2008 / 9
 
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RX-8用INDEPENDENT EX　に...[5]  /  質問２件です[3]  /  エンジンブローでしょうか...[4]  /  久々に復活させたいんです...[2]  /  エンジン[1]  /  マフラーについて[1]  /  フロントチューブにDefi排...[2]  /  パワーFCのセッティング依...[1]  /  スロットルボディのスタッ...[2]  /  セッティング[2]  /  
■▼
RX-8用INDEPENDENT EX　について
 お好み８広島風  - 08/9/6(土) 19:05 -
   いつも拝見させていただいております。

先日、中古（補修あり）のインデペンデントエキマニ（初期モデル？）を購入しました。
ところが、あとで気づいたのですが、インターミディエイトの隔壁がありません。
この隔壁が無いとやはり良くないのでしょうか？

また修理する場合、隔壁の材質はステンレスがいいのでしょうか？それとも鉄でしょうか？

それと何ミリ厚の板を使えばいいのでしょうか？


また、修理ついでにポートとパイプ部分の段差を削ろうと思うのですが、削っても問題ないでしょうか？


差し支えなければご教授よろしくお願いします。
Re:RX-8用INDEPENDENT EX　について
 お好み８広島風  - 08/9/8(月) 11:40 -
   早速のご返答ありがとうございました。
頑張って修理してみようと思います。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼お好み８広島風さん：
>>いつも拝見させていただいております。
>>
>>先日、中古（補修あり）のインデペンデントエキマニ（初期モデル？）を購入しました。
>>ところが、あとで気づいたのですが、インターミディエイトの隔壁がありません。
>>この隔壁が無いとやはり良くないのでしょうか？
>
>はい、わずかですが差が出ます。
>
>>
>>また修理する場合、隔壁の材質はステンレスがいいのでしょうか？それとも鉄でしょうか？
>
>ステンレス材です。
>
>>
>>それと何ミリ厚の板を使えばいいのでしょうか？
>
>４−４．５ｍｍ厚です。
>ステンレス材は熱で膨張しますから、ある程度の隙間を開けてください。
>>
>>
>>また、修理ついでにポートとパイプ部分の段差を削ろうと思うのですが、削っても問題ないでしょうか？
>
>はい、大丈夫ですよ。
>中村
>
>
>>
>>
>>差し支えなければご教授よろしくお願いします。
Re:RX-8用INDEPENDENT EX　について
 お好み８広島風  - 08/9/9(火) 15:22 -
   先日は迅速な回答ありがとうございました。
大変申し訳ないのですが、もう一つ追加質問よろしいでしょうか？

隔壁の有無で若干の違いがあるとおっしゃられていましたが、具体的にどのような違いがあるのでしょうか？


▼お好み８広島風さん：
>早速のご返答ありがとうございました。
>頑張って修理してみようと思います。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼お好み８広島風さん：
>>>いつも拝見させていただいております。
>>>
>>>先日、中古（補修あり）のインデペンデントエキマニ（初期モデル？）を購入しました。
>>>ところが、あとで気づいたのですが、インターミディエイトの隔壁がありません。
>>>この隔壁が無いとやはり良くないのでしょうか？
>>
>>はい、わずかですが差が出ます。
>>
>>>
>>>また修理する場合、隔壁の材質はステンレスがいいのでしょうか？それとも鉄でしょうか？
>>
>>ステンレス材です。
>>
>>>
>>>それと何ミリ厚の板を使えばいいのでしょうか？
>>
>>４−４．５ｍｍ厚です。
>>ステンレス材は熱で膨張しますから、ある程度の隙間を開けてください。
>>>
>>>
>>>また、修理ついでにポートとパイプ部分の段差を削ろうと思うのですが、削っても問題ないでしょうか？
>>
>>はい、大丈夫ですよ。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>
>>>差し支えなければご教授よろしくお願いします。
Re:RX-8用INDEPENDENT EX　について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/10(水) 9:02 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼お好み８広島風さん：
>先日は迅速な回答ありがとうございました。
>大変申し訳ないのですが、もう一つ追加質問よろしいでしょうか？
>
>隔壁の有無で若干の違いがあるとおっしゃられていましたが、具体的にどのような違いがあるのでしょうか？


