on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2009 / 3


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高級セレブ[0] / 大人な関係なろっ！[0] / リア友[0] / 出張ホスト[0] / 流出[0] / FD3Sの水温と油温について[1] / Ｅｇのかかりが・・・[0] / ４ＢＥＡＴについて[7] / フロントパイプ交換[3] / メンテについて[3] /

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	高級セレブ

高級セレブ

- 10/1/28(木) 12:53 -

ゴージャスなリッチセレブリティ達のアダルトコミュニティーサイト！お金と時間に優雅な高級セレブ女性達はアダルトコミュで男性との秘密交際を楽しんでいるのです

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	大人な関係なろっ！

あきな

- 10/1/1(金) 14:27 -

この時期彼氏いないとかマジ寂しいです、あっちの方もヤバイ感じ、(笑)と言う事でセフレ募集しちゃいます！見た目気を使ってるしスタイルとかも良くほめられるよ、結構テクにも自信あるし楽しんでもらえると嬉しいな♪年下過ぎる人は苦手なんで18歳以上の人希望です♪ pikapika-pikachu@docomo.ne.jp

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	リア友

リア友

- 09/12/30(水) 14:12 -

メル友らんどでは誰でも気軽にメル友が作れちゃう、参加無料でいつでも利用可能なコミュニティサイト♪ご近所の気の合うリア友や、真面目に彼氏彼女探しなど、楽しみ方は無限大！自分にぴったりの相手を見つけちゃおう

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	出張ホスト

出張ホスト

- 09/12/26(土) 15:45 -

結婚してから女としての喜びを失った玉の輿女性達、エリート旦那のそつのない動きには満足できるはずもなく、時間を持て余すお昼時に旦那のお金を使い、出張ホストサービスを楽しむそうでございます。今回も10万円での愛を承っております。癒しの一時をご一緒して謝礼を貰ってくださいませ

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	流出

流出

- 09/12/19(土) 14:41 -

流出サイトでは、有名人から素人までの他では見れない秘蔵の動画を入手しています。何より素人が相手の場合に限り、アポを採る事も可能です。動画でお手軽に抜いて、抜き足らない場合は、女の子にハメて来て下さい

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	FD3Sの水温と油温について

16年目のFDおやじ

- 09/4/30(木) 12:13 -

はじめまして。
FD3S 4年式　タイプR　純正オイルクーラー2個?ですね。

FDの水温と湯温についてお教えいただきたく、よろしくお願いいたします。
油温計を新たに追加してサーキット走行した時のメーター数値が?だったのでご質問させていただきました。
水温計は純正センサーより数値を取り出しています。
(ラジエターはアルミ2層の54ミリ?くらいのが付いています)
油温計は、オイルフィルターにサンドイッチブロックを装着しての取り出しです。

鈴鹿サーキットフルコースを走行したのですが(快晴、気温20度+αくらい)
水温は90度～95度前後くらいでした。
油温計のピークを見ると、90度くらいでしたが、このようなシチュエーションではどれくらいまで湯温があがるのでしょうか?
一般的に水温の+10～15度と認識しているのですが、想像以上に湯温が低く、センサーの故障かな?と思っています。
FDは湯温あんまり上がらない・・・・なんて事も聞いた記憶があるもので・・・

同じ場面で、友人のGTR32(ラジエター・インタークーラー交換)では水温113度、湯温125度と言っておりました。

何か参考になるアドバイスをいただけたら幸いでございます。
よろしくお願いいたします。


	Re:FD3Sの水温と油温について

16年目のFDおやじ

- 09/4/30(木) 12:15 -

すいません、多数の誤字・・・油温です。油温が気になっております。

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	Ｅｇのかかりが・・・

ryuku - 09/4/29(水) 4:05 -

こんばんは、いつもこちらで参考にさせていただいています。
ＦＣ後期に乗っているのですが去年の秋くらいから最近Ｅｇのかかりがあまりよくなく、
キーを回すだけだとぼこぼこいってかぶったような感じで止まってしまうようになりました。
アクセルとちょっと踏んであげてセルを回すとボボボ・・・と苦しい感じで
回転がボソボソと上昇し、数秒後にプラグが温まったように以前のように
アイドリングする状態です。加速感も以前と変わらないとおもいます。
ただかぶっているだけかと思っていたのですが、
しばらく走行した後もまたカブリのような症状が出て同じ状態になります。新品のプラグでも同じような現象で、ファーストアイドル関係やもしかしたら燃料系統（インジェクター？）に異常があるのかも知れないと思いましていろいろ調べているところです。
このような現象でコレかもって場所があればご指摘いただければ幸いです。

