on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2009 / 12


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F-con接続の場合[1] / 持ち込みで[2] / 強化トルセンについて[2] / パワステフルード[2] / ブーコン[1] / 点火不良[2] / カーボン調パネル[1] / FD3Sノーマルバンパー用デ...[2] / 過回転警告ブザー[4] / リビルトタービンの仕様に...[5] /

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	F-con接続の場合

テル - 09/12/29(火) 0:01 -

以前相談させていただいたのですが、
個人でF-con Vproのエアフロレスに挑戦していて、
アイドリング・負圧での走行までできるようになりました。

一つ気になっているのですが、
エアフロ用のコネクタは、開放のままでよろしいのでしょうか？
ダミー抵抗等は不要でしょうか？

やはり個人で挑戦するにはハードルが高すぎたようで・・・
お金を貯めてナイトスポーツスポーツ様にセッティングのお願いをしたいと思っています。
ただ、しばらくはDIYで何とかしたいと思っているので、
アドバイスいただけましたら幸いです。


	Re:F-con接続の場合

ナイトスポーツ

- 09/12/29(火) 11:46 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼テルさん：
>以前相談させていただいたのですが、
>個人でF-con Vproのエアフロレスに挑戦していて、
>アイドリング・負圧での走行までできるようになりました。
>
>一つ気になっているのですが、
>エアフロ用のコネクタは、開放のままでよろしいのでしょうか？
>ダミー抵抗等は不要でしょうか？

はい、不要ですよ。
テープなどでカバーしておけばＯＫです。
中村

>
>やはり個人で挑戦するにはハードルが高すぎたようで・・・
>お金を貯めてナイトスポーツスポーツ様にセッティングのお願いをしたいと思っています。
>ただ、しばらくはDIYで何とかしたいと思っているので、
>アドバイスいただけましたら幸いです。

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	持ち込みで

ガンメタＦＣ前期型 - 09/12/27(日) 0:37 -

こんにちは。
御社のメタリットを知り合いから譲ってもらう予定なのですが、譲ってもらう方のＦＣは後期型なのですが、ＦＣ後期用と前期用と分かれているのでしょうか？

その譲ってもらうメタリットが付くのであれば持ち込みで取り付けをお願いしたいのですが出来ますでしょうか？

ついでに取り付け工賃も出来れば教えて頂きたいのですが。

お忙しい中すみませんがよろしくお願い致します。


	Re:持ち込みで

ナイトスポーツ

- 09/12/27(日) 11:18 -

▼ガンメタＦＣ前期型さん：
>こんにちは。
>御社のメタリットを知り合いから譲ってもらう予定なのですが、譲ってもらう方のＦＣは後期型なのですが、ＦＣ後期用と前期用と分かれているのでしょうか？
>
>その譲ってもらうメタリットが付くのであれば持ち込みで取り付けをお願いしたいのですが出来ますでしょうか？
>
>ついでに取り付け工賃も出来れば教えて頂きたいのですが。
>
>お忙しい中すみませんがよろしくお願い致します。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。メタリットはMC前も後もＭＴ車輌なら使えますよ。
書類もそのままでOKです。
工賃は￥７，２００と消費税。
あとはガスケットとボルトがあるかどうかですね。
そしてここで気をつけなければいけないことがあります。
現在マフラーが抜けのいいものに変わっているとすれば
メタリットをつけることでの出力アップが加わりますから
ガソリンは必ずハイオクでＫＦＣＤかトライリミットキャンセルロム
のどちらかが必要。
これでブーストが０，８以下なら大丈夫です。
あとは車輌が古いようでしたら他にも確認するところが
出てくるかもしれませんね。