６０００ｒｐｍ以上でパワーが上がりますが、体感できるほどではありません。体感できるためには１０馬力ぐらい変わらないと無理ですからね。

中村

>
>▼お好み８広島風さん：
>>早速のご返答ありがとうございました。
>>頑張って修理してみようと思います。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼お好み８広島風さん：
>>>>いつも拝見させていただいております。
>>>>
>>>>先日、中古（補修あり）のインデペンデントエキマニ（初期モデル？）を購入しました。
>>>>ところが、あとで気づいたのですが、インターミディエイトの隔壁がありません。
>>>>この隔壁が無いとやはり良くないのでしょうか？
>>>
>>>はい、わずかですが差が出ます。
>>>
>>>>
>>>>また修理する場合、隔壁の材質はステンレスがいいのでしょうか？それとも鉄でしょうか？
>>>
>>>ステンレス材です。
>>>
>>>>
>>>>それと何ミリ厚の板を使えばいいのでしょうか？
>>>
>>>４−４．５ｍｍ厚です。
>>>ステンレス材は熱で膨張しますから、ある程度の隙間を開けてください。
>>>>
>>>>
>>>>また、修理ついでにポートとパイプ部分の段差を削ろうと思うのですが、削っても問題ないでしょうか？
>>>
>>>はい、大丈夫ですよ。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>
>>>>差し支えなければご教授よろしくお願いします。
Re:RX-8用INDEPENDENT EX　について
 お好み８広島風  - 08/9/11(木) 1:46 -
   なるほど・・・

ありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼お好み８広島風さん：
>>先日は迅速な回答ありがとうございました。
>>大変申し訳ないのですが、もう一つ追加質問よろしいでしょうか？
>>
>>隔壁の有無で若干の違いがあるとおっしゃられていましたが、具体的にどのような違いがあるのでしょうか？
>
>
>６０００ｒｐｍ以上でパワーが上がりますが、体感できるほどではありません。体感できるためには１０馬力ぐらい変わらないと無理ですからね。
>
>中村
>
>>
>>▼お好み８広島風さん：
>>>早速のご返答ありがとうございました。
>>>頑張って修理してみようと思います。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼お好み８広島風さん：
>>>>>いつも拝見させていただいております。
>>>>>
>>>>>先日、中古（補修あり）のインデペンデントエキマニ（初期モデル？）を購入しました。
>>>>>ところが、あとで気づいたのですが、インターミディエイトの隔壁がありません。
>>>>>この隔壁が無いとやはり良くないのでしょうか？
>>>>
>>>>はい、わずかですが差が出ます。
>>>>
>>>>>
>>>>>また修理する場合、隔壁の材質はステンレスがいいのでしょうか？それとも鉄でしょうか？
>>>>
>>>>ステンレス材です。
>>>>
>>>>>
>>>>>それと何ミリ厚の板を使えばいいのでしょうか？
>>>>
>>>>４−４．５ｍｍ厚です。
>>>>ステンレス材は熱で膨張しますから、ある程度の隙間を開けてください。
>>>>>
>>>>>
>>>>>また、修理ついでにポートとパイプ部分の段差を削ろうと思うのですが、削っても問題ないでしょうか？
>>>>
>>>>はい、大丈夫ですよ。
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>>差し支えなければご教授よろしくお願いします。
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質問２件です
 コテツ  - 08/9/7(日) 3:21 -
   コテツです。ご無沙汰しています。
実は４年ほど海外に仕事で行っておりまして、赴任中は愛車のFCを実家に預けておりました。転居の際に手放そうかとも考えましたが、愛着ある車だったので残しておき、ようやく先月日本に戻り、久しぶりにメンテしながら乗り始めたところです。日本に帰ってきて、ガソリンの価格に閉口しておりますが、それでも大事に乗っていこうと思っています。また今後ともよろしくお願いします。

本題に入ります。２件ほどご質問があります。久しぶりでいろいろ忘れていることがあり、くだらない質問かもしれませんがご容赦ください。

１．アイドリングが高いままの状態が続いてしまいます。朝からエンジン始動し、乗り出すと、以前はしばらくして水温が安定したら８００回転程度で落ち着いたのですが、今は１２００から１５００ぐらいからおちない状態が続いてしまいます。アイドリング調整を行いましたが、その状態ではねじを回しても下がりませんでした。ところが一度エンジンを切り少し時間をおいてまた再始動すると、ちゃんと８００回転ぐらいで落ち着きます。