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	４ＢＥＡＴについて

taki - 09/3/28(土) 23:21 -

はじめまして。takiと申します。
４ＢＥＡＴの仕様をお教えください。

ナンバーは710267です。

現在の私の仕様は、
１型　ＦＤ３Ｓ
エアクリ　ＨＫＳレーシングサクション
インタークーラー　トラスト純正置換＋コンプレッションチューブ
フロントパイプ　デュアルフロントチューブ
触媒　メタリット（スタンダード）
マフラー　ＦＤ７６３
アクセルＣＤＩ＋ＮＧＫパワーケーブル
ブーストコントローラーあり
です。

この状態で、そのまま使用することはできますでしょうか？

宜しくお願いたします。


	Re:４ＢＥＡＴについて

taki - 09/3/30(月) 9:38 -

おはようございます。takiです。

中村　様　
ご回答ありがとうございました。

取り付けて、少し様子を見てみます。
何か気になることがあれば、書き換えを行いたいと思います。
その際は宜しくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼takiさん：
>>こんばんは。takiです。
>>
>>ご回答ありがとうございます。
>>取付にあたっては、ハーネスを変更して取り付ける予定でいます。
>>
>>マフラーが合うということは、取りあえずは高負荷でなければ大丈夫ということでしょうか？
>
>はい、ほぼ合っていますから、そのままでも大丈夫だと思いますよ。
>
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願い致します。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>
>>>▼takiさん：
>>>>はじめまして。takiと申します。
>>>>４ＢＥＡＴの仕様をお教えください。
>>>>
>>>>ナンバーは710267です。
>>>
>>>そのＣＰは、
>>>
>>>タービンがノーマルで、マフラーがフロントパイプからストレートなマフラーの仕様です。車両は４型用ですよ。
>>>
>>>>
>>>>現在の私の仕様は、
>>>>１型　ＦＤ３Ｓ
>>>>エアクリ　ＨＫＳレーシングサクション
>>>>インタークーラー　トラスト純正置換＋コンプレッションチューブ
>>>>フロントパイプ　デュアルフロントチューブ
>>>>触媒　メタリット（スタンダード）
>>>>マフラー　ＦＤ７６３
>>>>アクセルＣＤＩ＋ＮＧＫパワーケーブル
>>>>ブーストコントローラーあり
>>>>です。
>>>>
>>>>この状態で、そのまま使用することはできますでしょうか？
>>>
>>>１型ではハーネスを変更しないとこのコンピューターは使えませんよ。
>>>マフラーはそのままでも合うでしょう。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>宜しくお願いたします。