ご参考までに。

金井


	Re:持ち込みで

ガンメタＦＣ前期型 - 09/12/28(月) 13:11 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼ガンメタＦＣ前期型さん：
>>こんにちは。
>>御社のメタリットを知り合いから譲ってもらう予定なのですが、譲ってもらう方のＦＣは後期型なのですが、ＦＣ後期用と前期用と分かれているのでしょうか？
>>
>>その譲ってもらうメタリットが付くのであれば持ち込みで取り付けをお願いしたいのですが出来ますでしょうか？
>>
>>ついでに取り付け工賃も出来れば教えて頂きたいのですが。
>>
>>お忙しい中すみませんがよろしくお願い致します。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。メタリットはMC前も後もＭＴ車輌なら使えますよ。
>書類もそのままでOKです。
>工賃は￥７，２００と消費税。
>あとはガスケットとボルトがあるかどうかですね。
>そしてここで気をつけなければいけないことがあります。
>現在マフラーが抜けのいいものに変わっているとすれば
>メタリットをつけることでの出力アップが加わりますから
>ガソリンは必ずハイオクでＫＦＣＤかトライリミットキャンセルロム
>のどちらかが必要。
>これでブーストが０，８以下なら大丈夫です。
>あとは車輌が古いようでしたら他にも確認するところが
>出てくるかもしれませんね。
>
>ご参考までに。
>
>金井

丁寧なご回答どうもありがとうございました。
伺う時には電話でお話させてもらいます。

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	強化トルセンについて

FC乗り - 09/12/10(木) 21:55 -

初歩的な質問なのですが教えて下さい<(_ _)>
FDは標準でトルセンLSDですが、ノーマルとは別にケースを強化した強化トルセンが
あり、スピリットRやRS用がそうだと聞きますが、他にどのモデルに入っているのか
FC乗りなのでGoogleで検索してもずばりのっている解説がなく今一わかりません。
ある年式から全車両に入っているのでしょうか？
それと中古で購入する場合はギア欠けに注意する以外にも注意点はありますか？
よろしく願いします。


	Re:強化トルセンについて

ナイトスポーツ

- 09/12/12(土) 10:45 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FC乗りさん：
>初歩的な質問なのですが教えて下さい<(_ _)>
>FDは標準でトルセンLSDですが、ノーマルとは別にケースを強化した強化トルセンが
>あり、スピリットRやRS用がそうだと聞きますが、他にどのモデルに入っているのか
>FC乗りなのでGoogleで検索してもずばりのっている解説がなく今一わかりません。
>ある年式から全車両に入っているのでしょうか？

２型はＲＳ，３型もＲＳで、４型以降は１７インチホイールの装着車両はすべてそのトルセンが設定されています。

>それと中古で購入する場合はギア欠けに注意する以外にも注意点はありますか？

まあそれぐらいだと思います。
中村

>よろしく願いします。


	Re:強化トルセンについて

猿谷猿丸 - 09/12/27(日) 10:42 -

▼FC乗りさん：
5型以降の280馬力モデルは全車強化タイプです

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	パワステフルード

ごろう

- 09/12/26(土) 23:09 -

FCのパワステポンプが故障して、エンジンルームがパワステフルードで、びしょびしょになってしまいました。
ディーラーで修理した際にエンジンルームの洗浄をしていなかったため聞いてみたところ「パワステフルードで塗装は剥がれないので大丈夫です」と言われました。
ネットで調べたり友人に聞いたりしたのですが、意見が分かれたので本当の事を知りたいです。ご存知の方がいましたら教えて頂けませんでしょうか。


	Re:パワステフルード

ナイトスポーツ

- 09/12/27(日) 9:25 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ごろうさん：
>FCのパワステポンプが故障して、エンジンルームがパワステフルードで、びしょびしょになってしまいました。
>ディーラーで修理した際にエンジンルームの洗浄をしていなかったため聞いてみたところ「パワステフルードで塗装は剥がれないので大丈夫です」と言われました。
>ネットで調べたり友人に聞いたりしたのですが、意見が分かれたので本当の事を知りたいです。ご存知の方がいましたら教えて頂けませんでしょうか。

パワステフルードで塗装は痛みませんが、だからと言ってそのままにするのは見苦しいし、次のトラブルを見逃す可能性がありますね。
きれいにすることがメカニックとしては当然だと思います。
中村


