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2009 / 1


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4BEAT-SE BASICの仕様変更...[1] / 長期間保管について。[1] / RX-8用4BETAについて[4] / 酷いかぶり症状[5] / ブッシュ交換について。[3] / またまた質問。。。[1] / 中古のトーコンリダクト[3] / エンジンがかかりません。[3] / 【FD3S】クラッチをツイン...[3] / インジェクターの漏れ[3] /

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	4BEAT-SE BASICの仕様変更の必要性について

jun2s - 09/1/8(木) 7:12 -

お世話になっております。

昨年末にRX-8（MC後6MT）にて、4BEAT-SE BASICを導入させていただいた者です。
その後、車両に吸気系パーツ（AUTOEXEのラムエア）を追加導入したのですが、リプログラムは必要でしょうか？

4BEAT導入時は、「HKS純正交換エアクリ」、「AUTOEXEエキマニ交換」、「AUTOEXEマフラー交換」の仕様でした。

リプログラムをすることで性能の向上が見込まれるのであれば、お願いしたいのでですが、その場合の費用は如何程でしょうか？

また、現車セッティングは必要でしょうか？

お忙しいところ恐縮ですが、ご回答下さいますと幸いです。


	Re:4BEAT-SE BASICの仕様変更の必要性について

ナイトスポーツ

- 09/1/8(木) 13:05 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼jun2sさん：
>お世話になっております。
>
>昨年末にRX-8（MC後6MT）にて、4BEAT-SE BASICを導入させていただいた者です。
>その後、車両に吸気系パーツ（AUTOEXEのラムエア）を追加導入したのですが、リプログラムは必要でしょうか？
>
>4BEAT導入時は、「HKS純正交換エアクリ」、「AUTOEXEエキマニ交換」、「AUTOEXEマフラー交換」の仕様でした。

オートエクゼさんのエアクリでのチェックは１台しかありません。したがって全車がそうなのかどうか確証が持てません。
また、他社製品に対するコメントにもなりますので、文章にするのは難しいのです。できましたらお電話を頂けないでしょうか。よろしくお願いします。

中村

>
>リプログラムをすることで性能の向上が見込まれるのであれば、お願いしたいのでですが、その場合の費用は如何程でしょうか？
>
>また、現車セッティングは必要でしょうか？
>
>お忙しいところ恐縮ですが、ご回答下さいますと幸いです。

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	長期間保管について。

F2D - 09/1/7(水) 21:26 -

当方所有のFDがあるのですが、車検切れ等の理由から自宅の一画に置いたままにしています。現在1年くらいエンジンをかけていないのですが、次にエンジンがちゃんとかかるか少し不安です。長期保管する場合気をつける事はありますか？定期的にエンジンをかけたほうが良いのでしょうか？


	Re:長期間保管について。

検索君 - 09/1/7(水) 23:25 -

http://suezo.com/rw_log/
↑にて検索すれば色々参考になりますよ(^｡^)

▼F2Dさん：
>当方所有のFDがあるのですが、車検切れ等の理由から自宅の一画に置いたままにしています。現在1年くらいエンジンをかけていないのですが、次にエンジンがちゃんとかかるか少し不安です。長期保管する場合気をつける事はありますか？定期的にエンジンをかけたほうが良いのでしょうか？

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	RX-8用4BETAについて

KKK - 09/1/3(土) 1:01 -

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い申し上げます。

早速ですが、御社4BEATに関して質問です。
他社チューニングＥＣＵにて電圧安定装置（コンデンサ）系のパーツを
取り付けていると、パワーダウンをすると聞きました。
そのような現象が4BEATでも発生するのでしょうか？
電圧安定装置の製品にもよるとは思いますが、過去にそのような事例が
あるかどうか教えてください。

以上、よろしくお願いします。


	Re:RX-8用4BETAについて

ナイトスポーツ

- 09/1/3(土) 12:15 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼KKKさん：
>明けましておめでとうございます。
>本年もよろしくお願い申し上げます。
>
>早速ですが、御社4BEATに関して質問です。
>他社チューニングＥＣＵにて電圧安定装置（コンデンサ）系のパーツを
>取り付けていると、パワーダウンをすると聞きました。
>そのような現象が4BEATでも発生するのでしょうか？
>電圧安定装置の製品にもよるとは思いますが、過去にそのような事例が
>あるかどうか教えてください。

今のところそのような事例は無いですよ。
でもパワーダウンするなんて、すごい影響がある部品ですね。

中村

>
>以上、よろしくお願いします。


	Re:RX-8用4BETAについて

KKK - 09/1/3(土) 23:36 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼KKKさん：
>>明けましておめでとうございます。
>>本年もよろしくお願い申し上げます。
>>
>>早速ですが、御社4BEATに関して質問です。
>>他社チューニングＥＣＵにて電圧安定装置（コンデンサ）系のパーツを
>>取り付けていると、パワーダウンをすると聞きました。
>>そのような現象が4BEATでも発生するのでしょうか？
>>電圧安定装置の製品にもよるとは思いますが、過去にそのような事例が
>>あるかどうか教えてください。
>
>今のところそのような事例は無いですよ。
>でもパワーダウンするなんて、すごい影響がある部品ですね。
>
>中村
>
>
>>
>>以上、よろしくお願いします。