以前サーキットなどを走っていて、アタックした後にしばらくアイドリングが下がらない状態などがありましたがそれに似ています。なにかセンサーなどがおかしいのでしょうか？考えられることがあれば教えてください。
ちなみに、帰ってきたときはさらにアイドリング中にパンチングなどして不安定でしたが、これはプラグ交換とスロポジ調整で直りました。

２．助手席ドアのロック
運転席側からの集中ドアロックが効かなくなっています。４年も放置した報いなのでしょうが。。。１０回に１回ぐらいしか助手席のロックが連動して動いてくれません。カチャっという音だけして、動いてくれないときと、音もしないときと両方ですね。
これはアクチュエーターなどをかえる必要があるのでしょうか？

お忙しいと思いますが、ぜひアドバイスいただければ幸いです。
Re:質問２件です
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/8(月) 10:10 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼コテツさん：
>コテツです。ご無沙汰しています。
>実は４年ほど海外に仕事で行っておりまして、赴任中は愛車のFCを実家に預けておりました。転居の際に手放そうかとも考えましたが、愛着ある車だったので残しておき、ようやく先月日本に戻り、久しぶりにメンテしながら乗り始めたところです。日本に帰ってきて、ガソリンの価格に閉口しておりますが、それでも大事に乗っていこうと思っています。また今後ともよろしくお願いします。

このところＦＣで復活される方がすごく多いんですよ。
なにかあるんでしょうか？
弊社ではラッシュみたいな状態なんですよ。


>
>本題に入ります。２件ほどご質問があります。久しぶりでいろいろ忘れていることがあり、くだらない質問かもしれませんがご容赦ください。
>
>１．アイドリングが高いままの状態が続いてしまいます。朝からエンジン始動し、乗り出すと、以前はしばらくして水温が安定したら８００回転程度で落ち着いたのですが、今は１２００から１５００ぐらいからおちない状態が続いてしまいます。アイドリング調整を行いましたが、その状態ではねじを回しても下がりませんでした。ところが一度エンジンを切り少し時間をおいてまた再始動すると、ちゃんと８００回転ぐらいで落ち着きます。
>
>以前サーキットなどを走っていて、アタックした後にしばらくアイドリングが下がらない状態などがありましたがそれに似ています。なにかセンサーなどがおかしいのでしょうか？考えられることがあれば教えてください。
>ちなみに、帰ってきたときはさらにアイドリング中にパンチングなどして不安定でしたが、これはプラグ交換とスロポジ調整で直りました。

クラッチスイッチはどうですか？これが壊れているとそのような状態になりますよ。


>
>２．助手席ドアのロック
>運転席側からの集中ドアロックが効かなくなっています。４年も放置した報いなのでしょうが。。。１０回に１回ぐらいしか助手席のロックが連動して動いてくれません。カチャっという音だけして、動いてくれないときと、音もしないときと両方ですね。
>これはアクチュエーターなどをかえる必要があるのでしょうか？

配線の接触不良ではないなら、アクチュエーターが原因になります。まずはテスターでの点検からですよ。
ＦＣ、頑張ってください。いい車ですよね。
中村


>
>お忙しいと思いますが、ぜひアドバイスいただければ幸いです。
Re:質問２件です
 とおりすがりのFD乗り  - 08/9/8(月) 19:33 -
   >>２．助手席ドアのロック
>>運転席側からの集中ドアロックが効かなくなっています。４年も放置した報いなのでしょうが。。。１０回に１回ぐらいしか助手席のロックが連動して動いてくれません。カチャっという音だけして、動いてくれないときと、音もしないときと両方ですね。
>>これはアクチュエーターなどをかえる必要があるのでしょうか？
>
>配線の接触不良ではないなら、アクチュエーターが原因になります。まずはテスターでの点検からですよ。
>ＦＣ、頑張ってください。いい車ですよね。
>中村