	Re:４ＢＥＡＴについて

taki - 09/3/31(火) 12:26 -

中村　様
こんにちは。takiです。

すいません。肝心のROMの内容を聞き忘れていました・・・。
FANやメタポン、各種リミッターはどうなっているのでしょうか？

宜しくお願い致します。

▼takiさん：
>おはようございます。takiです。
>
>中村　様　
>ご回答ありがとうございました。
>
>取り付けて、少し様子を見てみます。
>何か気になることがあれば、書き換えを行いたいと思います。
>その際は宜しくお願いします。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼takiさん：
>>>こんばんは。takiです。
>>>
>>>ご回答ありがとうございます。
>>>取付にあたっては、ハーネスを変更して取り付ける予定でいます。
>>>
>>>マフラーが合うということは、取りあえずは高負荷でなければ大丈夫ということでしょうか？
>>
>>はい、ほぼ合っていますから、そのままでも大丈夫だと思いますよ。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>よろしくお願い致します。
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>
>>>>▼takiさん：
>>>>>はじめまして。takiと申します。
>>>>>４ＢＥＡＴの仕様をお教えください。
>>>>>
>>>>>ナンバーは710267です。
>>>>
>>>>そのＣＰは、
>>>>
>>>>タービンがノーマルで、マフラーがフロントパイプからストレートなマフラーの仕様です。車両は４型用ですよ。
>>>>
>>>>>
>>>>>現在の私の仕様は、
>>>>>１型　ＦＤ３Ｓ
>>>>>エアクリ　ＨＫＳレーシングサクション
>>>>>インタークーラー　トラスト純正置換＋コンプレッションチューブ
>>>>>フロントパイプ　デュアルフロントチューブ
>>>>>触媒　メタリット（スタンダード）
>>>>>マフラー　ＦＤ７６３
>>>>>アクセルＣＤＩ＋ＮＧＫパワーケーブル
>>>>>ブーストコントローラーあり
>>>>>です。
>>>>>
>>>>>この状態で、そのまま使用することはできますでしょうか？
>>>>
>>>>１型ではハーネスを変更しないとこのコンピューターは使えませんよ。
>>>>マフラーはそのままでも合うでしょう。
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>宜しくお願いたします。


	Re:４ＢＥＡＴについて

ナイトスポーツ

- 09/4/1(水) 18:05 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼takiさん：
>中村　様
>こんにちは。takiです。
>
>すいません。肝心のROMの内容を聞き忘れていました・・・。
>FANやメタポン、各種リミッターはどうなっているのでしょうか？

エアーポンプ作動、メタポン増量、ファン設定８２度、レブリミット無解除です。

中村

>
>宜しくお願い致します。
>
>▼takiさん：
>>おはようございます。takiです。
>>
>>中村　様　
>>ご回答ありがとうございました。
>>
>>取り付けて、少し様子を見てみます。
>>何か気になることがあれば、書き換えを行いたいと思います。
>>その際は宜しくお願いします。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼takiさん：
>>>>こんばんは。takiです。
>>>>
>>>>ご回答ありがとうございます。
>>>>取付にあたっては、ハーネスを変更して取り付ける予定でいます。
>>>>
>>>>マフラーが合うということは、取りあえずは高負荷でなければ大丈夫ということでしょうか？
>>>
>>>はい、ほぼ合っていますから、そのままでも大丈夫だと思いますよ。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>よろしくお願い致します。
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんばんは。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼takiさん：
>>>>>>はじめまして。takiと申します。
>>>>>>４ＢＥＡＴの仕様をお教えください。
>>>>>>
>>>>>>ナンバーは710267です。
>>>>>
>>>>>そのＣＰは、
>>>>>
>>>>>タービンがノーマルで、マフラーがフロントパイプからストレートなマフラーの仕様です。車両は４型用ですよ。
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>現在の私の仕様は、
>>>>>>１型　ＦＤ３Ｓ
>>>>>>エアクリ　ＨＫＳレーシングサクション
>>>>>>インタークーラー　トラスト純正置換＋コンプレッションチューブ
>>>>>>フロントパイプ　デュアルフロントチューブ
>>>>>>触媒　メタリット（スタンダード）
>>>>>>マフラー　ＦＤ７６３
>>>>>>アクセルＣＤＩ＋ＮＧＫパワーケーブル
>>>>>>ブーストコントローラーあり
>>>>>>です。
>>>>>>
>>>>>>この状態で、そのまま使用することはできますでしょうか？
>>>>>
>>>>>１型ではハーネスを変更しないとこのコンピューターは使えませんよ。
>>>>>マフラーはそのままでも合うでしょう。
>>>>>
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>宜しくお願いたします。