回答ありがとうございます。
ＥＣＵの違いなのか、粗悪な電圧安定装置の影響なのかは
ハッキリしませんが、4BEATでは問題無いと言う事で安心しました。


	Re:RX-8用4BETAについて

jaway - 09/1/6(火) 11:25 -

>電圧安定装置の製品にもよるとは思いますが過去にそのような事例があるかどうか教えてください。

サルフェーション除去機能のパルス発振器付の電圧安定装置だと、発振ノイズでECUエラーが出ることがあると言う噂は聞いたことがあります。
またアーシングの配線の極太のものをECUボックスにつなぐと各部のノイズがECUに入りこみ易くなってエラーが出るとか言う話も聞いたことはあります。

しかし、上記の話は伝聞でしかなく、明確な発生事例は知りません。また、「チューンニングECUだから起きる」と言う話ではないと思います。

いずれにしろ、コンデンサーとかその手のパーツを付けたって、オーディオのノイズが減るくらいで、エンジンの性能は変わりませんよ。


	Re:RX-8用4BETAについて

KKK - 09/1/7(水) 22:11 -

▼jawayさん：
>>電圧安定装置の製品にもよるとは思いますが過去にそのような事例があるかどうか教えてください。
>
>サルフェーション除去機能のパルス発振器付の電圧安定装置だと、発振ノイズでECUエラーが出ることがあると言う噂は聞いたことがあります。
>またアーシングの配線の極太のものをECUボックスにつなぐと各部のノイズがECUに入りこみ易くなってエラーが出るとか言う話も聞いたことはあります。
>
>しかし、上記の話は伝聞でしかなく、明確な発生事例は知りません。また、「チューンニングECUだから起きる」と言う話ではないと思います。
>
>いずれにしろ、コンデンサーとかその手のパーツを付けたって、オーディオのノイズが減るくらいで、エンジンの性能は変わりませんよ。

そうですよね
今回の事で自分の中のモヤモヤがスッキリしました。
改めてナイトスポーツさんの4BEATにして良かったと思っています。

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	酷いかぶり症状

みい - 09/1/6(火) 17:20 -

宜しくお願いします。
先日から酷いカブりによる始動困難が続いています。

状態はエンジンが暖まっている時、冷えている時に関わらず
上側２本のプラグがガソリンでビショビショになる位酷いです。
プラグはノーマルプラグ、レーシングプラグのどちらも試しましたが変わりません。
カブってからプラグを交換すればすぐにエンジンはかかります。
走行後にすぐプラグを外し焼けを確認しましたがカブッた様子も無く綺麗に焼けています。
３０分程停止後に再始動するとカブってしまいます。

圧縮は先日、測定しましたが全室平均で問題はありませんでした。
始動後はパワーダウンを感じることも無く問題ありません。

走行後に停止し再始動する時に酷くカブりプラグを外すと上側の２本が
長くクランキングしたせいもありガソリンでビショビショになっています。

考えられる原因があればご教授お願いします。


	Re:酷いかぶり症状

みい - 09/1/6(火) 18:57 -

中村　　様

返答有難う御座います。

申し訳ありません。
車種はＲＸ-７でＦＤ３Ｓの１型です。

エンジンはノーマルでブーストアップ仕様
コンピューターはパワーＦＣでショップ現車合わせです。

コンプレッションは回転数251rpmで
7.7　7.6　7.7　２回測定しましたがほぼ同じでした。

宜しくお願いします。


	Re:酷いかぶり症状

ナイトスポーツ

- 09/1/7(水) 9:04 -

▼みいさん：
>中村　　様
>
>返答有難う御座います。
>
>申し訳ありません。
>車種はＲＸ-７でＦＤ３Ｓの１型です。
>
>エンジンはノーマルでブーストアップ仕様
>コンピューターはパワーＦＣでショップ現車合わせです。
>
>コンプレッションは回転数251rpmで
>7.7　7.6　7.7　２回測定しましたがほぼ同じでした。
>
>宜しくお願いします。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

フロントもリアーも７Ｋ後半なんですか？
そうだとして、圧縮は高くはないですが、問題になるほどではないですね。
そうなると、まずはＰ－ＦCのアイドル付近の燃調がどのようにセッティングされているかを知る必要があります。それが最も大きな要素だからです。