	Re:パワステフルード

ごろう

- 09/12/27(日) 10:28 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ごろうさん：
>>FCのパワステポンプが故障して、エンジンルームがパワステフルードで、びしょびしょになってしまいました。
>>ディーラーで修理した際にエンジンルームの洗浄をしていなかったため聞いてみたところ「パワステフルードで塗装は剥がれないので大丈夫です」と言われました。
>>ネットで調べたり友人に聞いたりしたのですが、意見が分かれたので本当の事を知りたいです。ご存知の方がいましたら教えて頂けませんでしょうか。
>
>パワステフルードで塗装は痛みませんが、だからと言ってそのままにするのは見苦しいし、次のトラブルを見逃す可能性がありますね。
>きれいにすることがメカニックとしては当然だと思います。
>中村

中村様
どの程度まで洗浄すれば良いのか目安がつき安心しました。
アドバイス有難う御座いました。

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	ブーコン

ぽこた

- 09/12/24(木) 21:34 -

こんばんは。
FC３Sで触媒とフロントパイプを交換しているのですがネットで調べてみるとブースト圧が上がりすぎてCPUチューンは必須ということなのですがノーマルタービンの場合はCPUがブースト0.8設定でもEVCの取り付け等をしないとだめなのでしょうか？
文章がわかりにくいと思いますがよろしくおねがいします。


	Re:ブーコン

ナイトスポーツ

- 09/12/25(金) 8:51 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ぽこたさん：
>こんばんは。
>FC３Sで触媒とフロントパイプを交換しているのですがネットで調べてみるとブースト圧が上がりすぎてCPUチューンは必須ということなのですがノーマルタービンの場合はCPUがブースト0.8設定でもEVCの取り付け等をしないとだめなのでしょうか？

いいえ、ノーマルタービンならガソリンをハイオクに変更し、ブーストカットを防ぐためのＦＣＤとか弊社の商品ならＦＢＣＤを装着し、プラグとプラグコードを純正品にすれば１Ｋのブースト圧でも大丈夫ですよ。
しかし、ブースト圧を下げたいならブーストコントローラーを装着する必要がありますね。

中村

>文章がわかりにくいと思いますがよろしくおねがいします。

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	点火不良

tomo

- 09/12/23(水) 22:24 -

先日走行中に急にエンジンが停止し以後かからなくなってしまいました。
考えられる原因をご教授下さい。
2速3000rpmで走行中にガス欠時のような感じでエンジン停止。
以後エンジンがかからなくなりました。
色々と手を尽くしましたが点火不良である事だけは
解りました。イグナイター交換、コイル交換、プラグ交換、プラグコード交換、ＥＣＵ交換、は行ないました。
セルを回しプラグを確認すると燃料でかなり濡れています。
火花チェックをするとすべてのプラグに全く火が飛んでいません。
その後再度上記を点検し異常なし。
エンジンハーネス交換、クランクセンサー交換も行ないましたが
火が飛びません。イングナイター、コイルの通電もあり確認しました。
自己診断にもかけましたが異常はでません。
元々はパワーＦＣでコマンダーによるセンサーチェックでも異常なし
自己診断時はノーマルコンピューターで異常なし。
各ヒューズ、リレー問題なし。
今後はメインハーネスを交換する予定ですが
その他考えられる原因をご教授下さい。

気になるのがノーマルコンピューター装着時のみ
イグニッションＯＮで電動ファンが回ります。
パワーＦＣ時は回りません。
やはりハーネスの断線、アース不良等でしょうか？