	Re:４ＢＥＡＴについて

taki - 09/4/2(木) 10:11 -

おはようございます。takiです。

中村様、ありがとうございました。
マカオGP応援しています。頑張ってください。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼takiさん：
>>中村　様
>>こんにちは。takiです。
>>
>>すいません。肝心のROMの内容を聞き忘れていました・・・。
>>FANやメタポン、各種リミッターはどうなっているのでしょうか？
>
>
>エアーポンプ作動、メタポン増量、ファン設定８２度、レブリミット無解除です。
>
>中村
>
>
>>
>>宜しくお願い致します。
>>
>>▼takiさん：
>>>おはようございます。takiです。
>>>
>>>中村　様　
>>>ご回答ありがとうございました。
>>>
>>>取り付けて、少し様子を見てみます。
>>>何か気になることがあれば、書き換えを行いたいと思います。
>>>その際は宜しくお願いします。
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>
>>>>▼takiさん：
>>>>>こんばんは。takiです。
>>>>>
>>>>>ご回答ありがとうございます。
>>>>>取付にあたっては、ハーネスを変更して取り付ける予定でいます。
>>>>>
>>>>>マフラーが合うということは、取りあえずは高負荷でなければ大丈夫ということでしょうか？
>>>>
>>>>はい、ほぼ合っていますから、そのままでも大丈夫だと思いますよ。
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>よろしくお願い致します。
>>>>>
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>こんばんは。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼takiさん：
>>>>>>>はじめまして。takiと申します。
>>>>>>>４ＢＥＡＴの仕様をお教えください。
>>>>>>>
>>>>>>>ナンバーは710267です。
>>>>>>
>>>>>>そのＣＰは、
>>>>>>
>>>>>>タービンがノーマルで、マフラーがフロントパイプからストレートなマフラーの仕様です。車両は４型用ですよ。
>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>現在の私の仕様は、
>>>>>>>１型　ＦＤ３Ｓ
>>>>>>>エアクリ　ＨＫＳレーシングサクション
>>>>>>>インタークーラー　トラスト純正置換＋コンプレッションチューブ
>>>>>>>フロントパイプ　デュアルフロントチューブ
>>>>>>>触媒　メタリット（スタンダード）
>>>>>>>マフラー　ＦＤ７６３
>>>>>>>アクセルＣＤＩ＋ＮＧＫパワーケーブル
>>>>>>>ブーストコントローラーあり
>>>>>>>です。
>>>>>>>
>>>>>>>この状態で、そのまま使用することはできますでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>１型ではハーネスを変更しないとこのコンピューターは使えませんよ。
>>>>>>マフラーはそのままでも合うでしょう。
>>>>>>
>>>>>>中村
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>宜しくお願いたします。

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	フロントパイプ交換

ガンメタＦＣ前期型 - 09/3/27(金) 10:47 -

こんにちは。

先日質問した際も丁寧なご返事を頂きありがとうございました。

また質問なのですが、ＦＣ前期型に社外のフロントパイプに交換した際はノーマルのコンピューターで燃料はカバー出来ているのでしょうか？

社外のフロントパイプに交換すると燃料が追いつかずノッキングしてしまう可能性はありますか？

ちなみに仕様は純正触媒付き車検非対応マフラーに純正エアクリーナー、トライリミットキャンセルロムです。

あとフロントパイプ交換後、そのままの仕様で剥き出し型エアクリーナー装着も可能ですか？

お忙しい中恐縮ですがよろしくお願いします。


	Re:フロントパイプ交換

ナイトスポーツ

- 09/3/27(金) 13:26 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ガンメタＦＣ前期型さん：
>こんにちは。
>
>先日質問した際も丁寧なご返事を頂きありがとうございました。
>
>また質問なのですが、ＦＣ前期型に社外のフロントパイプに交換した際はノーマルのコンピューターで燃料はカバー出来ているのでしょうか？
>
>社外のフロントパイプに交換すると燃料が追いつかずノッキングしてしまう可能性はありますか？
>
>ちなみに仕様は純正触媒付き車検非対応マフラーに純正エアクリーナー、トライリミットキャンセルロムです。

ＭＣ前のＦＣの場合は、タービンがノーマルでマフラーがフロントパイプからすべてストレートに変わった場合でも、ハイオクを使っていれば０．８までのブースト圧までならノーマルコンピューターで走れます。ただし個体差がありますから、０．８でもノックには注意してください。