まずは現車セッティングをしたショップに現状を伝えて、アイドル付近の燃調が問題ないのか確認してください。それが最初ですよ。

中村


	Re:酷いかぶり症状

みい - 09/1/7(水) 17:02 -

中村　　様

返答有難う御座います。

酷いカブりが出るようになってから
Ｐ-ＦＣのセッティングをお願いしたショップにも持ち込みました。
その際に圧縮測定も行ないました。

原因は不明との事でした。
燃調もＰ-ＦＣにパソコンを接続して確認された上での回答でしたので
問題は無かったと思います。

現車を見ないと解り難いとは思いますが
考えられる原因がありましたらご指導下さい。


	Re:酷いかぶり症状

ナイトスポーツ

- 09/1/7(水) 17:31 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼みいさん：
>中村　　様
>
>返答有難う御座います。
>
>酷いカブりが出るようになってから
>Ｐ-ＦＣのセッティングをお願いしたショップにも持ち込みました。
>その際に圧縮測定も行ないました。
>
>原因は不明との事でした。
>燃調もＰ-ＦＣにパソコンを接続して確認された上での回答でしたので
>問題は無かったと思います。
>
>現車を見ないと解り難いとは思いますが
>考えられる原因がありましたらご指導下さい。

エンジンが温まったあとは正常に走るのでしたら、点火系の部品のトラブルではないと思います。
そうなると、Ｐ－ＦＣの始動時基本噴射量や低水温補正を変更したらどうなるかを確認する必要があります。
セッティングとは、きまりきったデーターがあるわけではありません。
エンジンのコンプレッションが下がった時などは、高いコンプレッションの時に比べてかぶりやすいのですから、それらの補正も変更してベストにチューニングをする必要があります。
パソコンをつないで正常なデーターだと言うなら、エンジンの状況に対して補正を変更するのがセッティングですよ。
まずは補正を変更して改善するかどうかを確認する必要があると思います。
中村

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	ブッシュ交換について。

青３Ｓ - 09/1/7(水) 15:04 -

去年オイル漏れの件ではお世話になりました。

今度ブッシュ交換を考えてるのですが、交換工賃と部品代を教えていただけますでしょうか？

去年もお尋ねしていたのですが忘れてしまいまして、、、。

よろしくお願い致します。


	Re:ブッシュ交換について。

ナイトスポーツ

- 09/1/7(水) 15:10 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼青３Ｓさん：
>去年オイル漏れの件ではお世話になりました。
>
>今度ブッシュ交換を考えてるのですが、交換工賃と部品代を教えていただけますでしょうか？
>
>去年もお尋ねしていたのですが忘れてしまいまして、、、。
>
お手数でが車種とどの部分のブッシュなのか教えてください。
よろしくお願いします。

中村

>よろしくお願い致します。


	Re:ブッシュ交換について。

青３Ｓ - 09/1/7(水) 15:52 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼青３Ｓさん：
>>去年オイル漏れの件ではお世話になりました。
>>
>>今度ブッシュ交換を考えてるのですが、交換工賃と部品代を教えていただけますでしょうか？
>>
>>去年もお尋ねしていたのですが忘れてしまいまして、、、。
>>
>お手数でが車種とどの部分のブッシュなのか教えてください。
>よろしくお願いします。
>
>中村
>
>
>>よろしくお願い致します。

大変申しわけございません。

車はFCで、フロントロアアームの２箇所とリアのトレーリングアームの３箇所です。

ほかに足回りでブッシュを使ってるところがあればご指摘のほどよろしくお願い致します。


	Re:ブッシュ交換について。

ナイトスポーツ

- 09/1/7(水) 16:43 -

▼青３Ｓさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼青３Ｓさん：
>>>去年オイル漏れの件ではお世話になりました。
>>>
>>>今度ブッシュ交換を考えてるのですが、交換工賃と部品代を教えていただけますでしょうか？
>>>
>>>去年もお尋ねしていたのですが忘れてしまいまして、、、。
>>>
>>お手数でが車種とどの部分のブッシュなのか教えてください。
>>よろしくお願いします。
>>
>>中村
>>
>>
>>>よろしくお願い致します。
>
>
>大変申しわけございません。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>車はFCで、フロントロアアームの２箇所とリアのトレーリングアームの３箇所です。
>
>ほかに足回りでブッシュを使ってるところがあればご指摘のほどよろしくお願い致します。

フロントは部品代が4個で5,000円、工賃が15,000円です。
弊社の場合はリアーのブッシュはピロボールも含めて4か所交換します。
部品代が44,000円で工賃が42,000円です。
詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。
よろしくお願いします。

中村

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	またまた質問。。。

イシ - 09/1/7(水) 1:02 -

この度友人がＨ＆Ｍというメーカーのブレーキキャリパーを譲ってくれるということなのですが性能や機能的あと新品の価格はどうなのでしょうか？また社外品を取り付けた場合どいういった点を注意して使用やメンテナンスしていけばよいでしょうか？不躾な質問で申し訳ありません！


	Re:またまた質問。。。

ナイトスポーツ

- 09/1/7(水) 9:10 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼イシさん：
>この度友人がＨ＆Ｍというメーカーのブレーキキャリパーを譲ってくれるということなのですが性能や機能的あと新品の価格はどうなのでしょうか？