車輌を見ないとと解らない状況なのは承知ですが
その他考えられる原因があれば
細かな事でもご教授いただければと思います。

宜しくお願い致します。


	Re:点火不良

ナイトスポーツ

- 09/12/24(木) 9:35 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼tomoさん：
>先日走行中に急にエンジンが停止し以後かからなくなってしまいました。
>考えられる原因をご教授下さい。
>2速3000rpmで走行中にガス欠時のような感じでエンジン停止。
>以後エンジンがかからなくなりました。
>色々と手を尽くしましたが点火不良である事だけは
>解りました。イグナイター交換、コイル交換、プラグ交換、プラグコード交換、ＥＣＵ交換、は行ないました。
>セルを回しプラグを確認すると燃料でかなり濡れています。
>火花チェックをするとすべてのプラグに全く火が飛んでいません。
>その後再度上記を点検し異常なし。
>エンジンハーネス交換、クランクセンサー交換も行ないましたが
>火が飛びません。イングナイター、コイルの通電もあり確認しました。
>自己診断にもかけましたが異常はでません。
>元々はパワーＦＣでコマンダーによるセンサーチェックでも異常なし
>自己診断時はノーマルコンピューターで異常なし。
>各ヒューズ、リレー問題なし。
>今後はメインハーネスを交換する予定ですが
>その他考えられる原因をご教授下さい。
>
>気になるのがノーマルコンピューター装着時のみ
>イグニッションＯＮで電動ファンが回ります。
>パワーＦＣ時は回りません。
>やはりハーネスの断線、アース不良等でしょうか？
>
>車輌を見ないとと解らない状況なのは承知ですが
>その他考えられる原因があれば
>細かな事でもご教授いただければと思います。

考えられるほとんどの作業はされたのですね。
文章を拝見する限り、ほかに確認するような箇所はありません。
エンジンにコンプレッションがあると仮定するなら、配線関係のトラブルの可能性が大きいですね。配線図はお持ちですか？
コンピューターからエンジン間での配線には、エンジンハーネスだけでなく、一部メーンハーネスを介している部分もありますから（特に電源で）、配線図を見ながら電源を確認してください。またアースも大事ですよ。
文章では説明しにくい点もあるでしょうから、何かご質問がありましたら、遠慮なくお電話でもください。

中村

>
>宜しくお願い致します。


	Re:点火不良

tomo

- 09/12/24(木) 18:13 -

先ほどはお電話にて失礼致しました。
まずはフロントハーネスを交換してみます。

また息詰まったらお電話いたします。
相談に乗って頂き有難う御座いました。

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	カーボン調パネル

momo - 09/12/23(水) 20:56 -

以前、RX-7マガジンか何かにカーボン調のパネル類がナイトスポーツさんの
ほうで販売しているような事が書いてありましたが、商品のページを見ても
載っていないのでカーボン調のパネルの販売はしているのでしょうか？
販売してるのでしたら金額などを教えてください。


	Re:カーボン調パネル

ナイトスポーツ

- 09/12/24(木) 13:39 -

▼momoさん：
>以前、RX-7マガジンか何かにカーボン調のパネル類がナイトスポーツさんの
>ほうで販売しているような事が書いてありましたが、商品のページを見ても
>載っていないのでカーボン調のパネルの販売はしているのでしょうか？
>販売してるのでしたら金額などを教えてください。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。このカーボン調は、現在パーツ担体としての販売では無いのです。
お客さんの車輌から部品を外してもらってそれを現品カーボン調施工します。
パーツごとに価格はありますからメールなどでご相談ください。

金井

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	FD3Sノーマルバンパー用ディフューザー

FJ - 09/12/22(火) 18:58 -

御社のFD3Sノーマルバンパー用ディフューザーの購入を検討しております。是非ともノーマルバンパーに装着した写真を見たいと思っております。ホームページなどにアップしていただくかメールで送っていただくなど可能でしょうか？(以前にも同じような書き込みがあり、もうどこかにアップ済みでしたら申し訳ないです。)


	Re:FD3Sノーマルバンパー用ディフューザー

ナイトスポーツ

- 09/12/23(水) 9:36 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FJさん：
>御社のFD3Sノーマルバンパー用ディフューザーの購入を検討しております。是非ともノーマルバンパーに装着した写真を見たいと思っております。ホームページなどにアップしていただくかメールで送っていただくなど可能でしょうか？(以前にも同じような書き込みがあり、もうどこかにアップ済みでしたら申し訳ないです。)