もう10年以上前ですが同じようなことになったことがあります。
運転席側のドアロックを分解すると
助手席側のロックアクチュエータに信号を送るスイッチがあります。
うちの場合は、このスイッチの接触不良で、
開閉の信号が助手席側に送られていませんでした。
分解して接点を磨いたら直りました。
手順は忘れましたが、細かい部品や分解時にスプリングが飛び出したり
したような気がしますので、DIYでチェックされるなら慎重に･･･
Re:質問２件です
 コテツ  - 08/9/9(火) 21:54 -
   お二人ともアドバイスありがとうございました。
時間を見つけてこつこつとコンディションを取り戻していこうと思います。
あと自分の記憶もですね・・・スロポジの調整やらプラグの交換やら基本的なところで以前の数倍の時間がかかってしまいました（涙）

また何かあるときには投稿させて頂くこともあるかと思いますが、その際にはよろしくお願いいたします。
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■▲▼
エンジンブローでしょうか？
 Fdosugi  - 08/9/9(火) 9:09 -
   98年式FD４型です。このところ２週間ほど、エンジンをかけておりませんでしたので、昨日エンジンを始動して動かそうとしたところ、ブースト計の負圧が−２０台に落ち込み、エンジン音も普段とは異なる感じです。
一番気がかりなのは、エンジン自体が震えているような振動をしていることです。アイドリング時には、ガソリン臭さがのこります。

現在走行距離は3万キロです。

最近は、サーキットを走行したことも無ければ、峠を走行したこともなく、普通に一般道を走行しておりました。

他になにか原因（プラグ、配管等の問題）であれば良いと、気を落ち着かせております。

お忙しいところすみませんがアドバイスを宜しくお願いします。
Re:エンジンブローでしょうか？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/9(火) 11:12 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようござ老います。

▼Fdosugiさん：
>98年式FD４型です。このところ２週間ほど、エンジンをかけておりませんでしたので、昨日エンジンを始動して動かそうとしたところ、ブースト計の負圧が−２０台に落ち込み、エンジン音も普段とは異なる感じです。
>一番気がかりなのは、エンジン自体が震えているような振動をしていることです。アイドリング時には、ガソリン臭さがのこります。
>
>現在走行距離は3万キロです。
>
>最近は、サーキットを走行したことも無ければ、峠を走行したこともなく、普通に一般道を走行しておりました。
>
>他になにか原因（プラグ、配管等の問題）であれば良いと、気を落ち着かせております。
>
>お忙しいところすみませんがアドバイスを宜しくお願いします。

たぶんプラグのかぶりだと思いますよ。面倒でもプラグをはずし、コンディションを見てください。湿っているようなら洗浄して乾燥させ、空でクランキングさせてから際取り付け、再始動を行ってください。
大丈夫だと思いますよ。
中村
Re:エンジンブローでしょうか？
 fdosugi  - 08/9/9(火) 13:02 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようござ老います。
>
>▼Fdosugiさん：
>>98年式FD４型です。このところ２週間ほど、エンジンをかけておりませんでしたので、昨日エンジンを始動して動かそうとしたところ、ブースト計の負圧が−２０台に落ち込み、エンジン音も普段とは異なる感じです。
>>一番気がかりなのは、エンジン自体が震えているような振動をしていることです。アイドリング時には、ガソリン臭さがのこります。
>>
>>現在走行距離は3万キロです。
>>
>>最近は、サーキットを走行したことも無ければ、峠を走行したこともなく、普通に一般道を走行しておりました。
>>
>>他になにか原因（プラグ、配管等の問題）であれば良いと、気を落ち着かせております。
>>
>>お忙しいところすみませんがアドバイスを宜しくお願いします。
>
>たぶんプラグのかぶりだと思いますよ。面倒でもプラグをはずし、コンディションを見てください。湿っているようなら洗浄して乾燥させ、空でクランキングさせてから際取り付け、再始動を行ってください。
>大丈夫だと思いますよ。
>中村