それは直接にＨ＆Ｍ社に尋ねてください。

また社外品を取り付けた場合どいういった点を注意して使用やメンテナンスしていけばよいでしょうか？不躾な質問で申し訳ありません！

それも注意点はその会社に聞いてくださいね。
大事なことは、人からのまた聞きではなく、直接に製造責任のある製造元に尋ねる事ですよ。

中村

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	中古のトーコンリダクト

FD初心者 - 09/1/5(月) 18:32 -

明けましておめでとうございます。

題名の件、財布の事情により某オークションにて中古のトーコンリダクトピロボールを入手しました。（ピロボール単体です）
出品者の説明では使用期間は約半年で見た目は美品です。
フルピロ化によりトーコンリダクトピロボールを外されたそうです。

で、近所のショップにこの中古のトーコンリダクトピロボールの取り付けに
ついて相談したところ（メールで）、中古品は「痩せている」可能性があり、
装着後のガタや異音が大丈夫か心配との返事を頂きました。

やはり中古品は再使用すべきではないのでしょうか。
そういった「痩せている」状態はショップのプロの方が見られて
分かるものでしょうか？

圧入作業が必要ですので、取り付けて駄目だったというのは避けたいのですが・・・

よろしくお願い致します。


	Re:中古のトーコンリダクト

ナイトスポーツ

- 09/1/6(火) 8:53 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD初心者さん：
>明けましておめでとうございます。
>
>題名の件、財布の事情により某オークションにて中古のトーコンリダクトピロボールを入手しました。（ピロボール単体です）
>出品者の説明では使用期間は約半年で見た目は美品です。
>フルピロ化によりトーコンリダクトピロボールを外されたそうです。
>
>で、近所のショップにこの中古のトーコンリダクトピロボールの取り付けに
>ついて相談したところ（メールで）、中古品は「痩せている」可能性があり、
>装着後のガタや異音が大丈夫か心配との返事を頂きました。
>
>やはり中古品は再使用すべきではないのでしょうか。
>そういった「痩せている」状態はショップのプロの方が見られて
>分かるものでしょうか？
>
>圧入作業が必要ですので、取り付けて駄目だったというのは避けたいのですが・・・
>
>よろしくお願い致します。

はい、事前にわかりますよ。
そのショップの方に知識があるかどうかはわかりませんが、弊社の使用しているピローボールはミネベアのSBT16です。普通は5-6年使っても問題ないぐらいのスペックですが、ミネベアの新しい状態の動きを分かっている方なら、単品での作動の硬さですぐにわかるはずです。
お送りいただければ、弊社でチェックもいたします。

中村


	Re:中古のトーコンリダクト

FD初心者 - 09/1/6(火) 19:42 -

こんばんわ。早速のご回答ありがとうございます。

すみませんがもう１点質問させて下さい。

そのショップさんの「痩せている可能性」の心配はおそらく、
「アームへの圧入脱着」により「痩せている」可能性があるということだと
思います。

アームとピロボールとのガタの可能性はいかがでしょうか。

よろしくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼FD初心者さん：
>>明けましておめでとうございます。
>>
>>題名の件、財布の事情により某オークションにて中古のトーコンリダクトピロボールを入手しました。（ピロボール単体です）
>>出品者の説明では使用期間は約半年で見た目は美品です。
>>フルピロ化によりトーコンリダクトピロボールを外されたそうです。
>>
>>で、近所のショップにこの中古のトーコンリダクトピロボールの取り付けに
>>ついて相談したところ（メールで）、中古品は「痩せている」可能性があり、
>>装着後のガタや異音が大丈夫か心配との返事を頂きました。
>>
>>やはり中古品は再使用すべきではないのでしょうか。
>>そういった「痩せている」状態はショップのプロの方が見られて
>>分かるものでしょうか？
>>
>>圧入作業が必要ですので、取り付けて駄目だったというのは避けたいのですが・・・
>>
>>よろしくお願い致します。
>
>
>はい、事前にわかりますよ。
>そのショップの方に知識があるかどうかはわかりませんが、弊社の使用しているピローボールはミネベアのSBT16です。普通は5-6年使っても問題ないぐらいのスペックですが、ミネベアの新しい状態の動きを分かっている方なら、単品での作動の硬さですぐにわかるはずです。
>お送りいただければ、弊社でチェックもいたします。
>
>中村


	Re:中古のトーコンリダクト

ナイトスポーツ

- 09/1/7(水) 9:07 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD初心者さん：
>こんばんわ。早速のご回答ありがとうございます。
>
>すみませんがもう１点質問させて下さい。
>
>そのショップさんの「痩せている可能性」の心配はおそらく、
>「アームへの圧入脱着」により「痩せている」可能性があるということだと
>思います。
>
>アームとピロボールとのガタの可能性はいかがでしょうか。

その商品はピロボールがステンレスのケースに圧入されて、そのケースをアームに圧入します。アームへの脱着でケースが痩せることはありません。
内部のピロボールが大丈夫なら問題はないですよ。