すみません。同じようなご要望を以前にもいただいていました。
確かにＵＰされていません。対処いたしますので少々お待ちください。
よろしくお願いします。

中村


	Re:FD3Sノーマルバンパー用ディフューザー

FJ - 09/12/24(木) 13:03 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼FJさん：
>>御社のFD3Sノーマルバンパー用ディフューザーの購入を検討しております。是非ともノーマルバンパーに装着した写真を見たいと思っております。ホームページなどにアップしていただくかメールで送っていただくなど可能でしょうか？(以前にも同じような書き込みがあり、もうどこかにアップ済みでしたら申し訳ないです。)
>
>すみません。同じようなご要望を以前にもいただいていました。
>確かにＵＰされていません。対処いたしますので少々お待ちください。
>よろしくお願いします。
>
>中村

ご多忙の折、誠に申し訳御座いませんが宜しく御願い申し上げます。

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	過回転警告ブザー

堕天使 - 09/12/22(火) 22:01 -

いつも参考にさせて頂いております。

FD5型乗りなのですが、少し前からタコメータの指針がおかしくなる症状が出始めました。
街乗りでは問題とならないので放っていたのですが、近いうちに走行会に行こうと思っています。
走行会に行くとなると、レブリミット前だと思っていても実際はレブリミット越えだったとかの事象が気になります。
そこで質問なのですが、過回転警告ブザーはメータ指示に連動しているのでしょうか?
それとも、エンジン回転数から直接(メータ指示とは別に)判定して鳴らしているのでしょうか?

ご教授頂ければ幸いです。


	Re:過回転警告ブザー

ナイトスポーツ

- 09/12/23(水) 9:38 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼堕天使さん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>
>FD5型乗りなのですが、少し前からタコメータの指針がおかしくなる症状が出始めました。
>街乗りでは問題とならないので放っていたのですが、近いうちに走行会に行こうと思っています。
>走行会に行くとなると、レブリミット前だと思っていても実際はレブリミット越えだったとかの事象が気になります。
>そこで質問なのですが、過回転警告ブザーはメータ指示に連動しているのでしょうか?

はい、メーター部分にあって、コンピューターとは無関係に作動しています。

中村

>それとも、エンジン回転数から直接(メータ指示とは別に)判定して鳴らしているのでしょうか?
>
>ご教授頂ければ幸いです。


	Re:過回転警告ブザー

堕天使 - 09/12/23(水) 10:19 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。

早速のお返事ありがとうございます。

>▼堕天使さん：
>>いつも参考にさせて頂いております。
>>
>>FD5型乗りなのですが、少し前からタコメータの指針がおかしくなる症状が出始めました。
>>街乗りでは問題とならないので放っていたのですが、近いうちに走行会に行こうと思っています。
>>走行会に行くとなると、レブリミット前だと思っていても実際はレブリミット越えだったとかの事象が気になります。
>>そこで質問なのですが、過回転警告ブザーはメータ指示に連動しているのでしょうか?
>
>はい、メーター部分にあって、コンピューターとは無関係に作動しています。

と言うことは、メータ指示がおかしいときには
ブザーも正しい回転では鳴らないという理解でよろしいでしょうか?

>中村
>
>
>>それとも、エンジン回転数から直接(メータ指示とは別に)判定して鳴らしているのでしょうか?
>>
>>ご教授頂ければ幸いです。


	Re:過回転警告ブザー

ナイトスポーツ

- 09/12/23(水) 10:52 -

▼堕天使さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>
>早速のお返事ありがとうございます。
>
>>▼堕天使さん：
>>>いつも参考にさせて頂いております。
>>>
>>>FD5型乗りなのですが、少し前からタコメータの指針がおかしくなる症状が出始めました。
>>>街乗りでは問題とならないので放っていたのですが、近いうちに走行会に行こうと思っています。
>>>走行会に行くとなると、レブリミット前だと思っていても実際はレブリミット越えだったとかの事象が気になります。
>>>そこで質問なのですが、過回転警告ブザーはメータ指示に連動しているのでしょうか?
>>
>>はい、メーター部分にあって、コンピューターとは無関係に作動しています。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>
>と言うことは、メータ指示がおかしいときには
>ブザーも正しい回転では鳴らないという理解でよろしいでしょうか?