的確なご回答誠に有難うございました。
純正プラグを装着したところ、一発で症状がなおりました。

プラグもろくに交換していなかったので、やはりメンテはこまめにしないといけませんね。

すぐに交換しようと思うにですが、ブーストUP、４BEAT、適合マフラーの車両ですが、プラグは10.5番がいいのでしょうか？
イリジウムなども試してみたいのですが、なにかお勧めのプラグがありましたら、教えていただけますでしょうか？
Re:エンジンブローでしょうか？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/9(火) 13:46 -
   ▼fdosugiさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようござ老います。
>>
>>▼Fdosugiさん：
>>>98年式FD４型です。このところ２週間ほど、エンジンをかけておりませんでしたので、昨日エンジンを始動して動かそうとしたところ、ブースト計の負圧が−２０台に落ち込み、エンジン音も普段とは異なる感じです。
>>>一番気がかりなのは、エンジン自体が震えているような振動をしていることです。アイドリング時には、ガソリン臭さがのこります。
>>>
>>>現在走行距離は3万キロです。
>>>
>>>最近は、サーキットを走行したことも無ければ、峠を走行したこともなく、普通に一般道を走行しておりました。
>>>
>>>他になにか原因（プラグ、配管等の問題）であれば良いと、気を落ち着かせております。
>>>
>>>お忙しいところすみませんがアドバイスを宜しくお願いします。
>>
>>たぶんプラグのかぶりだと思いますよ。面倒でもプラグをはずし、コンディションを見てください。湿っているようなら洗浄して乾燥させ、空でクランキングさせてから際取り付け、再始動を行ってください。
>>大丈夫だと思いますよ。
>>中村
>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>的確なご回答誠に有難うございました。
>純正プラグを装着したところ、一発で症状がなおりました。
>
>プラグもろくに交換していなかったので、やはりメンテはこまめにしないといけませんね。
>
>すぐに交換しようと思うにですが、ブーストUP、４BEAT、適合マフラーの車両ですが、プラグは10.5番がいいのでしょうか？
>イリジウムなども試してみたいのですが、なにかお勧めのプラグがありましたら、教えていただけますでしょうか？

それでしたら純正プラグのBUR9EQをお薦めします。
もう１０年以上も前ならレーシングの１０．５や１１番を使用しましたが、現在の純正プラグは４００馬力でサーキットをアタックしてもガイシは割れません。
ですから僕らも純正プラグを使用しているんですよ。レーシングでパワーが上がるという点もありますが、あがっても１−２馬力で、しかも４０００ｒｐｍ以上の回転でです。低回転や中速では純正プラグのほうが上です。さらに排ガスもレーシングでは保安基準まで浄化されません。
ぜひ純正プラグを使用されることをお奨めします。

中村
Re:エンジンブローでしょうか？
 fdosugi  - 08/9/9(火) 15:43 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼fdosugiさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようござ老います。
>>>
>>>▼Fdosugiさん：
>>>>98年式FD４型です。このところ２週間ほど、エンジンをかけておりませんでしたので、昨日エンジンを始動して動かそうとしたところ、ブースト計の負圧が−２０台に落ち込み、エンジン音も普段とは異なる感じです。
>>>>一番気がかりなのは、エンジン自体が震えているような振動をしていることです。アイドリング時には、ガソリン臭さがのこります。
>>>>
>>>>現在走行距離は3万キロです。
>>>>
>>>>最近は、サーキットを走行したことも無ければ、峠を走行したこともなく、普通に一般道を走行しておりました。
>>>>
>>>>他になにか原因（プラグ、配管等の問題）であれば良いと、気を落ち着かせております。
>>>>
>>>>お忙しいところすみませんがアドバイスを宜しくお願いします。
>>>
>>>たぶんプラグのかぶりだと思いますよ。面倒でもプラグをはずし、コンディションを見てください。湿っているようなら洗浄して乾燥させ、空でクランキングさせてから際取り付け、再始動を行ってください。
>>>大丈夫だと思いますよ。
>>>中村
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>的確なご回答誠に有難うございました。
>>純正プラグを装着したところ、一発で症状がなおりました。
>>
>>プラグもろくに交換していなかったので、やはりメンテはこまめにしないといけませんね。
>>
>>すぐに交換しようと思うにですが、ブーストUP、４BEAT、適合マフラーの車両ですが、プラグは10.5番がいいのでしょうか？
>>イリジウムなども試してみたいのですが、なにかお勧めのプラグがありましたら、教えていただけますでしょうか？
>
>それでしたら純正プラグのBUR9EQをお薦めします。
>もう１０年以上も前ならレーシングの１０．５や１１番を使用しましたが、現在の純正プラグは４００馬力でサーキットをアタックしてもガイシは割れません。
>ですから僕らも純正プラグを使用しているんですよ。レーシングでパワーが上がるという点もありますが、あがっても１−２馬力で、しかも４０００ｒｐｍ以上の回転でです。低回転や中速では純正プラグのほうが上です。さらに排ガスもレーシングでは保安基準まで浄化されません。
>ぜひ純正プラグを使用されることをお奨めします。
>
>中村