中村

>
>よろしくお願い致します。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼FD初心者さん：
>>>明けましておめでとうございます。
>>>
>>>題名の件、財布の事情により某オークションにて中古のトーコンリダクトピロボールを入手しました。（ピロボール単体です）
>>>出品者の説明では使用期間は約半年で見た目は美品です。
>>>フルピロ化によりトーコンリダクトピロボールを外されたそうです。
>>>
>>>で、近所のショップにこの中古のトーコンリダクトピロボールの取り付けに
>>>ついて相談したところ（メールで）、中古品は「痩せている」可能性があり、
>>>装着後のガタや異音が大丈夫か心配との返事を頂きました。
>>>
>>>やはり中古品は再使用すべきではないのでしょうか。
>>>そういった「痩せている」状態はショップのプロの方が見られて
>>>分かるものでしょうか？
>>>
>>>圧入作業が必要ですので、取り付けて駄目だったというのは避けたいのですが・・・
>>>
>>>よろしくお願い致します。
>>
>>
>>はい、事前にわかりますよ。
>>そのショップの方に知識があるかどうかはわかりませんが、弊社の使用しているピローボールはミネベアのSBT16です。普通は5-6年使っても問題ないぐらいのスペックですが、ミネベアの新しい状態の動きを分かっている方なら、単品での作動の硬さですぐにわかるはずです。
>>お送りいただければ、弊社でチェックもいたします。
>>
>>中村

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	エンジンがかかりません。

えのちん７ - 09/1/5(月) 23:45 -

はじめましてこんばんは、新年早々困っています。

車両は平成2年式ｆｃ３ｓ　プラグ交換後約2000km走行（使用プラグBUR7,BUR9)
強化プラグコード使用
４～５日間エンジンを始動しなかったらかからなくなりました。リーディング、トレーディング両方４本ともスパークプラグに火が来ている事は確認済みです。
プラグはガソリンで濡れていて、オイルも若干ついています。
ＥＧＩのヒューズを外してからセルを回し、中のガソリンを抜いても始動する気配はありません。もちろん初爆もありません。（７，８回繰り返しました。徐々にセルが回る音はよくなっているような感じがするのですが...。）
セルの音は軽く、圧縮があまりないようですが、マフラーからは断続的に排気感があります。
プラグはノーマルで、マフラー、エアクリは社外品です。　火とガソリンがＯＫと思われるので、やはり圧縮が足りないとかからないのですか？
あと、普段からプラグがたまにかぶる事はあったのですが、アクセル全開でいつもより多めにセルを回すことで始動していました。

お手数おかけしますがよろしくお願いいたします。

　


	Re:エンジンがかかりません。

ナイトスポーツ

- 09/1/6(火) 9:06 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼えのちん７さん：
>はじめましてこんばんは、新年早々困っています。
>
>車両は平成2年式ｆｃ３ｓ　プラグ交換後約2000km走行（使用プラグBUR7,BUR9)
>強化プラグコード使用
>４～５日間エンジンを始動しなかったらかからなくなりました。リーディング、トレーディング両方４本ともスパークプラグに火が来ている事は確認済みです。
>プラグはガソリンで濡れていて、オイルも若干ついています。
>ＥＧＩのヒューズを外してからセルを回し、中のガソリンを抜いても始動する気配はありません。もちろん初爆もありません。（７，８回繰り返しました。徐々にセルが回る音はよくなっているような感じがするのですが...。）
>セルの音は軽く、圧縮があまりないようですが、マフラーからは断続的に排気感があります。
>プラグはノーマルで、マフラー、エアクリは社外品です。　火とガソリンがＯＫと思われるので、やはり圧縮が足りないとかからないのですか？
>あと、普段からプラグがたまにかぶる事はあったのですが、アクセル全開でいつもより多めにセルを回すことで始動していました。

エンジン本体が壊れていないなら、かなりひどくかぶってしまったんですね。
そのようになったら、エンジンをかけて、かぶりを完全にとらないとスターターでは始動しないでしょう。

引っ張ってエンジンをかけてください。
プラグを乾かし、クランキングで残留ガスを抜いて、そしてセルモーターではなく、けん引でかけてください。
IGをONにして、2速ギアーぐらいで引っ張ってもらってください。
かかったら、温まるまで２－３０００ｒｐｍで回転をキープして、その後に走行して白煙が出なくなるまでかぶりを取ってください。