確認はしていませんが、そのよう可能性が高いと思います

中村

>
>>中村
>>
>>
>>>それとも、エンジン回転数から直接(メータ指示とは別に)判定して鳴らしているのでしょうか?
>>>
>>>ご教授頂ければ幸いです。


	Re:過回転警告ブザー

堕天使 - 09/12/23(水) 19:12 -

参考になりました。
ご回答ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>▼堕天使さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>
>>早速のお返事ありがとうございます。
>>
>>>▼堕天使さん：
>>>>いつも参考にさせて頂いております。
>>>>
>>>>FD5型乗りなのですが、少し前からタコメータの指針がおかしくなる症状が出始めました。
>>>>街乗りでは問題とならないので放っていたのですが、近いうちに走行会に行こうと思っています。
>>>>走行会に行くとなると、レブリミット前だと思っていても実際はレブリミット越えだったとかの事象が気になります。
>>>>そこで質問なのですが、過回転警告ブザーはメータ指示に連動しているのでしょうか?
>>>
>>>はい、メーター部分にあって、コンピューターとは無関係に作動しています。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>>
>>と言うことは、メータ指示がおかしいときには
>>ブザーも正しい回転では鳴らないという理解でよろしいでしょうか?
>
>確認はしていませんが、そのよう可能性が高いと思います
>
>中村
>
>
>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>それとも、エンジン回転数から直接(メータ指示とは別に)判定して鳴らしているのでしょうか?
>>>>
>>>>ご教授頂ければ幸いです。

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	リビルトタービンの仕様について

やまもと - 09/12/20(日) 0:53 -

はじめまして。

タービン周辺のガスケット漏れが発覚し、
今日純正タービン（４型、２６５ｐｓ仕様）を
降ろしたのですが、せっかくなので
タービンOHを考えています。

そこで、ナイトスポーツさんの
リビルトタービンCPTを候補に上げていますが、
HPの説明では、良くわからない部分があり
教えていただきたいのですが
CPTの意味と（コンプリートでしょうか？）
OHの内容がわかれば教えてください。
HPの説明文章は、ハイフローのものですよね。


	Re:リビルトタービンの仕様について

やまもと - 09/12/21(月) 20:35 -

さっそくのご回答ありがとうございます。

実は、エキマニ（タービン側）にFD特有の
割れが発生していますが、こういうものはOH不可でしょうか？


	Re:リビルトタービンの仕様について

キンタロ - 09/12/21(月) 23:16 -

▼やまもとさん：
>さっそくのご回答ありがとうございます。
>
>実は、エキマニ（タービン側）にFD特有の
>割れが発生していますが、こういうものはOH不可でしょうか？

こんばんは。　キンタロと申します。　横からすみません。

メーカーの資料では、内側から５ｍｍ以内の、
外部へ貫通していないクラックは、
許容範囲になっています。

参考にして下さい。


	Re:リビルトタービンの仕様について

やまもと - 09/12/22(火) 22:41 -

キンタロさん

情報ありがとうございます。
内側から５ｍｍですか…

そういう意味でいくと、僕のはアウトです…（泣）
こういう場合、OHは無理なんでしょうか…(汗)


	Re:リビルトタービンの仕様について

キンタロ - 09/12/23(水) 16:30 -

▼やまもとさん：
>キンタロさん
>
>情報ありがとうございます。
>内側から５ｍｍですか…
>
>そういう意味でいくと、僕のはアウトです…（泣）
>こういう場合、OHは無理なんでしょうか…(汗)

こんにちは。　キンタロです。

オーバーホールが無理かどうかは、僕にはわかりません。

純正部品で頼むと、ターボはアッセンしかありません。
ナイトさんはO/Hをされてるので、エキマニとの
接合部だけ手に入れることが出来るかもしれません。

参考にして下さい。

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