初期化から同じ作業を繰り返してみても同じ結果になります。
ちなみにノーマルCPUの状態では正常にアイドリングします。
走行距離60000km、仕様が車検対応マフラー、エアクリ・触媒・フロントパイプ、
インタークーラーはノーマルです。
なにが原因なのでしょうか。やり方間違ってるのでしょうか。

Re:パワーFC
 ムギ  - 08/9/23(火) 21:45 -

   ▼お楽しみはこれからさん:
>停止してるのに速度表示するならコネクタのピンアサインが変なのでは?
>そのPowerFCって1型対応なのですか?
>確か1〜3型、4型、5〜6型対応と3種類あるのではなかったっけ?

1〜3型用を使っています〜
2セット後一時的には回転数850ぐらいスピ−ドOkmで安定します。
その後1〜2分後回転数1500ぐらいスピード20〜30kmを指しています。

Re:パワーFC
 Ryo  - 08/9/24(水) 0:10 -

   ▼ムギさん:
>▼お楽しみはこれからさん:
>>停止してるのに速度表示するならコネクタのピンアサインが変なのでは?
>>そのPowerFCって1型対応なのですか?
>>確か1〜3型、4型、5〜6型対応と3種類あるのではなかったっけ?
>
>1〜3型用を使っています〜
>2セット後一時的には回転数850ぐらいスピ−ドOkmで安定します。
>その後1〜2分後回転数1500ぐらいスピード20〜30kmを指しています。


私も1型でパワーFC使ってますが、同じ症状が出ます
スピードは20〜40kmをさします
スピードメーターはP−FC導入以前から、
実際の速度より明らかに上の速度域をさすことがたまにありました
60km位で110から120km程をさしたりします

ハンチングについても症状が出ましたが、
自分で説明書を読んで各使用状況によるアイドリング設定をしました
(ハンチングしないアイドリング域まで上げました)

どこか壊れてたり不調だったりするのか分かりませんが、
ごまかしながらセッティング変えて乗ってます

Re:パワーFC
 ムギ  - 08/9/24(水) 18:24 -

   ▼Ryoさん:
>私も1型でパワーFC使ってますが、同じ症状が出ます
>スピードは20〜40kmをさします
>スピードメーターはP−FC導入以前から、
>実際の速度より明らかに上の速度域をさすことがたまにありました
>60km位で110から120km程をさしたりします
>
>ハンチングについても症状が出ましたが、
>自分で説明書を読んで各使用状況によるアイドリング設定をしました
>(ハンチングしないアイドリング域まで上げました)
>
>どこか壊れてたり不調だったりするのか分かりませんが、
>ごまかしながらセッティング変えて乗ってます

私の場合ハンチングは収まるんです。1500回転数ぐらいを指したままですが。。
その状態でポジションやエアコンをいれると900前後の回転数で安定しています。
特に気になるのはスピードメーターなのです。。
ノーマルコンピュータと初期化前の状態だとアイドリング時は当然スピード
メーターは0でした。。
昼すぎから夕方まで途中休憩しましたが、ずっとアイドリング学習したところ
走行距離が30kmも増えました><当然車は移動させていません。。。

Re:パワーFC
 ナイト 金井 E-MAIL  - 08/9/25(木) 9:31 -

   ▼ムギさん:
>▼Ryoさん:
>>私も1型でパワーFC使ってますが、同じ症状が出ます
>>スピードは20〜40kmをさします
>>スピードメーターはP−FC導入以前から、
>>実際の速度より明らかに上の速度域をさすことがたまにありました
>>60km位で110から120km程をさしたりします
>>
>>ハンチングについても症状が出ましたが、
>>自分で説明書を読んで各使用状況によるアイドリング設定をしました
>>(ハンチングしないアイドリング域まで上げました)
>>
>>どこか壊れてたり不調だったりするのか分かりませんが、
>>ごまかしながらセッティング変えて乗ってます
>
>私の場合ハンチングは収まるんです。1500回転数ぐらいを指したままですが。。
>その状態でポジションやエアコンをいれると900前後の回転数で安定しています。
>特に気になるのはスピードメーターなのです。。
>ノーマルコンピュータと初期化前の状態だとアイドリング時は当然スピード
>メーターは0でした。。
>昼すぎから夕方まで途中休憩しましたが、ずっとアイドリング学習したところ
>走行距離が30kmも増えました><当然車は移動させていません。。。

こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

御世話になります。

はい。僕らが見てきた中ではこのような事例はないのです。
アイドリングが上がってしまう事に関しては
アイドルスピードバルブを点検してみてはいかがでしょうか?
スピードメーターが動いてしまうことに関しては判りません。

まずはP-FC側に問題があるのか、車輌側に問題があるのか
これをはっきりさせないといけませんね。

金井

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