でもエンジンのコンプレッションはチェックしてくださいね。低すぎるようならOHしてください。

中村

>
>お手数おかけしますがよろしくお願いいたします。
>
>
>


	Re:エンジンがかかりません。

えのちん７ - 09/1/6(火) 18:55 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼えのちん７さん：
>>はじめましてこんばんは、新年早々困っています。
>>
>>車両は平成2年式ｆｃ３ｓ　プラグ交換後約2000km走行（使用プラグBUR7,BUR9)
>>強化プラグコード使用
>>４～５日間エンジンを始動しなかったらかからなくなりました。リーディング、トレーディング両方４本ともスパークプラグに火が来ている事は確認済みです。
>>プラグはガソリンで濡れていて、オイルも若干ついています。
>>ＥＧＩのヒューズを外してからセルを回し、中のガソリンを抜いても始動する気配はありません。もちろん初爆もありません。（７，８回繰り返しました。徐々にセルが回る音はよくなっているような感じがするのですが...。）
>>セルの音は軽く、圧縮があまりないようですが、マフラーからは断続的に排気感があります。
>>プラグはノーマルで、マフラー、エアクリは社外品です。　火とガソリンがＯＫと思われるので、やはり圧縮が足りないとかからないのですか？
>>あと、普段からプラグがたまにかぶる事はあったのですが、アクセル全開でいつもより多めにセルを回すことで始動していました。
>
>エンジン本体が壊れていないなら、かなりひどくかぶってしまったんですね。
>そのようになったら、エンジンをかけて、かぶりを完全にとらないとスターターでは始動しないでしょう。
>
>引っ張ってエンジンをかけてください。
>プラグを乾かし、クランキングで残留ガスを抜いて、そしてセルモーターではなく、けん引でかけてください。
>IGをONにして、2速ギアーぐらいで引っ張ってもらってください。
>かかったら、温まるまで２－３０００ｒｐｍで回転をキープして、その後に走行して白煙が出なくなるまでかぶりを取ってください。
>
>でもエンジンのコンプレッションはチェックしてくださいね。低すぎるようならOHしてください。
>
>中村
>
>
>>
>>お手数おかけしますがよろしくお願いいたします。
>>
>>
>>
エンジンかかりました!!
ありがとうございます。けん引してかけました。
そもそも年末からエンジンが暖まる前に走行すると（徐行ですが）エンジンルーム左側からブーンと何かが響いているような異音がしていたのですが
水温計がふれるまで暖機してから走行した際には異音がしませんでした。
のでそのまま放置してました。今回の件に何か関係あるのでしょうか？
ともあれアドバイス通り圧縮比の確認と異音の原因を今後調査する予定です。
ありがとうございました。


	Re:エンジンがかかりません。

ナイトスポーツ

- 09/1/7(水) 8:58 -

▼えのちん７さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼えのちん７さん：
>>>はじめましてこんばんは、新年早々困っています。
>>>
>>>車両は平成2年式ｆｃ３ｓ　プラグ交換後約2000km走行（使用プラグBUR7,BUR9)
>>>強化プラグコード使用
>>>４～５日間エンジンを始動しなかったらかからなくなりました。リーディング、トレーディング両方４本ともスパークプラグに火が来ている事は確認済みです。
>>>プラグはガソリンで濡れていて、オイルも若干ついています。
>>>ＥＧＩのヒューズを外してからセルを回し、中のガソリンを抜いても始動する気配はありません。もちろん初爆もありません。（７，８回繰り返しました。徐々にセルが回る音はよくなっているような感じがするのですが...。）
>>>セルの音は軽く、圧縮があまりないようですが、マフラーからは断続的に排気感があります。
>>>プラグはノーマルで、マフラー、エアクリは社外品です。　火とガソリンがＯＫと思われるので、やはり圧縮が足りないとかからないのですか？
>>>あと、普段からプラグがたまにかぶる事はあったのですが、アクセル全開でいつもより多めにセルを回すことで始動していました。
>>
>>エンジン本体が壊れていないなら、かなりひどくかぶってしまったんですね。
>>そのようになったら、エンジンをかけて、かぶりを完全にとらないとスターターでは始動しないでしょう。
>>
>>引っ張ってエンジンをかけてください。
>>プラグを乾かし、クランキングで残留ガスを抜いて、そしてセルモーターではなく、けん引でかけてください。
>>IGをONにして、2速ギアーぐらいで引っ張ってもらってください。
>>かかったら、温まるまで２－３０００ｒｐｍで回転をキープして、その後に走行して白煙が出なくなるまでかぶりを取ってください。
>>
>>でもエンジンのコンプレッションはチェックしてくださいね。低すぎるようならOHしてください。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>お手数おかけしますがよろしくお願いいたします。
>>>
>>>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>>>
>エンジンかかりました!!
>ありがとうございます。けん引してかけました。
>そもそも年末からエンジンが暖まる前に走行すると（徐行ですが）エンジンルーム左側からブーンと何かが響いているような異音がしていたのですが
>水温計がふれるまで暖機してから走行した際には異音がしませんでした。
>のでそのまま放置してました。今回の件に何か関係あるのでしょうか？

残念ですが、それだけでは見当が付きません。

>ともあれアドバイス通り圧縮比の確認と異音の原因を今後調査する予定です。
>ありがとうございました。

がんばって確認してください。
中村

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	【FD3S】クラッチをツイン→純正に戻す場合

yamada - 09/1/5(月) 22:53 -

あけましておめでとうございます。

現在FD3Sに御社のツインクラッチを入れているのですが、
純正に戻す場合、下記のものを用意すれば良いのでしょうか？

・純正クラッチディスク
・純正クラッチカバー
・純正レリーズベアリング
・純正フライホイール
※ボルト類は今付いているものを流用可能でしょうか？

また、フライホイールのみを軽量にする場合は、下記の組み合わせ
で問題ないでしょうか？
・純正クラッチディスク
・純正クラッチカバー
・純正レリーズベアリング
・純正AT用カウンターウエイト
・軽量フライホイール（純正外）