>
>あとフロントパイプ交換後、そのままの仕様で剥き出し型エアクリーナー装着も可能ですか？

エアクリは何でも関係ないですよ。
中村

>
>お忙しい中恐縮ですがよろしくお願いします。


	Re:フロントパイプ交換

ガンメタＦＣ前期型 - 09/3/31(火) 15:58 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼ガンメタＦＣ前期型さん：
>>こんにちは。
>>
>>先日質問した際も丁寧なご返事を頂きありがとうございました。
>>
>>また質問なのですが、ＦＣ前期型に社外のフロントパイプに交換した際はノーマルのコンピューターで燃料はカバー出来ているのでしょうか？
>>
>>社外のフロントパイプに交換すると燃料が追いつかずノッキングしてしまう可能性はありますか？
>>
>>ちなみに仕様は純正触媒付き車検非対応マフラーに純正エアクリーナー、トライリミットキャンセルロムです。
>
>ＭＣ前のＦＣの場合は、タービンがノーマルでマフラーがフロントパイプからすべてストレートに変わった場合でも、ハイオクを使っていれば０．８までのブースト圧までならノーマルコンピューターで走れます。ただし個体差がありますから、０．８でもノックには注意してください。
>
>>
>>あとフロントパイプ交換後、そのままの仕様で剥き出し型エアクリーナー装着も可能ですか？
>
>エアクリは何でも関係ないですよ。
>中村
>
>
>>
>>お忙しい中恐縮ですがよろしくお願いします。

こんにちは。
いつも素早い返信ありがとうございます。中村社長の返信で安心してフロントパイプ交換出来ました。交換後はアクセルレスポンスが飛躍的に向上して尚かつ音も良い音がしておりドライブがとても楽しくなりました。
ブーストはコンマ１程度上がったくらいです（０．５５くらい）

そこでまた質問なのですが、今まではマフラーなりフロントパイプなり交換してブーストを上げて（上がって）ましたが、「ブーストコントローラー」を使って前文でおっしゃっていた純正コンピューターの燃料内でカバー出来るブースト、０．８まで上げても大丈夫でしょうか？
ここまでターボチューンをしてしまうとつい欲が出てきてしまって。
もちろん現段階でも燃料はハイオクを使用しています。

お忙しい中、誠に恐縮ですが返信よろしくお願い致します。


	Re:フロントパイプ交換

ナイトスポーツ

- 09/4/1(水) 18:08 -

▼ガンメタＦＣ前期型さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼ガンメタＦＣ前期型さん：
>>>こんにちは。
>>>
>>>先日質問した際も丁寧なご返事を頂きありがとうございました。
>>>
>>>また質問なのですが、ＦＣ前期型に社外のフロントパイプに交換した際はノーマルのコンピューターで燃料はカバー出来ているのでしょうか？
>>>
>>>社外のフロントパイプに交換すると燃料が追いつかずノッキングしてしまう可能性はありますか？
>>>
>>>ちなみに仕様は純正触媒付き車検非対応マフラーに純正エアクリーナー、トライリミットキャンセルロムです。
>>
>>ＭＣ前のＦＣの場合は、タービンがノーマルでマフラーがフロントパイプからすべてストレートに変わった場合でも、ハイオクを使っていれば０．８までのブースト圧までならノーマルコンピューターで走れます。ただし個体差がありますから、０．８でもノックには注意してください。
>>
>>>
>>>あとフロントパイプ交換後、そのままの仕様で剥き出し型エアクリーナー装着も可能ですか？
>>
>>エアクリは何でも関係ないですよ。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>お忙しい中恐縮ですがよろしくお願いします。
>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>こんにちは。
>いつも素早い返信ありがとうございます。中村社長の返信で安心してフロントパイプ交換出来ました。交換後はアクセルレスポンスが飛躍的に向上して尚かつ音も良い音がしておりドライブがとても楽しくなりました。
>ブーストはコンマ１程度上がったくらいです（０．５５くらい）
>
>そこでまた質問なのですが、今まではマフラーなりフロントパイプなり交換してブーストを上げて（上がって）ましたが、「ブーストコントローラー」を使って前文でおっしゃっていた純正コンピューターの燃料内でカバー出来るブースト、０．８まで上げても大丈夫でしょうか？
>ここまでターボチューンをしてしまうとつい欲が出てきてしまって。
>もちろん現段階でも燃料はハイオクを使用しています。