有難うございます。
純正プラグ、是非試してみたいと思います。
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久々に復活させたいんですが
 hiro  - 08/9/7(日) 19:57 -
   家庭の事情でFC3S後期を２年ほど長期保管してたんですが、
このたび復活しようと考えてます。

知人の話だと、そんなに長期間エンジンをかけてないのを
いきなりまわすのはよくないといわれました。
知人曰く、クランクを手で回してシールが固着してないのを
確認すべきということでした。

ほかに何か注意すべきことはありますでしょうか？
それとも復活させること自体無理があるんでしょうか？

あつかましい質問ですが、どなたか教えてください。
よろしくお願いします。

追伸、間違えて８月に投稿してしまいました。失礼しました。
Re:久々に復活させたいんですが
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/8(月) 11:04 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼hiroさん：
>家庭の事情でFC3S後期を２年ほど長期保管してたんですが、
>このたび復活しようと考えてます。

Hiroさんもですか。うれしくなりますね。

>
>知人の話だと、そんなに長期間エンジンをかけてないのを
>いきなりまわすのはよくないといわれました。
>知人曰く、クランクを手で回してシールが固着してないのを
>確認すべきということでした。
>
>ほかに何か注意すべきことはありますでしょうか？

もしも本当にご心配でしたら、プラグをはずしてクランキングをして、事前に油圧をあげたりしてからエンジンを始動してください。でも２年でしたら気にしなくて大丈夫ですよ。
エンジン以外でも同じです。基本的には問題ありませんが、タイヤが変形していたり、ブレーキが固着しているような場合もありますから、ゆっくりと走行をしてくださいね。

>それとも復活させること自体無理があるんでしょうか？

いえいえ、大丈夫ですよ。
２年なんてちっとも気にすることはありません。
中村


>
>あつかましい質問ですが、どなたか教えてください。
>よろしくお願いします。
>
>追伸、間違えて８月に投稿してしまいました。失礼しました。
Re:久々に復活させたいんですが
 hiro  - 08/9/8(月) 18:49 -
   早速の返信ありがとうございます。

昨日は半分あきらめ気味でしたが、やる気が出てきました。
頑張って復活させます。
ありがとうございました。
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エンジン
 ami2003 E-MAIL  - 08/9/8(月) 18:24 -
   エンジン載せ換えてコンピューター壊れることがありますか？
Re:エンジン
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/8(月) 18:33 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼ami2003さん：
>エンジン載せ換えてコンピューター壊れることがありますか？

正しい作業をすれば、決して壊れることはありませんが、
エンジンハーネスなどの取り付けミスなどがあり、部分的にショートさせたりすると、コンピューター内部で過電流が流れて壊れる場合もありますよ。

中村
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マフラーについて
 コウジ  - 08/9/7(日) 22:33 -
   貴社のマフラーを購入予定なのですが、FD800TiとFD800ss、音質に違いはありますか？　チタンは乾いた音で、ステンレスの方が高音なのですかね？
Re:マフラーについて
 piroko  - 08/9/7(日) 23:19 -
   記憶が曖昧ですが過去にも確か同じような質問があった気がします。
材質や厚みで違いがあるみたいですよ。
↓で探してみたら出てくると思います。
http://suezo.com/rw_log/


▼コウジさん：
>貴社のマフラーを購入予定なのですが、FD800TiとFD800ss、音質に違いはありますか？　チタンは乾いた音で、ステンレスの方が高音なのですかね？
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フロントチューブにDefi排気温計
 FC後期  - 08/9/6(土) 11:55 -
   いつも御世話なっています。