以上、よろしくお願いいたします。


	Re:【FD3S】クラッチをツイン→純正に戻す場合

ナイトスポーツ

- 09/1/6(火) 9:00 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼yamadaさん：
>あけましておめでとうございます。
>
>現在FD3Sに御社のツインクラッチを入れているのですが、
>純正に戻す場合、下記のものを用意すれば良いのでしょうか？
>
>・純正クラッチディスク
>・純正クラッチカバー
>・純正レリーズベアリング
>・純正フライホイール
>※ボルト類は今付いているものを流用可能でしょうか？
>
>
>また、フライホイールのみを軽量にする場合は、下記の組み合わせ
>で問題ないでしょうか？
>・純正クラッチディスク
>・純正クラッチカバー
>・純正レリーズベアリング
>・純正AT用カウンターウエイト
>・軽量フライホイール（純正外）
>
>
>以上、よろしくお願いいたします。

ツインクラッチは弊社の製品でしょうか？
実は弊社がツインを販売していたのは、もう15年ぐらい前のことです。
その時は、ティルトン社のツインとレリーズシリンダーを新規に作ったユニットで構成していました。すでに販売をやめて15年ぐらいたっています。
それをお使いでしょうか？
もしもそうならレリーズユニットや、レリーズアーム、それにミッション側の部品も必要になります。
いかがでしょうか。

中村


	Re:【FD3S】クラッチをツイン→純正に戻す場合

yamada - 09/1/6(火) 10:28 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼yamadaさん：
>>あけましておめでとうございます。
>>
>>現在FD3Sに御社のツインクラッチを入れているのですが、
>>純正に戻す場合、下記のものを用意すれば良いのでしょうか？
>>
>>・純正クラッチディスク
>>・純正クラッチカバー
>>・純正レリーズベアリング
>>・純正フライホイール
>>※ボルト類は今付いているものを流用可能でしょうか？
>>
>>
>>また、フライホイールのみを軽量にする場合は、下記の組み合わせ
>>で問題ないでしょうか？
>>・純正クラッチディスク
>>・純正クラッチカバー
>>・純正レリーズベアリング
>>・純正AT用カウンターウエイト
>>・軽量フライホイール（純正外）
>>
>>
>>以上、よろしくお願いいたします。
>
>ツインクラッチは弊社の製品でしょうか？
>実は弊社がツインを販売していたのは、もう15年ぐらい前のことです。
>その時は、ティルトン社のツインとレリーズシリンダーを新規に作ったユニットで構成していました。すでに販売をやめて15年ぐらいたっています。
>それをお使いでしょうか？
>もしもそうならレリーズユニットや、レリーズアーム、それにミッション側の部品も必要になります。
>いかがでしょうか。
>
>中村

おはようございます。

回答ありがとうございました。
中古車を買った際に、お店の人からナイトスポーツのツインプレートが
入ってると聞いていましたので信じていたのですが、１５年も前に発売中止
であれば情報が間違っているように思います。

不確かな内容で申し訳ございません。

仮にOS技研や、HKSの製品だとすると、上記で述べた部品で対応可能
でしょうか？


	Re:【FD3S】クラッチをツイン→純正に戻す場合

ナイトスポーツ

- 09/1/6(火) 11:16 -

▼yamadaさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼yamadaさん：
>>>あけましておめでとうございます。
>>>
>>>現在FD3Sに御社のツインクラッチを入れているのですが、
>>>純正に戻す場合、下記のものを用意すれば良いのでしょうか？
>>>
>>>・純正クラッチディスク
>>>・純正クラッチカバー
>>>・純正レリーズベアリング
>>>・純正フライホイール
>>>※ボルト類は今付いているものを流用可能でしょうか？
>>>
>>>
>>>また、フライホイールのみを軽量にする場合は、下記の組み合わせ
>>>で問題ないでしょうか？
>>>・純正クラッチディスク
>>>・純正クラッチカバー
>>>・純正レリーズベアリング
>>>・純正AT用カウンターウエイト
>>>・軽量フライホイール（純正外）
>>>
>>>
>>>以上、よろしくお願いいたします。
>>
>>ツインクラッチは弊社の製品でしょうか？
>>実は弊社がツインを販売していたのは、もう15年ぐらい前のことです。
>>その時は、ティルトン社のツインとレリーズシリンダーを新規に作ったユニットで構成していました。すでに販売をやめて15年ぐらいたっています。
>>それをお使いでしょうか？
>>もしもそうならレリーズユニットや、レリーズアーム、それにミッション側の部品も必要になります。
>>いかがでしょうか。
>>
>>中村
>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>
>おはようございます。
>
>回答ありがとうございました。
>中古車を買った際に、お店の人からナイトスポーツのツインプレートが
>入ってると聞いていましたので信じていたのですが、１５年も前に発売中止
>であれば情報が間違っているように思います。
>
>不確かな内容で申し訳ございません。
>
>仮にOS技研や、HKSの製品だとすると、上記で述べた部品で対応可能
>でしょうか？