多分大丈夫でしょう。でもくれぐれもノックには気をつけてください。
個体差がありますし、車両が古くなると何かしらのトラブルを持っていることもあります。そのために０．８以下でもノックが出る可能性がありますから。

中村

>
>お忙しい中、誠に恐縮ですが返信よろしくお願い致します。

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	メンテについて

RX8 - 09/3/28(土) 19:09 -

いつも拝見しています。
KNIGHT SPORTSさんのスーパーチャージャーキットのついたエイト（ＡＴ）を
購入しようと思うのですが、油温計、水温計をつけた方が良いでしょうか？

また、エンジン、ＡＴオイルやプラグはどのぐらいの定期で交換した方がよいのでしょうか？
サーキット等で走るのではなく、街乗り用ですが…

ご指導よろしくお願いします。


	Re:メンテについて

ナイトスポーツ

- 09/3/29(日) 21:37 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼RX8さん：
>いつも拝見しています。
>KNIGHT SPORTSさんのスーパーチャージャーキットのついたエイト（ＡＴ）を
>購入しようと思うのですが、油温計、水温計をつけた方が良いでしょうか？

できることなら、そのほうが理想的です。

>
>また、エンジン、ＡＴオイルやプラグはどのぐらいの定期で交換した方がよいのでしょうか？
>サーキット等で走るのではなく、街乗り用ですが…

それでしたら、普通の車両と同じでＯＫですよ。
特別に考える必要はありません。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村

>
>ご指導よろしくお願いします。


	Re:メンテについて

RX8 - 09/3/30(月) 23:53 -

>こんばんは。アドバイスありがとうございました。
>
>>また、エンジン、ＡＴオイルやプラグはどのぐらいの定期で交換した方がよいのでしょうか？
>>サーキット等で走るのではなく、街乗り用ですが…
>
>それでしたら、普通の車両と同じでＯＫですよ。
>特別に考える必要はありません。

普通の車というと、プラグってどのくらいで換えるんですか？
ＡＴオイルは２年ぐらいですか？
>>
ご指導よろしくお願いします。

また、ナイトスポーツ製スーチャーキット取り付けのエイトを購入しようと
思っていましたが、離れているため現車確認ができず、また購入後の保障もないと
言われました。エンジンが正常ならと、コンプレッション測定を依頼したんですが、装置がないとのことでした。何か他に確認する項目はないでしょうか？

ご指導よろしくお願いします。


	Re:メンテについて

ナイトスポーツ

- 09/4/1(水) 18:02 -

▼RX8さん：
>>こんばんは。アドバイスありがとうございました。
>>
>>>また、エンジン、ＡＴオイルやプラグはどのぐらいの定期で交換した方がよいのでしょうか？
>>>サーキット等で走るのではなく、街乗り用ですが…
>>
>>それでしたら、普通の車両と同じでＯＫですよ。
>>特別に考える必要はありません。
>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>普通の車というと、プラグってどのくらいで換えるんですか？
>ＡＴオイルは２年ぐらいですか？

プラグは５０００－１００００Ｋの間です。距離に差があるのは、
使い方次第ということです。
サーキットを頻繁に走られるなら、短距離で交換することをお勧めします。
そしてＡＴＦですが、これも５万キロを目安といわれていますが、２万キロぐらいを目安にしたほうが良いですよ。

>>>
>ご指導よろしくお願いします。
>
>また、ナイトスポーツ製スーチャーキット取り付けのエイトを購入しようと
>思っていましたが、離れているため現車確認ができず、また購入後の保障もないと
>言われました。エンジンが正常ならと、コンプレッション測定を依頼したんですが、装置がないとのことでした。何か他に確認する項目はないでしょうか？

残念ですが、目に見える形での判断材料なら、コンプレッションしかないですよ。
中村

>
>ご指導よろしくお願いします。

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