ナイトのFC用フロントチューブ（スチール）には、排気温センサ取り付けようのフランジがありますが、Defi製の排気温センサはそのまま取り付け出来ますでしょうか？
アドバイスお願いします。
Re:フロントチューブにDefi排気温計
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/6(土) 12:18 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FC後期さん：
>いつも御世話なっています。
>
>ナイトのFC用フロントチューブ（スチール）には、排気温センサ取り付けようのフランジがありますが、Defi製の排気温センサはそのまま取り付け出来ますでしょうか？

はい、大丈夫ですよ。付きます。
よろしくお願いします。
中村


>アドバイスお願いします。
Re:フロントチューブにDefi排気温計
 FC後期  - 08/9/7(日) 0:18 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FC後期さん：
>>いつも御世話なっています。
>>
>>ナイトのFC用フロントチューブ（スチール）には、排気温センサ取り付けようのフランジがありますが、Defi製の排気温センサはそのまま取り付け出来ますでしょうか？
>
>はい、大丈夫ですよ。付きます。
>よろしくお願いします。
>中村
>


ありがとう御座いました。

>
>>アドバイスお願いします。
・ツリー全体表示

■▲▼
パワーFCのセッティング依頼
 sima  - 08/9/6(土) 16:53 -
   こんにちは、今月の下旬ごろに御社にパワーＦＣのセッティングをお願いしたいのですが、当方遠方に住んでいるため、車両の持ち込みをすることができません。

ので、仕様や吸排気系のサイズやパーツなどからある程度のデータを打ち込んでいただくことは可能でしょうか？

基本的にはブーストアップでの基本データと電動ファンの作動温度の設定を出してもらいたいのですが。

もちろん、発送などは責任もってこちらで持ちますし、一発では決まらないと思いますので何度かリセッティングもしていただこうかと考えています。
Re:パワーFCのセッティング依頼
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/6(土) 17:31 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼simaさん：
>こんにちは、今月の下旬ごろに御社にパワーＦＣのセッティングをお願いしたいのですが、当方遠方に住んでいるため、車両の持ち込みをすることができません。
>
>ので、仕様や吸排気系のサイズやパーツなどからある程度のデータを打ち込んでいただくことは可能でしょうか？

はい、可能ですが、お車は何でしょうか？


>
>基本的にはブーストアップでの基本データと電動ファンの作動温度の設定を出してもらいたいのですが。

はい、わかりました。
お手数ですが、お電話でもメールでもかまいませんので、弊社金井宛にご連絡ください。
よろしくお願いします。
中村


>
>もちろん、発送などは責任もってこちらで持ちますし、一発では決まらないと思いますので何度かリセッティングもしていただこうかと考えています。
・ツリー全体表示

■▲▼
スロットルボディのスタッドボルト
 佐藤　辰介  - 08/9/6(土) 8:49 -
   スロットルボディを清掃して戻す作業中に、スロットルボディとエアーインテークパイプを接続するスタッドボルトを締めすぎて折ってしまいました。
ディーラーに部品を注文しようとしたのですが、ないのでスロットルボディをＡＳＳＹ交換になりますと言われてしまいました。
なんとかスタッドボルト交換のみで修理できないかと思いまして、スタッドボルトのみを入手することはできないのでしょうか・・・。
Re:スロットルボディのスタッドボルト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/6(土) 9:05 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼佐藤　辰介さん：
>スロットルボディを清掃して戻す作業中に、スロットルボディとエアーインテークパイプを接続するスタッドボルトを締めすぎて折ってしまいました。
>ディーラーに部品を注文しようとしたのですが、ないのでスロットルボディをＡＳＳＹ交換になりますと言われてしまいました。
>なんとかスタッドボルト交換のみで修理できないかと思いまして、スタッドボルトのみを入手することはできないのでしょうか・・・。

特に特別な形のボルトではありませんから、普通に市販のスタッドボルトでもかまいませんし、ただのボルトでもOKです。
また弊社に何本かありますから、それでよければ弊社金井宛にご連絡ください。