OSさんとHKSさんではレリーズの方式が違うんですよ。
したがって、元に戻す場合の必要部品も違ってきます。
まずはミッションの下側にあるサービスホールから、目視で何が付いているかを確認したほうが良いです。そうしないと必要な部品が決められませんし、無駄が出ますよ。

中村

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	インジェクターの漏れ

ss50 - 09/1/5(月) 16:28 -

１３万キロ走行（OH後５万キロ）のFD３型です。郊外の道を２，０００回転位でしばらく走行するとカブリのような症状がでます。アイドリングがふらつきピックアップも重い感じです。高回転を維持すると解消します。FDに乗る時は元気に走ることが多いのでたまに症状がでるという感じです。インジェクターの漏れによりECUの指示以上のガソリンが入ってしまっているという可能性はあるでしょうか？最近、インジェクターの洗浄の広告が気になってきました。


	Re:インジェクターの漏れ

ナイトスポーツ

- 09/1/5(月) 16:56 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ss50さん：
>１３万キロ走行（OH後５万キロ）のFD３型です。郊外の道を２，０００回転位でしばらく走行するとカブリのような症状がでます。アイドリングがふらつきピックアップも重い感じです。高回転を維持すると解消します。FDに乗る時は元気に走ることが多いのでたまに症状がでるという感じです。インジェクターの漏れによりECUの指示以上のガソリンが入ってしまっているという可能性はあるでしょうか？最近、インジェクターの洗浄の広告が気になってきました。

エンジンの燃料系統はIGを切ってエンジンを停止させても、燃圧が保たれるようにできています。これは再始動するときに、速やかに燃料を噴射させるためです。
そのために燃料ポンプにはワンウエーバルブがあり、インジェクターも漏れないようにできています。もしもどちらかが漏れるようなら、停止中に燃圧が下がり、再始動の際に、かなり長い間スターターモーターを回さないとエンジンはかかりません。
お車のエンジンはすぐにかかりますか？
１回のSTではかからず、２－３回スイッチを入れないとかからないでしょうか？
教えてください。

中村


	Re:インジェクターの漏れ

ss50 - 09/1/6(火) 9:06 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼ss50さん：
>>１３万キロ走行（OH後５万キロ）のFD３型です。郊外の道を２，０００回転位でしばらく走行するとカブリのような症状がでます。アイドリングがふらつきピックアップも重い感じです。高回転を維持すると解消します。FDに乗る時は元気に走ることが多いのでたまに症状がでるという感じです。インジェクターの漏れによりECUの指示以上のガソリンが入ってしまっているという可能性はあるでしょうか？最近、インジェクターの洗浄の広告が気になってきました。
>
>エンジンの燃料系統はIGを切ってエンジンを停止させても、燃圧が保たれるようにできています。これは再始動するときに、速やかに燃料を噴射させるためです。
>そのために燃料ポンプにはワンウエーバルブがあり、インジェクターも漏れないようにできています。もしもどちらかが漏れるようなら、停止中に燃圧が下がり、再始動の際に、かなり長い間スターターモーターを回さないとエンジンはかかりません。
>お車のエンジンはすぐにかかりますか？
>１回のSTではかからず、２－３回スイッチを入れないとかからないでしょうか？
>教えてください。
>
>中村

中村様
さっそくのご回答ありがとうございます。
かぶったような症状が出ていても次のコールドスタートは
短いクランキングでスタートします。かつローター内に
ガソリンが溜まっているような黒い煙もでません。
漏れはないと考えても良いでしょうか？


	Re:インジェクターの漏れ

ナイトスポーツ

- 09/1/6(火) 9:07 -

▼ss50さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼ss50さん：
>>>１３万キロ走行（OH後５万キロ）のFD３型です。郊外の道を２，０００回転位でしばらく走行するとカブリのような症状がでます。アイドリングがふらつきピックアップも重い感じです。高回転を維持すると解消します。FDに乗る時は元気に走ることが多いのでたまに症状がでるという感じです。インジェクターの漏れによりECUの指示以上のガソリンが入ってしまっているという可能性はあるでしょうか？最近、インジェクターの洗浄の広告が気になってきました。
>>
>>エンジンの燃料系統はIGを切ってエンジンを停止させても、燃圧が保たれるようにできています。これは再始動するときに、速やかに燃料を噴射させるためです。
>>そのために燃料ポンプにはワンウエーバルブがあり、インジェクターも漏れないようにできています。もしもどちらかが漏れるようなら、停止中に燃圧が下がり、再始動の際に、かなり長い間スターターモーターを回さないとエンジンはかかりません。
>>お車のエンジンはすぐにかかりますか？
>>１回のSTではかからず、２－３回スイッチを入れないとかからないでしょうか？
>>教えてください。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>中村様
>さっそくのご回答ありがとうございます。
>かぶったような症状が出ていても次のコールドスタートは
>短いクランキングでスタートします。かつローター内に
>ガソリンが溜まっているような黒い煙もでません。
>漏れはないと考えても良いでしょうか？

はい、それなら漏れてはいないと思います。
中村

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