中村
Re:スロットルボディのスタッドボルト
 sima  - 08/9/6(土) 15:26 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼佐藤　辰介さん：
>>スロットルボディを清掃して戻す作業中に、スロットルボディとエアーインテークパイプを接続するスタッドボルトを締めすぎて折ってしまいました。
>>ディーラーに部品を注文しようとしたのですが、ないのでスロットルボディをＡＳＳＹ交換になりますと言われてしまいました。
>>なんとかスタッドボルト交換のみで修理できないかと思いまして、スタッドボルトのみを入手することはできないのでしょうか・・・。
>
>特に特別な形のボルトではありませんから、普通に市販のスタッドボルトでもかまいませんし、ただのボルトでもOKです。
>また弊社に何本かありますから、それでよければ弊社金井宛にご連絡ください。
>
>中村

横から失礼しまう。
自分も過去に折ったことがあるのですが、新品では単品で出ていないようです。品番がありませんでした！のでオークション等でジャンク品などの格安品を買って移植しました。ジャンク出なくても予備パーツとしても部品取りできるので新品のほうを買うよりは安く上がります。
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セッティング
 FD3S Type RZ  - 08/9/6(土) 10:22 -
   はじめまして。
最近、I型ＲＺを買いました。
エンジンはＯ／Ｈしてもらい、慣らしも終わりセッティングをしようかと
思っています。この車はもともとパワーＦＣ＋ブーストアップ仕様の車で
すべてノーマルに戻して販売する予定の車両だったのですが、
こちらでセッティングをとりますとお願いして、パワーＦＣのみの取り外しで
パーツはそのままにしてもらいました。

セッティングは、ＦＣＯＮ　ＳＺでやろうかと思っていたのですが
一部の知り合いからＳＺじゃできないと言われました。
ほんとに無理なんでしょうか？自分的にはそんなはずないと思うのですが。

ちなみにセッティングは知り合いに頼んで、いっしょにやる予定ですが、
自分も含め知り合いもロータリーのセッティングの経験がなく
多少不安です。セッティングする上でここはレシプロと違って注意が必要
とか、なにかアドバイスがあればお願いします。

車の使用は、Ｆパイプ＋スポーツ触媒＋マフラーで吸気はノーマルです。
あと、レギュレータ、燃料ポンプも換わっています。

以上、よろしくお願いします。
Re:セッティング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/9/6(土) 10:40 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FD3S Type RZさん：
>はじめまして。
>最近、I型ＲＺを買いました。
>エンジンはＯ／Ｈしてもらい、慣らしも終わりセッティングをしようかと
>思っています。この車はもともとパワーＦＣ＋ブーストアップ仕様の車で
>すべてノーマルに戻して販売する予定の車両だったのですが、
>こちらでセッティングをとりますとお願いして、パワーＦＣのみの取り外しで
>パーツはそのままにしてもらいました。
>
>セッティングは、ＦＣＯＮ　ＳＺでやろうかと思っていたのですが
>一部の知り合いからＳＺじゃできないと言われました。
>ほんとに無理なんでしょうか？自分的にはそんなはずないと思うのですが。

できないことはありません。

>
>ちなみにセッティングは知り合いに頼んで、いっしょにやる予定ですが、
>自分も含め知り合いもロータリーのセッティングの経験がなく
>多少不安です。セッティングする上でここはレシプロと違って注意が必要
>とか、なにかアドバイスがあればお願いします。

レシプロでもそうですが、ノックが一番の問題です。決して耳で聞こえるようなノックを出さないことです。
また、REは点火が２系統ありますが、その位相でパワーの低下を最小限にしながらノックを消すことができます。さらに、５５００−６５００ｒｐｍの燃調が一番大変です。その辺のことは短い文章でご説明することは無理ですから、そのようなことがあるのだと思いながら試行錯誤してください。

くれぐれもノックには気をつけてくださいね。
中村


>
>車の使用は、Ｆパイプ＋スポーツ触媒＋マフラーで吸気はノーマルです。
>あと、レギュレータ、燃料ポンプも換わっています。
>
>以上、よろしくお願いします。
Re:セッティング
 FD3S Type RZ  - 08/9/6(土) 12:07 -
   ナイトスポーツ中村様。


やはりできないことはないですよね。

実は、前の車につけていたＦＣＯＮ　ＶＰｒｏを持っているので

こちらでセッティングしたかったのですが、手間と資金的なことと現在の

車の仕様を考えてＳＺでやることにしました。


とにかくノックには気をつけていろいろ試してみたいと思います。

ありがとうございました。
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